【正文】 紅表筆接 B， 黑表筆依次接 P P PP4， 均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測 ，均應(yīng)為無窮大 ， 否則有正二極管損壞 ，需更換整流器總成 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 零部件的檢修 4． 電刷組件的檢測 電刷和電刷架應(yīng)無破損或裂紋 ， 電刷在電刷架中應(yīng)活動自如 ， 不得出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象 。 電刷彈簧壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) ， 一般為 2～ 3N， 將電刷壓入電刷架使之露出部分約 2mm， 彈簧壓力過小應(yīng)更換 。 為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求 ， 交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器才能工作 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 隨著電子技術(shù)的發(fā)展 ， 目前交流發(fā)電機(jī)幾乎全部采用電子調(diào)節(jié)器 。 電子調(diào)節(jié)器有晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器兩種 。 對于晶體管調(diào)節(jié)器 ， 在使用過程中 ， 最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器 ， 如果采用其他型號替代 ， 除標(biāo)稱電壓 、 功率等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外 ， 代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同 ， 否則 ， 發(fā)電機(jī)可能由于勵磁電路不通而不能正常工作 。 當(dāng)轉(zhuǎn)速 n升高時 ， Eφ 增大 ， 發(fā)電機(jī)輸出端電壓 UB升高 ， 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時 ， 輸出端電壓達(dá)到限定值 ， 要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓 UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升 ， 只能通過減小磁通 Ф來實現(xiàn) 。 所以 ， 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時 ， 調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)勵磁電流 If來減小磁通 Ф ，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓 UB保持不變；當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低時 ， 調(diào)節(jié)器通過增大發(fā)電機(jī)的勵磁電流 If來增加磁通 Ф ， 使發(fā)電機(jī)的輸出電壓 UB保持不變 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 （ 2） 工作原理 ① 點火開關(guān) SW剛接通時 ， 發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn) ， 發(fā)電機(jī)不發(fā)電 ， 蓄電池電壓加在分壓器 R R2上 ， 此時因 UR1 較低不能使穩(wěn)壓管 VS的反向擊穿 ， VT1截止 ， VT1截止使得 VT2導(dǎo)通 ， 發(fā)電機(jī)磁場電路接通 ， 此時由蓄電池供給磁場電流 。 ② 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到大于蓄電池電壓時 ， 發(fā)電機(jī)自勵發(fā)電并開始對外蓄電池充電 ， 如果此時發(fā)電機(jī)輸出電壓 UB調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限 UB2， VT1繼續(xù)截止 ， VT2繼續(xù)導(dǎo)通 ， 但此時的磁場電流由發(fā)電機(jī)供給 ， 發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高 。此時 VS導(dǎo)通 ， VT1導(dǎo)通 ， VT2截止 ， 發(fā)電機(jī)磁場電路被切斷 ， 由于磁場被斷路 ， 磁通下降 ， 發(fā)電機(jī)輸出電壓下降 。 周而復(fù)始 ， 發(fā)電機(jī)輸出電壓 UB被控制在一定范圍內(nèi) ， 這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 3． 電子調(diào)節(jié)器的工作特性 調(diào)節(jié)器通過三級管 VT2的通斷控制磁場電流 ， 隨著轉(zhuǎn)速的提高 ， 大功率三級管 VT2的導(dǎo)通時間減小 ， 截止時間增加 ， 這樣可使得磁場電流平均值減小 ， 磁通減小 ， 保持輸出電壓 UB不變 。 從電子調(diào)節(jié)器的工作特性曲線可以看出 ， n1為調(diào)節(jié)器開始工作轉(zhuǎn)速 ， 稱為工作下限 ， 隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高 ， 磁場電流減小 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 電子調(diào)節(jié)器的工作特性曲線 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2. 6電子調(diào)節(jié)器的應(yīng)用實例 外型 JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器 JFT106型調(diào)節(jié)器屬于外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)電壓為 ～，可與 14V功率為 750W外搭鐵式九管式交流發(fā)電機(jī)配套，也可與 14V功率小于 1000W的外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套。 該發(fā)電機(jī)外部有 2個接線端子 ，分別是發(fā)電機(jī)輸出端 B＋ ， 蓄電池勵磁的接線端子 D＋ ， 。 紅旗、奧迪轎車發(fā)電機(jī)及集成電路調(diào)節(jié)器電路圖 1－勵磁繞組 2－電壓調(diào)節(jié)器 3－勵磁二極管 4－充電指示燈 5－防干擾電容器 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2． 