【正文】 速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r實(shí)驗(yàn)確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用325號(hào)水泥處理。 路基排水設(shè)計(jì) 路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0~2m以上。 路基防護(hù)與加固路基防護(hù)（查JTJ013—95）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》由于巖土筑成的路基直接暴露在大氣之中，長(zhǎng)期受自然因素的影響，巖土在水溫條件作用下物理力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化，合理的路基設(shè)計(jì)，應(yīng)在路基位置橫斷面尺寸、巖土組成等方面綜合考慮，為確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性、路基的防護(hù)與加固，是不可缺少的工程技術(shù)措施。本設(shè)計(jì)有高填及深挖路基、沿河浸水路堤，故用到的防護(hù)措施有坡面防護(hù)包括植被防護(hù)和工程防護(hù)。（1）路基填土高度H小于3m時(shí)，采用草坪網(wǎng)布防護(hù)，為防止雨水對(duì)土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。 漿砌片石襯砌拱防護(hù)示意圖（3）路塹邊坡高度小于6米的采用草坪網(wǎng)植草防護(hù)，大于6米的采用擋土墻加護(hù)面防護(hù)。片石護(hù)面，要求坡面穩(wěn)定，先墊以砂層，然后自下而上平整地鋪砌片石，片石應(yīng)逐塊嵌緊且錯(cuò)縫，護(hù)面厚度一般不小于20cm，干砌可勾縫，必要時(shí)改用漿砌，護(hù)面頂部封閉，以防滲水。本設(shè)計(jì)含有深挖路基，高度超過6m，需設(shè)置護(hù)面墻。護(hù)面墻石料應(yīng)符合規(guī)格。 護(hù)面墻的厚度護(hù)面墻高度（m）路塹邊坡護(hù)面墻厚度（m）頂寬b底寬d≤21:≤6陡于1:+6＜H≤101:—1:+10＜H≤151:—1:1+河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第四章 擋土墻設(shè)計(jì)4 擋土墻設(shè)計(jì)由縱斷面設(shè)計(jì)可知，設(shè)計(jì)道路最大填土高度為8m，最大挖方深度為16m。路堤擋土墻墻背為俯斜式，路塹擋土墻墻背為仰斜式。 擋土墻的構(gòu)造本設(shè)計(jì)采用石砌擋土墻，由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施與伸縮縫等部分構(gòu)成。根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式可分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折線式和衡重式幾種。因此，仰斜式的墻身斷面較經(jīng)濟(jì)，用作路塹擋墻時(shí)，墻背與開挖邊坡較貼合，所以開挖與回填量均小。墻面采用1:?；A(chǔ)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)形式的選擇和基礎(chǔ)埋置深度的確定。埋置深度取決于地質(zhì)條件、水文情況、凍結(jié)深度、鄰近建筑物的基礎(chǔ)影響等。②當(dāng)凍結(jié)深度超過1m時(shí)。④路塹式擋土墻基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于路塹邊溝底面。擋土墻排水的作用在于疏干墻后土體和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的靜水壓力；減少季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。地面排水主要是防止地表水滲入墻后土體或地基，地面排水措施有：(2)夯實(shí)回填土頂面和地表松土，防止雨水和地面水下滲，必要時(shí)可設(shè)鋪砌層； 擋土墻排水示意圖墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當(dāng)高度處布置一排或數(shù)排泄水孔，如圖所示?？籽坶g距一般為2~3m。~，孔眼應(yīng)上下交錯(cuò)設(shè)置。下排泄水孔進(jìn)水口的底部，并夯實(shí)，以防水分滲入基礎(chǔ)。干砌擋土墻可不設(shè)泄水孔。為防止因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設(shè)置沉降縫。 擋土墻的布置擋土墻的布置，通常在路基橫斷面和墻趾縱斷面上進(jìn)行。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。⒉擋土墻的縱向布置縱向布置在墻址縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。 (1)確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長(zhǎng)，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門、翼墻的設(shè)置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時(shí)，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸人邊溝內(nèi)，有時(shí)也可用橫向端墻連接。 (2)按地基、地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。(3)布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。但地基為巖石時(shí)，為減少開挖，可沿縱向做成臺(tái)階。 此外，在布置圖上應(yīng)注明各特征斷面的樁號(hào)，以及墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設(shè)計(jì)洪水位的標(biāo)高等。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。 擋土墻土壓力計(jì)算與穩(wěn)定性驗(yàn)算：墻面高度(m)：h1=5 墻背坡度(+,)：N= 墻面坡度：M=墻頂寬度(m)：b1= 墻趾寬度(m)：db= 墻趾高度(m)：dh=基地內(nèi)傾坡度：N2= 污工砌體容重(KN/m3)：r1=23路堤填土高度(m)：a=3 路堤填土坡度：M0=路基寬度(m)：b0=23 土路基寬度(m)：d=填料容重(KN/m3)：R=18 填料內(nèi)摩擦角(度)：φ=40 外摩擦角(度)：δ=基底摩擦系數(shù)：μ= 基底容許承載力：[σ0](KPa)=300擋土墻分段長(zhǎng)度(m)：L1=152計(jì)算結(jié)果：(1)求破裂角θ假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計(jì)算：擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B=則θ=arctgθ=176。