【正文】 及人員配備情況，政辦公樓規(guī)劃建筑面積約15000平方米。設(shè)計(jì)原理辦公樓設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)各職能部門的工作性質(zhì)以及與其他部門的聯(lián)系頻度等特點(diǎn)，注意考慮減少互相干擾與方便工作聯(lián)系，使辦公樓功能分區(qū)明確，布局合理。它需要根據(jù)旅客和機(jī)組人員的不同需求生產(chǎn)相應(yīng)的航空餐食。配餐樓為各種餐食生產(chǎn)提供相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施和加工、儲存、擺盤等生產(chǎn)場所。圍繞這兩大流線，配餐樓需要發(fā)揮不同的功能。在該流線中，廚房加工是核心，并且，根據(jù)不同的餐食（中餐、西餐、日韓餐、清真餐食）需要提供不同的加工方式和相應(yīng)的廚房。整個(gè)配餐生產(chǎn)在配餐管理系統(tǒng)指揮協(xié)調(diào)下成為一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一體，各自分工協(xié)作，最終為旅客和機(jī)組人員提供滿意的航空餐食。深航重慶分公司配餐部在深航“創(chuàng)建深航羅盤管理模式，打造五星級航空運(yùn)輸企業(yè)，做特色航空的領(lǐng)跑者”的共同目標(biāo)指引下，秉承深航使命，搭乘“民族之鵬”羽翼，肩負(fù)旅客飲食之期望，探索航空美食之精髓，高瞻遠(yuǎn)矚，厚積薄發(fā)，為打造深航“特色配餐的領(lǐng)跑者”的雄心壯志積極開展配餐業(yè)務(wù)。配餐車間應(yīng)設(shè)計(jì)合理，保證原材料購進(jìn)、生產(chǎn)、儲存到產(chǎn)品交付等各道工序合理布局，避免食品操作流程反向流動。需配備專用食品車10輛，其中包括進(jìn)口食品車，以便對接保障國內(nèi)各類型號的飛機(jī)。計(jì)劃是源頭，采購、儲存、生產(chǎn)是過程，監(jiān)控是控制，配送是結(jié)果。計(jì)劃作為配餐的第一階段，同時(shí)，也是整體流程中最重要的一環(huán)，圍繞服務(wù)對象需求和航班運(yùn)行的變化，以變應(yīng)變，為實(shí)現(xiàn)配餐總體目標(biāo)確定了執(zhí)行方針和相應(yīng)措施。配餐標(biāo)準(zhǔn)可參考一下表格：（1）旅客餐配備標(biāo)準(zhǔn)：旅客餐配備有以下具體的參考標(biāo)準(zhǔn)：餐食配備標(biāo)準(zhǔn)參考起飛時(shí)間區(qū)間航程時(shí)間配餐餐別備注050011001小時(shí)以下點(diǎn)心1．5小時(shí)左右早餐23小時(shí)早餐34小時(shí)正餐4小時(shí)以上正餐/小吃110013301小時(shí)以下點(diǎn)心1．5小時(shí)左右熱便餐23小時(shí)輕正餐34小時(shí)正餐4小時(shí)以上正餐/小吃133016001小時(shí)以下點(diǎn)心1．5小時(shí)左右點(diǎn)心23小時(shí)點(diǎn)心34小時(shí)正餐4小時(shí)以上正餐/小吃160020001小時(shí)以下點(diǎn)心1．5小時(shí)左右熱便餐23小時(shí)輕正餐34小時(shí)正餐4小時(shí)以上正餐/小吃200000001小時(shí)以下小吃比較晚的34小時(shí)航線會配備夜宵1．5小時(shí)左右點(diǎn)心23小時(shí)點(diǎn)心34小時(shí)正餐4小時(shí)以上正餐/小吃（2）機(jī)組餐配備標(biāo)準(zhǔn)： 機(jī)組餐一般按2個(gè)航段配備一次機(jī)組餐制定配備計(jì)劃，具體配備標(biāo)準(zhǔn)如下：①19：00之前起飛的航班配備機(jī)組正餐；②19：；③19：；④19：00之后起飛且單航程在2小時(shí)之上為聯(lián)程3或4段的航班配備機(jī)組正餐；⑤計(jì)劃航班時(shí)刻跨00：30之后的航班配備機(jī)組正餐；⑥；⑦。