【正文】 ，開辟出奧運(yùn)專用車道，在連接場館的四環(huán)路全線、二環(huán)路和五環(huán)路的一部分將標(biāo)出奧運(yùn)專用車道，只有拿到奧運(yùn)專用道行車證的車輛才能在這條車道上行駛。到2008年之前，北京市交管局將逐步增加公交車專用道，以確保乘坐公交車的普通觀眾能夠及時到達(dá)會場。并將完善車輛的服務(wù)設(shè)施，在公交車上滾動播出奧運(yùn)實(shí)況，讓乘客在車上可以了解相關(guān)信息。于春全說，信息臺將針對各國觀眾，采用24種語言服務(wù)。并將通過媒體和數(shù)字公交車載電視等隨時發(fā)布動態(tài)交通信息。到2008年之前，全面使用環(huán)保車輛。加強(qiáng)環(huán)保與交通管理部門聯(lián)合執(zhí)法力度，提高機(jī)動車尾氣排放合格率。經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，2005年北京公交集團(tuán)采購公交車輛4000余輛，采購資金達(dá)30多億元，這是建國以來北京公交集團(tuán)的最大訂單，也是我國城市公交的最大訂單，屬于世界級的公交大訂單。參加投標(biāo)的廠家有9家，展示廠家3家，展出新車型共71輛。展示會受到了行業(yè)內(nèi)廠家的極大關(guān)注，引起了北京市民的良好反響，中央電視臺、北京電視臺、北京有關(guān)報(bào)刊、汽車行業(yè)專業(yè)報(bào)刊發(fā)表消息和評論，進(jìn)一步推進(jìn)了“公交優(yōu)先”政策的落實(shí)，推進(jìn)了北京市公交和全國公交的新發(fā)展，推進(jìn)了我國公交客車技術(shù)的進(jìn)步。目前，北京交通擁堵日趨嚴(yán)重。運(yùn)營線路長度5200多公里。按照綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)的要求，2003年、2004年北京公交已更新車輛約4000多輛，2005年更新4000多輛，預(yù)計(jì)2006年和2007年還將更新4000～5000輛，奧運(yùn)期間北京公共交通工具將成為市民出行的主要方式。今后，北京市的公交車將分成三級運(yùn)營，方便市民提高公交車效率，目前北京公交線網(wǎng)布局不合理的狀況將得到改善?？炀€基本包括大容量公交、大站快車，主要連接各個交通樞紐；普線主要連接城市次干道，并與快線相連接；支線則連接普級及各個小區(qū)道路。奧運(yùn)期間市民出行靠公交，不允許市民駕駛私家車到賽場觀看奧運(yùn)會，要求乘坐公共汽車。l 綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)對北京公交車輛提出新的需求2005年北京公交集團(tuán)招標(biāo)采購的車輛體現(xiàn)迎奧運(yùn)的要求，車輛環(huán)?；?、大型化、高檔化、低地板化、電子化、造型現(xiàn)代化的趨勢越來越凸現(xiàn)。2006年還將繼續(xù)采用進(jìn)口歐Ⅲ發(fā)動機(jī)以及經(jīng)北京市環(huán)保局認(rèn)可的國產(chǎn)歐Ⅲ發(fā)動機(jī)。大型化：本次招標(biāo)采購車型長度在10米以上，有10米城郊公共汽車，11米后置城市公共汽車，11米后置城郊公共汽車，12米后置城市公共汽車，12米后置城郊公共汽車，12米低地板城市公共汽車，12米低入口城市公共汽車，14米前置鉸接城市公共汽車，18米前置鉸接城市公共汽車。第一批在年底將會使用，預(yù)計(jì)上百輛車，在四環(huán)路上運(yùn)營，替代14米鉸接式公共汽車。車輛大型化是北京公交發(fā)展的基本趨勢。將越來越多的采用進(jìn)口和國產(chǎn)歐Ⅲ發(fā)動機(jī)、自動變速箱、大落差前橋、門式后橋、空氣懸掛，緩速器、盤式制動器、自動潤滑裝置、子午線無內(nèi)胎輪胎等與客車空調(diào)設(shè)備，適應(yīng)科技奧運(yùn)的要求。降低客車地板離地高度，既是實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)，方便老人兒童殘障人士上車，也是衡量城市客車技術(shù)水平的重要方面。電子化：2008年北京公交集團(tuán)加大車輛電子化水平。造型現(xiàn)代化：根據(jù)現(xiàn)代化大都市要求，鼓勵廠家外觀造型創(chuàng)新，顯示北京首都公交的特色。