第3章汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定(參考版)
2025-07-02 16:39本頁面
【正文】 試求應(yīng)有功率數(shù)值。6. 理論上汽車變速器各檔的傳動(dòng)比應(yīng)該按等比級(jí)數(shù)分配。傳動(dòng)系檔位數(shù)的增加會(huì)改善汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性?？紤]最大爬坡度時(shí)，Ⅰ檔傳動(dòng)比應(yīng)為；并驗(yàn)證是否滿足附著條件，同時(shí)應(yīng)保證汽車能在極低車速下穩(wěn)定行駛。所以，實(shí)際上各檔傳動(dòng)比分布關(guān)系應(yīng)為小結(jié)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的初步選擇：2. 汽車比功率：?jiǎn)挝黄嚳傎|(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，[kW/t]汽車比功率=3. 主減速器傳動(dòng)比的選擇應(yīng)考慮：最高車速、汽車的后備功率、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，換檔時(shí)也能無沖擊地平穩(wěn)結(jié)合離合器，駕駛員在起步和加速時(shí)操作方便。由此可以推出，個(gè)檔位的變速器，各檔傳動(dòng)比應(yīng)該是，…，…在確定了各檔傳動(dòng)比后，還要校驗(yàn)相鄰檔位傳動(dòng)比的比值，～，如值過大，則應(yīng)增加傳動(dòng)系的檔位數(shù)。式中 ——常數(shù)，各檔之間的公比。在確定汽車的最小傳動(dòng)比、最大傳動(dòng)比和傳動(dòng)系的檔位數(shù)后，還要確定中間各檔的傳動(dòng)比。有的檔位數(shù)多的汽車，常在變速器后面接上一個(gè)副變速器，使檔位數(shù)倍增。越野汽車的使用條件最復(fù)雜，其傳動(dòng)系的檔位數(shù)比同噸位的普通貨車要多一倍。中小型貨車比功率小，一般采用四、五個(gè)檔位。汽車類型不同，檔位數(shù)也不同?！?。因此，傳動(dòng)系檔位數(shù)的增加會(huì)改善汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。檔位數(shù)多，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)會(huì)增多，提高了汽車的加速能力和爬坡能力。此外，轎車的最大傳動(dòng)比是根據(jù)加速能力的要求來確定的，可參考同等級(jí)的轎車來選擇。這樣可以避免在松軟地面上行駛時(shí)土壤受沖擊剪切破壞而損害地面附著力。 附著條件確定最大傳動(dòng)比后應(yīng)驗(yàn)證是否滿足附著條件驗(yàn)算時(shí)，可取附著系數(shù)=～。 最大爬坡度汽車爬坡時(shí)車速低，可不計(jì)空氣阻力，汽車的最大驅(qū)動(dòng)力應(yīng)能克服最大爬坡度，為即 Ⅰ檔傳動(dòng)比應(yīng)為一般貨車的最大
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