【正文】 橡皮式( )A．排出水和液體汽油 B．抽出混合氣和廢氣C．冷卻潤滑油 D．向曲軸箱供給氧氣,前后制動氣室的氣壓分配是。 B．推遲3～4176。 B．60176。 D．180176。3039。1539。4539。A．定向 B．定位(位置) C．跳動( )精度等級。A．強度 B．塑性 C．硬度( )公差。A．形狀 B．位置 C．定向( )公差。A．光潔度 B．表面粗糙度 C．精度33.( )是將鋼件加熱到臨界溫度以上,保溫一段時間,然后在水、鹽水或油中急冷下來,使其硬度變高的一種方法。A．布氏 B．洛氏 C．維氏( )的主要原因是：(1)分離杠桿高低不平；(2)壓緊彈簧壓力不均；(3)從動盤翹曲或損壞等。A．120176。 C．60176。,當六缸處于排氣行程結束時,三缸已進氣的曲軸轉角應為( )A．120176。 C．60176。,每次進刀量不宜過大,最后一次進刀量應不超過( )毫米。A． B． C．,其內(nèi)側車輪的摩擦阻力( )外側車輪的摩擦阻力。A．3級 B．1級 C．5級 D．7級,將活塞裝入缸內(nèi),如其間隙超過( )毫米即不能使用。A．前束 B．前輪外傾 C．主銷后傾,軸距左右差應不大于( )毫米。A． B． C．,氣缸體各主軸承孔的圓柱度誤差不大于( )毫米。A． B． C．( )A．稀混合氣 B．濃混合氣 C．標準混合氣《汽車修理技術標準》的規(guī)定氣門桿的直線誤差應不大于( )。范圍不允許漏光 B．15176。范圍不允許漏光《汽車修理技術標準》的規(guī)定,氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角( )A．小2176。 B．小3039。 C．大3039。( )A．HRC B．RA C．HB,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動蹄摩擦片的長度是( )A．前長后短 B．前后等長 C．前短后長,可將節(jié)壓器彈簧( )A．調(diào)松些 B．調(diào)緊些 C．可不調(diào)( )A．～ B．～ C．～,連桿大頭孔徑其矢圓度與錐度不得超過( )A． B． C．( )A．間隙配合 B．過渡配合 C．過盈配合( )A．傳動銷式 B．傳動片式 C．傳動塊式( )A．兩長轂相對 B．兩短轂相對 C．長短轂相對64.Ⅱ號噴油泵采用( )A．齒桿式油量調(diào)節(jié)機構 B．撥叉式油量調(diào)節(jié)機構( )A．怠速不穩(wěn)定 B．不能起動 C．過熱 D．水溫上升慢,最可能的原因是下列零件( )損壞。時,第五缸處于( )A．正進氣 B．已作功 C．已壓縮60176。 ( ),越不容易出現(xiàn)“氣阻”現(xiàn)象。 ( ),會造成點火時間過遲。 ( ),并供應足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵。 ( )。 ( )。 ( )(放炮)可能是由于混合氣過稀的原因。 ( )。 ( ),以避免漏油、漏氣。 ( ),必須由怠速裝置保證供油,此時化油器主供油裝置也起作用。 ( )。 ( ),應從中央到外圍對角均勻地分多次慢慢松開。 ( ),一般應更換活塞。 ( )。 ( ),一般應予以更換新件。 ( ),會造成制動不靈。 ( )。 ( ),經(jīng)濟性越好。 ( ),多數(shù)是由于定位裝置失效而造成的。 ( ),而真氣加濃裝置的加濃程度是與節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉速有關。 ( ),精度等級越高,公差就越大。 ( ),保溫一段時間,然后在水或鹽水或油中急冷下來,使得到高硬度。 ( ),保溫和冷卻的操作來改變其外形,從而獲得所需性能的一種工藝方法。 ( )。 ( )。 ( )。 ( )～。 ( ),并傳遞扭矩。 ( )。 ( )。 ( ),主銷外傾,前輪外傾和前輪前束。 ( ),可以將發(fā)電機的“電樞”磁場兩接柱短路連接或打火試驗。 ( ),使氣門在熱態(tài)下關閉不嚴而發(fā)生漏氣,造成氣門燒蝕和功率下降。 ( ),并將其噴布于燃燒室中。 ( )～400千帕(2～4公斤/cm2)。 ( ),一缸開始作功時,五缸排氣導前60176。 ( ),。3039。 ( ),會引起發(fā)動機突爆。 ( ),其代號是HRC。 ( ),如果汽油車的電流表的指示數(shù)值在35A,搖轉曲軸時指針不擺動,可能是點火線圈到活動觸點間有搭鐵,或斷器觸點不能張開。 ( )。 ( )。 ( )。 ( )。 ( )。 ( ),摩擦面的尺寸、材料都相同的條件下,雙片離合器比單片離合器傳遞的扭矩要大。 ( ),橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( ),各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是120176。 ( ),將會引起發(fā)動機的怠速不穩(wěn)。 ( )、后鋼板彈簧,采取了前端自由,后端固鉸。 ( ),制動力幾乎相等。 ( )四、計算題(每題10分,共4題),活塞行程為115mm,求該發(fā)動機的壓縮比。,壓縮比為7,求其燃燒室容積和氣缸工作容積?,主動園錐齒輪的齒數(shù)為6,從動園錐齒輪的齒數(shù)為38,求主傳動比和使用二檔時的總傳動比?五、簡答題(每題5分,共20題)??,與簡單化油器相比,增加哪些裝置????????????????其功用是什么???六、綜合題(每題10分,共10題)??????各起什么作用?????中級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共86題) 20 35 制動時間 ～4 2～6 ～1/2 開口銷 鑄鐵 彈簧鋼 過盈 純空氣 1 4 1 止推墊片 過盈 中斷 176。 90176。～90176。 120176。 基本尺寸 塑性 韌性 % % % 濃 抗爆性 半軸軸線 176。 單線制 電容儲能 ～9 16～22 %30% 44% 高 鉻硅鋼 ～ 綜合 故障少 自然 自然 機械 壓力 26 68 斷流器 76.Ⅲ A 自鎖 配合 磁極磁通 工作平穩(wěn) 可靠 轉向盤 升溫 84.177。S/4 =1002115/4 =902750(mm3) =(L) ε=(6Vn+Vc)/Vc=(6+)/=答:。S/4=(L) VL=6Vh=6=(L) VC=Vh/(ε1)=()=答:,。:已知:Z1=6,Z2=38,ik= i0=Z2/Z1=38/6= i=ik 五、簡答題(每題5分,共20題),外部清洗、汽車及總成的拆卸,零件清洗,零件檢驗分類,零件修理、總成裝配、總成試驗、汽車總裝、出廠檢驗等。3.(1)啟動裝置；(2)怠速裝置；(3)加速裝置；(4)加濃裝置；(5)主供油裝置；(6)浮子機構。(2)總泵皮碗被踏翻或損壞。(4)制動油管破裂或接頭漏油。,噴油提前角必須恰當,當轉速和供油量一定時,能獲得最大功率和最小耗油率的噴油提前角叫最佳噴油提前角,最佳噴油提前角是隨曲軸轉速、供油量和發(fā)動機結構而變化的,供油量大、轉速高時,最佳提前而應大。因而具體可分4個方面敘述：(1)吸油：凸輪軸轉動,當凸輪頂動搖臂,拉下泵膜拉桿時,彈簧被壓縮,泵膜下降。(2)送油：當凸輪轉過一定角度使搖臂回位時,泵膜彈簧伸張,頂動泵膜上升,油室容積縮小,油壓增大,進油閥關閉,出油閥開啟,汽油便從出油閥壓送到化油器浮子室。(4)當發(fā)動機耗油量小于汽油泵供油量,泵壓升高,油壓力與泵膜彈簧力相平衡時,由于內(nèi)外搖臂之間沒有剛性聯(lián)系,致泵膜停止上行,不再泵油,從而保證了氣化器浮子室油平面近于恒定。