【正文】 ，則電機與滾筒之間的總傳動比為：i=970/=在本次的帶式輸送機的設計中，選用 ,傳動比為16。 液力偶合器液力傳動與液壓傳動都是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，它們都屬于液體傳動的范疇，液力傳動與液壓傳動的重要區(qū)別在于，液壓傳動是同過工作腔容積的變化，是液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動是利用旋轉的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過液體動能的變化傳遞能量，傳遞的扭矩與其轉數(shù)的平方成正比。液力傳動裝置除了在礦山機械中的應用外，它還廣泛的應用到其它方面，因為其有以下優(yōu)點：１） 液力傳動裝置的使用可以增加設備的使用壽命；２） 因為液力傳動的介質(zhì)是液體，其輸入軸與輸出軸之間為非剛性連接，故能將外載荷突然增加或減小很多所造成的沖擊和振動削弱，將其轉化為連續(xù)漸變載荷，從而延長礦用帶式輸送機的使用壽命．這對處于惡劣條件下工作的礦山機械具有重要意義；３） 液力傳動裝置有良好的啟動性能；這是因為泵輪的扭矩與泵輪的轉速的平方成正比，因此電動機啟動時其負載很小，則起動較快，沖擊電流延續(xù)時間短，也就減少了電機發(fā)熱．４） 當使多臺電機進行驅(qū)動時，連接設備的各臺電機的負荷分配比較均勻；在本次設計中，我們選用的是Y200L16型電機，其輸入轉速為970r／min，～。 2）撓性聯(lián)軸器 其又可分為兩大類：無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器； 無彈性元件的撓性聯(lián)軸器具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。輸送帶的帶芯是輸送帶的主要受力層，并且覆蓋橡膠來保護其中間的帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質(zhì)物質(zhì)的侵害。 傳動滾筒的作用及類型滾筒傳動可分為單滾筒傳動和雙滾筒傳動兩種，傳動滾筒是傳動動力的主要部件。傳動滾筒的特點是結構緊湊，還可增大包角以來增加傳動滾筒的摩擦力，來提高傳動滾筒的索引力。傳動滾筒從制作材料上來分有鋼板卷制焊接、鑄鋼及鑄鐵3種。另外，滾筒表面也有光面、包膠、鑄膠等型式；其中，以鋼板焊接裝配輻板式鑄膠滾筒應用最為廣泛。根據(jù)傳動滾筒的承載能力，可將其分為輕型、中型和重型三種類型。 傳動滾筒結構其結構示意圖如圖52所示：通過查《運輸機械設計選用手冊》表2－39，我們可得傳動滾筒長度為其主要性能參數(shù)如表51所示：表51傳動滾筒參數(shù)表mm許用扭矩許用合力軸承型號軸承座型號轉動慣量重量500403003520ⅡZ1210432再查表《運輸設計選用手冊》2－40，我們可得出滾筒長度為650。 D傳動筒直徑，已知D=300㎜。 傳動滾筒的牽引力，已知=21926N。 托輥 托輥的作用與類型（1） 作用 托輥：的作用是支撐輸送帶和物料重量。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用。（2）、主要有槽形托輥組，各類平行托輥組，各類調(diào)心托輥組，各類緩沖托輥組。平行托輥的結構簡圖如下：圖54 平行托輥 3）、緩沖托輥緩沖托輥(impact idler)，緩沖托輥用于帶式輸送機受料處減緩落料對輸送帶的沖擊，主要針對洗煤廠、焦化廠、化工廠等腐蝕性環(huán)境而研制的一類托輥，它本身具有的韌性是普通金屬的10倍以上，壽命為傳統(tǒng)柱鞋的五倍，耐腐蝕阻燃，抗靜電，自重輕等特點，廣泛用于礦山開采。調(diào)心托輥的形式有很多種，當我們輸送散粒物料時，可以采用槽形前傾托輥。借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度(一般約)而對跑偏的輸送帶起復位作用。其它還有錐形、V形、反V形等多種調(diào)心托輥，可按需選用。％。 托輥的選型帶式輸送機的膠帶跑偏是帶式輸送機常常遇到的問題之一，其會引起設備停機、撒料、機架堵塞、膠帶邊緣撕裂、磨損等故障，其對設備的使用及壽命都有很大的影響，大大地降低了帶式輸送機的效能。（1）帶式輸送機膠帶跑偏的主要原因在帶式輸送機運轉的過程中，其會受到各種偏心力的作用，這樣就會使帶式輸送機的膠帶中心偏離輸送機托輥的中心線，從而產(chǎn)生偏心。