【正文】 上、地下有無管線，對施工有影響的聯系相關單位，對其進行保護或改移。（2）開挖前，首先測量放線，依據設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。（3）施工最好避開雨季，及時做好排水工作。（4）在路塹施工前，根據現場收集到的情況，核實的工程數量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批。在距路線中心一定安全距離設置控制樁。 二、挖方路基施工工藝流程施工準備測量放線清除地表植被機械分層開挖機械裝運機械碾壓塹底碾壓路基面整修挖方路基施工工藝流程圖三、土路塹開挖施工根據路塹的深度、長度和開挖方的運輸距離選擇施工機械及開挖方法：（1）短而深的地段采用分層橫向開挖法（如分層橫向開挖法示意圖所示），每層3～4米。11上層下層1—1剖面分層橫向開挖法示圖 （2）長而深的路塹采用縱挖法（如縱向開挖法示意圖所示），先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。路塹開挖較淺時，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。（如單層橫向全寬開挖法示意圖所示，a）為橫剖面，b）為縱剖面，所注數字為掘進順序）。每層階梯留有運土路線，并注意臨時排水，及防止上下層干攏。（5）雙層縱向通道掘進方法：對于土方量比較集中的深路塹，可采取雙層縱向通道掘進法。（如右圖所示，圖中數字為挖掘順序）。如地面橫坡平緩，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運。b、推土機鏟挖坡道：推土機作業(yè)每一鏟挖地段的長度須能滿足一次鏟切達到滿載的要求，一般為5～10m，鏟挖宜在下坡道進行，對普通土為10%～18%，下坡最大不得大于30%；對于松土不宜大于10%；下坡推土縱坡不宜大于15%。c、平地機的配合作業(yè)：在開挖邊溝、修筑路拱、削刮邊坡、整平路基頂面時，可采用平地機配合土方機械作業(yè)。如不能達到規(guī)定要求，需用合適的筑路材料補填壓實。深挖路塹（含高邊坡）施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩(wěn)定隱患的關鍵分項工程。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運渣通道與掘進工作面妥善安排，做到運渣、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。對風化破碎的巖體采用預裂爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而塌方。認真做好與路塹兩端接頭填土的銜接工作，嚴格按設計要求施做，防止兩端填土發(fā)生不均勻沉降。依據我某公司在衢窯高速公路和三福高速公路的實踐經驗證明，采用此種施工方法進行深路塹施工，不僅能夠取得理想的光面爆破效果和確保周圍建筑物安全，而且路基邊坡施工質量和施工效率也大為提高。（2）爆破作業(yè)要求a、爆破之前清理山體表層植被和覆蓋層，覆蓋層較厚時，利用推土機清除后進行鉆孔；覆蓋層較薄及巖溶發(fā)育地段，用人工清理植被及巖溶中積土后進行鉆孔。c、鉆孔時選擇技術熟練的鑿巖工人施工，先由爆破技術人員按參數準確定位布孔，用白石灰標記，便于鑿巖人員施工，并把孔深、傾角向鑿巖人員進行技術交底，特別是邊坡孔的鉆孔質量要嚴加控制，在鉆進到一半孔深時，提起鉆頭，用專用的炮孔探測儀和角度測試儀進行檢查，根據鉆孔實際情況決定是否調整鉆桿傾角和鉆機位置，以便進行糾偏，確保邊坡孔角度誤差≤177。、深度誤差≤177。d、鉆孔完畢后，技術人員對各孔實際孔深、孔距、排距、最小抵抗線和孔傾角進行測量記錄，并根據實際孔網參數進行藥量計算和裝藥，爆破實施之前進行一次試爆，根據試爆結果對爆破設計進行優(yōu)化，最終選擇適合現場實際情況的爆破參數和炸藥單耗進行爆破施工。f、起爆采用非電雷管毫秒延期起爆，對起爆系統(tǒng)各連接點認真檢查，確認各連接點連接牢固，并無遺漏孔后進行警戒起爆，爆破時進行震動安全監(jiān)測。（3）排孔預裂爆破施工a、先鉆鑿預裂孔鉆孔孔徑在64～76毫米之間取值，孔距在380～610間取值，孔距依據鉆孔孔徑大小修改變化。預裂鉆孔沿要求分裂方向和要求的分裂面所設計的角度鉆孔—即在路基邊坡位置，沿路基邊坡開挖面鉆孔。b、預爆預裂孔預裂孔采用空氣柱間隔裝藥，低密度炸藥起爆。采用預裂孔爆破具有以下優(yōu)點：減少超爆量，使鉆爆后的爆破面形成較為平整光潔的巖體分割面。減少對爆破后巖面的修鑿鏟平，清理危巖的工作量。（如下圖所示）c、鉆鑿主爆孔使用常規(guī)孔徑與孔距鉆進主爆孔。主爆孔依據開挖巖體的面積及體積，確定爆破孔的排數及鉆深。；為確保鉆爆深度滿足設計要求，超鉆深度取孔深的十分之一。需注意的是：主爆孔的空間及排距、鉆深等需通過多次計算和試爆確定。主爆孔采用延時爆破，每孔與相鄰孔的引爆時間先后不同，內區(qū)孔間或每排的端孔必須晚于鄰孔前孔引爆。矮墻設置地段，預裂孔的鉆孔斜率為1:。