l 北京將發(fā)展大容量快速公交線根據(jù)北京市交委規(guī)劃，2008年前北京將在南中軸路、安立路、廣渠路、朝陽路、阜石路和林翠路六條路上建設(shè)大容量快速公交（BRT）。北京第一條南中軸路大容量快速公交線于去年通車5公里，預(yù)計(jì)年底前全部建成，投入18米后置鉸接式公共汽車50輛，購車資金高達(dá)1億元，到2008年客流每小時將達(dá)8000人次。大容量快速公交線是橡膠輪胎上的輕軌，2008年前北京要建6條BRT線，預(yù)計(jì)需要BRT公共汽車200多輛，對客車生產(chǎn)企業(yè)有很大的市場吸引力。2008年前迎奧運(yùn)的北京公交客車市場是一個巨大的市場，有關(guān)客車廠家應(yīng)抓住機(jī)遇，為首都提供品質(zhì)優(yōu)、水平高、性價比好的公交客車。其中，汽車工業(yè)就是一個極其重要的載體。但對于“中國汽車生產(chǎn)基地”這個話題，坐在記者面前的他還是侃侃而談。種種跡象表明，“安徽正加速向‘中國汽車生產(chǎn)基地’進(jìn)行沖刺?！鞍不沼写蛟臁袊嚠a(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地’的底氣。l 安徽制造走向前臺今年“兩會”期間，國務(wù)院副總理曾培炎在參加安徽代表團(tuán)審議時提出，要爭取將奇瑞、江淮的發(fā)展規(guī)劃列入從2006年開始的“十一五”規(guī)劃中，享受“中部崛起”的政策支持。安徽省政府一位官員說，黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)頻頻考察江淮背后的強(qiáng)烈信號是，江淮的汽車項(xiàng)目將會得到國家的肯定。”而現(xiàn)在，江淮集團(tuán)上下均對發(fā)改委的轎車“準(zhǔn)生證”期待頗高。據(jù)了解，江淮集團(tuán)從1996年開始申請轎車項(xiàng)目，但一直沒能得到相關(guān)部門的有力回應(yīng)。在未來拿到轎車“準(zhǔn)生證”的那一天，安徽的汽車產(chǎn)業(yè)無疑又將向前行進(jìn)一大步?！弊笱影舱J(rèn)為，對于地處中部的安徽來說，要真正實(shí)現(xiàn)崛起，必須找到一個崛起的載體。當(dāng)然，“國家要有政策支持。比如，在安徽建設(shè)國家級的汽車研發(fā)中心；在研發(fā)方面給予一些低息或者貼息貸款；在利用境外資源搞研發(fā)的時候，批給更多的引智工程和引智項(xiàng)目等。在工程建設(shè)方面，安徽也需要國家的支持。此外，左延安還表示，安徽的汽車企業(yè)一直在呼吁公平稅賦，享受國民待遇，至少要享受和國內(nèi)其他地區(qū)以及外資一樣的政策?！笆紫?，在細(xì)分市場上，安徽做得比較好。目前，這三家公司在細(xì)分市場上都已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。去年，受國家宏觀調(diào)控、原材料漲價以及汽車行業(yè)市場供需關(guān)系急劇變化等多重因素的影響，國內(nèi)整個汽車行業(yè)利潤出現(xiàn)了下降的趨勢，而安徽則呈現(xiàn)了一種良好的發(fā)展態(tài)勢?！弊笱影舱f，安徽的三家企業(yè)并沒有出現(xiàn)資金緊張的問題?！斑@說明，安徽的汽車工業(yè)逐漸學(xué)會了反經(jīng)濟(jì)周期運(yùn)作。再次，在自主研發(fā)能力上，安徽的汽車工業(yè)更引起了業(yè)界的密切關(guān)注。對此，左延安進(jìn)一步分析，目前，國內(nèi)的汽車行業(yè)大多是“外資主導(dǎo)型”，“乘用車(轎車)占了汽車的很大份額，已經(jīng)超過了50％”，但仔細(xì)觀察就可看出，國內(nèi)轎車的資源都集中在我國的幾個汽車大集團(tuán)。”左認(rèn)為，這說明跨國公司已經(jīng)控制了我國乘用車(轎車)的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，控制了我國的乘用車，而乘用車是我國汽車大集團(tuán)業(yè)務(wù)的主要部分，汽車大集團(tuán)又是我國汽車工業(yè)的主體，“從這樣一個鏈條可以看出，實(shí)際上是跨國公司在掌控著我國的汽車工業(yè)。值得注意的是，在今年3月12日的人口資源會議上，胡錦濤總書記專門點(diǎn)到了奇瑞，稱贊該公司的自主研發(fā)能力?！弊笱影才d奮地說。安徽目前汽車零部件工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于整車的發(fā)展速度，這正是安徽汽車工業(yè)發(fā)展的隱憂。