【正文】 方米。 本標(biāo)段施工場地主要位于人民南路三段道路上，對該部分場可不作特殊處理可進行直接利用，對于 車站結(jié)構(gòu)頂部進行回填后澆筑 30cm厚 C25 鋼筋混凝土進行硬化、 人行道部分可將人行道地面下挖至現(xiàn)在道路路面 以下 30cm后采用 30cm厚 C25鋼筋混凝土進行硬化。盾構(gòu)始發(fā)井場地布置詳見 《省體育館站盾構(gòu)始發(fā)井場地平面布置圖》 。 （ 2） 碴土集中堆放場： 左結(jié) 設(shè)置在始發(fā)井的 東 面， 右線設(shè)置在孔的南面，每個集土坑容 積 313m2，用于存放盾構(gòu)隧道施工過程中的土體，每天夜間外運。 （ 3）漿液拌合站： 布置于始發(fā)井口 和出土孔 的 東面 ，面積 100m2，用于粉煤灰、 膨潤土、水玻璃等制漿材料的存放和同步注漿的漿液拌制。 （ 5）水泥庫房： 本標(biāo)工程施工使用水泥采用散裝水泥，在始發(fā)井適當(dāng)位置放置兩個散裝水泥罐，基本滿足施工的需要。 （ 7）冷卻塔、冷卻水池：冷卻塔設(shè)置于車站主體結(jié)構(gòu) 負一層 上，面積 30m2，冷卻水池設(shè)置于車站底板，面積 40m2?；厥盏臒崴ㄟ^冷卻塔后注入冷卻水池再向盾構(gòu)機供水，形成循環(huán)回 路。 （ 8）生活用房： 采用夾心彩鋼板搭建活動房，屋內(nèi)安裝冷暖空調(diào)辦公用房共計800m2。辦公用房共計 360m2。 （ 11） 排水及防洪系統(tǒng)：圍繞施工場地設(shè)置排水系統(tǒng)，為磚砌水溝，水泥砂漿抹面，水溝尺寸為 30cm179。對盾構(gòu)井內(nèi)的水由抽水機抽至地面排水溝流經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管網(wǎng)。 每臺盾構(gòu)機 各單獨 配備一個交換機用于地面與井下聯(lián)系。 臨時 設(shè)施 施工圍蔽 盾構(gòu)始發(fā)井施工場地占面積約 5500m2，按本工程招標(biāo)文件的要求，我公司只做臨時的施工圍擋，正式的施工圍蔽由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)的中標(biāo)單位進行統(tǒng)一施工和制作圖案、標(biāo)語。 生產(chǎn)設(shè)施 臨時設(shè)施主要包括材料堆放場地，施工通風(fēng)，用水、電線路的布置， 變配電柜、冷卻塔、漿液拌合站等。 盾構(gòu)施工 用電 若前期業(yè)主提供的箱式變壓器無法按時能位時，我公司為保證總體進度計劃的實現(xiàn)，保證工程近早開工，擬投入 2 臺 250KW 的柴油發(fā)電機自發(fā)電，以確保工程的順利進行。 500KVA） ， 采用鋪埋于地面以下引入施工區(qū)域，供洞內(nèi)施工和地面配套設(shè)施用電，生活區(qū)、辦公區(qū)采用沿圍墻鋪設(shè)架空線路進行供電。 盾構(gòu)掘進施工計算負荷的確定 ①盾構(gòu)設(shè)備用電量估算 此次采用直徑為φ 6280mm 的盾構(gòu)，單臺盾構(gòu)機的變壓器容量為 2020KVA。 4 240kw 拌漿設(shè)備 20kw179。 1 60kw 井口用電 30kw179。 1 20kw 場區(qū)運輸 30kw179。 1 20kw 機修、電工 20kw179。 3 60kw； 生活設(shè)施 250kw179。 輔助設(shè)備：充電設(shè)備、隧道照明、井下用電、烘房、場地照明、場區(qū)運輸、生活設(shè)施； 取 K=1(K同時使用系數(shù) ) （ 60+30+60+20+20+20+30+250）179。 =110kw 同時使用時的最大施工用電功率為 ： 600kw 取 COSφ =(低壓補償后 )： 計算 負荷為 667KVA ； 取變壓器容量為 1000KVA 結(jié)論 ： 盾構(gòu)設(shè)備變壓器容量為 :4000KVA； 輔助設(shè)備變壓器容量為 ： 800KVA； 最大施工用電容量為 ： 4800KVA ? 