【正文】 同時施工預(yù)制，為了安裝運輸方便，預(yù)制場分別設(shè)置在箱涵旁，選擇在不受施工影響的空地上預(yù)制，先進行場地平整和壓實，底模采用砼地坪澆筑，表面抹光，蓋板采用定型模板，鋼筋按設(shè)計要求進行下料綁扎，蓋板采用C25混凝土澆筑，澆筑時必須保證尺寸正確，并及時做好試塊，以備質(zhì)量檢查。預(yù)制板經(jīng)養(yǎng)護后在其強度達到設(shè)計強度的70%后，才能脫底模、移運和堆放。箱涵墻身及涵底鋪砌完成后，可進行蓋板的安裝，蓋板采用吊機配合安裝，安裝時采用鋼絲繩捆綁起吊安裝。蓋板安裝好后，宜進行溝槽兩側(cè)和箱涵蓋板上部土方的回填，土方回填時用人工分層填夯，每層厚度不超過30cm，不得用機械推土回填，土方回填好后可進行上部路基的施工。過路箱涵外護坡的邊坡系數(shù)可根據(jù)渠高和放坡寬度變化，護坡應(yīng)與原渠道平順銜接。根據(jù)總體施工順序，先施工機動車道，后施工非機動車道的路基。測量放線 首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復(fù)測校核，確認無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準點。 路基正式填筑前，每20m測設(shè)一中線樁并測一組邊線樁，為確保路基碾壓質(zhì)量，在路堤土兩側(cè)各加寬30～50cm，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設(shè)計寬度及坡度要求。取土場中取土范圍內(nèi)的地表同樣需要清除。 （2）路線經(jīng)過的魚塘，暗塘等軟弱處，先抽干魚塘內(nèi)的水，并清除表層淤泥，然后進行非膨脹性土的填夯，每層填筑厚度不超過30CM，不能直接用膨脹土回填，應(yīng)進行摻灰攪拌處理后再填筑。 樁號22+20~23+15段分布淤泥層，~；29+80~32+~，~。路基填筑 （1）填筑前準備填筑前做好土場取樣工作，由試驗室測定土樣的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。推土機推平后，測定含水量。待土的含水量達到最佳含水量的177。壓實 碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進行檢查，符合要求后，方可進行碾壓。壓路機的碾壓行駛速度不超過4km/h，碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。路基填土要求（1）每層填料松鋪厚度不大于30cm，寬度每側(cè)應(yīng)超出路基的實際寬度30～50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度，寬度不小于設(shè)計值。其壓實度不小于95%。（4）路基填土0~%，~%,%。（5）嚴格控制路基頂層的高程和填筑質(zhì)量.（6）任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過5cm，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓密度。填筑過程中質(zhì)量控制：（1）土方填筑過程中，要以試驗段施工的結(jié)論指導(dǎo)全面施工。（3）每層填土設(shè)專人嚴格掌握卸土地點、分層厚度、土壤性質(zhì)，并應(yīng)在整個路基填筑寬度內(nèi)使運土車輛均勻分布行駛。（5）管涵和板涵頂部50cm內(nèi)不得振壓。二、石灰、粉煤灰、碎石基層 新建道路基層為石灰、粉煤灰、碎石基層，其配合比為石灰、粉煤灰、碎石=1：5：4（體積比），基層厚30cm，分兩層施工，路床重型壓實度≥95%?；旌狭系闹苽?石灰、粉煤灰、碎石基層設(shè)站集中拌制。生產(chǎn)過程中控制好最佳含水量和石灰劑量。混合料的運輸用自卸車運料至現(xiàn)場，為防止混合料沿路飛揚和水分損失，運輸過程中要用帆布覆蓋。根據(jù)自卸車的裝載量和虛鋪厚度計算卸料間距并派專人指揮。攤鋪時首先用推土機將石灰、粉煤灰、碎石基層大致推平，然后用平地機進行找平，找平工作完成后，用CA25壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平處，再用平地機進行精平。碾壓在找平整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用YZ25振動壓路機靜壓2遍，然后用VV170振動壓路機進行振動碾壓。碾壓時輪跡重疊30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。