【正文】 差不大于5mm。鋼筋制作成型、安放綁扎鋼筋應(yīng)在張拉結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行，定箍筋位置，綁扎底板、腹板鋼筋，應(yīng)符合JTJ0412000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可方可進(jìn)行下一步工序的施工。使用前，～，放置4h，檢查是否漏氣，如漏氣，迅速修補(bǔ)直至合格。支撐時(shí)，下部要用方木與楔塊撐于傳力柱上，上部采用拉桿、撐桿拉緊邊模。（4）擋頭模板，先在調(diào)整好的側(cè)模上量好尺寸，用線錘檢測(cè)垂直度，并與底模上的線相重合后，再進(jìn)行加固。澆筑砼（1）砼拌制在預(yù)制大梁前，應(yīng)檢查拌和樓自動(dòng)計(jì)量裝置的配料是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格按配合比上料，材料用量偏差控制在：水泥177。1%，骨料177。在砼拌制過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)人員對(duì)砼坍落度隨時(shí)進(jìn)行檢查，以保證砼和易性，使用外加劑應(yīng)適當(dāng)增加攪拌時(shí)間。首先澆筑底板，然后安裝內(nèi)膜，內(nèi)膜事先刷好隔離劑，充氣完畢后進(jìn)行腹板和頂板澆筑。砼振搗應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。插入式振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。保持砼面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)護(hù)7d。拆模（1）拆除芯模膠囊放氣時(shí)間與氣溫高低有關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況參考。1鋼絞線放張（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，當(dāng)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后，方可進(jìn)行放張。（3）放張應(yīng)分?jǐn)?shù)次進(jìn)行，不得驟然放松，一次放張完畢。1切斷鋼絞線鋼絞線放松后，用切割機(jī)切割，切斷順序應(yīng)由放張端開(kāi)始，逐次切向另一端。1出槽堆放出槽用龍門(mén)吊移梁，放在存梁地點(diǎn)，存梁區(qū)設(shè)置與梁跨徑相同的臨時(shí)支撐墩，支撐墩為50cm高，50cm寬的漿砌片石，上放方木，使梁在支撐線附近受支撐，且不發(fā)生彎矩，堆放層數(shù)一般不大于5層。（2）張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座、橫梁及預(yù)應(yīng)力體系各類(lèi)材料、機(jī)具設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其對(duì)千斤頂和壓力表進(jìn)行配套校檢，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，認(rèn)真做好記錄。保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值相一致，避免左右千斤頂施力不均。同時(shí)兩千斤頂縱向中心線應(yīng)保持平行。（4）張拉錨固后，各根鋼絞線應(yīng)力相一致，其絕對(duì)偏差值不得大于控制應(yīng)力的5%。（6）放張時(shí)，施加的鋼絞線內(nèi)力不得超過(guò)張拉時(shí)的控制應(yīng)力，放張可分?jǐn)?shù)次進(jìn)行。安全措施（1）張拉過(guò)程中，嚴(yán)禁人員在張拉區(qū)走動(dòng)或工作。（3）認(rèn)真檢查錨具是否有壞絲等現(xiàn)象。四、橋板安裝工藝橋板安裝工藝框圖如下 板體質(zhì)量檢驗(yàn)橋板安裝橋板質(zhì)量檢驗(yàn)橋板運(yùn)送養(yǎng) 護(hù)鉸縫砼灌注錨栓安裝質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定檢驗(yàn)試件安裝方案及施工準(zhǔn)備支座安裝墩臺(tái)、蓋梁質(zhì)量檢驗(yàn)　 　　　　　　　　　　　　橋板安裝工藝詳述⑴、橋板運(yùn)輸橋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制好后，用滾筒運(yùn)橋板軌道上，將橋板放穩(wěn)固后，用10T卷?yè)P(yáng)機(jī)逐段牽引至安裝位置。支座使用前須經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格。 墩、臺(tái)支座位置處的砼表面應(yīng)平整清潔，以保證整個(gè)面積上的壓力均勻。梁板安裝順序：先安裝左右兩片邊梁，準(zhǔn)確控制橋面橫幅寬度，然后從左（或右）按次序逐片進(jìn)行安裝。五、橋面鋪裝鋪裝鋼筋綁扎前應(yīng)清理橋面上的雜物，用水沖洗一遍，按設(shè)計(jì)要求綁扎橋面及搭板鋪裝層鋼筋網(wǎng)，支好保護(hù)層墊塊，橋縱橫向做35m高程方格網(wǎng)控制橋面高程，標(biāo)高標(biāo)在梁預(yù)埋鋼筋上，用細(xì)石砼找平到設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量放樣，安裝模板及鋼筋，澆筑砼。第五節(jié) 道路施工一、路基施工主要采用1輛紅旗120推土機(jī)、1輛A560E平地機(jī)、1輛ZL50裝載機(jī)、1輛3Y12/15靜作用壓路機(jī)、1輛3Y18/21靜碾光輪壓路機(jī)、1輛CA25自行式振動(dòng)壓路機(jī)、1輛PC4006履帶式反鏟挖掘機(jī)、足夠的自卸汽車(chē)配合進(jìn)行，如在施工中機(jī)械不能滿足施工要求，可以繼續(xù)調(diào)用機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，加快施工進(jìn)度。（2）測(cè)量在土基上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。（3）備料① 集料。② 石灰。石灰應(yīng)在使用前7～10d充分消解。消石灰宜過(guò)孔徑10mm的篩，并盡快使用。根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度（換算為壓實(shí)密度），計(jì)算各路段需要的干集料質(zhì)量。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干容重及石灰劑量，計(jì)算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質(zhì)量，并計(jì)算每車(chē)石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。不應(yīng)過(guò)分潮濕而造成泥濘；集料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前1～2d。在攤鋪集料前，應(yīng)先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤(rùn)，不應(yīng)過(guò)分潮濕而造成泥濘。用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具將集料均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進(jìn)行粉碎；檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求。 （3）攤鋪石灰攤鋪石灰時(shí)，如粘性土過(guò)干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值。在人工攤鋪的集料層上，先用壓路機(jī)碾壓1~2遍，使其表面平整，并有一定的密實(shí)度，然后按計(jì)算的每車(chē)石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，用亂板將卸置的石灰均勻攤開(kāi)。量測(cè)石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。應(yīng)設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地機(jī)或多鏵犁將石灰翻到集料層中間，但不能翻到底部）。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，灑水車(chē)距離應(yīng)長(zhǎng)些。灑水車(chē)不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過(guò)大。（3）在灑水過(guò)程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)石料“窩”，以及局部過(guò)濕之處。整形與碾壓（1）整形平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。需要時(shí)，再返回刮一遍。用平地機(jī)進(jìn)行整形后再碾壓一遍。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。（2）碾壓整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。碾壓過(guò)程中，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑下一層時(shí)處理。養(yǎng)生期一般不少于7d。（2）在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通。如石灰土分層施工時(shí)，下層石灰土碾壓完后，可以立即在上鋪筑另一層石灰穩(wěn)定土，不需專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生期。在施工過(guò)程中，要想發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石的優(yōu)良性 能，首先應(yīng)通過(guò)其配合比組成設(shè)計(jì)予以保證。 集料自身強(qiáng)度及級(jí)配組成都對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層 的承載能力有重要的影響。但我們?cè)诰唧w應(yīng)用中并 不是只要在這個(gè)范圍內(nèi)的級(jí)配就能滿足要求，要因地制宜、根據(jù)當(dāng) 地的實(shí)際情況確定級(jí)配范圍。 表1 水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配組成 篩孔尺寸(mm)19級(jí)配1(%)1009689664535185級(jí)配2(%)1009482553628144級(jí)配3(%)1009276492921113級(jí)配4(%)1009996622819103規(guī)范上限通過(guò)率(%)10010089674935227規(guī)范下限通過(guò)率(%)100907247291780按照每種混合料的最佳含水量和壓實(shí)度要求制作試件，試件 在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，養(yǎng)生6天，浸水1天，然后進(jìn)行測(cè)試，其具體結(jié)果見(jiàn)表2。 強(qiáng)度代表值說(shuō)明，級(jí)配1和級(jí)配2滿足規(guī)范要求，這是由于混合料 形成的結(jié)構(gòu)密實(shí)、粒料間粘結(jié)力增強(qiáng)、材料的整體強(qiáng)度得到提高。 通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，同樣的級(jí)配組成和水泥標(biāo)號(hào)、水泥劑量對(duì)混 合料的強(qiáng)度影響很大，其強(qiáng)度隨水泥劑量的增加而提高。當(dāng)基層上鋪筑面層后，基層的含水量一般變化不大， 此時(shí)基層的收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn):干縮應(yīng)變隨著 時(shí)間的延長(zhǎng)而增加，但到后期增長(zhǎng)緩慢。水泥劑量 對(duì)干縮應(yīng)變有影響，且溫縮應(yīng)變隨著溫度的增加而增大。 　延遲時(shí)間的影響 水泥穩(wěn)定碎石從加水拌和到碾壓終了，延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng) 度及所能達(dá)到的干密度有明顯的影響。因此在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過(guò)程中， 既要采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥以延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間，又要控制施工的 延遲時(shí)間以減少?gòu)?qiáng)度的損失。水 泥劑量太小，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度則不能滿足承載力要求。 所以在施工過(guò)程中，要把水泥用量控制在經(jīng)濟(jì)、合理的目標(biāo)上?；旌狭系暮繉?duì)水泥穩(wěn)定碎石 基層的質(zhì)量影響主要包括強(qiáng)度、壓實(shí)度等。當(dāng)含水量不同時(shí)，相同的混合料在相同的 壓實(shí)功作用下，會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)度。 　　(2)含水量對(duì)強(qiáng)度的影響。 　　我們?cè)谑┕み^(guò)程中，采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石混合料。根 據(jù)施工組成設(shè)計(jì)確定的最佳含水量并結(jié)合當(dāng)日的溫度、濕度及運(yùn) 距確定混合料的含水量。 　攤鋪 　　在廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段改建工程K13+000~K17+000施工過(guò)程中， 因底基層為級(jí)配碎石，因此在水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前先在級(jí)配碎石 表面灑水浸濕，使用德國(guó)產(chǎn)ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 　　攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)保持勻速行駛。安排專(zhuān)人在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行檢查，當(dāng)局部產(chǎn)生粗集料窩 時(shí)，輔以人工進(jìn)行清除并換填。