【正文】 ，在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢，并開辟了多種新的服務方式和手段。在二十一世紀的今天，隨著全球一體化的深入，快遞行業(yè)勢必將成為今后人們生活中必不可少的一項支柱行業(yè)。（二）快遞業(yè)務在我國的發(fā)展現(xiàn)狀　 近幾年，中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務的法人企業(yè)已達2422家，；，實現(xiàn)業(yè)務收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國有、民營、%、27%、%。 　　2007年中國快遞行業(yè)的業(yè)務收入達380億元，增長速度超過25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。《快遞服務標準》的實施更加有利于快遞企業(yè)的健康發(fā)展。 （三）快遞業(yè)務的發(fā)展展望隨著2009年《新郵政法》的出臺，我國的快遞行業(yè)也受到了巨大的影響。我國快遞業(yè)的競爭將變得愈發(fā)激烈與殘酷。2006年12月1日，根據(jù)WTO對中國物流開放的要求，這一天洋快遞們可以獨資在中國市場進行經(jīng)營。大家曾經(jīng)預料過這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但是絕大多數(shù)人沒有想象過他的嚴重性。國內(nèi)快遞業(yè)的龍頭老大EMS短期內(nèi)不可能擺脫國企的禁錮，完全成為平等參與市場競爭的經(jīng)濟實體。所以Fedex的老板去了國務院，贊助了中國羽毛球隊。3）市場環(huán)境轉(zhuǎn)型：洋快遞強勢介入，品牌紛爭愈來愈烈。我們知道四大快遞，但是我們不知道四大快遞在中國的土地上如何生存?？爝f市場的價格戰(zhàn)時代過去了，一個追求快遞品牌的時代已經(jīng)到來。中國得的快遞營銷力量非常薄弱，EMS、順豐、申通等快遞公司竟然沒有專職的銷售人員。國內(nèi)的著名快遞品牌大田快遞是一家非常注重營銷的公司，在其產(chǎn)品和價格不占優(yōu)勢的情況下，其快遞市場份額一直保持在相當?shù)某潭?，讓人疑惑的是其他公司竟然沒有借鑒！現(xiàn)在洋快遞來了，他們紛紛布局大量的銷售人員，進行專門的培訓。同時，作為服務業(yè)在中國的企業(yè)特色，必須高度重視客戶關(guān)系的維護。5）營銷組織轉(zhuǎn)型：健全的網(wǎng)絡成為盈利的保障。順豐、天天、園通等快遞公司均是從一個區(qū)域開始，通過做同城件和省內(nèi)件積累了第一桶金，然后憑借低價策略再慢慢擴展。更多的小的快遞公司的出現(xiàn)，重復著順豐、天天們的老路，用更加的低廉的價格爭奪著市場。這是中國快遞企業(yè)的弱點。初期的業(yè)務為順德與香港之間的即日到速運業(yè)務。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。面對國外跨國企業(yè)尤其是國際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）等紛紛進入中國市場，順豐速運將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速運網(wǎng)絡，特別是2002年集團總部成立以來，更加致力于加強公司的基礎建設，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。2）服務特色：順豐快遞作為一個默默發(fā)展了13年的快遞企業(yè)，在中國的南方范圍的快遞業(yè)中，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住領(lǐng)頭羊的位置。（二）大陸←→大陸門到門快件限時派送服務。）；（二）不收同行代理的快件，未開通城市不設代理；（三）其公布的快件價格不折扣、不優(yōu)惠；（四）遞送員培訓考核不合格不能上崗；（五）不做廣告（遞送員取件快是最好的廣告，還有郵政方面的原因）。 3）快遞網(wǎng)絡：順豐快遞的一個戰(zhàn)略指導思想是由區(qū)域性快遞公司發(fā)展成全國性快遞公司。目前，順豐在全國網(wǎng)絡覆蓋19個省、直轄市及香港特別行政區(qū)，攻擊282個城市。順豐快遞網(wǎng)點完全自營，沒有建設代理網(wǎng)點或采取加盟連鎖的方式，其網(wǎng)絡策略是“自然延伸”，即：根據(jù)自身實力和發(fā)展程度，那里有市場就將網(wǎng)絡鋪設到哪里。4）領(lǐng)路人：順豐快遞總裁王衛(wèi)是個特別的人，至今你在百度里面輸入“順豐快遞王衛(wèi)”也僅僅搜索出一個頁面，與此強烈對比的是，如果你輸入“宅急送 陳平”可以搜索到10萬個信息以上，不可謂不奇。王衛(wèi)的低調(diào)策略是出名的，很少看到他接受媒體的采訪，也幾乎不在公眾面前拋頭露面，他的這種做事風格使順豐深深的打上了他的烙印。一級中轉(zhuǎn)站是級別最高的快件集散中心，具有負責范圍廣、快件處理量大、航線多、下設多個二級中轉(zhuǎn)站等特點。2）優(yōu)化設計方法——覆蓋模型法①模型定義：所謂覆蓋模型，就是對于需求量已知的一些需求點，確定一組服務設施來滿足這些需求點的需求。在快遞業(yè)中，由于快件時效性的限制，每個網(wǎng)點都有其最大服務半徑。對于即將節(jié)能型網(wǎng)點布局的區(qū)域，再在滿足客戶需求的條件下（客戶需求可由市場調(diào)研得到），從這組候選網(wǎng)點中選擇若干個位置作為最終確定的網(wǎng)點，并使所設立的網(wǎng)點數(shù)目最小。②模型設置：(1)忽略地租等因素的影響。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。