【正文】 表面必須覆蓋特殊的絨狀材料。混凝土表面必須在濕潤狀態(tài)下保持至少兩天或是在混凝土表面上覆蓋濕布。道床混凝土養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 后，方準(zhǔn)拆除軌道支承架。 拆除下的模板及支承架必須及時(shí)進(jìn)行清理、整修和校正后方準(zhǔn)投入下一作業(yè)成都地鐵 3 號(hào)線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 21 循環(huán)。 ⑹鋪設(shè)軌道 道床板施工完成一段后正式鋪設(shè)線路鋼軌，并利用扣件及墊片進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，使線路達(dá)到規(guī)范要求。 ②技術(shù)要求（施工允許偏差） ? 每塊浮置板的長度： 177。 5mm ? 浮置板的高度： 177。 3mm ? 剪力鉸安裝位置公差： 177。 ③ 施工工藝及技術(shù)措施 浮置板道床基礎(chǔ)表面處理：浮置板道床基礎(chǔ)混凝土表面進(jìn)行清掃、打磨 ，確保每個(gè)隔振器下面的混凝土基礎(chǔ)在直徑 1m 的范圍內(nèi)表面平整度，高低不平度小于 2mm,不滿足要求的部位要進(jìn)行重新打磨處理。 基礎(chǔ)混凝土表面清掃干凈后，鋪設(shè)隔離層（塑料薄膜厚度不應(yīng)小于 1mm）。 綁扎鋼筋網(wǎng)：當(dāng)所有隔振器外套管放好并固定后 ,根據(jù)設(shè)計(jì)要求綁 扎鋼筋和剪力鉸 ,剪力鉸定位要準(zhǔn)確。為防止?jié)仓炷習(xí)r外套管浮起和移動(dòng)，把外套管的吊耳和上部鋼筋連在一起。綁扎專用的排雜散電流鋼筋作為收集網(wǎng)。每根排雜散電流縱向鋼筋必須與所有排雜散電流橫向鋼筋焊接。 地下線鋼彈簧浮置板整體道床澆筑采用泵送的方法進(jìn)行，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。 扣件螺栓孔洞的定位，鉆孔及修整，并組裝鋼軌。 拆除模板并清洗。 1mm。 收尾：蓋上隔振器蓋板，隨時(shí)檢查隔振器并重新調(diào)平，放置伸縮縫填充材料和橡膠封條。 b、按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（ TB163291）標(biāo)準(zhǔn)在焊接前必需進(jìn)行型式檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，解決。 d、凡需穿越線路的所有氣路、水路、油路、電線都要從軌底穿越，絕不允許在軌面上都越過。焊軌過程中隨時(shí)使用的工具，要放在焊軌的同側(cè)。 g、檢查施工點(diǎn)附近有否揮發(fā)性氣體，易燃易爆物，如有設(shè)法轉(zhuǎn)移或采取有效的安全保護(hù)措施，方可施工。 （ 2）焊前軌端打磨 a、墊軌：把長鋼軌在單邊 20m 范圍內(nèi)用 20cm～ 50cm 長短木枕墊起或采用專用墊軌裝置，第一塊距焊縫 ～ ，其余４～ 5m，墊木保持水平和穩(wěn)定。 d、用清潔的銼刀輕輕搓打磨好端面，并用液體器氧化碳清洗。 （ 3）串軌、對(duì)軌 a、用倒鏈或起道機(jī)等機(jī)具把待焊的兩根鋼軌之間的距離調(diào)整到適合焊軌的位置。再調(diào)整好軌縫，使兩待焊軌的端面保持３～５ mm 的間隙，并用清潔物體將焊縫蓋好。再將起道機(jī)移至焊縫處，調(diào)整起道機(jī)使固定端內(nèi)側(cè)面距焊縫中心 230mm～ 240mm。 （ 4）安放加熱器 a、使用新加熱器前，必須檢查調(diào)試，應(yīng)連續(xù)焊接 5 個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗(yàn)和斷口檢查，若有 1 個(gè)不合格，必須重做 5 根直至合格方可上道使用。誤差不得大于 。應(yīng)對(duì)加熱器進(jìn)行編號(hào)，建立臺(tái)帳并對(duì)使用情況做詳細(xì)記錄。氣路、水路保持暢通無泄漏，以確保作業(yè)安全。 f、固定好起道機(jī)后，開始安放加熱器。使?jié)L輪的圓弧面與起道機(jī)圓柱上表面貼合，兩側(cè)體相對(duì)，以上下合口處的定位裝置為基準(zhǔn)，扣合，擰緊螺栓。 