【正文】 的意義?！　∽鳛槲锪鳂I(yè)的重要組成部分的港口，是具有悠久的歷史的傳統(tǒng)產業(yè)。當前貨主企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略都不同程度地從生產與營銷導向型向市場與服務型轉變，在經(jīng)營戰(zhàn)略上實施總體物流合理化的策略，以提高生產效率，保證生產—銷售過程的連續(xù)、順暢。隨著貨主對運輸服務的要求越來越高，世界上不少港口的注意力開始轉移到整個物流系統(tǒng)，其業(yè)務范圍也從單一的港口裝卸擴展到物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，其角色正向綜合物流經(jīng)營人轉變?！　∫虼?，港口企業(yè)由貨物裝卸服務走向綜合物流服務已成為必然，綜合物流業(yè)是港口企業(yè)未來發(fā)展的方向。港口物流業(yè)的主要功能也應在港口傳統(tǒng)的貨物裝卸功能的基礎上，進一步開發(fā)包裝、流通加工、配送、信息等供應鏈功能。其中，龍吳港區(qū)是西南綜合物流基地的重要組成部分，外高橋港區(qū)和新港城物流基地更是以港口物流為重點的集集裝箱堆場、貨物裝卸搬運、貨物配載、貨物中轉與倉儲、多式聯(lián)運、國內外貨運代理、物流信息系統(tǒng)管理與咨詢、物流系統(tǒng)設計與咨詢等多種功能的物流園區(qū)。據(jù)調查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為18％。與此同時，多數(shù)企業(yè)內部各種物流設施的保有率都比較高，并成為企業(yè)經(jīng)營資產中的一個重要組成部分?！　≡诠ど唐髽I(yè)優(yōu)化內部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式，社會化、專業(yè)化物流需求仍難以轉化為現(xiàn)實。從當前全國“物流熱”已然形成的大環(huán)境下，如缺乏正確的物流需求分析，對物流企業(yè)的發(fā)展無疑將產生不利的影響。　　在產業(yè)全球化的浪潮下，大型跨國公司為了最大限度地獲得競爭優(yōu)勢，它們積極實行物流本地化戰(zhàn)略，并把是否具有高效、機動、方便、及時的物流系統(tǒng)作為評價投資環(huán)境的重要指標。它們構成了目前物流市場需求的主體?！　∵@些企業(yè)產品大多具有小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性的要求較高?！　〈送?，一部分國有大型工業(yè)企業(yè)面對激烈的國際國內競爭，也打破了“大而全、小而全”的傳統(tǒng)觀點，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行中心改造，以最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。如投資興建現(xiàn)代化倉庫，提高取貨效率等?！　。ǘ┒糠矫妗　τ诙糠治?，本文參閱今年某咨詢機構對中國物流市場進行的一次典型調查。我們抽取其中主要調查結果：　　表31 物流費用占產品銷售費用的比例　　占產品銷售費用比例 企業(yè)　　15%以下 %　　15%30% %　　30%60% %　　60%以上 %　　表33 承擔工業(yè)企業(yè)物流任務的主體：　　承擔物流任務的主體 企業(yè)　　全部由企業(yè)自理 26%　　全部委托第三方 %　　自理與委托相結合 %　　委托比例 30%以下 %　　30%60% %　　60%以上 %　　委托內容 單純運輸 %　　單純倉儲 %　　運輸與倉儲 %　　綜合物流 %　　表35 工業(yè)企業(yè)對目前物流運作狀況的認可情況　　操作方式 認可程度 企業(yè)　　自理方式 滿意 %　　不滿意 %　　委托方式 滿意 %　　不滿意 %　?。▊渥ⅲ翰粷M意的原因依次是：成本高；反映慢；產品破損多。）　　表36 　　② 物流需求認識分析：工業(yè)企業(yè)由過去對“大而全”、“小而全”自辦物流的追求與認可，開始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流服務提供商。　