【正文】 栓也可采用砂漿固定。 c)卷繞在配管上的防震橡膠塊，在纏繞好后應(yīng)用乙烯膠帶、鐵絲等固定，勿使之脫落。 配管結(jié)束后，當(dāng)轎廂可以上下運行時，按下述方法檢查配管的振動情況： a)自動UP(上行)、DOWN(下行)運行。c)手動UP、DOWN運行。(維克托利克管接頭)的安裝 a)確認(rèn)在配管密封面(端面)無異物粘附及傷痕，如有異物附著和傷痕時應(yīng)用砂皮紙(100以上)打光修正。 a)在橡膠環(huán)的凸緣部及配管的密封部(端部)上薄薄地涂上潤滑脂。 c)對接上管端，使橡膠處于中央位置。 e)在橡膠環(huán)的外面及機殼內(nèi)面涂上薄薄一層潤滑脂。機房內(nèi)部件安裝機房內(nèi)一般安裝有動力裝置、控制屏(有時控制屏與動力裝置是一個整體)、追加消音器(如有要求)、截止閥等部件。動力裝置按不同的規(guī)格有多種型號，但一般都是由泵電動機、螺桿泵、流量控制閥、消音器、油箱、熱交換器和其它輔助件組成。當(dāng)下行時，此時電動機不工作，由控制屏送出下行信號，使控制下行的電磁閥打開，利用轎廂和千斤頂?shù)陌字赝ㄟ^流量控制閥控制流速將液壓油送回到油箱，從而實現(xiàn)轎廂下行。當(dāng)由于建筑物尺寸的變化或計算配管長度時有誤，可能造成動力裝置與最后一段油管連接時有偏差。b)配管與截止閥是通過柔性管接頭(維克托利克管接頭)連接的。 a)利用起重葫蘆，橇棒等將動力裝置的配管口移到截止閥配管口處(有追加消音器時與消音器的配管口相連)。為防止動力裝置傾倒，用M12膨脹螺栓對動力裝置進(jìn)行固定。機房內(nèi)有時根據(jù)用戶訂貨時所選的規(guī)格還需要安裝增設(shè)屏、地震波監(jiān)測器、MELD屏等部件。井道內(nèi)各部件的布置一般由機房位置、梯種等決定的，有多種分布形式，所以安裝人員必須通過營業(yè)設(shè)計、晶目表或向有關(guān)技術(shù)部門詢問來準(zhǔn)確了解各部件的安裝位置，避免產(chǎn)生安裝錯誤。承重梁需承受轎廂的一半載荷，同時在其上還安裝有主鋼絲繩錐套組件和限速器。在安裝時承重梁應(yīng)位于主導(dǎo)軌背面，并按要求尺寸定出前后、高低的位置，注意必須使主鋼絲繩與限速器的位置與營業(yè)設(shè)計相符，確定位置后將承重梁埋人墻中，灌漿固定。 電纜掛線架位置由安裝圖樣決定。b)用電纜夾來固定砌電纜時，應(yīng)將屯纜夾擰至四個安裝座與掛線架面接觸，并確認(rèn)電纜垂直、牢固。d)將放至底坑的電纜安裝在轎底掛線架上。f)當(dāng)電梯可以上下運行時，應(yīng)馬上檢查隨行電纜不與任何物體碰觸，并運行暢順，扭擰度保證在45度以內(nèi)，同時電纜與底坑地面之間的最小距離至少為60mm。b)千斤頂?shù)幕钊幱谧畹臀恢谩? d)鋼絲繩的截取方法。 F=(頂下余量) 4+(轎廂位置A)2+鋼絲繩錐套插入繩頭框架內(nèi)的長度e)慢車運行，確認(rèn)當(dāng)活塞升至最高位置時： 可以通過調(diào)節(jié)千斤頂側(cè)鋼絲繩錐套螺母來保證上述尺寸。 f)各鋼絲繩之間的張緊力偏差土5％以內(nèi)。 導(dǎo)靴是引導(dǎo)轎廂和千斤頂上下運行的部件。(柱塞上極限開關(guān)) 本開關(guān)是液壓電梯所特有的一個安全保護(hù)裝置，它的作用是防止由于鋼絲繩拉長或控制回路發(fā)生故障時，千斤頂柱塞升到最高位置，造成柱塞檔塊與千斤頂外缸碰撞，產(chǎn)生損壞。 * 各部件安裝檢查，尤其是對配管接頭處應(yīng)用力矩扳手確認(rèn)。 * 安全開關(guān)、安全回路、各電壓等級的檢查。 b)快車前的檢查項目 * PAD的安裝。 * 層門、轎門及門機的調(diào)整。* 檢查控制屏、轎廂和井道接線。 b)確認(rèn)油箱內(nèi)沒有垃圾及異物。 c)確認(rèn)截止閥全閉。當(dāng)出廠時油箱內(nèi)過濾裝置、擋板裝置和維修栓的位置可能處于互換的位置，所以要在加油時將上述裝置調(diào)換到準(zhǔn)確的位置，否則液壓油將無法進(jìn)入油泵并無法回流人油箱構(gòu)成一個完整的抽、放油回路。 