i、接通氣、水管路，在裝加熱器時(shí)，防止水滴入焊縫，否則嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量。 b、檢查推刀刃口與鋼軌周邊的距離是否合乎要求。 c、推凸裝置的安放，是在已固定好的壓接機(jī)上完成的。 d、在頂氣段完成加熱器滅火的同時(shí)安置前刀體，注意使聯(lián)結(jié)體掛住刀墊之凸緣并落實(shí)。 f、迅速插入底刀，直到底刀的墊圈貼緊刀體側(cè)面，注意使刀刃朝向焊縫部位。 b、各項(xiàng)準(zhǔn)備，安全防護(hù)是否符合要求。 d、注意焊接過程中嚴(yán)禁一切人員在作業(yè)區(qū)停留，閑雜人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 b、在合理溫度的基礎(chǔ)上，還要掌握頂端力。 (1)第Ⅰ段：初使段，采用 18Mpa 左右金屬表面壓力（預(yù)頂階段）。 (3)第Ⅲ段：焊接段，在鋼軌被焊端面上采用 34Mpa 的高壓力（頂鍛階段）。 3mm。 （ 8）推凸 a、摘掉加熱器掛鉤，并拉向右橫梁（固定架）。 c、退到一定距離，目側(cè)間距可以放下前刀體時(shí)，停止倒車并立即將換向手柄推至頂鍛的位置，準(zhǔn)備推凸。裝刀時(shí)注意： ：一人打斜鐵，二人裝推刀。 d、檢查放置 完前刀體迅速開動(dòng)截止閥，以最快的速度進(jìn)行焊瘤的推除，推成都地鐵 3 號(hào)線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 27 除分兩刀進(jìn)行的：第一刀為腰刀。第二刀推除軌頭、軌底焊瘤，第二刀焊瘤推下后馬上停止推瘤油泵換向準(zhǔn)備倒車。 B. 不要讓推刀頂壞加熱器。 e、推凸后勾出焊瘤，并開動(dòng)油泵倒車，使活動(dòng)端后熱到焊前的位置后停泵。 f、拆除加熱器，取下壓接機(jī)（也可以用壓接機(jī)當(dāng) 正火使用）。 b、氧氣與燃料的混合比按下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（供參考）乙炔燃燒比 Bc 為 ～，（目前采取低壓乙炔 ～ ,流量 ～ 立方米 /t,氧氣低壓～ ，流量根據(jù)火焰調(diào)整，大概在 ～ 立方米 /t之內(nèi)）。按要求調(diào)好火焰，注意點(diǎn)火時(shí)氧氣先開至額定量的 1/3，在開啟乙炔氣，閥門要逐漸由小到大，最后氧氣開足到額定量。 d、加熱加熱器的擺動(dòng)量及擺動(dòng)次數(shù)如下：擺動(dòng)量及擺動(dòng)次數(shù)加熱時(shí)間（分鐘） ≤ 4′ 30″ 約 4′ 30″～ 5′ 約 5′～ 5′ 30″ 擺動(dòng)量 60kg/m 8～ 12mm 15～ 20mm 左右 30mm 左右擺動(dòng)次數(shù) 60 次 /分 80 次 /分注：擺動(dòng)量指擺動(dòng)總量。 b、正火的火焰使用比焊接稍弱的火焰，加熱時(shí)間長，組織均勻化好。 d、加熱器的擺動(dòng)方法第一階段的技術(shù)要求：時(shí)間從 0到 1min30s,擺動(dòng)量以焊縫為中心，總寬： 40mm，擺動(dòng)頻率： 50～ 55 次 /min。擺動(dòng)量：以焊縫為中心，總寬： 60mm,擺動(dòng)頻率： 35～ 40 次 /min. （ 11）熱打磨打磨焊接接頭的鋼軌內(nèi)、外側(cè)表面，使其接近鋼軌斷面，鋼軌成都地鐵 3 號(hào)線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 28 焊縫兩側(cè)各 100mm 范圍內(nèi)不得有明顯刮痕、碰痕及劃傷等缺陷，焊頭不得有擊傷；軌底上表及焊縫兩側(cè)各 150mm 范圍內(nèi)距兩側(cè)軌底面邊緣各 35mm 范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，不得打虧。 ，軌頭內(nèi)側(cè)工作面177。 （ 13）收尾工作檢查（探傷）焊好的接頭，做好書面記錄。 （ 14）記錄：指定專人，使用專門的記錄表格，記錄下焊接，正火的各項(xiàng)參數(shù)及焊頭的各項(xiàng)相關(guān)資料。當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用滾筒放散法進(jìn)行應(yīng)力放散。確保鋼軌應(yīng) 力放散均勻、準(zhǔn)確、徹底。 