他表示，零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，而目前為安徽省整車配套的汽車零部件大多出自浙江等地的企業(yè)，但是，“這種供應(yīng)鏈?zhǔn)遣环€(wěn)定的”，梁說。相對于國際上汽車整車與零部件普遍投資的一般比例1::，安徽省零部件的投入缺口相當(dāng)大?！边@些地方工業(yè)基礎(chǔ)一般都比較雄厚，這對安徽來說，是一個不小的挑戰(zhàn)。包括上海、北京、天津、遼寧、廣州等在內(nèi)的21個省市，都向汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)起了猛烈的沖擊。左延安解釋說，安徽應(yīng)站在全球化和資源合理配置的角度，“前瞻性地來搞產(chǎn)業(yè)布局”，“最大限度地發(fā)揮產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢”，合理搞好汽車產(chǎn)業(yè)布局?？萍际侵性绕鹱钣辛χ巍L河南省科技廳廳長姚聚川【時間分類】20050509【文獻(xiàn)出處】河南日報(bào)【正　　文】“樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，不僅是我省全面建設(shè)小康社會奮力實(shí)現(xiàn)中原崛起的根本指針，也是科技工作的基本指導(dǎo)方針。目前，河南省改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)正在順利推進(jìn)，但如何提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，如何加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，如何增加高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在整個經(jīng)濟(jì)增長中所占比重等，都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的重大問題?！眑 全省科技工作漸入佳境一份2004年的科技工作總結(jié)，呈現(xiàn)出近年來我省科技發(fā)展諸多亮點(diǎn)，也為姚聚川的觀點(diǎn)給出了最好注腳。他告訴記者，近年來，我省在人均耕地面積沒有增加的情況下，依靠科技進(jìn)步，％％的人口，而且還發(fā)展成為全國重要的商品糧生產(chǎn)基地。“2004年全省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值突破700億元?！薄〈送?，通過實(shí)施重大科技專項(xiàng)，也加快了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級步伐。　年初舉行的國家科技獎勵大會，使我省科技工作步入高潮：全省榮獲國家級獎勵12項(xiàng)，小麥新品種“鄭麥9023”獲得國家科技進(jìn)步一等獎；“雞傳染性法氏囊病試紙?zhí)结樇夹g(shù)”獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎。　“此外，我們還支持一些企業(yè)采用股權(quán)、期權(quán)獎勵的方式重獎做出突出貢獻(xiàn)的科技人員?！ 積蓄發(fā)展后勁任重道遠(yuǎn)“針對今年的科技工作，廳黨組提出要牢固樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，著力提高‘兩個能力’。今年要新取得國家和省級獎勵的科技成果350項(xiàng)；新申請專利7000件，獲授權(quán)專利3000件。今年使主要農(nóng)作物良種覆蓋率達(dá)到95％，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長23％，科技進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率達(dá)到45％。知識產(chǎn)權(quán)意識如此淡薄，怎能提高企業(yè)的核心競爭力？”　作為工作重點(diǎn)，我省將實(shí)施“專利100行動計(jì)劃”，逐步使2至3家百戶重點(diǎn)企業(yè)每年的專利申請量達(dá)100件以上，20家百戶重點(diǎn)企業(yè)年專利申請量達(dá)20件以上?！?