(3)由候選網(wǎng)點的四大基本原則供求平衡原則、戰(zhàn)略一致原則、效益最大化原則、微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞企業(yè)的業(yè)務量和運輸路線對企業(yè)的利益最大化起決定性作用，但在業(yè)務量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點之間的距離，而距離我們采取直線距離。(5)站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務往來，但基于企業(yè)擴張的戰(zhàn)略，我們假設在一定區(qū)域內(nèi)各個網(wǎng)點有業(yè)務往來。則數(shù)學模型可表示為： (1) (2) (3) (4) 式（1）是滿足最大可能的需求提供服務的能力。式（3）是對每個提供服務的網(wǎng)點的服務能力的限制。④模型求解數(shù)據(jù)搜集：如下表所示計算的經(jīng)緯度距離為行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度華北北京市天津市青島沈陽 華東 上海市杭州溫州寧波 東南廈門 華中武漢長沙重慶市成都 華南廣州深圳東莞表1 順豐速運網(wǎng)點坐標，而每一圈分成360176。（度）有60分，每一度一秒在赤道上的長度計算如下：而每一分又有60秒，每一秒就代表任意兩點距離計算公式為： (其中A點經(jīng)度、緯度分別為和，B點的經(jīng)度、緯度分別為和，d為兩點間直線距離)。地面網(wǎng)絡覆蓋華東地區(qū)24個大中城市。杭州160上海140180寧波240360190無錫表3 華東地區(qū)網(wǎng)點直線距離（單位：公里）圖7 順豐華東區(qū)域干線網(wǎng)絡和區(qū)位示意圖我們運用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，如下表4—4。由于無服務能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，杭州歸網(wǎng)點無錫服務?；涢}干線主要包括深圳—泉州干線（3組對開）、深圳——福州干線（1組對開）及深圳——廈門（1組對開）共五組，如圖7和表4所示。廣州30東莞130100深圳表6 華南地區(qū)網(wǎng)點直線距離（單位：公里）圖9 順豐華南地區(qū)干線模型④ 在華中地區(qū)順豐公司在華中地區(qū)主要的網(wǎng)點城市包括武漢、長沙、重慶、成都，它們之間的直線距離如下圖，此時我們規(guī)定經(jīng)濟半徑為900公里，可以采用航空運輸或者鐵路運輸。綜上可知順豐應該選擇成都和長沙作為華中區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站。圖11 順豐集團全國網(wǎng)點優(yōu)化覆蓋圖通過我們在每個行政分區(qū)里運用集合覆蓋模型選址—一級中轉(zhuǎn)站，即華東地區(qū)設寧波為一級中轉(zhuǎn)場，華中地區(qū)設成都和長沙為一級中轉(zhuǎn)站，再根據(jù)目前與全國各地已建立業(yè)務往來的城市的業(yè)務量大小，分別設北京和深圳為華北地區(qū)和華南地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，廈門作為東南地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站。五、結(jié)論本論文的目的在于通過對順豐快遞進行物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究，分析和解決這樣一個問題：順豐速運及其相類似的快遞物流企業(yè)面臨的巨大市場需求和日趨激烈的競爭環(huán)境，如何對公司的中轉(zhuǎn)系統(tǒng)進行合理分配，制定適當?shù)墓緫?zhàn)略。增加快件投遞效率，集中處理信息，優(yōu)化運輸路線，做到成本最低、收入最大，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。②企業(yè)戰(zhàn)略層面：在綜合考慮順豐的未來發(fā)展戰(zhàn)略層面上，我們充分結(jié)合市場開拓，實行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移給寧波，這樣可以促進浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全國各地的發(fā)展規(guī)模。 Production Management , 1995,15(2) :54~60[24]FAWCETT S,STANLEY L,SMITH S. Developing a logistics capability to improve the performance of international operations[J]. Journal of Business Logistics, 1997,18(2): 101~127[25]BOWERSOX D CLOSS management[M].beijing :machinery industry print.,~30.[26]John management[M].electronics industry print, 2006 .1~3 [27]Alan Harrison,Remko van management [M].beijing:machinery industry print. ~9[28]James logistics[M].social sciences print,~17[29]Tom amp。 Production Management, ~10