確定待放散線路鋼軌的長度，并根據(jù)線路各區(qū)段實(shí)際鎖定軌溫與計(jì)劃軌溫計(jì)算出各區(qū)段的放散量，每隔 150 米左右設(shè) 1處位移觀測點(diǎn)。抬起鋼軌，每隔 6米左右在軌底放置滾筒。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒 有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。 將作業(yè)人員均布在進(jìn)行應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)，測量并記錄開始緊扣件時(shí)的軌溫，同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無縫線路尾端 25～ 75m 范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長軌已鎖定。 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 29 做好位移觀測標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。 滾筒放散法施工工藝流程圖 ?綜合放散法施工 當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度低于或高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用綜合放散（放縮）法進(jìn)行施工，使鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)。 L179。 106/℃ L— 單元軌節(jié)長度（ mm） 否 確定放散長度 放松扣件 墊入滾筒 測量軌溫 撞擊鋼軌 是否出現(xiàn)反彈 鋼軌落槽 ,安裝扣件 設(shè)位移觀測標(biāo)記 讀取并記錄初始位移 結(jié)束 在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi) 是 測量并記錄鎖定軌溫 成都地鐵 3 號(hào)線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 30 TSS— 實(shí)際鎖定軌溫（℃） Td— 鎖定作業(yè)當(dāng)時(shí)實(shí)際軌溫（℃） 在各觀測點(diǎn)上做出拉伸位移的零點(diǎn)標(biāo)記。 Lj=△ LLz+Lf Lj— 鋸軌量。 Lz— 長軌處于自由狀態(tài)時(shí)，長軌尾端與 下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之距離。 安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時(shí)觀測各觀測點(diǎn)拉伸位移的變化情況。此時(shí)撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測點(diǎn)在所做記號(hào)處出現(xiàn)反彈量（應(yīng)力放散已均勻），停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。 將作業(yè)人員迅速均布到進(jìn)行應(yīng)力放散長軌的全長范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行緊固扣件作業(yè)，每隔兩根緊固一根，無縫線路尾端 25～ 75m 范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長軌已經(jīng)鎖定。 撤除拉伸器，復(fù)核長軌實(shí)際拉伸長度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌溫值，該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫，填入表內(nèi)。 ?無縫線路鎖定軌溫 北京地區(qū)室外軌溫范圍為 ～ ，無縫線路的鎖定軌溫為 28177。地下線軌溫在 5~400C 之間，中和軌溫可為 200C，地下線鎖定軌溫定為 20177。 本工程高架橋與地下線之間的鎖定軌溫采用漸變的方式過渡。 