構(gòu)筑珠江三角洲社會物流體系-閱讀頁
2025-07-09 06:16本頁面
【正文】 臺）和良好的政策環(huán)境，為物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。相互之間的關(guān)系如圖2所示：圖2 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu) 其中具有一定爭議的是是否需要進行一定規(guī)模的物流園區(qū)建設(shè)。但是對于一般城市，沒有明確的市場定位而盲目進行大型物流園區(qū)的建設(shè)是危險的。為此，認(rèn)為整個社會物流信息體系具有四層結(jié)構(gòu)的特點（參見圖3），公用信息平臺在其中起到整合系統(tǒng)形成完整的有機整體的作用。建設(shè)政策環(huán)境的中心任務(wù)宜確定為：根據(jù)珠江三角洲社會經(jīng)濟、運輸體系、信息建設(shè)、管理體制和行業(yè)政策的現(xiàn)狀分析，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好的政策環(huán)境，包括積極適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策、順暢的管理體制、公平有序的市場環(huán)境、創(chuàng)新整合的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)的物流人才戰(zhàn)略，保障珠江三角洲建設(shè)成為中國的物流服務(wù)高地，以創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和區(qū)域競爭優(yōu)勢。所需要進行的主要內(nèi)容如表2所示。 腹地的拓展與能量的集聚珠江三角洲社會物流系統(tǒng)建設(shè)不僅具有區(qū)域的意義，而且有著重要的全局意義。圖4顯示了中國需要形成的全國范圍內(nèi)的廣域物流體系的結(jié)構(gòu)，從中可以看出，通過腹地拓展將有力地支持國家西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及增強珠江三角洲自身的經(jīng)濟集聚能力和發(fā)展機遇。 圖5 物流通道鐵路運輸時效分析圖6 物流通道公路運輸時效分析在此基礎(chǔ)上，繪制了根據(jù)改變運輸組織方式（開行“五定班列”）情況下的根據(jù)運輸時間劃分的腹地分布圖（參見圖7）。同時，傳統(tǒng)的經(jīng)濟腹地也將由于運輸組織方式和交通通道基礎(chǔ)建設(shè)而不斷變化。 企業(yè)的定位——增強核心業(yè)務(wù)能力在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的過程中的另一個誤區(qū)，在于各種相關(guān)企業(yè)都力圖使自己很快升級成為綜合物流企業(yè)。中國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在的一個巨大的缺陷在于缺少非資產(chǎn)型的物流管理服務(wù)企業(yè)，這一方面造成了企業(yè)整合過程中缺少龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，另一方面也造成了企業(yè)的盲目擴展和競爭。許多經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴我們，對于企業(yè)來說，跳躍式發(fā)展將遇到傳統(tǒng)企業(yè)文化和體制的巨大阻力，對此必須給予足夠的重視。6． 6．相信在政府的高度關(guān)注下，以及巨大的市場發(fā)展機遇下，我國的物流產(chǎn)業(yè)在今后一段時期內(nèi)能夠得到快速的發(fā)展，同時也需要看到這是一項深刻的變革與挑戰(zhàn)，需要投入巨大的精力不斷摸索和研究。1
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