路面兩側(cè)應(yīng)多壓2~3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。養(yǎng)生混合料碾壓完畢后，進行灑水養(yǎng)生，使石灰、粉煤灰、碎石基層表面保持濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，除灑水車外不得通行其它車輛。四、水泥砼面層施工工藝流程 基層驗收→模板安裝→安裝伸縮縫板、傳力桿、鋼筋→隱蔽檢查驗收→鋪筑混凝土→振搗→找平→真空吸水→趕光→拉毛→壓紋→養(yǎng)生→切、填縫混凝土路面施工前，要保證基層驗收合格。在與路中心線平行方向的縱縫采用槽鋼作模板，并在槽鋼的肋板上預(yù)先打眼，其與設(shè)計傳力桿的間距和高度相同。在每次施工時，兩側(cè)用槽鋼做模板，鋼筋托架預(yù)先放在設(shè)計縮縫位置處。（2） 邊緣鋼筋安放時，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋位置高度安放邊緣鋼筋，在兩段彎起處用混凝土拌和物壓住，防止位移，安放穩(wěn)定后再繼續(xù)鋪筑。拉力桿、傳力桿的設(shè)置采用跳倉施工方法，所以最早施工一倉的兩側(cè)和兩端用槽鋼（預(yù)先打眼）做模扳固定傳力桿，設(shè)計縮縫位置的拉力桿用鋼筋托架預(yù)放就位，帶混凝土澆搗后留在縫內(nèi)。傳力桿或拉力桿必須要與縫壁垂直。（1）混凝土澆筑采取跳倉法施工（2）鋪筑時預(yù)留振實高度15mm。（4）振搗時要輔以人工找平，隨時掌握混凝土板的平整，并同時注意模板有無下沉、變形或松動等情況，以便及時加以糾正。真空脫水施工本工程的水泥混凝土路面準備采用真空脫水施工，使用其工藝主要有以下優(yōu)點：（1）可以解決工作度與強度的矛盾，便于操作，減輕勞動強度，提高混凝土強度。減少泌水，提高耐磨、抗?jié)B、抗腐蝕等性能，減少脫皮、起殼、起粉、收縮裂紋等，以延長使用壽命。（4）節(jié)約水泥用量，提高功效，降低成本。吸水時間根據(jù)混凝土板厚度、原始水灰比和氣溫情況確定。混凝土板縫施工（1）脹縫A、脹縫要垂直于路面中心線，縫壁要求垂直，縫隙寬度一致，平直整齊，縫中不得連漿，縫隙上部澆灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板。待施工相鄰一倉時，拆掉模板后設(shè)置脹縫板。（2）縮縫A、縱向縮縫：采用切縫法施工。切割時產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈。施工方法同縱向縮縫。施工時對已澆筑的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，但要避免涂在拉桿上。B、橫向施工縫：采用平接。相臨板幅的橫向施工縫要錯開。當用新刀片切割礫石混凝土時，其切割強度要此種混凝土最佳切割強度的高值，避免切割時掉角。（2）填料A 、填縫料要與混凝土壁粘附緊密并不透水。C 、熱灌填縫料加熱時，要不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。E 、在開放交通前，填縫料要有充分的時間硬結(jié)。用草袋、麻袋片等在混凝土終凝以后覆蓋混凝土表層，每天均勻灑水濕潤養(yǎng)生?；炷涟暹_到設(shè)計強度80%以上時才允許放開交通。五、側(cè)石鋪砌 側(cè)石進行預(yù)制外加工，然后嚴格按圖紙及規(guī)范進行施工。側(cè)石與現(xiàn)狀道路接口接順，側(cè)石鋪砌好后，可進行人行道施工。土基用打夯機來回夯實，土基壓實后，先鋪石灰、粉煤灰基層，其配合比為2：8，厚15cm，石灰、粉煤灰基層鋪筑后用8T壓路機碾壓密實，然后放線先鋪設(shè)人行道上外側(cè)20cm高的預(yù)制側(cè)石，后進行面層預(yù)制道板的鋪砌，道板采用普通人行道板，道板表面不得有蜂窩、麻面、脫皮和碎裂等現(xiàn)象，色澤應(yīng)一致。并按設(shè)計要求留出樹穴位置。第一節(jié) 工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標：確保優(yōu)良，爭取創(chuàng)杯。 （一）工程質(zhì)量控制總體部署 建立健全工程質(zhì)量保證體系，加強對施工過程的控制，使施工過程中直接影響工程質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)因素，全部處于質(zhì)量體系文件指導(dǎo)下的受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量滿足規(guī)范要求，達到預(yù)定的質(zhì)量目標。 