電梯的排隊系統(tǒng)設(shè)計本科畢業(yè)設(shè)計論文-閱讀頁
2025-07-10 13:52本頁面
【正文】 曳引方式有關(guān)。表1 曳引鋼絲繩與安全因素電梯類型曳引繩根數(shù)安全因數(shù)客梯、貨梯、醫(yī)梯≥4≥12雜貨梯≥2≥10可見懸掛電梯轎廂的鋼絲繩除雜物電梯外，一般不少于根，其安全因數(shù)均不小于12。但是由于電梯安裝人員制作繩頭時沒有嚴格按有關(guān)標準和規(guī)范施工，則會發(fā)生個別曳引繩與錐套脫離的情況。(5)反繩輪。 轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。 圖2 轎廂對重系統(tǒng)也稱重量平衡系統(tǒng)，位于井道內(nèi)，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運行過程中，對重在對重導軌上滑行，起平衡轎廂自重及載重的作用，從而大大減輕曳引電動機的負擔。對重產(chǎn)生的平衡作用在電梯升降過程中是不斷變化的，這主要是由電梯運行過程中曳引鋼絲繩在對重側(cè)和在轎廂側(cè)的長度不斷變化造成的。門系統(tǒng)由開門機、轎廂門、門鎖層門、聯(lián)動機構(gòu)等組成。每一層電梯門口裝的門，門上帶有機器鎖及電氣接點。xx學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 電梯的電氣裝置4 電梯的電氣裝置該系統(tǒng)由控制屏、操縱裝置、選層器、位置顯示裝置、平層裝置等組成，它的作用是起著控制和操縱電梯運行。它可由繼電器、電子式、機械式組成。如果把曳引電動機看作被控對象，再配以其他有關(guān)的電氣裝置，就能組成一定形式的電氣傳動系統(tǒng)，即開環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)。圖41 電梯閉環(huán)傳動系統(tǒng)框圖(1)電梯的轎廂門和各個樓層的電梯層門全部關(guān)閉好，這是電梯安全運行的關(guān)鍵，是保障和司機等人員人身安全的最重要的保證。(3)確保電梯設(shè)備乘客人身安全最基本保證是電氣安全保護系統(tǒng)和電梯系統(tǒng)的所有機械可靠而有效。(2)當轎廂門和某樓層的層門閉和后，由電氣機械設(shè)備的機械鉤子和電氣接點的當前狀態(tài)來決定調(diào)節(jié)方法。(4)，關(guān)門時間設(shè)為3到5s。(6)門機電動機應(yīng)有相對一定的賭轉(zhuǎn)能力。一般調(diào)速的方法有：(1)用小型直流伺服電動機作自動門機的驅(qū)動力時，通常采用電阻的串并聯(lián)調(diào)速方法。 電梯在運行過程中安全是首要問題。為確保運行中的安全，各類電梯都設(shè)有完善的安全保護系統(tǒng)，包括機械和電氣安全裝置，一些機械安全裝置往往需要電氣方面的配合和聯(lián)合鎖裝置才能完成其動作和可靠效果，兩部分安全保護裝置都是必不可少的。較頂安全柵欄、安全窗、供電系統(tǒng)保護及報警裝置等等。制動器失效轎廂超載曳引輪鋼絲繩打滑緊急安全開關(guān)鋼絲繩斷裂超速滑行低速滑行廳、較門故障在端站未停關(guān)門時碰到乘客身體轎廂超速下行限速器動作安全鉗動作緩沖器行程極限開關(guān)電磁制動器制動將轎廂夾住在導軌上曳引機不動作轎廂在運行中急停門安全開關(guān)動作反向開門電梯停止行駛圖42電梯安全保護系統(tǒng)動作示意圖電梯運行分三個階段，即啟動加速、穩(wěn)速運行和制動減速。電梯的調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)給定的速度曲線，利用模擬或數(shù)字的控制裝置，構(gòu)成開環(huán)或閉環(huán)控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對電梯運動狀態(tài)的控制，以滿足電梯運行舒適、準確可靠的要求。采用定子電路高速繞組中串電抗降壓起動，隨著電梯速度的提高再逐級切除電抗，使電梯逐步加速至穩(wěn)速運行。交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)采用晶閘管交流調(diào)壓電路，進行速度閉環(huán)調(diào)節(jié)。通過改變交流電動機供電電源的頻率來改變電動機同步轉(zhuǎn)速，從而達到改變電動機轉(zhuǎn)速的目的，這種方法就是變頻變壓調(diào)速。同時根據(jù)電梯的工作時負載為恒轉(zhuǎn)矩的要求，即保持調(diào)速時電動機的最大轉(zhuǎn)矩不變，需維持磁通恒定。任何類別的電梯，其運動的充分與必要條件之一是電梯要有確定的運行方向，因此所有用來確定電梯運行方向的控制環(huán)節(jié)簡稱為定向環(huán)節(jié)。 