盾構(gòu)施工階段供電 由于 省體育館 站～ 天府廣場 站盾構(gòu)區(qū)間隧道兩臺盾構(gòu)機同時進行施工，故兩區(qū)段分別以最大施工用電量為 2800KVA。 備用 發(fā)電站將在供電部門為施工變電站送電后作為突發(fā)事件或停電時，供洞內(nèi)照明、水泵等重要設(shè)備的應(yīng)急供電電源。 ? 配電方案 ①盾構(gòu)設(shè)備由盾構(gòu)配電系統(tǒng)進行配電。 ? 安裝工藝與要求 ①在各用電點的配電箱周圍 ,應(yīng)打 L50179。 4鍍鋅扁鐵與接地極焊接后，引到總配電箱接地排上，接地排與施工變電所饋出的低壓電纜的零線連線，構(gòu) 成重復(fù)接地系統(tǒng)，接地電阻不大于 1Ω。 5； L=2m 的角鋼接地極與一根 25179。 70 型；截面 3179。 25。從高壓配電室盾構(gòu)倉位饋出，沿墻掛鉤敷設(shè)到盾構(gòu)機上變壓器，每隔 50m掛“高壓危險”警告牌一塊，在中間始發(fā)井的垂直部位敷設(shè)電纜，每二米一個固定點； ⑦高壓電纜送電前，必須進行電氣測試，驗收合格后方可使用； ⑧照明電源采用三相五線制 ,選用 BV3179。 10 塑料同芯絕緣線沿送電壁架空敷設(shè)，高度大于 ； ⑨從始發(fā)井口開始 ,每隔 100m 設(shè)送電照明專用配電箱一只 ,作為照明線路 的分段開關(guān)； ⑩隧道內(nèi)照明燈具采用 48＂日光燈，每隔 12m 架設(shè)一只，每只燈具設(shè)熔斷器，接地采用 A、 B、 C三相挑接，要求三相負荷平衡，燈具金屬外殼與接地線直接連接； 盾構(gòu)進場用電、吊運及拼裝用電利用地面配電設(shè)備。 隧道內(nèi)施工場地布置 根據(jù)盾構(gòu)施工特點以及近年來我單位的施工經(jīng)驗，在施工中采用壓入式通風(fēng)來解 決 防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要新鮮空氣。 根據(jù)盾構(gòu)施工的特點，在隧道內(nèi)布置“三管、三線一走道”，三管即φ 150 的冷卻水管、φ 125 的排污管和φ 600 的通風(fēng)管。其布置形式如 洞內(nèi)管線面置 圖 所示 。以保證施工現(xiàn)場、設(shè)備及人員的安全。隧道內(nèi)采用 45t電瓶車作為牽引動力的軌道運輸系統(tǒng)，運輸管片、漿液、渣土及其它材料；每臺電瓶車牽引 8 節(jié)拖車。 管片及軌料 及所有上下井 材料 均利 用 45t 龍門吊來完成，用于將管片、鋼軌、軌枕和其它的輔助材料吊入井內(nèi)，裝載于停放在井口的相應(yīng)的車上。 運輸軌道布置 洞內(nèi)運輸 采用有軌運輸。軌枕采用 I20b 工字 鋼，軌枕間距為 ，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用Φ 10 鋼筋 牽 牢。 軌枕和鋼軌的連接扣件采用螺栓扣板扣件。 軌道系統(tǒng)布置圖 運輸設(shè)備配置 (1)洞內(nèi)水平運輸設(shè)備配置 隧道每環(huán)掘進 的土石方量 V 按下式計算： V=π /4179。 T179。 179。 =70m3 式中： V—— 每環(huán)掘進的土方量 D—— 刀盤外徑 (m) T—— 管片寬度 (m) 圖8 .11 1 隧道內(nèi)管線布置示意圖φ 100 0通 風(fēng)管22 工字鋼軌枕動力電纜送排水管道 欄桿走道板隧道照明洞內(nèi)布置橫斷面圖 K1—— 松方系數(shù) 至 每環(huán)注漿量： 6m3 ①列車編組主要基于以下原則： a、 根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)井的長度情況確定列車的編組。根據(jù)我公司在廣州地鐵 3 號線及 5 號線的實際施工經(jīng)驗，按此編組能滿足運輸能力的要求。 左、右線隧道運輸均采用雙列配置，機車及車輛需求數(shù)量如下： 機車 45t 5 臺 (備用 1 臺 )； 碴車 18m3 24 節(jié) (備用 4 節(jié) ) 漿液車 7m3 5 節(jié) (備用 1 節(jié) )； 管片車 15t 10 節(jié) (備用 2 節(jié) ) (2)垂直運輸設(shè)備配置 垂直運輸包括出碴和材料吊運。 ①龍門吊 (碴土吊卸、管片下井 ) 選用 45t，主跨 16m，懸臂長 ，吊鉤離地面高 8m，地面下吊物高度 20m，龍門吊行車速度 29m/min；小車行車速度 20m/min，吊鉤提升速度 13m/min。 45T 電機車 18m 礦 車 3 7m 砂漿車 15T 管 片車34 3 2 1重載列車編組示意圖3 3 3 3 1龍門吊行走軌為 43kg/m。 每一循環(huán)的出渣量由一列車運輸完成，最大運輸能力按運輸距離最遠計算，即以本標(biāo)段盾構(gòu)隧道最長距離約 2380m計算，每天最大掘進量計算如下： （ 1） 行車速度及運輸時間 隧道內(nèi)行車速度為 8～ 12Km/h，按 10Km/h 計算，當(dāng)最大運距約為 2380m 時，單邊列車運行時間約為 14min；往返一次運行時間約 28min。卸土作業(yè)和管片吊放等用時 38min。 二、 洞外 垂直運輸 垂直運輸包 括出碴和材料吊運。龍門吊在盾構(gòu)組裝時將作為小噸 位構(gòu)件組裝的吊裝設(shè)備。另配液壓輔助吊鉤，可在龍門吊覆蓋范圍內(nèi)任意點翻卸碴斗出土。 棄土外運 集碴坑最大容量 1200m3，最終卸碴離施工點平均 10km，采用 1 臺液壓挖掘機裝碴，運輸采用 15t 專用密封運碴車，該項工程采用分包形式進行 (分包給有資質(zhì)的企業(yè) )，外運棄土嚴(yán)格遵守 成都 市淤泥排放的有關(guān)規(guī)定，棄土外運時間盡量安排在晚 10 點至凌晨 5點，正常情況下當(dāng)天應(yīng)運出當(dāng)日掘進土渣，出完集土坑內(nèi)的土方，以保證不影響工程正常的施工。到 2020 年 4 月下旬臨時設(shè)施工程施工隊伍組織入場，做好充分的施工準(zhǔn)備。 所有參建人員培訓(xùn)計劃詳見人員上崗培訓(xùn)計劃表： 人員上崗培訓(xùn)計劃表 培訓(xùn)內(nèi)容 培訓(xùn)人員 培訓(xùn)方式 學(xué)時 項目質(zhì)量管理體系 全體人員 項目總工授課 16h 項目安全、環(huán)保管理體系 全體人員 項目總工授課 20h P3E 計劃一般知識和應(yīng)用 項目管理人員 軟件公司 24h 盾構(gòu)組裝和調(diào)試 工程技術(shù)人員 工廠培訓(xùn) 48h 盾構(gòu)構(gòu)造 掘進班和維修班 廠家、技術(shù)人員 48h 盾構(gòu)操作 掘進班 廠家、技術(shù)人員 48h 盾構(gòu)維護 掘進班和維修班 廠家、技術(shù)人員 48h 崗位操作工藝 全體人員 廠家、技術(shù)人員 36h 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 全體人員 廠家、技術(shù)人員 24h （ 1）購買 P3E 軟件，編制 P3E 計劃， 并報業(yè)主、監(jiān)理進行審批 ，以便指導(dǎo)生產(chǎn) 。 （ 3）積極與設(shè)計院、業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，組織全體工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件和施工圖紙，弄清設(shè)計意圖，吃透設(shè)計圖紙，在監(jiān)理單位的組織下認(rèn)真進行圖紙會審，在此基礎(chǔ)上編制相關(guān)的總體實施性施工組織設(shè)計、專項施工方案、確定施工流程，做好開工報告和技術(shù)交底的相關(guān)工作。 （ 5）建立工地試驗室，委派有資質(zhì)的技術(shù)人員擔(dān)任項目試驗主管，配備足夠的合格的試驗設(shè)備，編制相關(guān)的試驗管理計劃。 （ 7）對所有人員進行崗前培訓(xùn)，提高作業(yè)人員 技術(shù)操作水平。 