一般的防偏托輥組結構有前傾托輥組、調(diào)心托輥組和鉸鏈式吊掛托輥組。由原始尺寸B＝500mm查《運輸機械設計選用手冊》表2－42，取托輥為DTⅡ03C0311, 托輥直徑D為89mm。下托輥采用平行型托輥DTⅡ03C2112,托輥直徑為89mm托輥的間距設計由帶寬B＝500mm，取上托輥間距為1200mm，下托輥間距為3000mm。（2）動載計算承載分支托輥的動載荷：；式中：——承載分支托輥動載荷，單位：N； ——運行系數(shù)，查表236，可得=；——沖擊系數(shù)，查表237，取=；——工況系數(shù)，查表238，取=；則：；故承載分支托輥滿足動載要求。 制動裝置的種類帶式輸送機的制動器有多種類型，常用的包括：帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動器和盤形制動器等，其選用一般根據(jù)所設計礦用帶式輸送機的性能要求。 盤型制動器 盤形制動器是應用于礦井提升機剎車系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機構，準確的名稱應為：常閉式后置油缸盤形制動器，目前采用較多的是后置式油缸，在提升機啟動時，液壓站輸出壓力油打開制動器，提升機開始工作，工作制動時，液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力，制動器就會提供與之相反的制動力，在事故狀態(tài)下，液壓站壓力回到殘壓，制動器以最大制動力在最短時間內(nèi)讓提升機停車。 ②.應允分注意制動器的任務。 ③.應考慮應用的場所。 ④.運行機構的制動器，應安裝在電動機的軸端。 拉緊裝置的作用 使輸送帶具有足夠的初張力，保證輸送帶與驅(qū)動滾筒之間所必須的摩擦力，并且使摩擦力有一定的貯備，以滿足傳動滾筒的摩擦傳動要求； 保證輸送帶最小張力點的張力，以滿足輸送帶的垂度限制條件，保證輸送機正常平穩(wěn)地運行； 滿足輸送帶動張力引起的彈性伸長要求的拉緊行程； 補償輸送帶的永久伸長； 為輸送帶接頭提供必要的行程。(2)需要考慮拉緊裝置拉緊力的作用區(qū)域，必要時可以設計2個拉緊裝置。(4)在雙滾筒驅(qū)動時，一般拉緊裝置設置在后一個傳動滾筒的分離點，考慮傳遞制動力的要求也可設置在2個傳動滾筒之問。 拉緊裝置布置時應遵循的原則帶式輸送機拉緊裝置的選用，對于輸送機輸送帶的運行有很很大影響，一般情應遵循以下原則：（1）為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處。（3）距離較短的輸送機和坡度在6％以上的傾斜輸送機拉緊裝置一般布置在輸送機機尾，并盡可能將輸送機局部滾筒作拉緊滾筒。6其他部件的選用 機架與中間架機架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。并能與漏斗配套使用。選用時應標注角度。03機架：用于傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于，此機架適于帶寬800~1400mm?？捎糜趩螡L筒傳動，也可以用于雙滾筒傳動（兩組機架配套使用)。(2) 已知中間架用于安裝托輥。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當轉動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。 給料裝置 對給料裝置的基本要求根據(jù)以往的經(jīng)驗，我們本次設計中的給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的。在這種情況下，輸送帶面層可能被劃破，甚至擊穿，引起輸送帶早期報廢。即裝載點的高度、礦石塊的質(zhì)量及其棱角的形狀、托輥的質(zhì)量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量，等等。提出以下幾點建議供設計、運輸大塊物料的輸送帶輸送機裝料點時參考：⑴.輸送帶所受的動載荷隨著相互沖擊物體質(zhì)量的減小而減小。借助緩沖裝置使托輥組與輸送機機架隔離，亦即采用懸掛托輥組，是減輕動載荷的一種有效方法。⑵.當采用動托輥組時，借增多托輥數(shù)量和改變幾何形狀以減少托輥組的折算質(zhì)量，以及降低給料高度，同樣能減輕輸送帶的動載荷。同時托輥襯墊的彈性模量應大大低于輸送帶的彈性模量，而且襯墊應具有足夠大的厚度（3cm～5cm）。