【正文】 輸出刷新階段 X001 Y001 Y001 M1 讀 讀 ① ② ③ ④ ⑤ 淮安信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 第三章 電梯設備及電梯發(fā)展動態(tài) 電梯的出現及發(fā)展 1854 年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙 奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明 歷史上第一 部安全升降梯。以奧的斯的名字而命名的電梯公司也開始了她輝煌的旅程。 自從我國實行改革開放政策以來，全國各地高層建筑不斷涌現，作為高樓的垂直交通工具 ― 電梯，其需求量日益增長。為了確保電梯正常運行、安全使用，必須要了解電梯、熟悉電梯、管理電梯、維護好電梯。顯然，鋼絲繩不用纏繞，因此鋼絲繩的長度和股數均不受限，當然轎廂的載重以及提升高度就得到了提高，從而滿足了人們對電梯的使用需求。 在后來的幾十年里，電梯的自動平層控制系統(tǒng)以及 1— 轎廂 2— 曳引輪 3— 對重 ， 通過變換電動機極數的調速方法來調整電梯的運行速度的技術相繼研制成功， 1933 年世界上第一臺運行速度為 6m/s 的電梯被安裝在美國 紐約的帝國大廈。 隨著電力電子技術的發(fā)展，晶閘管變流裝置越來越多地用于電梯系統(tǒng)，使電梯的拖動系統(tǒng)簡化，性能提高。進入 20 世紀 80 年代，通過控制電動機定子供電電壓與頻率電梯運行速度的調壓調頻技術研制成功，出現了交流變壓變頻（ VVVF）調速電梯，開拓了電梯拖動的新領域。 電梯發(fā)展的今天，在使用需求和新技術應用方面都進入到全面發(fā)展時期，隨著智能化、信息化建筑的興起與完善，要求電梯不只是完成垂直運輸的基本功能，還應以人為本提高舒適度，特別從電梯運行的控制智能化角度考慮，電梯的優(yōu)質服務不再是單一的 “ 時間最短 ” 問題，而是采用模糊理論、神經網絡、第三章 電梯設備及電梯發(fā)展動態(tài) 專家系統(tǒng)等方法，以期實現單梯與群控管理的最佳模式。本文中著重研究電梯的升降控制邏輯，不著重 主電動機的升降速度以及電梯的安全保護措施。 （ 2）按用途分類 ： 乘客電梯 、 住宅電梯 、 觀光電梯 、 載貨電梯 、 客貨兩用電梯 、 車輛電梯 、 其他電梯 。 （ 4）按有無司機分類 ： 有司機電梯 、 無司機電梯 、 有 /無司機電梯 。 （ 6）按曳引機結構分類 ： 有齒曳引機電梯 、 無齒曳引機電梯 。 按機房位置不同可分為：機房位于井道頂部的上置式電梯；機房底部的下置式電梯。電動機帶動曳引機旋轉 使轎廂上下運動。 （ 3）電器設備及控制裝置：有曳引機，選層 器傳動及控制柜、轎廂操縱盤、呼梯按鈕和廳外指示器組成。 電梯的安全保護裝置 （ 1）電磁制動器：裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器，啟動時通電松閘，停層后斷電制動。 （ 3）限位開關：當轎廂經過端站平層位置后仍未停車，此限位開關立即動淮安信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 作，切斷電源并制動，強迫停車。 （ 5）急停按鈕：裝于轎廂司機操縱盤上，發(fā)生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動，電梯緊急停車。僅當廳門關上才允許電梯啟動；在運行中如出現廳門開關斷開，電梯立即停車。 （ 8）超載開關：當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。 電梯技術發(fā)展情況 電梯的速度要求越來越快，高速、超高速電梯的數量愈來愈多。逐步被交流電梯所替代，液壓電梯由于運行平穩(wěn)，機房位置靈活等特點，使得在低樓層場合得到愈來愈 廣泛的應用。 電梯的邏輯控制已從過去簡單的繼電器 —— 接觸器控制發(fā)展 為可編程序控制器（ PLC）和微機控制，控制方式也從手柄控制、信號控制發(fā)展為集選控制、并聯控制、群控等，電梯可靠性得到很大的提高。如緊急停車操作，消防員專用、防搗亂系統(tǒng)等。 