【正文】 用于中、輕載荷下工作。粉末冶金和金屬陶瓷摩擦材料具有傳熱性好、熱穩(wěn)定性與耐磨性好、摩擦因數較高且穩(wěn)定、能承受的單位壓力較高以及壽命較長等優(yōu)點，但價格較貴，密度較大，接合平順性較差，主要應用于載重質量較大的商用車上。鉚接方式連接可靠，更換摩擦片方便，適宜在從動片上安裝波形片，但其摩擦面積利用率小，使用壽命短。 從動片從動片要求質量輕，具有軸向彈性，硬度和平面度要求高。表面硬度為3540HRC。減振彈簧常用60Si2MnA、50CrVA、65Mn等彈簧鋼絲。 離合器蓋對離合器蓋結構設計的要求：1. 應具有足夠的剛度，否則將影響離合器的工作特性，增大操縱時的分離行程，減小壓盤行程，嚴重時使摩擦面不能徹底分離。2. 應與飛輪保持良好的對中，以免影響總成的平衡和正常的工作。3. 蓋的默片彈簧支承處應具有高的尺寸精度。乘用車和載質量較小的商用車的離合器蓋一般用010剛等低碳鋼板，載質量大的商用車則常用鑄鐵件或鋁合金壓鑄件。中間壓盤可鑄出通風槽，也可采用傳熱系數較大的鋁合金壓盤。3．與飛輪應保持良好的對中，并要進行靜平衡，壓盤單件的平衡精度應不底于1520g4．壓盤高度（從承壓點到摩擦面的距離）公差要小。 OC)。 為傳到壓盤的熱量所占的比例,對單片離合器壓盤：=，對雙片離合器壓盤=，中間壓盤=。也有少數采用合金壓鑄件。由于各傳動片沿圓周均勻分布，它們的變形不會影響到壓盤的對中性和離合器的平衡。 分離杠桿裝置1．分離杠桿應具有較大的彎曲剛度，以免分離時桿件彎曲變形過大，減小了壓盤行程，使分離不徹底。3．分離杠桿內端高度應能調整，使各內端位于平行與壓盤的同一平面。5．應避免在高速轉動時因分離杠桿的離心力作用而降低壓緊力。分離杠桿主要由08低碳鋼板沖壓和35等中碳鋼鍛造成型（鍛件硬度為131156HBS）而成。 分離軸承總成分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。以前主要采用推力球軸承或向心球軸承，但其潤滑條件差，磨損嚴重、噪聲大、可靠性差、使用壽命底。本次設計中采用深溝球軸承。如果說，從圖板到二維設計軟件的遷移只是形式的改變，本質上并沒有多大進展，充其量只是方便了數據共享的話，那么，三維造型軟件的出現在設計領域中邁出了革命性的一步。對于復雜的模型，更可避免傳統(tǒng)設計方式難以避免的錯誤。對于復雜的模型，更可避免傳統(tǒng)設計方式難以避免的錯誤。實體模型的優(yōu)勢在于：（1） 實體模型可以通過投影變換為二維圖形，稍作修改即可輸出為工程圖紙；（2） 實體模型可以直接輸出到數控機床或快速成型系統(tǒng)；（3） 實體模型包含大量的物理信息，還可以作為有限元分析或動力學分析的起點；（4） 采用實體模型可以直觀的模擬系統(tǒng)的運動，便于發(fā)現構件間的干涉。根據客觀條件和Pro/E軟件的特點，本課題選擇Pre/Engineer Wildfire軟件進行離合器的實體建模。Pro/Engineer Wildfire 經過了R2000I、2000I2001等版本的不斷升級，隨著該公司對其他相關技術公司的合并進程，引進了很多新功能，因此，在2003年推出了Wildfire版。自從推出以來，PTC公司又不斷進行完善，陸續(xù)推出多個版本，目前的最新版本是Pro/Engineer Wildfire。Pro/Engineer Wildfire軟件的 功能比較豐富，包括三維實體建模、三維曲面建模、模型的空間轉換、顯示控制和觀察、零件裝配及干涉檢驗、平面出圖、渲染處理、資料驗證、數據交換、文件管理幾數據庫等功能。特征建模不僅描述了幾何形狀信息，而且在更高層次上表達產品的功能信息，起操作不再是原始的線條和體素，而是產品的功能要素，如通孔、鍵槽、倒角等。