設(shè)備與材料準(zhǔn)備 （ 1）投入工程的機械設(shè)備、材料按計劃提前準(zhǔn)備、采購，確保工程需要時及可運送到場； （ 2）組織進行市場調(diào)查，了解成都地區(qū)地材、其他建材、設(shè)備、配件等供 應(yīng)情況、采購價格、供貨周期，建立物資設(shè)備導(dǎo)購系統(tǒng)，對必要的物資設(shè)備簽訂采購或租賃合同，并建立物資設(shè)備供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫； （ 3）建立健全本項目的設(shè)備管理制度，制訂設(shè)備保養(yǎng)計劃，特別是盾構(gòu)機械的點檢、巡檢制度的制訂，并建設(shè)各設(shè)備的檔案。 施工前的調(diào)查 施工前的調(diào)查主要是了解施工沿線建筑物、地下管線、地面運輸?shù)缆返默F(xiàn)狀情況，包括完整性、可使用性、產(chǎn)權(quán)、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式和使用功能等情況為 施工方案編制提供依據(jù)。 一、場地調(diào)查 內(nèi)容 （ 1）場地調(diào)查 進一步調(diào)查場地的狀況，周邊建筑物情況，交通運輸線路等，以便合理布置生活設(shè)施和施工配套設(shè)施，使施工物資、機械能順利進場。 （ 3）沿線建筑物、構(gòu)筑物調(diào)查 ①對盾構(gòu)掘進影響范圍內(nèi)的建筑物均進行詳細調(diào)查，包括建（構(gòu)）筑物的名稱、位置、建造時間、所屬業(yè)主，建筑物的用途、層數(shù)（高度）、結(jié)構(gòu)類型、內(nèi)外構(gòu)件（包括建筑物的表面情況和維修情況）有無損傷、有無地下室，建（構(gòu)）筑基礎(chǔ)類型、基礎(chǔ)深度、尺寸及其與隧道的位置關(guān)系，四層及更高層建筑物的垂直度等。 ③ 對隧道施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物進行詳細調(diào)查，確定其與隧道的位置關(guān)系，為制定保護措施提供依據(jù)，保證隧道的順利施工。 二、現(xiàn)場調(diào)查方法 成立專門的調(diào)查小組，配備專業(yè)攝影師、工程師、土地測量員和建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師等，配備全站儀、水準(zhǔn)儀、探測儀、測縫針、攝影機等儀器。最后進行資料整理分析，列出圖表，明確各類保護項目的允許變形量，將調(diào)查結(jié)果上報業(yè)主和監(jiān)理，同時存檔于檔案室，備查。 ②積極同業(yè)主和當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，確定合理的碴土外運和管片運輸線路及運輸時間，從而調(diào)整施工安排，確保場外運輸不影響盾構(gòu)施工的順利進行。補充 鉆探主要是對軟硬不均地層地段進行布孔，以便更深入地了解地質(zhì)情況，使施工圖設(shè)計更具針對性，提前做好施工技術(shù)措施。其主要特點是施工不受地面條件的限制，對周圍環(huán)境的影響較小，并且可以實現(xiàn)在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工。 盾構(gòu)掘進綜述 本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道為圓形隧道，分左、右線，三個區(qū)間，左、右線盾構(gòu)隧道共長，計劃左、右線隧道各用一臺盾構(gòu)機掘進。 左線 盾構(gòu) 掘進長度約為 2380m（含盾構(gòu)機過站） ，右線 盾構(gòu) 掘進長度約為 2353m（含盾構(gòu)機過站） ，掘進時間 為 14 個 多 月，平均掘進進度為 170m/月左右，每天掘進 環(huán)。其機理是：刀具切削下來的土體充填盾構(gòu)機的土壓倉，并保持土壓倉內(nèi)的土體達到一定的壓力，當(dāng)土壓倉內(nèi)的壓力與開挖面的靜止水壓及土壓力相平衡時，開挖面就保持了相對的平衡?？捎枚軜?gòu)機土壓倉內(nèi)土壓力傳感器自動調(diào)整螺旋輸送機的排土 量來實現(xiàn)這種平衡。γ179。 式中： P0—— 土倉壓力； k0—— 側(cè)壓力 系數(shù)（一般取 ）； γ —— 土的容重； h—— 刀盤