，長期在豫工作的兩院院士已達(dá)16人，柔性引進(jìn)的已有52人?！薄≈攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)也正進(jìn)入加速期，針對礦山安全、食品安全、肝病防治、新能源開發(fā)等涉及人民群眾利益的重大技術(shù)難題的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，我省今年一下建成10個重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，總數(shù)躍升至24家。　“要實(shí)現(xiàn)中原崛起，科技是最有力的支撐。企業(yè)動態(tài)上海汽車集團(tuán)股份有限公司啟動中國戰(zhàn)略布局【時間分類】20050602【文獻(xiàn)出處】國際金融報(bào)【副 標(biāo) 題】宮廣軍【正　　文】當(dāng)前，中國汽車市場正處于階段性調(diào)整期。據(jù)悉，進(jìn)一步提高整車生產(chǎn)能力和核心零部件供應(yīng)能力，是上汽股份此次戰(zhàn)略布局整合的兩大重要舉措。據(jù)悉，通過推動上海通用南廠投產(chǎn)和上海大眾三廠改建工程，上汽股份將全面提高兩大核心企業(yè)的整車生產(chǎn)能力。其次，在南方市場，為適應(yīng)微車市場的穩(wěn)定增長以及上汽通用五菱的快速發(fā)展，上汽股份將在柳州投資建設(shè)微車發(fā)動機(jī)項(xiàng)目；針對北方市場的巨大發(fā)展空間，上汽股份將通過建立青島微車生產(chǎn)基地進(jìn)一步擴(kuò)大在北方的整車生產(chǎn)能力，并將通過在煙臺正式投產(chǎn)賽歐發(fā)動機(jī)來提高核心零部件供應(yīng)能力；在西部地區(qū)，上汽股份也與合作對象達(dá)成了共建重型車生產(chǎn)基地的意向框架。我們完善全國布局的同時，也是在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，但布局不是目的，提高國際競爭力才是根本?！眑 擴(kuò)產(chǎn)改建多管齊下?lián)榻B，此次戰(zhàn)略布局包括進(jìn)一步擴(kuò)大旗下上海大眾、上海通用和上汽通用五菱產(chǎn)能的重要舉措：上海大眾三廠改建工程進(jìn)入實(shí)施階段，作為新型途安多功能轎車全線產(chǎn)品和未來其他新車型的生產(chǎn)基地，并將為上海大眾提升15萬輛產(chǎn)能。以上汽通用五菱正式收購頤中（青島）運(yùn)輸車輛制造有限公司為契機(jī)，在青島建立專供北方市場的微車生產(chǎn)基地。在微車領(lǐng)域，上汽股份擁有技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，隨著形成南北兩大微車生產(chǎn)基地，上汽股份在微車生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，上汽股份旗下2004年微車銷量比上一年增長25%，%。在提升核心零部件的供應(yīng)能力上，上汽股份也舉措頻頻。此外，與德國大眾合資的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能力30萬臺發(fā)動機(jī)的“上海大眾汽車動力總成有限公司”也將在上海婁塘建立；6月初，賽歐發(fā)動機(jī)亦將在煙臺正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)發(fā)動機(jī)能力預(yù)計(jì)將達(dá)到30萬臺；以上汽股份為主導(dǎo)的位于上海浦東金橋和浦西安亭的兩個汽車零部件園區(qū)也已投入建設(shè)，集中了眾多為汽車產(chǎn)業(yè)提供配套生產(chǎn)的零部件企業(yè)。該公司總裁譚榮偉說，這表明亞星已經(jīng)進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，在格林柯爾和當(dāng)?shù)卣闹С窒拢?005年扭虧為盈應(yīng)該不成問題。據(jù)介紹，2005年14月份，亞星累計(jì)產(chǎn)量1360臺，%，銷量1341臺，%，排名行業(yè)第7位，%。在4月份進(jìn)行的北京公交車招標(biāo)大會上，亞星成功進(jìn)入北京公交車市場，在和9家客車企業(yè)的競標(biāo)中，再次獲得305臺的訂單。