【正文】 0 孔 40m 箱梁 下行式（ 1 套） 新制 4模架 京廣改線 67～ 47墩 20 孔 40m 箱梁 下行式（ 1 套） 改制模架 1 二、移動模架施工組織機構 項目部設四部一室，即安全質量環(huán)保部、工程技術部、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室。 移動模架施工下設模架拼裝工班、鋼筋及預埋件加工工班、鋼筋工班、混凝土工班、預應力工班、梁體封端工班等，負責按管理部門下達的施工生產計劃、施工質量、安全措施計劃組織執(zhí)行各工程項目的施工生產。 三、移動模架介紹 移動模架均為雙主梁、 雙導梁下承式結構形式，其中京廣 40m移動模架為簡易式，模板系統(tǒng)需要單獨捯運，其它為普通式移動模架，模板系統(tǒng)可以與主梁一起走行。模架主梁及外模一起走行。走行方式均為擦滑式。 鄭焦線 40m 移動模架： 模架走行為三支腿模式，其中一支腿在模架走行過程中向前捯用。模架走行之前 先通過回油主梁支撐千斤頂，外模板脫模，再橫移主梁進行開模準備縱移走行。模板系統(tǒng)：內模為散拼，外膜為撐桿調節(jié)式。模架主梁先走行到位，外模系統(tǒng)通過汽車運輸?shù)轿辉僦匦掳惭b。外模及其支撐桁架臨時吊掛于已澆混凝土梁上，模架主梁縱移前行到位。走行方式：橫移為擦滑式，縱移為輪箱式。 四、箱梁移動模架施工工藝流程 支座安裝 — 移動模架就位 — 模板調整 — 箱梁底、腹板鋼筋綁扎 — 移動模架模板內模安裝 — 頂板鋼筋及預埋件安裝 — 澆筑箱梁混凝土 — 養(yǎng)護 — 拆內模 — 預、初張拉 — 移動模架前移過孔 — 終張拉 — 管道壓漿 — 混凝土封端 — 橋面及附屬 詳見附圖二：箱梁移動模架施工工藝流程圖 箱梁混凝土由混凝土工廠集中供應，混凝土運輸采用罐車運輸，采用兩臺混凝土輸送泵車進行澆筑，箱梁底板混凝土采用滑槽下灰。 五、施工進度計劃 每孔移動模架箱梁施工時間 15 天左右，模架拼裝和拆除按 1個月考慮。 2移動模架（改制）計劃 2020 年 11 月 1 日開 始制梁，由鄭焦線 19墩向 0臺方向進行，暫按 15天 /孔考慮，預計 2020 年 10月 1日完成。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 9 4移動模架（改制）計劃 2020 年 12 月 15 日開始制梁，由京廣改線 67墩向 47墩方向進行，每孔暫按 15 天 /孔考慮，預計 2020 年 11 月 15 日完成。 底模形狀及連接接頭精度控制：①型鋼使用前調直；②底模組拼在平臺上放樣進行；③同一段的兩塊底模，成對定位拼裝焊接；④底模的寬度（兩側主梁外腹板間距）、與鋼箱梁連接孔的位置精度應嚴格控制 (孔間距、孔與所在主梁的中心偏移、孔中心應在一條直線上，且該直線與主梁軸線垂直 )；⑤鋼箱梁上的 掛輪，以鋼箱梁底板上的孔為基準，定位組裝。 底模組拼在平臺上放樣進行。拼裝時應嚴格控制底模的寬度（兩側主梁外腹板間距）、與鋼箱梁連接孔的位置精度應嚴格控制。） 翼板模 模板使用前除銹并涂脫模劑，翼板模結構滿焊，最小焊縫 ? 6mm，焊縫質量等級保證Ⅱ級。 2mm范圍內，寬度誤差控制在177。 1mm 范圍內。 5mm 以內，注意保證撐桿軸心順直，以免受彎。 液壓連續(xù)千斤頂：采用連續(xù)液壓千斤頂。 