電梯發(fā)展展望 （ 1）結構不斷緊湊化，體積不斷輕型化、小巧化。同時，無機房電梯在新世紀將會有較大速度發(fā)展。 電梯行業(yè)技術發(fā)展非常迅速，幾年前推出的具有先進性能、高舒適性的VVVF 電梯，如今已成為電梯行業(yè)的標準配置，因為永磁同步無齒輪曳引機具第三章 電梯設備及電梯發(fā)展動態(tài) 有更節(jié)能、更潔凈、更安全、更安靜、更經濟的特點，所以永磁同步曳引機逐步成為新型曳引機的主流；由于永磁技術的先進性，將來很有可能取代 VVVF 技術。 （ 3）安裝 更方便、更快捷 高效、安全、可重復使用的無腳手架安裝，將是高層電梯安裝的主要方式，隨著技術的開發(fā)、應用，電梯的硬件系統(tǒng)給安裝帶來更大的方便，使電梯安裝更快、效率更高。整個控制系統(tǒng)的設計遵循如下原則： （ 1） 電梯由乘客控制執(zhí)行； （ 2） 行車方向由內選信號和外呼梯信號決定，順向優(yōu)先執(zhí)行； （ 3） 無論電梯運行于何種狀態(tài)，只要有內選信號時，優(yōu)先響應內選行車方向； （ 4） 停層時有自動開門信號； （ 5） 平層精確定位控制； （ 6） 樓層自動控制與顯示； （ 7） 上、下行自動控制與顯示。 三層電梯的輸入點如下： （ 1） 內選召喚 按鈕 ：位于轎廂內，對應每層各有一個； （ 2） 外選召喚按鈕：一層只有上呼，二層有上呼和下呼，三層只有下呼； （ 3） 平層電磁 傳感器 檢測：位于井道內每一層的相應位置上，每層各有一個； 三層電梯的輸出點如下： （ 1） 交流 繼電器：共 四 個，用于控制 電機 的旋轉方向； （ 2） 內選 指示燈 ：對應內選召喚按鈕，共 三 個； （ 3） 外呼指示燈：對應外呼召喚按鈕，共四個； （ 4） 樓層顯示：每層一個，共三個； （ 5） 上下行顯示：共兩個，表示電梯的運行狀態(tài)。 文中采用模塊化控制，將啟動 /停止，上行，下行，停車，指示燈， 定時器以及臨時變量的存儲，分別做成對應的梯形圖網絡，這樣做的優(yōu)點是：結構清晰，可維護性強，調試簡單易行。熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運用。雖然在開始階段感到很困難，但堅持下來卻感覺并不難。并且，使我將原來所學的知識系統(tǒng)化、理論化、實用化，對如何使用已有知識及獲取相關資料方面的能力又有了提高。 設計達到了預定的設計目的，利用可編程控制器（ PLC）控制技術改造舊電梯，充分利用了現代電力電子技術、計算機原理和檢測技術，達到了對電梯的可靠控制。采用 PLC 改造后的電梯結構緊湊、維修簡單、故障率低。具有一定的經濟效益和社會效益。但仍有許多要改進的地方，如： （ 1） 增 加與微機通訊的接口，實現聯網控制，多臺電梯的綜合控制有微機完成； （ 2） 優(yōu)化電 梯的選向功能，使之隨客流量的變化而改變，打到高效運送乘客的目的； （ 3） 增加出現緊急情況時的電梯處理辦法。通過此次設計我對自己所學基礎理論、專業(yè)知識和基本技能進行了綜合的檢驗。 本文是在導師劉喬老師的悉心指導下完成的，導師嚴謹求實的治學態(tài)度、正直坦蕩的為人風范是我受益匪淺。在此，對其他給予幫助的老師們表示我誠摯的謝意，對給予幫助的同學們表示衷心的感激和謝意。在此過程中難免存在一些錯誤和不足之處，懇請各位老師給予批評和指正。三年的培育，不僅使我學到了很多新知識，更重要的是，使我建立起了一套完整的科學思考觀，正是有了這樣科學的分析和思考問題的方式，才能使我解決畢業(yè)設計中遇到的一系列問題，同時這在我以后的生活、學習和工作中也將起到舉足輕重的作用。 孟令軍 .可編程控制器原理及應用 [M].北京 :清華大學出版社 , 3. 高欽和 .PLC 應用開發(fā)案例精選 [M]:第二版 .北京 :人民郵電出版社 , 4. 李惠昇 .電梯控制技術 [M]:北京 :機械工業(yè)出版社 , 5. 宋伯生 .PLC 編程實用指南 [M] :北京 :機械工業(yè)出版社 , 6. 張培志 .電氣控制與可編程序控制器 [M]:北京 :化學工業(yè)出版社 , 7. 謝劍 。王岷編 .電氣控制與 PLC 應用 [M]:第二版 .北京 :中國電 力出 社 , 9. 黃