e)保護(hù)好V型皮帶，不要浸油。油量標(biāo)準(zhǔn)(僅適用于SH)：當(dāng)電梯在最低樓面乎層時，油箱內(nèi)的油量應(yīng)處于油位顯示器的上限與下限值的中間。 b)確認(rèn)電源、(錯，斷相檢測)、安全回路和各電壓等級。 a)切斷電源。 c)關(guān)閉截止閥。 e)慢車向上點動，確認(rèn)泵運行方向正確，而后采用慢車上行點點放放的方法來排除油箱與截止閥之間的空氣(以油箱內(nèi)不出現(xiàn)氣泡為止)。 g)排除消音器內(nèi)的空氣，慢車向上運行，同時慢慢地松開消音器上抽空氣用螺絲，排出空氣，直至透明油溢出為止。 i)截止閥全開。 k)千斤頂上升后，慢慢地松開千斤頂上部的排除空氣用螺絲，排出空氣，直至透明油溢出為止。 檢查下列事項： * 是否無故障運行。b)手動向上(UP)、向下(DN)運行，確認(rèn)慢車速度在5～10m／min之內(nèi)。 b)確認(rèn)隔磁板安裝位置 當(dāng)電梯在各層停止(層門與轎廂地坎誤差為0mm時)，檢查隔磁板的安裝中心與PAD的中心滿足現(xiàn)場安裝圖紙要求。 * 位置開關(guān)兼有減速指令，所以要慎重決定其位置。 b)在機房內(nèi)合上自動開關(guān)，確認(rèn)控制屏內(nèi)的60燈亮， 60繼電器動作。 c)在控制屏內(nèi)的U1板上UPC或DPC開關(guān)確認(rèn)轎廂上升或下降運轉(zhuǎn)，并確認(rèn)發(fā)光二極管LED正確變化。然后在轎內(nèi)進(jìn)行上下行白動運行，確認(rèn)是否正常。 油溫是通過油箱內(nèi)的溫度檢測器來測定，在U1板上有七段碼顯示油溫(OILTEMP)。 注：油溫低的場合，啟動U1板上ATT—WU開關(guān)置于wu位置，使油溫M熱上升。確認(rèn)此時的壓力為： 空載靜止壓力—(～)MPa(品目表已指定) c)慢車向上、向下運行，確認(rèn)慢車速度。 注意事項 在調(diào)整流量控制閥時，為了保證安全及產(chǎn)品質(zhì)量，必須注意下列事項。 如果在安全閥全閉狀態(tài)下，同時截止閥全閉，進(jìn)行手動或自動運行，內(nèi)就有極高壓力，非常危險。 如果在BP閥全閉狀態(tài)下，同時截止閥全閉，運轉(zhuǎn)泵電動機，則電動機將失速。 c)不得過分松開LS閥的緊固用螺栓。 * 調(diào)整結(jié)束時的緊固力矩(274—)。 * 應(yīng)在用規(guī)定力矩擰緊螺栓后，確認(rèn)UP爬行速度。 如果在U喊DT節(jié)流閥全閉時，分別進(jìn)行UP、DN高速運行時，電梯就不會減速，而是保持高速運行。如果在D調(diào)整節(jié)流閥全開狀態(tài)下進(jìn)行DN高速運行，速度將會非常高，也會造成失速。 b)關(guān)閉截止閥。d)電動機運行，約60秒后89動作，約90秒后NF8L開。如果將T6置于ON，也實現(xiàn)上述動作，油溫顯示“6”，它是模擬油溫達(dá)到65cC時的狀態(tài)，確認(rèn)電梯的動作情況。 稱量裝置調(diào)試 在轎內(nèi)裝載110％的負(fù)載，調(diào)試稱量裝置。 冷卻泵上端處刻有箭頭的方向即為冷卻泵的運轉(zhuǎn)方向，確認(rèn)泵運轉(zhuǎn)方向是否如箭頭方向，如果不一致，將冷卻泵的三根接線中的二根更換，確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向。 將動力裝置油箱內(nèi)的液壓油按下列要領(lǐng)加入到冷卻泵中。如果油循環(huán)到散熱器以后，就無需再進(jìn)行上述操作。 * 卸掉冷卻泵吸油及回油側(cè)碑型接頭1和2處的螺栓(參見圖10—9)。 * 油加入后在螺栓的螺紋處卷上生料帶，然后緊固到T型接頭1和2處。注：數(shù)分鐘內(nèi)從回油管中如無空氣排出，則從吸油側(cè)T刮接頭1處再加入