高級技師論文-一汽大眾捷達(dá)制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與常見故障檢修-閱讀頁
2025-07-09 16:56本頁面
【正文】 專用支架；3閥體開口孔的密封塞在操作的過程中必須特別小心，不能讓制動液滲入到ABS ECU殼體中去。如果殼體臟用壓縮空氣吹干凈。（2）ABS控制器的分解。2）如圖16上箭頭所示用專用套筒扳手拆下ABS ECU與液壓控制單元的4個連接螺栓。注意：拆下液壓控制單元時要直拉，別碰閥體。5）把液壓控制單元和液壓泵安放在在專用支架上，以免在搬運(yùn)時碰壞閥體。2）把ABS液壓控制單元和ECU裝成一體，用專用套筒扳手將新的螺栓擰緊。（4）ABS制動器的安裝ABS液壓控制單元開口處的密封圈，只有在制動油管要安裝上去才能拆下，以免異物進(jìn)入制動系統(tǒng)。（5）ABS控制器的檢修把控制單元J104從液壓控制單元N55和液壓泵中拆下來。在初始階段提供的ABS控制器總成配件是不允許分解的，因此只能更換總成。1）舉升起前輪，使之離地，用雙手轉(zhuǎn)動前輪感覺前輪擺動是否異常。2）若前輪軸承損壞或軸向間隙過大時，則應(yīng)更換軸承。4）若齒圈完好無損，但被泥濘或臟物堵塞，應(yīng)清除齒圈空隙中的臟物。2）頂起前輪，松開駐車制動。4）以30r/min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動前輪，用萬用表或示波器測量輸出電壓。用萬用表測量時，前輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓應(yīng)為70～130mV；用示波器測量時，～ mV/Hz。后輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢修（1）后輪齒圈的檢查后輪軸承損壞或軸承徑向圓跳動過大時，會影響后輪轉(zhuǎn)速傳感器的間隙。若后輪擺動過大，則要檢查后輪軸承的徑向圓跳動。3）若齒圈變形，或有嚴(yán)重磨損痕跡，或齒數(shù)殘缺不全，則應(yīng)更換后輪齒圈。（2）后輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓的檢查1）檢查前輪轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定，～。3）拆下ABS線束，在線束插接器出進(jìn)行測量。左后輪接線柱為2和10，右后輪接線柱為1和17。5）若輸出電壓不符合規(guī)定時，檢查傳感器是否有故障；檢查傳感器的電阻值，～ kΩ；在齒圈上取4點(diǎn)檢查齒圈與車輪傳感器之間的間隙是否過大；檢查線束安裝是否有誤差。偶然發(fā)生的故障稱為偶然故障。 在對ABS系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷時，或是使用和維修應(yīng)保證：（1） 在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火位置時，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制裝置。（2）不可向電子控制裝置供給過高的電壓，否則容易損壞電子控制裝置。因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞和敲擊。否則，會使線束插頭的瑞子接觸不良。因此，要注意對蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長時間停駛后初次啟動時更要注意。否則，車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號就可能不夠準(zhǔn)確，影響系統(tǒng)控制精度，甚至使系統(tǒng)無法正常工作。否則，很容易導(dǎo)致傳感器發(fā)生消磁現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作。（8）常規(guī)制動系統(tǒng)（包括制動燈開關(guān)和制動輪）應(yīng)正常。（10）車輪軸承和軸承間隙應(yīng)正常。（12）所有熔絲完好。由于捷達(dá)采用的是電子液壓控制，因此在ABS系統(tǒng)正常工作出現(xiàn)表1的現(xiàn)象是正常的并不是故障。因此必須提醒駕駛員在上述路面行駛應(yīng)加倍小心。2）檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。4）檢查電子控制裝置導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。 ②制動壓力調(diào)節(jié)器上的主控制閥連接器。 ④制動液液面指示開關(guān)連接器。 ⑥電動泵的連接器。7）檢查ABS ECU制動壓力調(diào)節(jié)器(ABS執(zhí)行器)等的搭鐵端的接觸是否良好。9) 檢查ABS系統(tǒng)各零件有無明顯損傷。正常情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，ABS故障報警燈和制動裝置報警燈應(yīng)閃亮一下（約2 S）；一旦發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個報警燈應(yīng)熄滅，否則說名ABS有故障。五、捷達(dá)常見故障診斷捷達(dá)ABS故障警告燈點(diǎn)亮故障檢修故障現(xiàn)象：捷達(dá)轎車正常運(yùn)行時，ABS故障警告燈點(diǎn)亮。這是因?yàn)檐囕v在完全抱死滑動時，制動能力反而降低，其所能承受的側(cè)向力也為0。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，人們在緊急制動時是來不及控制方向的，并且甩尾現(xiàn)象所產(chǎn)生的后果更加嚴(yán)重。(注意：制動力的大小和車輪抱死是兩個不同的概念，車輪抱死和制動力有關(guān)，還和該輪承重有關(guān))理論研究發(fā)現(xiàn)，車輪在既滾動又滑動時，以滾動為主，滑移率在10%25%時可獲得較大的制動力和側(cè)向力，達(dá)到最佳制動狀態(tài)，但這是一般制動系統(tǒng)無法達(dá)到的?！ z修本例故障時，可先用專用檢測工具調(diào)出有關(guān)信息來分析判斷故障的可能原因或部位。因?yàn)轱@示偶發(fā)故障，ABS故障報警燈熄滅。拆下左后輪轉(zhuǎn)速傳感器，基本正常?！纳鲜鰴z查的結(jié)果來看，故障部位似乎只剩下ABS控制器了。為了防止誤判和萬無一失，故先分別測量左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的兩根連接線與車身搭鐵之間的電阻。由此說明，這根連線與車身之間有搭鐵之處，應(yīng)進(jìn)一步排除此故障?！『蠼?jīng)詢問后得知，這是用戶在裝修地板時，不小心將左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的一根連線打通，以致造成了上述故障。儀表盤上的ABS故障指示燈不閃亮,但在行車時ABS能正常工作故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)GEX轎車,裝配AHP發(fā)動機(jī),。故障診斷與排除：捷達(dá)轎車采用MK20I型 ABS,每次起動時,ABS都會進(jìn)行自檢。如果沒有檢測到系統(tǒng)有故障,ABS故障指示燈則會自動熄滅；當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后,ABS故障指示燈同樣閃亮約2秒,如沒故障,則故障指示燈會自動熄滅。 經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)該車的倒車燈也不亮,表明14號熔絲可能熔斷,因?yàn)锳BS故障指示燈和倒車燈共用同一個熔絲。檢查后發(fā)現(xiàn)倒車燈開關(guān)損壞， 更換倒車燈開關(guān)及14號熔絲后,上述故障排除
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