則計(jì)算圖式為： 擋土墻計(jì)算圖示(2)求主動(dòng)土壓力系數(shù)K和K1(3)求主動(dòng)土壓力及作用點(diǎn)位置(4)抗滑穩(wěn)定性檢算擋土墻體積V=179。5)抗傾覆穩(wěn)定性檢算因?yàn)閗0 ≥ ，則抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算通過。河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第五章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 基本資料路線經(jīng)過地區(qū)屬亞熱帶山地季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，冬少嚴(yán)寒，夏無酷暑，春遲秋早，霧多濕重，雨量充沛，四季分明。沿線山體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)狀況，沿線土質(zhì)為粉質(zhì)亞粘土，地下水位較深，地表無積水。沿線可開采碎石、砂礫，并有粉煤灰、礦渣、爐渣、石灰、水泥等材料供應(yīng)，有小型采石場(chǎng)和石灰廠，水泥、鋼材均需外購。：① 近期交通量車型數(shù)量小汽車3000黃河JN1501180東風(fēng)EQ140960解放CA10B755太脫拉138460 ② 交通增長(zhǎng)率： % 路面結(jié)構(gòu)層分層行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響，隨深度的增加而逐漸減弱，因此對(duì)路面材料的強(qiáng)度、抗變形能力和穩(wěn)定性的要求也隨深的增加而逐漸降低。 面層面層是直接行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車載荷的垂直力，水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到較大的侵蝕和氣溫變化的影響。路面面層類型較多，查《規(guī)范》得路面面層類型的選用應(yīng)符合規(guī)定。 基層基層主要是承受由面層傳遞來的車輛荷載的垂直力，并將力擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去?；鶎釉馐艽髿庖蛩氐挠绊戨m然比面層小，但是仍然有可能經(jīng)受地下水和通過面層滲入雨水的浸蝕，所以基層結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)定性。本設(shè)計(jì)擬采用半剛性基層。修筑墊層的材料，強(qiáng)度要求不一定高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好。 路面類型的選擇一級(jí)公路路面屬于高級(jí)路面，所適用的面層類型有水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。但由于水泥混凝土路面需要大量的水泥和水，在當(dāng)?shù)匦拗访鏁r(shí)水泥需要外購，且預(yù)測(cè)年限內(nèi)的交通量也不大。因此，本設(shè)計(jì)選用瀝青混凝土路面。 設(shè)計(jì)任務(wù) 瀝青路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是：確定合理的路面等級(jí)，選擇適合的路面類型，進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、路面材料配合比設(shè)計(jì)及路面結(jié)構(gòu)計(jì)算等。在外業(yè)調(diào)查時(shí)需收集的資料有：工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，天然土濕度和水文資料，氣象資料，路面材料產(chǎn)地和供應(yīng)情況，當(dāng)?shù)芈访媸褂媒?jīng)驗(yàn)和其他情況，交通量及交通組成情況，投資情況，施工單位的技術(shù)力量，機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)力組成情況，原有路基路面狀況等。計(jì)算在設(shè)計(jì)年限內(nèi)換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的單車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和路表設(shè)計(jì)彎沉值，容許拉應(yīng)力值。按路基土組與干濕類型將路基劃分為若干路段(每段長(zhǎng)度一般情況下不宜小于500m，若為大規(guī)模機(jī)械化施工，不宜小于1km)，確定各路段土基回彈模量值。為了保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性并充分發(fā)揮各結(jié)構(gòu)層的功能，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、材料，施工等具體情況，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)實(shí)測(cè)或查表確定各結(jié)構(gòu)層路面材料的回彈模量及設(shè)計(jì)參數(shù)。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的瀝青混凝土面層和整體性材料基層、底基層應(yīng)驗(yàn)算其拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案。 ，方便施工，利于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、強(qiáng)度高穩(wěn)定性好、便于機(jī)械化和工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。對(duì)分期修建的路面工程，應(yīng)合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層次與厚度，使前期工程能在后期被充分利用。 、新材料、新工藝、新設(shè)備、推行機(jī)械化施工。對(duì)軟土地區(qū)或高填方路基及可能產(chǎn)生較大沉降的路段，宜按分期修建或一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。待路基變形趨于穩(wěn)定后，再根據(jù)路面實(shí)際情況加鋪瀝青面層至設(shè)計(jì)厚度。 標(biāo)準(zhǔn)軸載參數(shù)表標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ100標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ100標(biāo)準(zhǔn)軸載P（KN）100單輪當(dāng)量圓直徑d（mm）輪胎接地壓強(qiáng)P（Mpa）兩輪中心距（cm）1．