作為配餐采購，公開透明是最核心的要求，通過公開透明的采購運(yùn)作，在追求低價(jià)格的同時(shí)，更關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)”與“成本”并重，以品質(zhì)優(yōu)先，依托原料品質(zhì)打造深航配餐品質(zhì)。原材料類包括生產(chǎn)用料和餐食包裝材料。固定資產(chǎn)設(shè)備類主要是生產(chǎn)機(jī)器、食品車等大型設(shè)備物品。采購可根據(jù)不同的材料采用公開化招投標(biāo)、對比化采購等方式按照相應(yīng)的流程進(jìn)行。倉儲包括對生產(chǎn)物料及半成品原材料的驗(yàn)收入庫、貯存、出庫、盤點(diǎn)等具體內(nèi)容，要求根據(jù)不同物料的特點(diǎn)，圍繞“出入庫平衡”的目標(biāo)，合理確定來料接收、保管及發(fā)貨。鑒于航空餐食的高標(biāo)準(zhǔn)，配餐生產(chǎn)模塊比較復(fù)雜，要嚴(yán)格按照餐食生產(chǎn)工藝流程，實(shí)行全鏈條、全流程生產(chǎn)模式，包括原料預(yù)加工、冷藏、烹飪、擺盤、冷藏，完善的生產(chǎn)鏈、順暢的程序流程為航空餐食的生產(chǎn)安全提供了保障。圖三 配餐生產(chǎn)流程圖 監(jiān)控是質(zhì)量管理的必要手段，也是提高質(zhì)量的重要手段。從事航空食品生產(chǎn)，產(chǎn)品的質(zhì)量與衛(wèi)生安全更是發(fā)展的生命線。質(zhì)量體系是為了實(shí)施質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。深航已通過以下兩種質(zhì)量管理體系的認(rèn)證：ISO9001：2000質(zhì)量體系1998年底深航配餐通過ISO9002國際認(rèn)證，成為深圳食品行業(yè)中首家、全國航空配餐行業(yè)第三家通過此項(xiàng)國際認(rèn)證的企業(yè)。HACCP食品安全質(zhì)量體系HACCP是國際上公認(rèn)和接受的確保食品安全的一種預(yù)防性管理控制體系。餐食配送是配餐保障工作的重要內(nèi)容，餐食配送的及時(shí)性直接關(guān)系到航班的正點(diǎn)率，以此，餐食配送的高效務(wù)實(shí)非常重要。配送計(jì)劃是配送工作的核心環(huán)節(jié)，配送計(jì)劃完善與否，將直接關(guān)系到部門的總體績效。它與產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品特性、倉庫（數(shù)量、地點(diǎn)、規(guī)模和類型）、運(yùn)輸工具及目的地有密切關(guān)聯(lián)。因此，深航配餐在制定配送計(jì)劃時(shí)需要查詢當(dāng)日航班計(jì)劃信息，根據(jù)當(dāng)日航班計(jì)劃、飛機(jī)機(jī)型等進(jìn)行綜合性分析。為了減少配送的差錯性，縮短配送時(shí)間，配餐在配送交付時(shí)首先打印配送清單，列明配送的餐食、飲料等數(shù)量。這樣可以有效提高餐食配送的準(zhǔn)確性，確保航班的正點(diǎn)。配餐樓的建設(shè)規(guī)模配餐樓規(guī)劃面積深航重慶分公司規(guī)模為30架飛機(jī)運(yùn)力，每天約200個(gè)航班，配餐供應(yīng)量約需每日20000～30000份，因此，配餐樓規(guī)劃建設(shè)面積約為3～4萬平方米。設(shè)計(jì)原理配餐樓是航空食品生產(chǎn)廠所，食品安全要求高，要求周圍環(huán)境清潔無污染，樓內(nèi)按照生產(chǎn)要求根據(jù)潔凈度劃分區(qū)域，有黑灰白（非潔凈、半潔凈、潔凈區(qū)）三種區(qū)域；在溫度控制方面，各生產(chǎn)區(qū)域?qū)囟纫笠哺鞑煌?，這些要根據(jù)各區(qū)域的功能不同而作出不同設(shè)計(jì)。