第3章汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定-閱讀頁
2025-07-14 16:39本頁面
【正文】 比之間的比值，因?yàn)闄n與檔之間的傳動(dòng)比比值不能過大，比值過大會(huì)造成換檔困難。因此，最大傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比的比值增大，檔位數(shù)也應(yīng)增多。轎車車速高、比功率大，高檔的后備功率大，原常采用三、四個(gè)檔位，近年來，為進(jìn)一步節(jié)省燃油，裝用手動(dòng)變速器的轎車多已采用5檔變速器。重型貨車的比功率更小，使用條件也很復(fù)雜，所以一般采用六到十幾個(gè)檔位，以適應(yīng)復(fù)雜的使用條件，使汽車有足夠的動(dòng)力性和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。檔位數(shù)增多，會(huì)使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。越野汽車在變速器后面采用分動(dòng)器，達(dá)到多軸驅(qū)動(dòng)的要求，同時(shí)使檔位數(shù)倍增。汽車變速器各檔的傳動(dòng)比應(yīng)該按等比級(jí)數(shù)分配。各檔的傳動(dòng)比為 ，……對(duì)于一個(gè)四檔變速器，=1，各檔傳動(dòng)比和有如下關(guān)系 ，則 所以。按等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的主要目的在于充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供了功率，提高汽車的加速和爬坡能力，提高汽車的動(dòng)力性。實(shí)際上，各檔傳動(dòng)比之間的比值不會(huì)正好相等，這主要考慮到各檔的利用率不同，汽車主要用高檔行駛，因此高檔位相鄰兩檔之間的傳動(dòng)比的間隔應(yīng)小一些，特別是最高檔與此高檔之間更應(yīng)小一些。4. 確定最大傳動(dòng)比時(shí)應(yīng)主要考慮最大爬坡度、附著條件和汽車的最低穩(wěn)定車速。這時(shí)最大傳動(dòng)比應(yīng)為5. 傳動(dòng)系檔位數(shù)的選擇：汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車傳動(dòng)系的檔位數(shù)有著密切的關(guān)系。但檔位數(shù)增多，會(huì)使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。實(shí)際上各檔傳動(dòng)比分布關(guān)系應(yīng)為復(fù)習(xí)思考題 什么叫汽車比功率？如何利用比功率來確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率？ 選擇主減速器傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)考慮哪些問題？ 如何選取汽車變速器最大傳動(dòng)比？ 汽車變速器檔位數(shù)取決于哪些因素？ 汽車變速器各檔傳動(dòng)比是如何分配的？ 已知某汽車總質(zhì)量為1200kg，滾動(dòng)阻力系數(shù)=，傳動(dòng)系機(jī)械效率為=，=，現(xiàn)要求最高車速=140km/h。6 /
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