同時該軟件采取統(tǒng)一數據庫進行模型數據管理，這樣使得對某一對象做的任何改動都能即時自動地調用該對象的任何得以體現。該軟件具有良好的兼容性，在其中設計好的模型可以可以通過系統(tǒng)提供的接口輸出到其它軟件所兼容的格式，如CATIA、STEP、GIFF、IGES等，同時還可以將相應格式的模型輸入到Pre/Engineer環(huán)境中，如IGES、NEUTRAL、SET、STEP、CATIA、ENGEN等Pro/Engineer Wildfire將Pro/Engineer的易學易用性、功能強大性及互連互通性融為一體，大大提高了用戶的工作效率。野火版中，用戶可以很方便地通過Internet與團隊的其他設計人員實現信息溝通。[16] Pro/Engineer系統(tǒng)的特點隨著CAD/CAM的研究進程，PLC率先提出參數化設計、特征建模、全數據相關和單一集成數據庫的設計新思路，使Pro/Engineer系統(tǒng)成為當前非常優(yōu)秀的CAD/CAM實際軟件。1參數化設計Pro/Engineer是第一個引入參數化概念的計算機輔助軟件，它帶來了業(yè)界的一次技術革命。這就決定了各參數是隨著外部變量的變化而變化的帶有實時性。參數化設計通過尺寸驅動來實現，所謂尺寸驅動就是以模型的尺寸來決定模型的形式，一個模型由一組具有一定關聯(lián)的尺寸進行定義。在Pro/Engineer中定義的參數主要包括集合形狀參數和定位尺寸參數兩種。特征是一種集成對象，是包含豐富的工程語義，因此，它是在更高層次上表達產品的功能和形狀信息。在Pro/Engineer中的所有模型都是由多個特征組成的，改變與特征相關的各種數據信息，則可以直接改變模型的外觀等。（1） 基礎特征。在Pro/Engineer中的基礎特征就是個類似鑄件的意思。在建立了基礎特征后，需要對其進行加工和處理，這時所涉及到的所有特征就是輔助特征。3全數據相關采用全數據相關，在設計中任何一處的修改都將反映整個設計的其他環(huán)節(jié)中，例如，如果修改工程圖中的基本數據，三維實體模型也將隨之改變，在加工中的數控加工路徑也回自動更新。4單一集成數據庫Pro/Engineer系統(tǒng)建立在單一數據哭基礎之上，這一點不同于大多數建立在多個數據庫之上的傳統(tǒng)CAD系統(tǒng)。插入基準曲線（草繪）： FRONT平面作為草繪平面，繪制4個圓，圓的直徑分別設定為：da, db, df, dse；完成后如下圖： 插入基準曲線（從方程）： 創(chuàng)建拉伸特征（齒頂圓拉伸）： FRONT平面為草繪平面，進入草繪模式后按“使用邊”命令選取直徑等于da的圓創(chuàng)建拉伸截面； 單側拉伸，深度為：teeth_width+6；完成后如下圖： 插入基準軸A_2： 過柱面，選上面創(chuàng)建的柱面，完成如下圖： 插入基準點PNT0： 用曲線相交選項創(chuàng)建基準點如下圖： 插入基準平面DTM1： 穿過軸A_2，穿過點PNT0，完成如下圖： 復制第4步創(chuàng)建的漸開線： 先以DTM1平面作為基準鏡像，再旋轉360/tooths/2度，完成如下圖： 插入基準平面DTM2，DTM3： DTM1平面繞軸A_2旋轉360/tooths/4得到DTM2，再創(chuàng)建DTM2平面的法向平面并穿過軸A_2得到DTM3平面， 完成如下圖： 創(chuàng)建掃描軌跡： A）插入基準曲線：選DTM3平面作為草繪平面畫一段線與DTM2平面相交角度為helix； B）插入基準曲線（投影） 完成后如下圖： 用掃描創(chuàng)建齒槽： 選取上面的投影線作為掃描軌跡，掃描截面：由兩根漸開線分別和齒根圓用倒圓角的方式創(chuàng)建， 圓角半徑設為pf；完成后如下圖： 1復制齒槽，完成如下圖： 1組陣列齒槽，完成后如下圖： 1剪切齒的兩端,完成后如下圖： 第10章 結 論載貨裝載機離合器設計主要包括圓柱彈簧設計、扭轉減振器設計及操縱機構設計和主要零部件設計與分析等。