【正文】 壓彎現(xiàn)象。 洞外觀察重點在洞口、洞身淺埋段、巖溶發(fā)育區(qū)段地表，觀察內(nèi)容包括地表開裂、地表變形、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水滲漏情況、地表植被變化等。具有量測結(jié)果直觀、測試數(shù)據(jù)可靠、量測儀表長期穩(wěn)定性、抗外界干擾性強等優(yōu)點，是隧道開挖過程中首選的測試項目 。 各選測項目量測斷面的數(shù)量，宜在每級圍巖內(nèi)選有代表性的 1～ 2 個。 拱頂下沉測點和凈 空變化測點應(yīng)布置在同一斷面上，測點布置如圖。 洞內(nèi) 預(yù)埋測點由鋼筋加工而成，采用沖擊電錘或風(fēng)鉆鉆孔， 采用非接觸量測法時預(yù)埋件制作尺寸可依據(jù)反射膜片的尺寸而定，以能夠安裝反射膜片為原則，反射膜片尺寸以方便觀測為原則。測點用快凝水泥或錨固劑與圍巖錨固穩(wěn)定，埋入圍巖深度不小于 20cm，若圍巖破碎松軟，適當(dāng)增加測點埋入深度。 反射膜片安裝后，施工和監(jiān)測人員應(yīng)注意保護反射片，防止噴射混凝土覆蓋其表面，確保其無損、清潔，如有灰塵等贓物而影響監(jiān)測時，應(yīng)及時擦拭干凈。 測點由監(jiān)控量測小組統(tǒng)一負(fù)責(zé)加工，由專人督促安裝。量測時采用水準(zhǔn)儀、塔尺及鋼卷尺，測出該點相對標(biāo)高即可。 且在下一循環(huán)開挖前必須完成。 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 11 中鐵十二局集團有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 凈空變化量測 表 地段 開挖方法 一般地段 特殊地段 臺階法 每臺階一條水平測線 每臺階一條水平、兩條斜測線 根據(jù)圍巖條件確定量測間距埋設(shè)測點，并按規(guī)定量測頻率進(jìn)行量測。讀數(shù)時讀三次，然后取其平均值，并 按附表記錄。 ② 隧道拱頂及邊墻測點相對位移量測時，可無需建立三維坐標(biāo)系，全站儀自由設(shè)站后直接讀取測點坐標(biāo)即可。 ④ 一次設(shè)站無法位移量測時，可進(jìn)行轉(zhuǎn)站量測，但轉(zhuǎn)站次數(shù)不能超過 3 次。 地表下沉 地表下沉主要埋設(shè)在洞口及洞身淺埋段，可直觀了解隧道開挖過程上方地表的變位情況，并防止邊坡及仰 坡的坍塌。其量測精度為 177。當(dāng)隧道埋深小于 3 倍洞徑時進(jìn)行量測，小于 2 倍洞徑時必須進(jìn)行量測。 測點橫向間距 應(yīng) 取 2~5m， 在一個量測斷面應(yīng)取 7~11 個 點 。 一般按照下表的要求布置。在工程開挖前對每一個測點讀取初始值。 1mm），取平均值作為初始值。監(jiān)控量測方法及要求見表 。 地質(zhì)羅盤 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 14 中鐵十二局集團有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 2 地表沉降 監(jiān) 測 隧道洞口進(jìn)行地表沉降量測，橫斷面方向沿隧道中心及兩側(cè)間距 2～ 5m處設(shè)地表下沉測點，監(jiān)測范圍在隧道開挖影響范圍以外。 精密水準(zhǔn)儀、銦瓦尺 3 水平收斂 量 測 內(nèi)軌頂面以上 ，左右兩側(cè)對稱布置量測點，量測斷面間距根據(jù)圍巖級別確定 采用激光斷面儀或收斂計進(jìn)行量測，開挖后按要求迅速 安裝測點并編號，初讀數(shù)應(yīng)在開挖后 12h 內(nèi)讀取，測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥為保護 激光斷面儀、收斂計 4 拱頂下沉 量 測 與水平收斂斷面對應(yīng)拱頂設(shè)量測點 噴射混凝土后迅速在拱頂設(shè)點，采用激光斷面和儀精密水準(zhǔn)儀和收斂計銦瓦尺進(jìn)行量測 精密水準(zhǔn)儀和收斂計、銦瓦尺 監(jiān)控量測頻率 監(jiān)控量測的頻率應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離及位移速度按測量頻率表確定 ，原則上采用較高的頻率值，出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時增大頻率 ； 由位移速度決定的 監(jiān)控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。