【正文】 176。 C．全開(kāi)后10176。 C．4050176。( )其用途是防止對(duì)無(wú)線電收音機(jī)的干擾。( )和起動(dòng)后不能( )。、( )最小直徑及( )間隙和磨缸余量的大小有關(guān)。、( )、( )三部分組成。,現(xiàn)在采用了( )通風(fēng)和( )通風(fēng)兩種形式,汽油機(jī)和柴油機(jī)常采用( )通風(fēng)形式。( ),排氣門(mén)的材料一般采用( )。、直流、( )、( )。、蒸發(fā)性和( )等；而( )是汽油的一項(xiàng)主要性能指標(biāo)。,其目的是降低鋼的( ),提高鋼的( )和( )。,兩個(gè)( ),一個(gè)( )和殼體等部件構(gòu)成的。、低壓油管、輸油泵、燃油粗濾器、高壓油管、( )、( )、( )、回油管等組成。,二缸排氣( ),三缸進(jìn)氣( ),四缸作功 120176。( )毫米；應(yīng)修磨凸輪,恢復(fù)升程。( )硬度和( )硬度。,標(biāo)準(zhǔn)水溫是( )。削后缸壁內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不高于( )。( ),增大作用于制動(dòng)車(chē)輪的( )。( )與調(diào)速?gòu)椈蓮埩Φ? )過(guò)程來(lái)控制( )即達(dá)到調(diào)速的目的。( )和( )兩種。( )和( )兩種。；三四兩環(huán)相隔( )；二三兩環(huán)相錯(cuò)( )。、( )、( )三種。( )。EQ140型汽車(chē)規(guī)定為( )mm。中級(jí)汽車(chē)修理工理論考試一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共86題)。 ,其過(guò)大的主要原因有以下幾方面：(1)轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大；(2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部連接松曠；(3)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大；(4)轉(zhuǎn)向輪的輪轂軸承松曠。另外,ω形燃燒室開(kāi)口處較小,在活塞上行時(shí),有明顯的擠氣作用,將氣全擠到ω形燃燒室內(nèi),擠氣氣流的流速較大,可將廢氣排除的較干凈,新鮮空氣吸入的較多,柴油霧化混合較均勻,氣體被加熱的機(jī)會(huì)更多,使混合氣體容易被壓爆,降低了對(duì)供油系統(tǒng)的要求,同時(shí)也降低了最高燃燒壓力的增長(zhǎng)速度,發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和,而且熱效率較高。(4)潤(rùn)滑油在高溫下粘度變小且容易使?jié)櫥湍て茐脑斐伞袄?、燒瓦”等事故? 人工時(shí)效可降低內(nèi)應(yīng)力的60%以上效果較好。六、綜合題(每題10分,共10題),剪切下的雪、泥填滿輪胎凹紋,附著系數(shù)ψ很小,易打滑,盡管汽車(chē)在雪、泥路上行駛的阻力并不大,驅(qū)動(dòng)力因受到很小附著力的限制而不能進(jìn)一步增加到足以克服行駛阻力,汽車(chē)不能不減速甚至停車(chē)。(3)四個(gè)分離杠桿端面應(yīng)于同一平面內(nèi),。 ：花鍵轂鍵齒的磨損、鋼片與接合盤(pán)間減震彈簧過(guò)軟或拆斷、摩擦片的磨損、燒焦、硬化、龜裂及鉚釘松動(dòng)等。 ,會(huì)使受熱零件溫度升高,導(dǎo)致零件變形,硬度降低,零件間的間隙變小,同時(shí),潤(rùn)滑油在高溫下易變質(zhì),粘度降低,油膜不易保持而加速零件磨損。,如磨損、腐蝕、疲勞,有設(shè)計(jì)和制造加工失誤留下的疾癥,有使用或維修不當(dāng)所造成的事故性的損壞等。 當(dāng)具有梯形截面螺紋槽的轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),與其螺紋槽嚙合的轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)在主銷(xiāo)軸承內(nèi)即隨蝸桿螺紋移動(dòng)從而使蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)閾u臂軸的轉(zhuǎn)動(dòng),搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向垂臂做前后擺動(dòng),從而使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。