配餐樓建設(shè)面積匯總層次功能建筑面積（m2）備注地下室水處理及設(shè)備4000車庫3000一層回收清洗2500配發(fā)庫及輔助用房4500二層熱廚、冷廚2500擺盤2000冷庫及輔助用房2500三層日韓廚房1500面點(diǎn)制作1000擺盤1000庫房及配套用房2500四層辦公2000備餐及試餐500庫房2500備用房2000總計(jì)350004－14 食堂食堂功能概況食堂是專門為基地工作人員提供就餐的場所，它與配餐樓的根本區(qū)別在于它只在基地內(nèi)為員工服務(wù)，而不提供航空食品。因此，食堂提供兩種餐廳：普通員工餐廳和空勤餐廳。按此計(jì)算，食堂約需建筑面積6000平方米。規(guī)劃功能食堂設(shè)為機(jī)組人員提供餐食的空勤餐廳、為普通員工提供餐食的普通餐廳以及為滿足不同風(fēng)味需求的風(fēng)味餐廳。建設(shè)面積匯總層次功 能建筑面積（m2）備注一層集中廚房1000售賣區(qū)域200普通餐廳2800二層空勤餐廳1500風(fēng)味餐廳1500總計(jì)60004－15 模擬機(jī)樓 功能簡介 模擬機(jī)樓主要是為了對駕校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)行模擬飛行的培訓(xùn)，從而更好地掌握飛行技術(shù)以及對應(yīng)急突發(fā)事件的處理的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)它也承擔(dān)對空乘人員的應(yīng)急逃生的訓(xùn)練。它也是直接服務(wù)公司一線部門的主要功能性建筑，是公司向優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)發(fā)展不可或缺的部分。建設(shè)規(guī)模 規(guī)劃面積 占地面積約8000平米 ，建筑面積同占地面積 規(guī)劃功能及設(shè)計(jì)原理 由于公司計(jì)劃將要有波音73747，空客3330，2種支線飛機(jī)的模擬機(jī)，同時(shí)為了滿足模擬機(jī)的需要，每個(gè)模擬機(jī)大廳約800平方米。中間應(yīng)當(dāng)包括計(jì)算機(jī)房、模擬機(jī)大廳專用空調(diào)室、維修工程室、航材庫、消防及監(jiān)控室、空壓機(jī)房、精密空調(diào)室、變電所、動力控制室、液壓機(jī)房、制冷機(jī)房、辦公室、休息室等。 建筑名稱建筑面積（平方米）備注波音737模擬機(jī)大廳800波音747模擬機(jī)大廳800空客320模擬機(jī)大廳800空客330模擬機(jī)大廳800計(jì)算機(jī)房800模擬機(jī)維修庫房600空調(diào)機(jī)房（含精密空調(diào)）200模擬機(jī)訓(xùn)練休息廳500模擬機(jī)辦公室300其他設(shè)備房800消防、動力、液壓等設(shè)備總計(jì)80004－16培訓(xùn)樓 功能簡介 為實(shí)現(xiàn)“369”發(fā)展戰(zhàn)略，也為打造“百年老店”培養(yǎng)人才，深航確立了“創(chuàng)新源自學(xué)習(xí)”的學(xué)習(xí)準(zhǔn)則，從精細(xì)化的整體培訓(xùn)組織體系、科學(xué)化的培訓(xùn)實(shí)施流程、多元化的培訓(xùn)資源、全方位推進(jìn)深航特色的等多方面致力學(xué)習(xí)型組織的建設(shè)。培訓(xùn)樓承擔(dān)了多重培訓(xùn)的任務(wù)。培訓(xùn)流程 為確保培訓(xùn)有效，在管理上，深航采用了ISO10015的培訓(xùn)管理標(biāo)準(zhǔn)來構(gòu)建培訓(xùn)管理及運(yùn)作機(jī)制。確定培訓(xùn)需求準(zhǔn)確把握培訓(xùn)需求是培訓(xùn)有效促進(jìn)績效提升的前提和關(guān)鍵。要具備的現(xiàn)有的=還需要的（即培訓(xùn)需求）狀況 內(nèi)容 要具備的現(xiàn)已有的還需要的知識視野態(tài)度素養(yǎng)對于確定的培訓(xùn)需求，我們根據(jù)重要性原則將其分為A、B、C三級，在資源有限的情況下依此進(jìn)行培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施的選擇和調(diào)整。