同一起爆區(qū)段內的預裂爆破孔用導爆索相連，先于主爆孔中最先爆鉆孔100ms起爆。預裂爆破設計參數表鉆孔直徑孔間距超鉆堵塞長度孔底加強裝藥段長線裝藥密度φ(mm)S(m)J(m)L1(m)L2(m)q1(kg/m)9040注：孔底加強裝藥段范圍內的線裝藥密度增加23倍。輔助孔的深度與坡率均與預裂孔一致，；緩沖孔與主爆孔布置形式一致。φ=90mm時，輔助孔孔間距為3m。緩沖孔的布置參考主爆孔的布置。碎落平臺或路基基底面主爆孔緩沖孔輔助孔預裂孔 預裂孔、輔助孔、緩沖孔、主爆孔典型布置示圖鉆孔直 徑(mm)孔間距(m)排間距(m)堵 塞長 度(m)孔底加強裝藥段長(m)線裝藥密 度(kg/m)光爆孔主爆孔光主孔主主孔9040 底部加強裝藥段孔口堵塞段小直徑藥卷堵塞砂土導爆索上部裝藥段預裂孔裝藥結構示圖b、堅石、次堅石等巖質較好段石方開挖，特別是對邊坡開挖盡可能采用微差光面爆破。光爆孔與第一排主爆孔間距：鉆機孔80cm左右，風鉆孔不大于60cm；主爆孔孔間距：鉆機孔150cm，風鉆孔80cm。光面爆破參數表注：孔底加強裝藥段范圍內的線裝藥密度增加23倍。b、施工前劃定爆破危險區(qū)，在危險區(qū)的邊界設置警戒標志，顯示爆破時間和警戒信號，爆破時，無關人員撤離危險區(qū)，在危險區(qū)的四周入口或附近道路設置標志和安全員，相鄰兩安全員之間能夠相互對視，防止人員和牲畜進入警戒線以內。參與爆破施工的人員，必須通過培訓考試，持證上崗。施工中嚴格按照設計方案進行鉆孔施工，在爆破工程師檢查驗收后進行裝藥。d、配備對講機向施工負責人匯報，由負責人向爆破員下令起爆后方施爆，爆后15分鐘方準爆破員進入爆區(qū)檢查，安全員同時檢查各自警戒范圍，確認無異常情況后向施工負責人匯報，由施工負責人下令解除警戒，人員和機械方可進入現場施工，否則，任何人不準離開自己的工作崗位和進入爆區(qū)。解除警戒后，及時清除邊坡危石。g、大雨天、夜晚嚴禁進行爆破作業(yè)，夜間鉆孔作業(yè)必須有足夠的照明和可靠的安全措施。路堤填筑以機械作業(yè)為主，采用重載自卸車運輸、推土機和平地機整平，羊角碾、振動壓路機、小型沖擊夯壓實。 三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段 四區(qū)段：填筑區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢驗區(qū)段 八流程：施工準備—填料試驗—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—機械碾壓—檢驗鑒定—路基整修 施工時，應主要控制下列工序：基底處理、試驗段填筑、土石混合料填筑控制、檢驗控制、路基整修。 b、根據征地線，配合業(yè)主和當地政府一起進行征地拆遷。c、路基施工前，路堤作好防排水系統(tǒng)，將路線兩側施工范圍內的地面水排干，作到永久與臨時結合。e、調查路基地質、地下水位及河道、施工用水、用電來源，同時檢查高填深挖地段的施工環(huán)境條件，核對土石類別，對不同填料進行土工數據測定和試驗。（2）基底處理填方基底視地形、土質、地下水位、填方高邊坡高度等不同，按施工規(guī)范及設計要求進行相應處理，每200米左右劃分一個作業(yè)區(qū)段，以保證施工中互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，處理程序為：挖除樹跟、排除地表水—清除表土（淤泥）、雜草—推土機、平地機整平—壓路機壓實—檢查簽證a、清理場地后的地面，達到原基底橫向（縱向）坡度≥1:10時開始填筑路堤。b、路槽底面以下填筑小于80cm的路段（包括零填零挖地段），在挖除表面土后再翻挖30～40cm，整平碾壓，并使壓實度達到設計要求。d、處于耕植路段的路堤按設計進行填前碾壓，位于水田、池塘或沼澤地段的路堤，采取抽水或挖排水溝，或者兩者同時采用。（3）路堤填筑試驗用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質條件、斷面型式均具代表性的地段進行試驗，且試驗長度≥200米，寬度為路基設計寬度。路堤填方材料最小強度和最大粒徑要求如下表：路堤填方材料最小強度和最大粒徑要求表項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR%）粒料最大粒徑（mm）路堤上路床0～100下路床～100上路堤～150下路堤150零填及路塹路床0～100注：當路床填料CBR值達不到表列要求時，采取墊層、換填等改良措施。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。b、每層填料松鋪厚度H路床及上路堤控制在H≤30cm，下路堤每層填筑厚度≤50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種類的填料采取分層填筑。為保證邊坡穩(wěn)定，路堤填筑寬度每側超過設計30cm，填筑完成后將多余部分刷掉。施工由最低一層臺階起分層填筑壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行，設計有擋土墻或路肩墻地段，按設計提前施工，完成后進行分層填筑，墻后采用蛙式打夯機等小型機具夯實達到設計要求。