鋼絞線及其錨具：采用預應力鋼絞線束做為牽引繩，后端通過擠壓錨固定在導梁前端，前端穿過液壓連續(xù)千斤頂。摩擦板采用不銹鋼板和四氟板?；壍酌婧附硬讳P鋼板。為保證中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 11 縱移全程為面接觸，縱移滑座底部被設計成鉸座形式。 改制移動模架 2移動模架（ 32m 改制）由鄭州新大方承擔，主要為移動模架主梁改制，對主梁鋼箱梁進行局部補強，拼接板進行新制，以滿足不同鋼梁連接需要，模架其它部分均為新制。 模架改制過程中，由項目部安排人員及時對改制情況進行檢查，重點檢查補強材料的厚度、尺寸及材質情況是否滿足設計要求，焊縫質量情況等，對改制質量情況嚴格把關，保證移動模架加工質量。 二、移動模架驗收 移動模架在工廠制造完成后，應進行驗收，其驗收分兩步進行。單件驗收合格后，方可進行預拼。主要包括模板組裝尺寸、拼縫、釘孔重合率、面板平整度等；同時對模架走行、底模開啟等動作進行試驗，檢驗其動作是否正常運行，以及機械、液壓系統(tǒng)運轉情況是否正常。 三、移動模架制造及驗收注意事項 選擇有相應資質的鋼結構制造廠 家，負責移動模架的加工。 移動模架制造精度總體要求 （ 1）移動模架需保證所澆筑的砼箱梁的外形尺寸滿足相應規(guī)范要求。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 12 （ 3）保證鋼箱梁、底模的設計預拱度，導梁體系的平直度。 （ 2）板材對接焊縫，必要的打磨。 10mm）、寬（177。 2mm） 、上面板及斜腹板平面度（≤ 1mm）、拱度（＋ 5， 5）、扭曲（ 2mm）、旁彎（≤ 5mm） ]。 （ 5）鋼箱梁異形處圓弧段的處理及制造精度。 （ 7）鋼箱梁節(jié)段對接后的錯臺控制及處理、側向順直度控制及處理。 底模制造要點 （ 1）面板的平整度、翹曲處理。 （ 3）單塊底模尺寸允許偏差 [長（177。 1mm）、高（177。 2mm）、兩滑道間距（177。 （ 4）栓孔位置精度控制。 （ 6）與鋼箱梁的對應關系、預拼。 10mm）、主桁水平中心距與鋼箱相應連接板間距偏差（177。 1mm）、旁彎（ L/5000） ]。 （ 3）上構架及前導梁聯(lián)結系平直度控制，與導梁連接、預拼。 將要進行移動模架拼裝的墩間場地進行平整碾壓，支架基礎采用混凝土擴大基礎，中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 13 基礎上設置預埋件，預埋件的平面位置及標高應嚴格控制。 移動模架拼裝要點 （ 1）完成基礎及臨時鋼管立柱施工，安裝墩旁托架及支腿系統(tǒng)及千斤頂?shù)?。?條鋼箱梁拼裝時，由一端向另一端依次拼裝。先后起吊組拼兩端的兩塊鋼箱梁，將移動模架外側的鋼箱梁全部聯(lián)結完成。 （ 5）利用履帶吊機安裝底模托架系統(tǒng)、側模架系統(tǒng)及其它電器系統(tǒng)。 （ 7）拼裝移動模架前后導梁、鼻梁。 （ 9）利用墩頂?shù)臋M移設備，調整鋼箱梁橫向位置。 在預壓試驗前充分考慮天氣對加載試驗的影響，在試驗前密切關注天氣狀況，若天氣不好則在移動模架翼板頂搭設簡易支架，覆蓋防雨篷布，以確保加載試驗的正常進行。預壓時選用砂袋作為模擬荷載主要材料。預壓前在移動模架上布設觀測點標記進行觀測