,汽油因溫度低而揮發(fā)困難,會(huì)使汽油機(jī)混合氣形成不良,對(duì)于柴油機(jī)會(huì)使其工作粗暴,散熱損失和摩擦損失增加,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使機(jī)件磨損加劇,縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。(2)提高鋼的塑性和韌性,以便于深沖或拉撥加工。 ；最小穩(wěn)定車(chē)速測(cè)定；加速性能試驗(yàn)；最高車(chē)速測(cè)定；爬陡坡試驗(yàn)；牽引性能試驗(yàn)；行駛平順性試驗(yàn)；通過(guò)性試驗(yàn)；起動(dòng)性試驗(yàn)；可靠性與耐久性試驗(yàn)；制動(dòng)試驗(yàn)等等。 L=πrθ/180=30020/180=答:供油提前角位置到上止點(diǎn)/(16),并在飛輪圓周長(zhǎng)上止點(diǎn)/(16),并刻出供油提前角刻度線。?其中Me、Ne、ge各代表什么??????,其調(diào)整技術(shù)要求是什么????六、綜合題(每題10分,共10題),要在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上繞裝防滑鏈?,機(jī)械性能如何?HT2040 20Cr 45?時(shí)效處理的方法有哪些?效果如何? ,可能產(chǎn)生哪些危害?、盆形燃燒室,各有什么特點(diǎn)???,加油門(mén)到中速或高速時(shí),就要熄火或者轉(zhuǎn)速不能提高,同時(shí),汽化器有回火現(xiàn)象,其原因有哪些??其過(guò)大的主要原因有哪些?,但出現(xiàn)排煙過(guò)多的現(xiàn)象,是何原因?高級(jí)汽車(chē)修理工理論考試一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共52題) 滲氮 氰化 人工時(shí)效 計(jì)劃修理 從動(dòng)輪 性能 外形 ～50℃ 空氣中 沖擊韌性 轉(zhuǎn)速 局部損傷 輸出扭矩 面積小 刻度盤(pán) 抗壓強(qiáng)度 抗彎強(qiáng)度 等溫 局部 楔形 半球形 蝸輪 導(dǎo)輪 渦流 完全燃燒 撥叉損壞 葉片 蝸輪 抗彎強(qiáng)度 吸縮率 泵輪 上升 主燃燒室 流速 導(dǎo)向作用 關(guān)閉 減少 運(yùn)轉(zhuǎn)不勻 容易熄火 1012 4 35 工作部分 標(biāo)記 設(shè)備簡(jiǎn)單 裂紋 有色 退磁 鐵屑 鋁基 滑塊凸輪 壓縮自燃 原材料 降低 恢復(fù)情況 內(nèi)嚙合 最高 飛車(chē) 爬坡 吸氣不足 92 扭矩 耗油率 2～3檔 4～5檔 就車(chē)修理 抗爆性 抗爆性 EQH101 BJH201 張力 不可調(diào) 二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共59題) 三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打√,錯(cuò)誤的打,每題2分,共73題)1. 2. 3. 4.√ 5.√ 6.√ 7. 8.√ 9. 10.√ 11. 12.√ 13.√ 14. 15. 16.√ 17. 18. 19. 20.√ 21. 22. 23.√ 24.√ 25. 26.√ 27. 28.√ 29. 30.√ 31.√ 32. 33.√ 34. 35. 36. 37. 38.√ 39. 40.√ 41. 42.√ 43. 44. 45.√ 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64.√ 65. 66. 67. 68.√ 69.√ 70. 71. 72. 73. 四、計(jì)算題(每題10分,共5題):已知S= D=10cm i=6 V總=()/(4103) =(1026)/(4103) =(L)答:。,壓縮比為7,求燃燒室容積。 ( )。 ( ),是變速器亂檔時(shí)的主要原因。 ( ),若供油量不夠,可擰進(jìn)調(diào)節(jié)齒桿限制螺釘,使供油量增加。 ( ),需要更換氣門(mén)。 ( ),可分研磨法和擠壓法兩種。 ( )。 ( ),應(yīng)以缸體的上平面作為定位基準(zhǔn)。 ( )。 ( ),都是因未進(jìn)行時(shí)效處理所引起的。 ( )。 ( ),將引起變速器打滑。 ( ),手扶拖拉機(jī)則采用自然循環(huán)式水冷卻。 ( )。結(jié)合車(chē)架總成及其它兩個(gè)總成的情況。 ( ),其燃燒室由兩個(gè)相通的半球形空間組成。 ( ),常可用正火作為最終熱處理而代替淬火及回火。 ( ),影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 ( ),形狀復(fù)雜的鑄件,冷卻過(guò)程中,冷速將不同,故內(nèi)部常存在著不同程度的應(yīng)力。為了保證可靠傳力,要求它有足夠的( )A．硬度 B．強(qiáng)度 C．強(qiáng)度和剛度( )A．傳遞大的扭矩 B．防止傳動(dòng)系過(guò)載 C．使離合器操縱變輕( )A．齒輪齒面磨損比花鍵磨損快 B．齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢 C．齒輪齒面磨損與花鍵磨損相同,97210軸承兩內(nèi)圈的隔套( )A．可以互換使用 B．不能互換 C．隔套也可以不裝( )A．將全部鋼球清洗后放在一起B(yǎng)．按軔道清洗分開(kāi)放置 C．測(cè)量后按直徑大小分開(kāi)放置( )A．各氣缸 B．各零件 C．各零件的摩擦表面三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打√,錯(cuò)誤的打,每題2分,共73題)。A．綜合機(jī)械性能 B．機(jī)械疲勞強(qiáng)度 C．抗拉強(qiáng)度( ),應(yīng)更換新彈簧。A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣,( )出現(xiàn)所謂的“氣阻”。A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷(xiāo) C．前梁 D．車(chē)架( )A．Ac1以上30～50℃ B．Ac3以上30～50℃ C．Ac3或Acm以上30～50℃℃( )A．保溫一段時(shí)間后,空冷 B．保溫一段時(shí)間后,爐冷 C．保溫一段時(shí)間后,水冷( )A．火焰加熱淬火回火HRC5258B．高頻淬火回火HRC5055C．調(diào)質(zhì)后高頻淬火回火HRC5258( )A．混合氣太濃 B．混合氣過(guò)稀C．油管無(wú)油 D．進(jìn)入化油器的油太多,應(yīng)在( )A．距離活塞底部10mm處進(jìn)行 B．在活塞底部進(jìn)行C．在距活塞頂部10mm處進(jìn)行( )A．只恢復(fù)規(guī)定配合關(guān)系,不恢復(fù)原有的尺B．只恢復(fù)原有的尺寸不恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系C．既恢復(fù)原有的尺寸又恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系( )A．小修、大修 B．就車(chē)修理和總成互換修理C．綜合作業(yè)法 D．專業(yè)分工法( )A．磨料磨損 B．粘著磨損 C．疲勞磨損 D．腐蝕磨損( )A．磨料磨損 B．粘著磨損 C．疲勞磨損 D．腐蝕磨損,都是因?yàn)樵诔瞿：?沒(méi)有進(jìn)行( )而引起的。A．車(chē)廂 B．車(chē)架總成 C．發(fā)動(dòng)機(jī)總成( )。( )型化油器,而東風(fēng)EQ140型汽車(chē)裝用( )型化油器。( ),( )和( )三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。:保證柴油機(jī)怠速時(shí)的( )轉(zhuǎn)速,限制柴油機(jī)的( )轉(zhuǎn)速,防止( )。( )與( )兩種不同的發(fā)火方式。( )金屬的零件,對(duì)( )金屬的零件則必須尋求另外的方法。,供磨削時(shí)砂輪( )和打鉆頭( )用。,需要供給( )的混合氣,故要把化油器阻風(fēng)門(mén)( ),以( )空氣的進(jìn)入量。,屈服點(diǎn)為700N/mm2,( )為10%,( )為35%。( )產(chǎn)生,使可燃混合氣混合而趨均勻,有利于可燃混合氣的( ),節(jié)省燃油。、( )淬火法、分級(jí)淬火法、( )淬火法、( )淬火法。,沒(méi)有擠氣渦流的生成,火焰?zhèn)鞑? ),燃燒初期的火焰( )。( )進(jìn)行排氣的一種方法。：改變鋼的( )及( ),使工件具有所需