設(shè)計(jì)策劃培訓(xùn)為確保培訓(xùn)的質(zhì)量，深航加強(qiáng)了對課程的管理，也提高了對講師的管理與激勵。精品課程體現(xiàn)深航特色，代表深航自主研發(fā)的最高水平；核心課程體現(xiàn)崗位核心要求；普通課程體現(xiàn)課程研發(fā)的初始水平，尚待檢驗(yàn)。另一方面，我們通過加強(qiáng)對內(nèi)外部講師的管理也確保培訓(xùn)的設(shè)計(jì)與策劃質(zhì)量。對于外部講師，我們采用試聽、背景調(diào)查、培訓(xùn)前的需求溝通、參與課程設(shè)計(jì)等方式來進(jìn)行管理。當(dāng)然激勵機(jī)制也緊隨其后，要求管理人員必須會講課，對于兼職講師給予更多的培訓(xùn)支持，同等情況下，講師晉升優(yōu)先，同時(shí)也按級別發(fā)放一定的課時(shí)補(bǔ)貼，以鼓勵其多講課、講好課。前三個(gè)中心分別負(fù)責(zé)實(shí)施飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)維修人員的專業(yè)培訓(xùn)，綜合培訓(xùn)中心則負(fù)責(zé)新員工培訓(xùn)、管理類、綜合素質(zhì)類的培訓(xùn)實(shí)施等。設(shè)立了飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)維修人員、地面服務(wù)等專業(yè)學(xué)科，面向社會招生。在培訓(xùn)實(shí)施方式上，深航綜合內(nèi)外資源，采用多元化、個(gè)性化的培訓(xùn)實(shí)施方式，有自主辦學(xué)，例如：成立鯤鵬國際飛行學(xué)校培養(yǎng)飛行員；與北師大、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、民航大、民航飛行學(xué)院等合作開辦碩士班、乘務(wù)員培養(yǎng)、簽派專業(yè)培訓(xùn)等；與空客項(xiàng)目、GE項(xiàng)目對外交流的學(xué)習(xí)考察；有外請專家進(jìn)行的深航大講臺等，不同的學(xué)習(xí)方式針對不同的培訓(xùn)對象、培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)目標(biāo)而定。深航的培訓(xùn)項(xiàng)目評估分為四級，具體如下表：評估類別 評估目的評估方式評估對象評估人實(shí)時(shí)評估教育培訓(xùn)內(nèi)容切合度、講師水平、現(xiàn)場管理質(zhì)量培訓(xùn)效果問卷、培訓(xùn)改進(jìn)建議匯總表培訓(xùn)講師、培訓(xùn)組織者受訓(xùn)人考試評估受訓(xùn)者對教育培訓(xùn)內(nèi)容的認(rèn)知記憶程度試卷筆試、模擬操作、培訓(xùn)心得報(bào)告受訓(xùn)者業(yè)務(wù)部門、人力資源部、培訓(xùn)部行為評估教育培訓(xùn)后工作行為習(xí)慣的改變觀察分析、調(diào)查溝通受訓(xùn)者業(yè)務(wù)部門、人力資源部、培訓(xùn)部績效評估工作績效的提高培訓(xùn)成本與績效結(jié)果提高相關(guān)性分析材料受訓(xùn)者業(yè)務(wù)部門、人力資源部、培訓(xùn)部培訓(xùn)評估是從培訓(xùn)項(xiàng)目中收集信息，并將其與整個(gè)組織的需求和目標(biāo)聯(lián)系起來，以確定培訓(xùn)項(xiàng)目的優(yōu)勢、價(jià)值和質(zhì)量的過程。在進(jìn)行評估時(shí)，我們主要考察兩方面的信息，一是硬數(shù)據(jù)，即相對客觀可靠，容易量化和衡量的信息，如產(chǎn)量的增加、質(zhì)量的改進(jìn)、成本的節(jié)約及時(shí)間的節(jié)省等；另一方面是軟數(shù)據(jù)，即較難量化，絕大多數(shù)是主觀的，行為導(dǎo)向，可靠性差，但又非常重要，如工作滿意度、新技能、發(fā)展、工作氛圍、習(xí)慣、主動性等。