本次設計的特點是：計算量大、重復性強，需要計算校核的部件多，工作量大。與實際聯(lián)系緊密，需不斷的實地考察、記錄。本次設計對CAD制圖知識要求較高。但由于缺乏設計經驗，在設計過程中遇到了一定的問題，不過在指導老師盧彥群的耐心指導與講解下，還是順利的完成了設計任務。參考文獻[1] 陳家瑞主編. 裝載機構造. 北京: 人民交通出版社, 2001[2] 徐石安, 江發(fā)潮編著. 裝載機離合器. 北京: 清華大學出版社, 2005[3] 徐石安主編. 離合器. 北京: 人民交通出版社, 1981[4] 龔微寒主編. 裝載機現代設計制造. 北京:人民交通出版社, 1995[5] 余志生主編. 裝載機理論. 第3版. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2000[6] 王望予主編. 裝載機設計. 第4版. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2004[7] 吉林工業(yè)大學裝載機教研室編. 裝載機設計. 北京: 機械工業(yè)出版社, 1981[8] 張洪欣主編. 裝載機設計. 北京. 機械工業(yè)出版社, 1995[9] 劉惟信主編. 裝載機設計. 北京. 清華大學出版社, 2001[10] 機械工程手冊、電機工程手冊編輯委員會編. 機械工程手冊: 第3卷專用機械卷. (第2版)北京: 機械工業(yè)出版社, 1997[11] 裝載機工程手冊編輯委員會編. 裝載機工程手冊: 基礎篇. 北京: 人民交通出版社, 2001[12] 裝載機工程手冊編輯委員會編. 裝載機工程手冊: 設計篇. 北京: 人民交通出版社, 2001[13] 劉惟信主編. 機械最優(yōu)化設計. 北京: 清華大學出版社, 1994[14] 朱燕生. 常用機械零部件及機構優(yōu)化程序庫原理與使用說明. 北京: 機械工業(yè)出版社, 1987[15] 孫江宏, 段大高, 黃小龍編著. 中文版Pro/Engineer 2001入門實例應用. 北京: 中國鐵道出版社, 2003[16] 祝凌云, 李斌編著. Pro/Engineer野火版入門指南. 北京: 人民郵電出版社, 2003[17] 周四新, 和青芳編著Pro/Engineer Wildfire基礎設計. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2003[18] (日)武田信之著. 載貨裝載機設計. 方泳龍譯. 北京: 人民交通出版社, 1998[19] (日)小田柿浩三著, 徐逢源譯. 裝載機設計. 北京: 機械工業(yè)出版社, 1990[20] Sebulke A. The TwoMass FlywheelA Torsional Vibration Damper for the Power Train of Passenger Loaderstate of the Art and Further Technical Development, (SAE 870394). SAE Transactions. 1987(2): 8998致 謝首先，感謝四年大學學習生活中授過我課以及給予我?guī)椭睦蠋焸儯x謝你們對我平時的栽培和教導。另外，還要感謝孫振軍、盧彥群、朱桂英老師和中國重汽的接待人員在實習過程中給予我們的指導和幫助，感謝中國重汽給予我們這次實習的機會。時光荏苒猶如白駒過隙，轉眼間大學生活即將結束，回首大學四年的生活，感觸頗多，在此即將畢業(yè)之際，我衷心的祝福河北工程大學能夠蒸蒸日上，祝愿全校師生身體健康，萬事如意！ 40