日產(chǎn)藍(lán)鳥轎車交流發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器 日產(chǎn)藍(lán)鳥轎車交流發(fā)電機(jī)為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式，和電刷架安裝在一起。 日產(chǎn)藍(lán)鳥交流發(fā)電機(jī)集成電路調(diào)節(jié)器電路圖 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 3． 夏利轎車發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器 夏利發(fā)電機(jī)為整體式交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 4． 廣州本田轎車交流發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器 廣州本田轎車交流發(fā)電機(jī)為8管外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型，由發(fā)動機(jī)電腦控制。 B－發(fā)電機(jī)輸出接住， S、 FR－接電腦， L－接充電指示燈， LG－接點火開關(guān) 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 充電系的使用和維護(hù) 交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單 ， 維護(hù)方便 ， 若正確使用 ， 不僅故障少而且壽命長 。 因此在使用和維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點： ， 不能接反 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 1． 檢查發(fā)電機(jī)驅(qū)動皮帶 2． 檢查導(dǎo)線的聯(lián)接 3． 檢查運(yùn)轉(zhuǎn)時有無噪聲 4． 檢查發(fā)電機(jī)是否正常發(fā)電 5． 檢查蓄電池是否有過充電現(xiàn)象 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 及故障診斷 特 B5充電系 1. 電路圖 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 充電系電路及故障診斷 B5充電系 當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時 （ 點火開關(guān)在點火位置或起動位置 ） ，蓄電池電壓通過中央接線盒 → 點火開關(guān) → 組合儀表 （ 通過充電指示燈 K2） → 發(fā)電機(jī) D+接線柱 → 磁場線圈 → 搭鐵 ， 充電指示燈亮 。 發(fā)動機(jī)起動后 （ 怠速及以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時 ） ， 交流發(fā)電機(jī)應(yīng)能正常發(fā)電 ， 蓄電池電壓仍通過上述電路加在充電系統(tǒng)指示燈上 ， 同時 ， 交流發(fā)電機(jī)通過端子 D+也供給指示燈電壓 ， 故充電指示燈兩側(cè)電壓相等 ， 指示燈熄滅 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 3． 上海帕薩特 B5充電系故障檢測與維修 （ 1） 接通點火開關(guān) ， 充電指示燈不亮 ① 可將發(fā)電機(jī) D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并搭鐵 ， 充電指示燈仍不亮 ， 故障為：充電指示燈線路有斷路 ， 或充電指示燈本身壞 ， 檢查線路 ， 排除故障 。 需拆下發(fā)電機(jī)檢測 ， 更換發(fā)電機(jī)電刷組件； 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁線圈斷路 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 (2)接通點火開關(guān) ， 發(fā)動機(jī)在怠速或更高轉(zhuǎn)速時 ， 充電指示燈不滅 ① 停止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ， 可將發(fā)電機(jī) D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接件拔下并懸空 ， 接通點火開關(guān) ， 充電指示燈仍亮 ， 故障為：充電指示燈線路有短路 ， 檢查線路 ， 排除故障 。 b) 發(fā)電機(jī)定子繞組損壞導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電 。 維修方法：逐項檢查后 ， 修理或更換有關(guān)損壞零部件 。 。 ， 造成壓降過大 。 發(fā)動機(jī)熄火后 ， 在曲軸帶輪與發(fā)電機(jī)帶輪中間位置 ， 以拇指向下壓傳動帶 ， 最大撓度應(yīng)小于 5mm。 修理或更換損壞的零部件 ， 包括電纜 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 （ 4）發(fā)電機(jī)異常聲響。 ，更換。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 廣州本田充電系 1． 電路圖 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 廣州本田充電系 2．工作原理 在發(fā)動機(jī)起動前，首次將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ RUN”位置時，電瓶電壓通過保險絲 4加到充電系統(tǒng)指示燈上。 當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速及以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，若交流發(fā)電機(jī)工作正常，電瓶電壓仍通過保險絲 4加在充電系統(tǒng)指示燈上，同時，交流發(fā)電機(jī)通過端子 L也供給指示燈電壓，故充電系統(tǒng)指示燈兩側(cè)電壓相等，指示燈熄滅。 電負(fù)載檢測儀測量充電系統(tǒng)總的電負(fù)載后，向發(fā)動機(jī)電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機(jī)電腦控制電壓調(diào)節(jié)器，當(dāng)電負(fù)載較低時，交流發(fā)電機(jī)的勵磁繞組斷開，以減少發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)載，并提高燃油經(jīng)濟(jì)