多層次的新員工培訓(xùn)深航非常重視新員工培訓(xùn)，公司總裁親自為應(yīng)屆畢業(yè)生上入職培訓(xùn)的第一課，教授的內(nèi)容包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)文化、深航面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇等方面，新員工聽了皆非常振奮，增強(qiáng)了信心。三個(gè)層次指公司級的入司培訓(xùn)，部門級的入職培訓(xùn)和崗位級的上崗實(shí)際操作訓(xùn)練；四個(gè)培訓(xùn)類別分別為應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生、社會招聘新員工、飛行新雇員和乘務(wù)新雇員項(xiàng)目。深航專門組織相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和培訓(xùn)講師共同設(shè)計(jì)新員工的入職培訓(xùn)課程，并制定培訓(xùn)課程大綱和學(xué)習(xí)教材。自費(fèi)飛行員的培養(yǎng)模式飛行員培養(yǎng)費(fèi)用高昂，傳統(tǒng)上，中國民航飛行員的培養(yǎng)都是公費(fèi)，培訓(xùn)完成后，飛行員要簽無固定期勞動合同，流動困難。這可以說是我國飛行員培養(yǎng)體系改革的大膽嘗試。飛行學(xué)員完成訓(xùn)練并通過考核后將取得私用飛行執(zhí)照、商用飛行執(zhí)照、單發(fā)儀表等級執(zhí)照以及高性能雙發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練經(jīng)歷。飛行員學(xué)成歸來后，將與公司簽訂15年的勞動合同。深航是國內(nèi)自費(fèi)培養(yǎng)飛行員改革最徹底的航空公司，該項(xiàng)舉措打破了飛行員不能自由流動的慣例，使飛行員的管理逐步進(jìn)入市場規(guī)范，提高了飛行學(xué)員的學(xué)習(xí)動力，減少了飛行員的停飛或懈怠情況的發(fā)生。建設(shè)規(guī)模規(guī)劃面積 占地面積7000平米，共4層，建筑面積28000平米。第一層為休息室、逃生訓(xùn)練廳、救火訓(xùn)練艙、主大廳、消防監(jiān)控室等。第二層主要功能是培訓(xùn)教室。第三層主要有固模訓(xùn)練室、觸摸屏訓(xùn)練室、休息室、辦公室、培訓(xùn)教研室、多功能會議室等，仍然以訓(xùn)練和教學(xué)為主。主要為辦公區(qū)域，由多間辦公室、會議室及娛樂室組成。422功能分析及工作流程維修工程辦公樓主要包含有辦公區(qū)、培訓(xùn)區(qū)等。維修車間主要有車間和辦公區(qū)域組成，其中包括：（1）、清洗車間，配有超聲波清洗槽、換氣系統(tǒng)和排污系統(tǒng)，用以進(jìn)行零部件的清洗。（3）、氣動車間，此車間是用來進(jìn)行氣動附件的維修。（5）、資料室，用于存儲文件資料。（7）、進(jìn)貨檢驗(yàn)/發(fā)運(yùn)區(qū)。（9）、辦公區(qū)域設(shè)有行政人員、工程師和檢驗(yàn)人員的辦公區(qū)。航線樓：從安全和適航管理角度出發(fā)，飛機(jī)運(yùn)行必須實(shí)施例行航線檢查保養(yǎng)和必要的故障排除工作，航空公司也通常要求在航線運(yùn)行間隙對飛機(jī)實(shí)施一些必要的改裝和檢查等工作，這就產(chǎn)生了航線維修需求。AMCC對維修過程和結(jié)果實(shí)施全程控制，如此循環(huán)，航線維修順利運(yùn)作。機(jī)庫：可容納或存放航空器并在其內(nèi)對航空器進(jìn)行檢查、修理或部件更換工作的建筑物或構(gòu)筑物，包括辦公附樓部分。機(jī)庫大廳屋面與機(jī)尾庫屋面為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，豎向承重為鋼筋混凝土