?、?對物流服務內容關注程度分析：目前中國工業(yè)企業(yè)最關注的是物流成本，其次才是物流服務，這也是與西方發(fā)達國家的物流調查結果最大差異之處，物流企業(yè)對此應引起相當?shù)年P注?？蛻艉臀锪髌髽I(yè)之間的關系還不牢固，物流市場機會潛力巨大，那些首先取得競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)將獲得更多的市場份額。同時，一批新興的物流企業(yè)也開始在市場上涌現(xiàn)，提供多種形式的物流服務。目前國內提供專業(yè)物流服務的企業(yè)主要有以下幾種：　　(1) 外國航商紛紛進入航運市場試行物流服務　　2000年底，有67家境外班輪公司的船舶掛靠我國港口，在從我國開出的每月2500多個航班中，由境外班輪公司經(jīng)營的航班為41%?！　PL、SEALAND、MAERSK、Pamp。表明外國航商進入中國航運市場的物流業(yè)務進一步向內陸延伸?！　∩袩o一家以港口為依托的集裝箱運輸服務的物流企業(yè)，亦無一家能夠擔當物流中心功能的企業(yè)。上海地區(qū)物流供給情況　　類型 A海陸物流（SLLC）B 英之杰物流　　日本投資的物流公司：A 國際物流B 國內物流定向服務物流 主要為日資企業(yè)提供物流服務，具有長期與固定的業(yè)務關系，其他公司一般很難進入日資企業(yè)物流服務。 A 中貨物流B 東方國際物流　　4原國內貿易部系統(tǒng)商業(yè)流通物流 由原來的國營儲運與批發(fā)企業(yè)轉制與發(fā)展而來，經(jīng)營原材料的配送。 A上海工業(yè)品配送中心　　6原汽車運輸公司公路貨運物流 基于運輸，正由傳統(tǒng)貨運向物流服務企業(yè)轉變，但是還有較長的發(fā)展過程。 A 寶供儲運公司B 虹口聯(lián)運公司　　4 上海港口物流產業(yè)的SWOT分析　　4．1 內部優(yōu)勢（Strength）　　　　上海地處長江三角洲前緣，居南北海岸線的中心，扼長江入海口。上海地處長江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶的交匯點，對內通過水路可輻射到長江流域，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網(wǎng)可輻射到華東地區(qū)甚至正處于工業(yè)化階段的整個中國大陸，要求擔起物資商品大進、大出的艱巨任務；對外輻射現(xiàn)正向新經(jīng)濟過渡的日本、韓國和歐洲、北美，有接納產業(yè)升級、梯度的轉移的諸多機遇。是世界各港聯(lián)系中國大陸的最佳門戶。上海港有50家班輪公司開辟了98條集裝箱班輪航線，每月共發(fā)航班475個，覆蓋面已遍及世界各地。其對應港口有110個，%，其中有43港都只對上海1個中國大陸港口有航班?！　?港口實施齊全，集裝箱運輸業(yè)基礎較好　　至2000年底，上海港擁有各類裝卸機械3084臺，其中集裝箱橋吊22臺，運輸船舶7艘，各類港作船舶338艘，上海共有集裝箱中轉站、堆場59個，總面積169萬平方米，能滿足集裝箱集散、拆并及其他增值服務的需要。　?。╓eakness）　　,但仍不適應大型船舶進出港口的需要　　隨著船舶大型化的步伐繼續(xù)加快，新世紀初的10年里，不超過5000TEU、吃水在14米以上的第五代、第六代　集裝箱船將成為世界航貿界的主型船舶，而且10000TEU以上，吃水在15米一18米的超級特大型集裝箱船也有將投人設計和營運。但是，加上潮差，乘潮也只能接納吃水11米的船舶，仍不能滿足大型集裝箱船舶全天候進出港的需要?！　￠_展港口物流活動，需要后方堆場的配合，從事倉儲、運輸、配送以及信息服務等業(yè)務，單上海港目前的堆場功能相對比較單一，以運輸和堆存為主，在現(xiàn)代化倉庫的管理方面的經(jīng)驗比較缺乏，對于提供物流的信息服務方面的能力更加匱乏，不具備開展物流的條件?！　