譚榮偉介紹說，格林柯爾入主亞星客車后，公司在體制上進(jìn)行了徹底的轉(zhuǎn)變，為避免兩連虧被摘牌的危險(xiǎn)，公司完善了內(nèi)部流程，管理的精細(xì)化程度不斷提高，市場應(yīng)變能力顯著增強(qiáng)。在市場拓展上，獲得一系列突破，營銷能力明顯增強(qiáng)。目前與印尼、烏克蘭、俄羅斯、摩洛哥、埃及、阿聯(lián)酋等國的合作項(xiàng)目都在洽談中，有的已經(jīng)簽約，有的樣車已經(jīng)在制作中，出口產(chǎn)品是新的利潤增長點(diǎn)。根據(jù)年報(bào)，天驕公司在2004年發(fā)生1億元以上的虧損，其中有7000萬元國債托管于閩發(fā)證券，鑒于天驕公司的國債有發(fā)生減值的風(fēng)險(xiǎn)，2004年亞星已計(jì)提減值準(zhǔn)備3300多萬，但目前仍有部分投資尚未收回。湖北東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機(jī)受市場追捧【時間分類】20050511【文獻(xiàn)出處】中國交通報(bào)【副 標(biāo) 題】胡道金【正　　文】北京2008年奧運(yùn)會日趨臨近，2008年我國將全面實(shí)施歐Ⅲ排放法規(guī)，而北京、上海等城市有可能提前實(shí)施該法規(guī)。不久前，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司舉辦了東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品推介會，結(jié)合中國和國際環(huán)保政策的發(fā)展方向，向國內(nèi)客車、卡車和工程機(jī)械企業(yè)隆重推介東風(fēng)康明斯ISBe和ISLe歐Ⅲ電控柴油機(jī)。2003年4月通過增資的形式，成為包括東風(fēng)汽車股份有限公司柴油發(fā)動機(jī)分公司、東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司以及康明斯獨(dú)資擁有的康明斯（襄樊）機(jī)加工公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的一家合資公司。l 無須排氣后處理即可達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)康明斯歐Ⅲ全電控柴油發(fā)動機(jī)采用自主開發(fā)的先進(jìn)的電控平臺，大幅度提升了產(chǎn)品的技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)了與歐美同步，配備了能夠有效提高燃油效率的高壓燃油噴射系統(tǒng)、駕駛室內(nèi)信息顯示系統(tǒng)、掌上電腦故障診斷設(shè)備等電子信息處理系統(tǒng)，可實(shí)時監(jiān)控發(fā)動機(jī)的運(yùn)行和車輛的行駛數(shù)據(jù)，及時進(jìn)行故障診斷與排查。東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司的技術(shù)高層，在會上詳細(xì)介紹了東風(fēng)康明斯ISBe和ISLe歐Ⅲ電控柴油發(fā)動機(jī)。據(jù)介紹，與機(jī)械式發(fā)動機(jī)相比，電控發(fā)動機(jī)不僅能提供各種電子控制特性，提高經(jīng)濟(jì)燃油性，降低成本，延長使用壽命，而且更能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)排放的需求。采用中冷技術(shù)，降低了進(jìn)氣溫度，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，無需排氣后處理，排放量更低，運(yùn)行成本和維修保養(yǎng)時間更省，經(jīng)濟(jì)性大大提高?？得魉棺鳛槿蜃畲蟮莫?dú)立柴油機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)廠家，一直致力于排放控制技術(shù)上的研究，并一直處于領(lǐng)先地位，在2001年就向歐洲和中國市場同步推出歐Ⅲ排放汽車用電控發(fā)動機(jī)。國內(nèi)許多地區(qū)的公交客運(yùn)和旅游營運(yùn)車輛都采用了康明斯歐Ⅲ系列電控發(fā)動機(jī)，金龍、宇通、黃海、安凱、北客、北京公交、深圳公交等都是康明斯的重要用