在塑性流變巖體中，位移長期（開挖后兩個月以上）不能變化時，量測要繼續(xù)到每月為 1mm 為止 ； 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 15 中鐵十二局集團有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 表 量測頻率表 量測依據(jù) 參考數(shù)據(jù) 量測頻率 備注 按位移速度 確定（ mm/d） ≥ 5 2次 /d 當(dāng)按該兩個判據(jù)出現(xiàn)較大差異時，取較高的作為實際的量測頻率 1～ 5 1次 /d ～ 1 1 次 /2～ 3d ～ 1次 /3d ＜ 1次 /7d 按 測點距 開挖面距離（表中 B為隧道開挖寬度） （ 0～ 1） B 2次 /d （ 1～ 2） B 1次 /d （ 2～ 5） B 1 次 /2～ 3d ＞ 5B 1次 /7d 沉降縫兩側(cè) 底 板不均勻沉降 一般應(yīng)在 15天進(jìn)行一次，洞內(nèi)沉降縫每側(cè)布設(shè) 4個觀測點 洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測 洞口段布點應(yīng)視過渡段的情況而定，根據(jù)沉降鑿線決定道床施作時間 隧道開挖后及時進(jìn)行地質(zhì)素描及數(shù)碼成像。開挖面地質(zhì)素描、支護狀態(tài)、影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物的描述每施工循環(huán)記錄一次。 監(jiān)控量測控制基準(zhǔn) 監(jiān)控量測控制基準(zhǔn)包括隧道內(nèi)位移、地表沉降、爆破振動等，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性、隧道施工安全性，以及周圍建（構(gòu)）筑物特點和重要性等因素制定 ； 隧道初期支護極限相對位移可參照表 ； 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 16 中鐵十二局集團有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 表 跨度 7m≤ B≤ 12m 隧道初期支護極限相對位移 圍巖級別 隧道埋深 h（ m） h≤ 50 50＜ h≤ 300 300＜ h≤ 500 拱腳水平相對凈空變化（ %） Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 拱頂相對下沉（ %） Ⅲ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅴ ～ ～ ～ 注： a、周邊位移相對值指兩測點間實測凈空變化值 與其距離之比，兩測點間的位移值也稱為變化值； b、硬質(zhì)圍巖的隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖塑性大則取較大值； c、拱腳水平相對凈空變化指拱腳測點間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對下沉是指拱頂下沉值 減去 隧道下沉值后 與原拱頂至隧底高度之比。 位移控制基準(zhǔn) 應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離，由初期支護極限相對位移按表 要求確定。 表 位移控制基準(zhǔn) 類別 距開挖面 1B（ U1B） 距開挖面 2B（ U2B） 距開挖面較遠(yuǎn) 允許值 65%U0 90%U0 100%U0 注： B 為隧道開挖寬度， U0 為極限相對位移值。采用分部開挖法施工的隧道應(yīng)每分部分別建立位移控制基準(zhǔn)，同時考慮各分部的相互影響。 工程安全性評價流程 圖見圖 。 選測項目斷面設(shè)置如下圖 。 五、數(shù)據(jù)處理及 分析 監(jiān)控量測數(shù)據(jù) 的分析處理包括數(shù)據(jù)校核、數(shù)據(jù)整理及數(shù)據(jù)分析。 、水平凈空變化量測數(shù)據(jù)按 下 表格式記錄。每次觀測后應(yīng)立即對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行校核和整理，包括對觀測數(shù)據(jù)的計算、填表制圖、誤差處理等，如有異常應(yīng)及時補測。 