∩虾８坌畔⒓夹g的應用還停留在單項作業(yè)的信息化上，碼頭、堆場內部實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，日常辦公和作業(yè)的但正在內部流轉，但對于物流鏈軟件的開發(fā)和應用比較缺乏，缺少貨物跟蹤、條碼應用、存貨控制等方面系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化軟件的開發(fā)應用，開展物流的信息網(wǎng)絡有待進一步建設?！　「劭谖锪髌髽I(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高?！　。∣pportunities）　　　　(1) 經(jīng)濟一體化的趨勢帶來了國際貿易和航運業(yè)的蓬勃發(fā)展。全球經(jīng)濟一體化最主要的標志是國際貿易增長速度明顯高于國民生產總值的增長速度。由于國際貨物貿易量的90%以上是通過航運業(yè)來完成的。從航運總體容量來看，全球經(jīng)濟一體化導致了國際貿易迅速發(fā)展，必將引起國際貿易派生的國際航運容量日益提高?！　〈笮涂鐕炯娂娫诎l(fā)展中國家建立生產基地和加工基地， 、生產、經(jīng)營和其它活動已遍及160多個國家和地區(qū)，它們擁有世界生產總值40%以上、貿易總值50%以上和海外投資額90%以上的份額，并主宰著航運業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，集裝箱貨物運量在整個海運貿易中的比重，已從六十年代的12%14%，上升到目前的23%左右；從價值上講，則高達80%。在航運業(yè)發(fā)展的這種大背景下,%的速度突飛猛進的發(fā)展,預計2001年全港集裝箱吞吐量可達650萬標準箱。　　，上海經(jīng)濟快速發(fā)展是上海港物流產業(yè)發(fā)展的巨大物流源泉。這對中國經(jīng)濟的發(fā)展是利大于弊?！　∪胧篮?，上海也將迎來更多的發(fā)展機遇。為此，上海的任務就是要千方百計地吸引巨大的物流、資金流、信息流、人才流，其中的核心是物流。資金、信息和人才都是為了促使物流能從上海經(jīng)過，給上海帶來財富。發(fā)展現(xiàn)代物流的過程就是建立通暢的大市場、大生產、大流通的過程。因此，上海要成為一個龍頭，三個中心，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流?！　∩虾５慕?jīng)濟腹地是長江三角洲、長江流域和中國東部沿海地區(qū)，腹地廣闊，經(jīng)濟發(fā)達。經(jīng)過預測，整個長江流域地區(qū)港口集裝箱吞吐量2010年為11501250萬TEU，2020年為2300萬TEU?！　　　〖b箱吞吐量是一個地區(qū)國際物流的標志。港口集裝箱通過能力不斷擴大，集裝箱吞吐量始終保持高速增長的勢頭，是目前國內港口中唯一在全球幾條國際干線上均有定期集裝箱班輪的港口。28．5％的速度突飛猛進地發(fā)展，2000年上升到561萬TEU，首次躋身于世界主要集裝箱港口排名的第六位，上海港與同處世界集裝箱港口第二集團的競爭者之間的差距正在縮小，并且在大踏步地趕超。更主要的是上海港已成為該地區(qū)集裝箱集散地，集裝箱吞吐量為該地區(qū)港口總量的78％。上海港集裝箱吞吐量的迅猛發(fā)展為上海港物流產業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。是長江三角洲及長江流域中轉貨物運輸最為便捷、總運輸成本最低的港口。另外，上海還有發(fā)達的航空運輸，虹橋機場是全國三大機場之一，正在建設的浦東國際機場將于1999年投入運營。目前，全球20家最大班輪公司絕大部分都已進駐上海，外商航運機構在上海設立子公司或辦事處已達82家。世界各地有名的船公司都在上海開辟航線，經(jīng)營集裝箱轉運等運輸業(yè)務。　　　　上海作為全國最大的經(jīng)濟中心城市，金融、貿易、信息等服務功能在國內首屈一指，并向全國輻射。由證券、外匯、資金拆借、保險、商品交易等市場支撐的要素市場體系已基本形成；第三產業(yè)對外開放度不斷提高，1996年底外資金融機構和辦事處已達193家，其數(shù)量和種類均為國內最多的城市；聯(lián)合國貿易信息網(wǎng)絡中國分中心設在上海；水上交通監(jiān)管站VTS系統(tǒng)已于1994年開通，為上海港集裝箱運輸服務的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)1999年已經(jīng)開始運行，上海市重大基礎設施工程—信息港工程也已啟動，上海航運的電子化和信息化走在全國前列。