當(dāng)含水量大于或略大于最佳含水量時(shí)，就可以開(kāi)始碾壓。 　　(2)碾壓速度應(yīng)先慢后快，~。在彎道部分，由低的一側(cè)開(kāi)始逐漸向高的一側(cè) 碾壓。 　　(4)應(yīng)經(jīng)常檢查混合料的含水量和密實(shí)度，并視需要采取相應(yīng) 調(diào)整措施，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。當(dāng)局部混合料 過(guò)干時(shí)，可補(bǔ)充部分水分。 　養(yǎng)生 　　水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，養(yǎng)生期間的濕 度及齡期對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度影響相當(dāng)大，在混合料形成初期 應(yīng)進(jìn)行保濕養(yǎng)生，以保證水泥進(jìn)行水化反應(yīng)所需水分。 　　我們?cè)谑┕み^(guò)程中，除采取了封鎖交通的措施之外，還專(zhuān)門(mén) 購(gòu)進(jìn)了毛氈進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，這樣既保證了混合料初期形成強(qiáng)度所 需要的外界條件又保證了其內(nèi)在的質(zhì)量。在攤鋪混合料之前，應(yīng)檢查下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求時(shí)，不準(zhǔn)攤鋪。面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工，否則，對(duì)表面的所有松散材料都應(yīng)清掃，直到表面無(wú)污物為止。對(duì)清掃過(guò)及灑過(guò)粘層瀝青表面，不允許車(chē)輛行駛。攤鋪前燙平板要充分加熱。向攤鋪機(jī)輸送材料的速度應(yīng)與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的吞吐一致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。攤鋪應(yīng)沿著鋼絲或鋁合金導(dǎo)梁向前推進(jìn)，以控制高程，或采用自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置（滑靴）控制高程。應(yīng)盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接逢。在雨天表面存在積水及氣溫低于10C，都不得攤鋪混合料。壓實(shí)工作應(yīng)按規(guī)范確定的壓實(shí)設(shè)備組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于窄狹地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度應(yīng)符合下表規(guī)定：壓路機(jī)輾壓速度 輾壓階段名稱(chēng)初壓（km/h）復(fù)壓（km/h）終壓（km/h）鋼筒式壓路機(jī)~ ~~輪胎式壓路機(jī)~4~6振動(dòng)式壓路機(jī)（不振）~（振動(dòng)）4~5（不振）~初壓應(yīng)采用鋼輪或振動(dòng)壓路機(jī)（或不振），并使驅(qū)動(dòng)輪盡量靠近攤鋪機(jī)，初壓后應(yīng)檢查和平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予修整。終壓用光面鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（但不得振動(dòng)）。改性瀝青混合料的輾壓溫度宜提高10C。三輪為后輪寬度的二分之一。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10 m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起線3m以外。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫跡為止。（四）接縫鋪筑工作的安排應(yīng)使縱\橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部份留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部份的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部份，再伸過(guò)已壓路面10~15cm,充分將接縫壓實(shí)緊密。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直到接縫平順而密實(shí)。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)1m，橫縫應(yīng)有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。（五）開(kāi)放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完成自然冷卻，混合料表面低于50C后，經(jīng)監(jiān)理工程師書(shū)面同意，才能開(kāi)放交通。（六）路面質(zhì)量驗(yàn)收要求在監(jiān)理工程師指定的位置在路中、邊各取一個(gè)芯樣，測(cè)定其厚度和壓實(shí)度。路面的壓實(shí)度采用新樣試驗(yàn)法（JTJ0522000），或核子儀試驗(yàn)法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)（JTJ05193）。面層表面的摩擦系數(shù)，按擺式儀測(cè)定時(shí)不得小于53。%每200m4個(gè)斷面用水準(zhǔn)儀測(cè)量中線度177。%每200m4處芯樣抽提壓實(shí)度＞95%每200m4處——彎沉值( mm)≤設(shè)計(jì)允許值——彎沉儀檢測(cè)抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)——擺式儀或摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)結(jié)構(gòu)深度符合設(shè)計(jì)——鋪砂法五、圓管涵施工（一）基坑開(kāi)挖墊層施工基坑放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進(jìn)行基坑放樣。基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖前測(cè)量地面高程，控制開(kāi)挖深度，開(kāi)挖尺寸比圓管涵基礎(chǔ)寬出50cm。墊層施工：基坑檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墊層施工，分層回填砂礫并夯實(shí)。砂礫墊層材料應(yīng)為壓實(shí)的連續(xù)材料層，不得有離析現(xiàn)象。鋼筋制作與安裝①鋼筋加工鋼筋在加工場(chǎng)地集中加工，鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)要通過(guò)試驗(yàn)，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗(yàn)室要按頻率進(jìn)行抽檢。最后集體運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎、成型。鋼材和焊條應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告