所謂電梯的方向控制環(huán)節(jié)，是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客欲前往樓層的位置信號或各樓層大廳等待的乘客按下的召喚位置信號與電梯所處樓層的位置信號進行比較：凡是在電梯位置信號上方的轎廂內(nèi)或樓層廳外的召喚信號，則電梯定為上行方向；凡在其下方向的，則定為下行方向。(2)要保持最遠樓層召喚信號所要求的電梯的運行方向，而不能輕易的更改，這樣以保證最低樓層(或最高樓層)乘客乘用電梯，而只有在電梯完成最遠樓層乘客的要求后，放能改變電梯的運行方向。(4)在電梯檢修的情況下，電梯的方向控制應(yīng)有檢修人員直接按轎廂內(nèi)操縱箱上或轎廂頂?shù)臋z修廂上的方向按鈕，即令電梯定為向上(或向下)運行；而當松開方向按鈕，即令電梯消失運行方向并使電梯立即停下。當有多個呼梯信號同時發(fā)生，根據(jù)轎廂位置，利用時間繼電器，管理轎廂上行或者下行，例如轎廂在二層，一層、三層和四層同時有呼梯，轎廂先去三層四層，最后去一層。(3)網(wǎng)絡(luò)19至網(wǎng)絡(luò)24:利用時間繼電器，將多個同時呼梯信號排序，如果轎廂在三層，這時一層、二層和四層同時有呼梯，然后分別利用時間繼電器T41定時1秒、。(4)網(wǎng)絡(luò)25至網(wǎng)絡(luò)30：當有多個選層信號時，分別利用定時繼電器將信號延時輸入,起到對選層信號智能逐一執(zhí)行的作用。(5)網(wǎng)絡(luò)31至網(wǎng)絡(luò)38：當轎廂運行時正好有順向呼梯信號，電梯運行到呼梯層停止并開門接客，然后繼續(xù)運行。上行和下行互鎖，都設(shè)有開門、關(guān)門、故障、開門限位保護。當側(cè)門感受到一定壓力時重新將門打開。(8)網(wǎng)絡(luò)46至網(wǎng)絡(luò)47是電梯關(guān)門過程，并接通定時器T45定時5秒鐘，電梯門自動關(guān)閉，電梯停止關(guān)門。(10)網(wǎng)絡(luò)49是電梯超載保護輸入，當電梯超載時發(fā)出警告信號，并斷開關(guān)門輸出。(11)網(wǎng)絡(luò)50至網(wǎng)絡(luò)53是電梯運行顯示指示信號輸出，用于顯示轎廂當前所在樓層。在本次設(shè)計中學到最多的是電梯的排隊控制過程，比如說當有多個呼層指令發(fā)出時，電梯會根據(jù)自己的位置最先響應(yīng)距離自己最近的信號，當運行時再有呼梯信號進來，就先完成當前任務(wù)，如果這個呼梯信號在運行方向前方，則到達呼叫層停止，然后再繼續(xù)運行，實現(xiàn)了控制過程的智能化。本次設(shè)計對我們是一個很大的考驗，也是一個很大的學習機會，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。所以這次的課程設(shè)計雖然艱難也學到了很多。以后要更努力的學習，提高自己。xx學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 參考文獻參考文獻[1] ：中國電力出版社 [2] ：中國電力出版社 [3] ：電子工業(yè)出版社 [4] ：機械工業(yè)出版社 2011 [5] ：人民郵電出版社 2008 [6] 陳恒亮、：國防工業(yè)出版社 200 [7] Ricardo Gudwin, Fernando Gomide, Marcio (1998). “A Fuzzy Elevator Group Controller With Linear Context Adaptation”. IEEE World Congress on Computational Intelligence. Vol. 12, No. 5, . [8] Philipp Friese, Jorg Rambau (2006). “Onlineoptimization of multielevator transport systems with reoptimization algorithms based on setpartitioning models”. Discrete Applied Mathematics .No. 154, . [9] :機械工業(yè)出版社 [10] ：中國電力出版社 [11] 繆志農(nóng)，：北京大學出版社 [12] 魏孔平，：化學工業(yè)出版社 [13] ：中國電力出版社 [14] ：宇航出版社 2002[15]（美）多爾夫（Dorf,.），（美）畢曉普（Bishop,.）.現(xiàn)代控制系統(tǒng)：第10版—：科學出版社 2005xx學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 致謝致 謝在此論文即將完成之際，首先要感謝我的父母，他們無私的支持著我的學習。xxx老師嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。在此我要謝謝在完成這次論文中，給與了我?guī)椭耐瑢W和朋友
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