⑸.～。 卸料裝置帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板的結構十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。卸料小車裝設在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側的導向槽組成。為引導物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設罩蓋。圖63 卸料小車1車架 3導向滾筒 4導料漏斗 已知在輸送機的運輸過程中，在輸送帶表面會不可避免的有部分顆粒和粉料粘，如果輸送帶上所粘的物料不及時清除掉，其會對輸送機造成磨損、污染場地環(huán)境。我們已知的清掃裝置有：刷式清掃裝置（轉刷式清掃裝置、輸送機式刷式清掃裝置）、振動式清掃裝置、水力和風力清掃裝置（水力清掃裝置、風力清掃裝置）、聯(lián)合清掃裝置。它結構簡單，但需附設供水和排礦泥設備。兩個導向托輥使空載輸送帶浸入水中，改向滾筒能使粘在輸送帶表面的微粒物預先松動。也可起防塵作用。其中普通型又可分為不帶襯板(1型)和帶襯板(2型)兩種。(2) 訂貨時要注明清掃器的類型(重錘式或HP型刮板式等)，以便確定漏斗上清掃器的安裝孔。 電氣及安全保護裝置安全保護裝置是在輸送機工作中出現(xiàn)故障能進行監(jiān)測和報警的設備，可使輸送機系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運行，預防機械部分的損壞，保護操作人員的安全。(1)電氣及安全保護裝置的設計、制造、運輸及使用等要求，應符合有關國家標準或?qū)I(yè)標準要求，如IEC439《低壓開關設備和控制裝置》；GB4720《裝有低壓電器的電控設備》；GB3797《裝有電子器件的電控設備》。(3)安全保護和監(jiān)測；應根據(jù)輸送機輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機的工況進行選擇，常用的保護和監(jiān)測裝置如下：a．輸送帶跑偏監(jiān)測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測的點，輕度跑偏量達5％帶寬時發(fā)出信號并報警，重度跑偏量達l 0％帶寬時延時動作，報警、正常停機。c．超速監(jiān)測：用于下運或下運工況，當帶速達到規(guī)定帶速的l15％~l25％時報警并緊急停機。e．其他料倉堵塞信號、縱向撕裂信號及拉緊、制動信號、測溫信號等，可根據(jù)需要進行選擇。設計的主要成果為：(1) 熟練地掌握了輸送機各部分的結構、原理和功能，了解了國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀。(3) 對托輥的改進。因此，就需要我們從緩沖托輥的角度來考慮拋落沖擊所造成的負面影響。改進前的緩沖托輥示意圖：圖1 改進前的緩沖托輥示意圖改進后的緩沖托輥示意圖：1緩沖托輥 2托輥支架 3銷子 4調(diào)節(jié)螺母 5拉伸彈簧圖2 改進后的緩沖托輥示意圖 從圖2可以看出，改進設計過程比較簡單，只是利用機械原理中的旋轉副進行二次緩沖，就使拋落產(chǎn)生的沖擊力B:針對托輥的調(diào)偏性能，對托輥作了如圖3的改進圖3 對托輥的改進1聚胺脂套 2托輥改進的錐形自動調(diào)偏托輥，是改變托輥一端的直徑，將其制成錐形。（4） 對傳動滾筒，改向滾筒的改進如圖4所示為改進后的自動調(diào)偏滾筒圖4 自動調(diào)偏滾筒1螺旋橡膠層 2滾筒這種滾筒是在舊型滾筒的的圓柱表面硫化一層橡膠，以本次設計的帶式輸送機的改向滾筒為例，改向滾筒的長為1150mm，直徑為315mm，硫化層的厚度為15mm，滾筒兩側對旋螺旋橡膠層長度為200mm，對旋螺距的大小應根據(jù)實際情況而定，一般情況下要考慮到對旋橡膠層的強度、耐磨性和輸送帶的張緊拉力等，一般在1825mm之間比較合適。如圖5所示。（2） 設計中還采用了一部分老舊的部件。（2） 對各個部件進行優(yōu)化設計，使各部分的功能達到最優(yōu)。本文是在羅迎導師的指導和幫助下完成的，老師淵博的知識、嚴謹而寬松的治學態(tài)度、活躍的思維對我的學習和課題研究起到了很大的幫助，使我收益匪淺。 最后，我還要感謝教導過我的各位老師、幫助過我的同學，支持和鼓勵我完成學業(yè)的親人朋友。謝謝你們！