e、液限指數大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，必須使用時，采取必要的措施報請監(jiān)理工程師批準后，經處理，檢驗合格后使用。g、為了保證施工區(qū)域內的道路暢通，在路堤范圍內修筑的便道或引線，該便道或引線不作為路堤填筑部分，在施工該段路堤時將其挖除，重新填筑成符合設計要求的路堤。（1）攤鋪整平、碾壓夯實a、填筑施工時，把填料均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，便于機械均勻碾壓壓實。c、壓實作業(yè)采用重型振動壓路機，第一遍采用不帶振動的靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h以內，由兩邊向中間縱向進退式碾壓，碾輪前后兩次重疊寬度20～30cm，做到壓實無漏壓、無死角，確保壓實均勻。（2）填料準備土石混填路堤是指利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑而成的路堤。石方占的比例在30%～70%。用于填筑路堤的材料強度≥15Mpa，風化軟巖石不用于路堤填筑，也不用作塞縫填料，每一水平層攤鋪的松鋪厚度≤30cm，材料粒徑≤10cm，做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實，所有填石空隙用小石塊或石碴、砂礫填滿鋪平，并用重型振動壓路機碾實。構筑物的填石邊坡用良好的細級配材料填塞。材料粒徑在料源處經錘擊式破碎機或反擊破碎石機軋碎至符合規(guī)范要求后投入使用，嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。（4）填筑要求：土石路堤必須分層填筑，粗細顆粒分布均勻，避免出現粗料集中堆積，逐層壓實。分層的填筑厚度根據所用壓實機械類型和規(guī)格確定，一般為30～40cm或經試驗確定。路基填筑時兩側超寬30cm，外側1m范圍內，用較細材料填筑，嚴禁大顆粒集中于坡側，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。如確需縱向分幅填筑，須將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。如不能分層或分段填筑，須將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平碾壓。宕渣路堤施工前，根據填料來源進行壓實試驗。試驗結果報監(jiān)理工程師審批認可。宕碴路堤的壓實，采用25t（靜壓）重型壓路機分層碾壓。壓實厚度必須符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求。或者通過試驗路段，用施工工藝控制壓實度，必須報經監(jiān)理工程師檢驗批準。路堤每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填筑檢測合格，經監(jiān)理工程師認可后，才能進行上一層路堤填筑。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”及“抽檢”。a、布點方法：在壓實表面沿路堤縱向并排布點，點位間縱向間距為10米左右，橫向間距視現場情況而定，布點避免位于突出大石上和壓路機不能壓到的地方。c、檢測標準：嚴格按照固體體積率的檢測方法進行檢測，必須符合設計要求的壓實度。路堤在壓實之前，用大型推土機攤鋪整平，個別不平處，用人工配合以土或細石屑找平。c、填筑前用直徑大于30cm的硬質石塊對邊坡及坡腳進行碼砌，并與路堤填筑同時進行，碼砌厚度按填石路堤高度確定，但≥。（8）路拱成型和邊坡整修a、路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應的標高等，根據檢查結果編制整修計劃報監(jiān)理工程師核查與批準，然后對其外型進行整修，使之與設計圖紙符合，尺寸誤差滿足規(guī)定要求。b、用人工按設計坡率縱橫掛線刷坡去掉超填部分，整修后的邊坡達到轉折處棱線分明、直線處平整、曲線出圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設計要求壓實度符合涉及要求。對橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，按照設計要求，提出切實可行的施工工藝和措施。為保證路堤達到要求的壓實度，加大在人工、機具和工藝上的優(yōu)化配置。（2）根據設計要求，原地面橫坡不陡于1∶10時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1∶10時，將原地面挖成不小于1米的臺階，臺階頂面挖成2%～4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。（3）半填半挖段開挖時，先處理好填方下半斷面的