5d路面設(shè)計(jì)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)軸載表示，各種車型應(yīng)按規(guī)定的法則做當(dāng)量換算，得到當(dāng)量的標(biāo)準(zhǔn)軸載次數(shù)，軸載小于40KN的特輕軸重對(duì)結(jié)構(gòu)的影響可忽略不計(jì)，可不納入當(dāng)量換算。，屬于重交通等級(jí)。 表車道系數(shù)表車道特征車道系數(shù)車道特征車道系數(shù)雙向單車道雙向六車道—雙向兩車道—雙向八車道—雙向四車道—（2）設(shè)計(jì)彎沉值路面結(jié)構(gòu)在經(jīng)受設(shè)計(jì)使用期累計(jì)通行標(biāo)準(zhǔn)軸載次數(shù)后，路面狀況優(yōu)于各級(jí)公路極限狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，所必須具有的路表回彈彎沉值，即設(shè)計(jì)彎沉值。若基層由半剛性材料層與柔性材料層組合而成，則介于兩者之間通過線性內(nèi)插決定。將以上數(shù)據(jù)輸入路面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件得到設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量抽次和路面設(shè)計(jì)彎沉值如下：方案一：當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次: 2446設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次: 10712470當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次: 1750設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次: 766427公路等級(jí)為一級(jí)公路，公路等級(jí)系數(shù)為1；瀝青混凝土路面，則面層類型系數(shù)為1；半剛性基層，則基層類型系數(shù)為1。方案二：當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次: 2446設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次: 10712470當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次: 1750 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次: 766427公路等級(jí)為一級(jí)公路，公路等級(jí)系數(shù)為1；瀝青混凝土路面，則面層類型系數(shù)為1；柔性基層與半剛性基層組合根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)。 初擬路面結(jié)構(gòu)根據(jù)本地區(qū)的路用材料，結(jié)合已有的工程經(jīng)驗(yàn)與典型結(jié)構(gòu)，本設(shè)計(jì)擬定兩個(gè)結(jié)構(gòu)組合方案。根據(jù)結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工機(jī)具的功能等因素，初步確定路面結(jié)構(gòu)組合與各層厚度如下：方案一：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+？水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm石灰粉煤灰碎石，以水泥穩(wěn)定碎石基層為設(shè)計(jì)層。 路面材料配合比設(shè)計(jì)與參數(shù)的確定（1）試驗(yàn)材料的確定半剛性基層所用集料取自沿線料場(chǎng)，結(jié)合料瀝青選用A級(jí)90號(hào)，上面層采用SBS改性瀝青，技術(shù)指標(biāo)均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 瀝青材料抗壓回彈模量測(cè)定與取值材料名稱20℃抗壓回彈模量（MPa）15℃抗壓回彈模量（MPa）EP方差EP26EP方差EP26EP+26σRPaσ細(xì)粒式瀝青混凝土19912011589268034419923368中粒式瀝青混凝土14251051215217518718012549粗粒式瀝青混凝土9785586813206012001440密集配瀝青碎石12481161016171515614032027。按照《公路工程瀝青及瀝青混合料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》與《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》中規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)定。1）新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算公路等級(jí)：一級(jí)公路；新建路面的層數(shù)：5 ；標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；路面設(shè)計(jì)彎沉值： ()；路面設(shè)計(jì)層層位：4 ；設(shè)計(jì)層最小厚度：20 (cm)按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 ：LD= ()H( 4 )= 20 cm LS= ()由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin時(shí) Ls≤LD，故彎沉計(jì)算已滿足要求 。本設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)方案如下：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰粉煤灰碎石層。（2）方案二的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算該結(jié)構(gòu)為柔性基層與半剛性基層組合，瀝青層較厚。1）新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算公路等級(jí):一級(jí)公路；新建路面的層數(shù)：5 ；標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；路面設(shè)計(jì)彎沉值:：()；路面設(shè)計(jì)層層位：4；設(shè)計(jì)層最小厚度:20 (cm)按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 ：LD= ()H( 4 )= 20 cm LS= ()由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin時(shí) LS≤LD，故彎沉計(jì)算已滿足要