完善的金融、貿易、信息等服務功能是吸引集裝箱船來此停泊的重要因素。我國一旦加入WTO，就要在幾年內開放港口服務市場，跨國物流集團將迅速打入我國港口物流市場?！　　　〗陙黹L江三角洲港口之間的競爭十分激烈，目前已從傳統(tǒng)的腹地貨源的競爭，轉向以現(xiàn)代物流為特征、以吸引船公司和發(fā)展多式聯(lián)運為重點、以信息服務和全程服務為主要手段的綜合競爭，其核心是從貨源轉向物流。如今，長江南岸自南京以下的江蘇港口與上海港的理論距離都在2小時以內；一旦南通長江大橋和杭州灣大橋建成，則南通港和寧波港與上海港的理論距離也在2小時以內?！　　　≡谶^去的十年里，航運企業(yè)所面對的航運市場競爭遠比港口激烈，因而航運企業(yè)較之港口更早地認識到開展現(xiàn)代物流的重要性，并化大力氣拓展物流。因此航運企業(yè)，尤其是大的國際航運聯(lián)盟選擇哪些港口作為其物流分撥基地，或作為其物流經(jīng)過的口岸，對這些港口的興衰至關重要。不少國際著名的物流企業(yè)目前正在對中國物流市場進行市場調查，為中國入關后他們切入中國物流市場進行前期的鋪墊。 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 1 1 2 4 1 2 1 4 3 3　?。ê嫌嫞?家子公司、22家分公司）　　　　其它行業(yè)的物流對港口物流的影響，主要表現(xiàn)在礦石、糧食、石化、煤炭等四大基礎性物資的貨主單位的物流上?！　∩鲜鰩追N物流對港口物流的競爭主要有兩方面：一是貨源的競爭；二是物流概念的營銷，港口業(yè)務本身就是物流業(yè)務的有機組成部分，上海港口企業(yè)從事的業(yè)務包括了物流業(yè)務的絕大多數(shù)功能，而上述各物流公司也有部分從事與港口相關的物流業(yè)務?！　? 上海港口物流產業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略思路　　 戰(zhàn)略目標　　依托上海港要建成東北亞地區(qū)的集裝箱樞紐港的戰(zhàn)略，上海港口物流業(yè)的目標是要建成面向國際，聯(lián)系內地，以國際物流為重點，以綜合運輸網(wǎng)和信息網(wǎng)為支持，兼顧城市配送物流要求的、現(xiàn)代化國際型全功能、世界一流的綜合物流中心。國際物流專注于進出口物流和國際中轉物流，國內物流的目標是長江流域的物流龍頭和國內物流中轉基地。遠期與洋山深水港區(qū)建設和蘆潮港海港城開發(fā)緊密結合，發(fā)展與臨港產業(yè)相關的物流。全能型物流中心指具有商流、物流、信息流、資金流的流通功能，并配備完善的服務基礎設施和機構?；A設施型物流中心主要提供物流、信息流和資金流流通所需的基礎設施，其具有的商流流通功能較弱?！　o論是全能型物流基地還是基礎設施型物流中心，都應具有管理服務和物流服務兩部分基本功能。物流服務即從物流業(yè)務的角度，具有多種運輸方式銜接的綜合物流的服務功能中的部分或全部功能?！　。?）系統(tǒng)的集成性是指有完整的物流基地（或物流中心）業(yè)務整合能力?！　。?）理念的前瞻性是指對物流基地（或物流中心）內物流企業(yè)提供個性化服務、利各單位全方位協(xié)同商務的能力。　?。?）速反應性提供客戶遠程服務，并在盡可能短的時間對客戶的需求做出快速反應?！　?規(guī)劃布局　　 上海港口物流產業(yè)規(guī)劃布局的原則　　首先上海港口物流產業(yè)規(guī)劃布局要符合上海城市物流發(fā)展的總體規(guī)劃。其次，上海港口物流產業(yè)規(guī)劃布局要符合上海港產業(yè)發(fā)展布局的主要方向。上海港口物流產業(yè)的規(guī)劃布局也要考慮向外高橋和洋山港區(qū)的海港城方向發(fā)展。物流中心應滿足以下基本要求：一是交通便捷，具有多種交通運輸方式交匯的優(yōu)勢；二是陸域開闊，有足夠的物流堆場和倉庫；三是