綜合放散法施工工藝流程圖 （六）道岔鋪設(shè) 新鋪線路道岔采用原位鋪設(shè)，在鋪設(shè)前精確定出岔前、岔中、岔尾中線（包括曲尾）中心樁，前垂直放出護(hù)樁進(jìn)行鋪設(shè)，既有線上道岔在線側(cè)適當(dāng)位置搭設(shè)平臺(tái)預(yù)鋪道岔，在封閉 點(diǎn)縱、橫向移動(dòng)到位鋪設(shè)。 ?岔料運(yùn)輸及裝卸 岔料裝車采用火車裝運(yùn)，岔枕、鋼軌、配件按組配齊后裝車，先進(jìn)行岔枕裝運(yùn)，然后裝運(yùn)道岔鋼軌最后裝運(yùn)道岔配件。 裝車時(shí)防止偏載，岔枕不得超限，各種配件箱要放置平穩(wěn)，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，保證運(yùn)輸途中不發(fā)生任何意外。岔料必須用起吊設(shè)備吊卸，嚴(yán)禁人工從車上直接往下拋投。 ?散布岔枕、扣配件和鋼軌 首先應(yīng)對(duì)岔枕、鐵墊板、鋼軌進(jìn)行檢尺，并按混凝土岔枕編號(hào)順序進(jìn)行布枕，混凝土岔枕下的道床要求平整密實(shí)，汽車運(yùn)送岔料時(shí)壓過的車轍下凹部分應(yīng)用人工整平，以防止因道床不平而壓斷混凝土岔枕。 道岔鋼軌應(yīng)從岔頭開始先直股后曲股，人工配合汽車吊進(jìn)行布枕，并按道岔部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿。組裝時(shí)先對(duì)直股進(jìn)行連接組裝，直股組裝完畢后先將直股撥直，然后再對(duì)曲股部分進(jìn)行組裝。 ?技術(shù)措施 檢查道岔各部位零配件數(shù)量、道岔位置、軌距、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度及釘設(shè)情況等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。 鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)圖。 軌距允許誤差，裝有控制聯(lián)鎖設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處177。 正矢差，正線和到發(fā)線不得大于177。 4mm。 接頭處軌面高低差和軌距錯(cuò)牙不得大于 1mm，軌縫實(shí)際平均與檢算值誤差控制在177。 基本軌落槽，滑床板平直，滑床板與尖軌間有 2mm 以上空隙者，正線和到發(fā)線每側(cè)不得多于 1 塊，其他站線不得多于 2塊。全部滑床板應(yīng)在同一平面上，軌面應(yīng)平順。 （七）上砟整道 準(zhǔn)備工作 整道作業(yè)參數(shù)（包括起道量、拔道量、插鎬深度，搗固時(shí)間、走形速度、振動(dòng)荷載及頻率等）在正式作業(yè)前，按保證達(dá)到設(shè)計(jì)所提出的要求進(jìn)行合理選擇和組合；道砟準(zhǔn)備充分。全部采用人工抬撥道，搗固采用小型電動(dòng)搗固機(jī)進(jìn)行，軌道基本到位位后測量正矢，精確計(jì)算出調(diào)整值進(jìn)行調(diào)整，并按規(guī)定設(shè)置曲線超高。 施工注意事項(xiàng) 正線道岔區(qū)的各項(xiàng)整修作業(yè)在鎖定軌 溫范圍內(nèi)執(zhí)行。 、文明施工與環(huán)境保護(hù) ①、嚴(yán)格執(zhí)行天津市建委關(guān)于“市政工程現(xiàn)場文明施工基本標(biāo)準(zhǔn)”和“建筑施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)”，以及遵守有關(guān)文明施工的要求執(zhí)行。 ③、嚴(yán)格控制施工范圍，支搭臨舍、停放機(jī)具、材料不亂占施工范圍處的場地。 ⑤、施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機(jī)械及散體物料的運(yùn)輸，均嚴(yán)格執(zhí)行國家或地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，禁止違章行為。 ⑦、土方運(yùn)輸施工區(qū)域出口處設(shè)專人沖洗輪胎，不得將泥土帶上社會(huì)道路。 ⑨、施工現(xiàn)場經(jīng)常灑水，文明施工隊(duì)經(jīng)常清理圍擋和車輛遺灑。