根據(jù)項目部需要，公司將選派技術(shù)骨干到工地現(xiàn)場，協(xié)助項目經(jīng)理進行現(xiàn)場管理，公司工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部全面配合項目部對工程質(zhì)量進行全面控制。在采購對象的產(chǎn)品中取樣試驗，試驗合格后，進行綜合比較，從中選擇最優(yōu)廠家作為采購對象，建立供貨關(guān)系，并作好記錄。 （3）施工過程中嚴格執(zhí)行ISO9002系列標準，并根據(jù)施工實際情況，補充完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量優(yōu)良率達到質(zhì)量目標設(shè)計以上，確保工程質(zhì)量等級優(yōu)良。實行各施工隊施工負責人和技術(shù)負責人的質(zhì)量責任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人。施工中把好技術(shù)標準關(guān)，做好技術(shù)交底。 （6）認真執(zhí)行質(zhì)量管理，即施工圖紙審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量獎懲制、驗工計價質(zhì)量簽證制、分項工程質(zhì)量評比制和質(zhì)量事故（隱患）報告自理制等行之有效的管理制度，使質(zhì)量控制貫穿施工全過程。 （8）加強對原材料、中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗，對每批進場材料都要試驗檢測，嚴禁不合格材料進場使用，按規(guī)定及時檢測砼強度，達到工程內(nèi)實外美。 （10）開展質(zhì)量競賽活動，提高全員質(zhì)量意識。工程竣工交驗，同時交付竣工文件和工程技術(shù)總結(jié)。項目經(jīng)理技術(shù)負責人程程試驗組測量組質(zhì)檢組施工組技術(shù)組頂管施工隊道路排水施工一隊道路排水施工二隊道路排水施工三隊 健全質(zhì)量體系 公司以GB/TISO9002系列保證體系為依據(jù)，圍繞更新改造完善和健全質(zhì)量體系，對工程質(zhì)量形成的全過程及其所有的質(zhì)量活動進行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計，全面控制形成文件化，強調(diào)言、行、記一致，技術(shù)管理人員要應(yīng)用各種科學方法和專業(yè)技術(shù)，切合實際地運用到現(xiàn)場管理當中，使全體員工樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的意識。 （1）項目部收到設(shè)計圖紙后，項目經(jīng)理必須組織主要管理人員對圖紙進行認真學習，并搞好圖紙會審。 （3）本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則，各分管工種負責人在安排施工任務(wù)的同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量安全交底。 二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 （1）分項工程施工過程中，各分管工種負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天任務(wù)當天完成。 （3）項目經(jīng)理每月組織一次施工平等組之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評。 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 所有進場的工程材料，都必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，材料采購部門應(yīng)嚴格控制進場材料的質(zhì)量，及時做好各種材料的抽樣檢查工作，具體控制如下： （1）對鋼材、水泥等原材料，除有產(chǎn)品合格證外，還應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求，鋼材需做力學性能試驗，水泥按廠家生產(chǎn)批號做安定性及強度試驗。（3）管材、磚塊、側(cè)平石、人行道板、鑄鐵井蓋座等成品半成品，選購時各廠家均應(yīng)提供相應(yīng)的產(chǎn)品合格證，并征得業(yè)主、市政辦和監(jiān)理同意，材料才可進場，并按規(guī)范要求做好相應(yīng)的試驗，不合格的材料堅決予以退回。