繪制位移 — 時間關(guān)系曲線，根據(jù)曲線形態(tài)判斷圍巖的穩(wěn)定情況。 當(dāng)位移 — 曲線出現(xiàn)反彎點時 (如圖 )，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。具體方法如下： a、減小系統(tǒng)誤差的方法 根據(jù)監(jiān)控量測精度要求選擇穩(wěn)定性好、耐久性好的儀器。 b、控制偶然誤差的方法 引起偶然誤差的原因很多，如電源電壓波動、儀表末位讀數(shù)估讀不準(zhǔn)、渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 21 中鐵十二局集團有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 位移量U(mm)（mm/d） 位移速度（mm/d） 環(huán)境因素干擾等。偶然誤差一般服從正態(tài)分析，在數(shù)據(jù)處理過程中，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計檢驗。避免人為誤差的措施主要有加強監(jiān)控量測管理，規(guī)范監(jiān)控量測工作，提高人員素質(zhì)。 繪制量測數(shù)據(jù)的時態(tài)變化曲線圖（即位移速度隨時間變化曲線圖，如圖 所示）和位移量與開挖面距離曲線圖（如圖 ）。還 可通過插值法，在實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上采用函數(shù)近似的方法，求得符合測量規(guī)律而又未實測到的數(shù)據(jù)。 以上三種回歸函數(shù)， 可根據(jù)實際情況選取較為合理的 來預(yù)測最終 形變情況。 六、 信息反饋及對策 1. 監(jiān)控量測信息反饋應(yīng)根據(jù)量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對工程安全性進(jìn)行評價，并提出相應(yīng)工程對策與建議，目前以經(jīng)驗方法為主。由 于施工的連續(xù)性和循環(huán)進(jìn)行，施工中應(yīng)保證信渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 23 中鐵十二局集團有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 息反饋渠道的暢通，確保信息反饋的及時性和有效性。 3. 工程安全性評價應(yīng)根據(jù)位移管理等級分三級進(jìn)行， 并按規(guī)定采取相應(yīng)的工程對策，并報項目部總工程師。當(dāng)監(jiān)控量測位移管理達(dá)到Ⅲ級時，由現(xiàn)場監(jiān)控量測組長將量測原始資料和分析結(jié)果通報現(xiàn)場技術(shù)主管和現(xiàn)場監(jiān)理工程師 以指導(dǎo) 正常施工。施工單位總工程師組織研究提出具體意見，公司工程部（段落指揮部） 8小時內(nèi)組織參建各方對設(shè)計施工措施進(jìn)行綜合評價。施工單位項目經(jīng)理組織研究提出具體意見，公司工程部部長 8小時內(nèi)到施工現(xiàn)場盯控，并組織參建各方研究相應(yīng)工程措施，必要時由公司組織專家組研究工程措施。根據(jù)工程安全性評價的結(jié)果 ,需要變更設(shè)計時 ,應(yīng)根據(jù)有關(guān)鐵路工程變更管理辦法及時進(jìn)行變更設(shè)計。 渝萬鐵路 玉峰山 隧道、雙溪隧道 隧道 監(jiān)控量測 實施方案 25 中鐵十二局集團有限公司渝萬鐵路土建 1 標(biāo)項目經(jīng)理部 圖 工程安全性評價流程圖 輔助施工措施： (1)地層預(yù)處理，包括注漿加固、降水、凍結(jié)等方法； (2)超前支護，包括超前錨桿（管）、管棚、超前插板、水平高壓旋噴法、預(yù)切槽法等。周報、月報由施工單位按要求編制，并報監(jiān)理單位審核后報公司工程部（段落指揮部），公司工程部（段落指揮部）組織進(jìn)行分析、備案。 周報、月報內(nèi)容主要包括：監(jiān)控量測工作開展情況，監(jiān)控量測工作小結(jié)和分析，下一步工作計劃。 項目經(jīng) 理部 工程部負(fù)責(zé)解釋 ， 本細(xì)則自公布之日起開始實施