采用曲軸箱通風,能使曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣、廢氣、水蒸氣和潤滑油霧等及時地排出,同時降低了曲軸箱內(nèi)壓力,減輕了潤滑油從密封面擠出的趨勢。9.(1)清晰：尺寸布局要層次分明,數(shù)字、代號清晰,尺寸界線整齊,而且必須符合GB12974《機械制圖》中的規(guī)定。(3)合理：尺寸的標注既要滿足設計要求,又要考慮方便制造和測量。 11.(1)當發(fā)動機負荷增大時(爬坡,陷入泥坑,在高速檔踏下油門)可聽到尖銳,清脆的“嘎嘎嘎”聲,響聲堅實。,故氣缸蓋較同功率汽油機的厚。汽油機的氣缸蓋較同功率的柴油機的薄,多為單一的整體。 14.(1)左右輪胎氣壓不一致。(3)一邊的車輪制動器拖滯。,接通充電系。 ：當發(fā)動機轉速變化時,自動地調(diào)節(jié)點火提前角,以滿足點火正時的需要。 。19.(1)軸承磨損過甚或缺少潤滑油。(3)軸承支架螺栓松緊不一致。 六、綜合題(每題10分,共10題),當發(fā)動機在最低轉速(350550轉/分)時,飛鐵產(chǎn)生的離心力開始克服低速彈簧的壓力,使球面頂塊向右移動,直到被高速彈簧的壓力所限止。 當發(fā)動機的轉速超過怠速而飛鐵產(chǎn)生的離心力不足以克服高速彈簧的壓力時,球面頂塊不會向右移動,此時,調(diào)速器不起作用。 當轉速達到最大值時,球面頂塊向右位移動最大,此時油量調(diào)節(jié)齒桿處于最小供油量位置亦即發(fā)動機的最高空車轉速。:(1)對老舊車特別注意檢查冷卻水容量是否足夠。(2)嚴寒季節(jié),應特別留意散熱器是否結冰。(3)冷卻水泵泄水孔漏水。可用一潔凈木條伸到泄水孔處,木條上有水說明水泵漏水。拔出機油尺發(fā)現(xiàn)機油中有水,可能是氣門室內(nèi)壁或進氣通道內(nèi)壁破裂漏水。3.(1)調(diào)整分電器斷電觸點間隙；(2)找出第一缸壓縮行程上止點位置:旋松第一缸火花塞,慢慢搖轉曲軸,當聽到泄氣聲時,表示第一缸在壓縮行程,并與飛輪上的正時刻度相對照；(3)調(diào)整辛烷值選擇器,使其處于“0”刻度位置；(4)確定斷電器觸點的張開位置,旋松分電器外殼的固定螺絲,將外殼先沿分電器軸轉動的方向轉動,使兩觸點處于閉合位置。：(1)機油表讀數(shù)低于規(guī)定數(shù)值；(2)剛發(fā)動時機油表讀數(shù)正常,而后迅速下降到零；原因：(1)油底殼內(nèi)機油不足；(2)機油粘度小；(3)限壓閥調(diào)整不當或其彈簧折斷或彈力不足或限壓閥與閥座間有異物將閥芯墊開；(4)機油進油管接頭松動或油管破裂；(5)機油泵泵油不良；(6)機油油路嚴重泄漏；(7)機油集濾器堵塞；(8)曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大；(9)機油表或其感傳器失效,此時機油壓力雖足夠,但表示壓力過高過低。(2)更換柴油濾清器芯,清洗油路。(4)排除空氣。(6)檢查噴油泵柱塞。(8)更換出油閥副密封銅墊或彈簧。(2)節(jié)壓器是在發(fā)動機轉速變化時,自動地調(diào)節(jié)發(fā)電機的電壓,節(jié)流器的作用是當發(fā)電機的負荷變化時,自動地調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電流。 :在使用離合器時,有不正常的響聲出現(xiàn)。(2)分離桿或支架銷及孔磨損松曠。(4)踏板回位彈簧過軟、折斷或脫落。 8.(1)組成：空氣壓縮機、調(diào)壓機構、貯氣筒和雙針氣壓表,氣壓過低報警裝置、油水放出閥、取氣閥、安全閥等部件。采用調(diào)壓機構即空氣配套裝置,保證氣壓在一定范圍內(nèi)。9.(1)裝活塞前,應將活塞同連桿裝入缸內(nèi),并扭緊連桿螺帽后,轉動曲軸注意檢查活塞在缸內(nèi)前后、上、下、。,應將齒端逐一倒角,使其易于嚙合。 裝配時,是將已加工好的齒圈加熱到300350℃時,熱套在加工好的飛輪外圈的突緣