（2）對各施工班組在施工過程中違反操作規(guī)程、屢教不改或發(fā)生質(zhì)量問題，有權(quán)對其進行處罰。（4）各班組進行質(zhì)量優(yōu)勝流動紅旗競賽，每月評比一次。 隱蔽工程驗收制度（1）鋼筋、預(yù)埋件及砼等隱蔽工程應(yīng)在班組自檢互檢基礎(chǔ)上組織相關(guān)部門進行隱蔽工程驗收，在48小時前通知業(yè)主或監(jiān)理參加，在驗收記錄上簽字后方可進入下道工序施工。（3）重要結(jié)構(gòu)部位及中間結(jié)構(gòu)驗收，重點工序的檢測必須由質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主三方一同參加。（四）質(zhì)量目標及控制措施 該工程按公司推行ISO9002質(zhì)量保證體系，實行質(zhì)量目標管理，對每個分部及每道工序進行質(zhì)量目標控制，該工程分二個單位工程，即道路、和排水工程，質(zhì)量檢驗合格率均控制在92%左右，每道工序合格率100%，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。排水工程質(zhì)量控制 （1）工程施工前試驗準備 ①鋼材力學試驗，水泥強度及安定性試驗，紅磚抗壓強度試驗。 ③砂、石料的篩分析、含泥量、壓碎值試驗。②平基，管座A、混凝土施工時，應(yīng)按規(guī)范要求，每臺班做一組砼試塊并進行自然養(yǎng)護，達到28天齡期后，其強度必須100%達到設(shè)計要求。 C、砼澆筑時，為防止砼產(chǎn)生離析，落差超過2M必須在槽邊設(shè)置流槽，用反斗車通過流槽，滑落至槽底，用人工攤鋪振搗，管座澆筑時，做振搗密實，拆模后做到線型順直、表面光潔、肩高一致。10mm之間，要100%合格，中位移控制在15mm之間內(nèi)，管道鋪設(shè)做到線型順直，故管內(nèi)底標高應(yīng)認真測量，仔細復(fù)核。④窨井砌筑：砌筑時必須保證灰漿飽滿，平整，抹面光潔，方形井井壁要互相垂直，圓形井井筒要圓順，井內(nèi)流槽平順。20mm以內(nèi)，井底高程控制在177。砂漿砌筑時按規(guī)范要求做好砂漿試塊，在自然養(yǎng)護下28天齡期后，強度試壓必須全部達到設(shè)計要求，砌筑粉刷用砂一律采用中、粗砂。拆模后，井身表面平整光潔，抹面后保證井身尺寸正確，不漏水。閉水試驗時應(yīng)對窨井及管子接口、外身進行外觀檢查，以無漏水和無嚴重滲水為合格，對滲水量的測定時間，應(yīng)不少于30分鐘。⑥回填土：回填土密實度要求，胸腔部位≥95%，管頂以上50cm處≥85%，管頂以上50cm以上部位≥93%。b、回填時應(yīng)無積水，不得回填雜填土、腐植土和建筑垃圾。d、土方回填必須達到設(shè)計及施工規(guī)范要求。頂管質(zhì)量要求：a、 頂管不偏移，管節(jié)不錯口，頂管接口應(yīng)對正，管段外周密貼，管節(jié)不裂，不滲水，管內(nèi)不得有泥土、建筑垃圾等雜物。c、 做好頂管施工過程中的各種資料，記錄好各種數(shù)據(jù)，并及時將檢測結(jié)果報送工程師檢測。②對工程所需的原材料、成品、半成品應(yīng)事先進行外觀檢驗，抽樣測試，并具備相應(yīng)的產(chǎn)品合格證。③砼及砂漿應(yīng)預(yù)先請試驗室做好配合比設(shè)計試驗。（2）工序質(zhì)量控制：①土路基：土路基填筑時基層一定要做好，雜填土層必須挖除，填土時不得含有腐植土等有機物，并控制好土的最佳含水量，填筑時，土路基兩側(cè)開出邊溝，以利排水，填筑厚度每層不超過30cm。位于膨脹土地段路基，必須采取保濕措施：挖方段和部分低填方段，在路床頂面設(shè)一層1cm厚1:，中央綠化帶兩側(cè)采用灰土隔水墻，機、非分隔帶采用止水土工布隔水，填方段不能直接采用膨脹土回填，應(yīng)摻石灰處理，如發(fā)現(xiàn)彈簧應(yīng)進行處理，局部可采用換土、摻石灰、打砂樁等方法處理，碾壓成型后應(yīng)進行土路基密實度，承載板試驗。土路基壓實度標準，重型擊實標準：A、填方土在路床以下0～80cm內(nèi)范圍主干路為95%。C、填方土在路床以下大于150cm，均為87%。路床的質(zhì)量控制：壓實度必須100%達到合格，中線高程控制允許偏差為177。合格率控制在90%左右。 ②混合料基層：表面應(yīng)堅實平整，混合料粒徑要均勻，雜質(zhì)含量少，級配均勻，色澤一致，攤鋪后無明顯的粗細顆粒離析現(xiàn)象?；鶎訕烁哒_，三渣基層碾壓后灑水養(yǎng)護必須在7