【正文】 震烈度 6 度設防。表 41 道路主要技術指標指標名稱 單位 城市主干道Ⅱ級計算行車速度 Km/h 50路幅寬度 m 60平曲線最小半徑 m 400凸 m 900豎曲線最小半徑 凹 m 700最小縱坡 % 最大縱坡 % 建設規(guī)模依據(jù)《**縣縣城城市總體規(guī)劃》 ，并經(jīng)部分調整，**縣民安大道基礎設施建設工程建設規(guī)模為，工程建設道路總長度為 4000 米，紅線寬 66 米。另涉及建設 6 米橋（箱）涵1 座、8 米橋（箱）涵 2 座。 道路工程 道路橫斷面本工程的橫斷面布置以對外交通干道和城市主干道Ⅱ級的技術標準為依據(jù)，并遵照以下原則：滿足道路交通功能。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。符合管線布置要求。路面寬度及標高等應留有發(fā)展余地。31民安大道規(guī)劃紅線寬度均為 66ｍ，其橫斷面型式均按三幅路設計。另涉及建設 6 米橋（箱）涵 1 座、8 米橋（箱）涵 2 座。 道路縱斷面本工程道路縱斷面布置遵循以下原則：當?shù)氐匦螢槠皆匦?，能滿足道路設計安全、舒適、快捷的要求，但由于地面自然坡度一般較小，因而在設計中應注意符合道路排水的需求；縱斷面設計應參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內地面水的排除，在基本滿足路面排水的條件下，為使縱斷面線型平順，盡可能減少縱坡變坡次數(shù)，豎曲線選用較大半徑值。32 道路路面結構以國家二級公路和城市主干道Ⅱ級的技術標準為依據(jù)，本工程道路路面結構有水泥砼路面結構和瀝青混凝土路面結構兩種方案可以選擇。從材料來源看，瀝青混凝土必須采用進口或國產優(yōu)質瀝青，從而提高了工程造價。通過以上分析，并綜合城市干道等各種因素考慮本可行性研究報告推薦采用水泥混凝土路面。路基壓實度按重型擊實標準，深度范圍由路槽底算起。挖除旱地種植表土（不得用于道路基層） ，清理后進行碾壓，淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土及易溶鹽超過允許量的土等，不得直接用于填筑路基。按照交通功能的需要，合理設置交通標志。輔助標志附設在主標志下面，不能單獨使用。根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定路面標線。路面標線的畫法應符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》 （GB57681999）規(guī)定。防護設施包括車行護欄、護柱、人行護欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護欄等。 排水管線 排水工程根據(jù)**市**縣縣城城市總體規(guī)劃的有關要求，本工程采用雨污分流制。雨水管徑、路線需在施工圖設計中進一步計算確定，暫擬采用Ⅱ級機制鋼筋混凝土圓管（GB118361999） 。 管線綜合依據(jù)**市**縣縣城城市總體規(guī)劃，本工程管線綜合設計采用以下原則：地下管線既要節(jié)約用地，又應遠近結合，為遠期擴建留有余地。36各段管線與建筑物、樹木、緣石、其它管線之間的水平距離及管線交叉時的垂直凈距應符合有關規(guī)定。按城市遠期發(fā)展需要，均應規(guī)劃為入地埋設。 綠化及道路照明 道路綠化道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市景觀的重要體現(xiàn)。因而在本項目道路設計時應注意以下幾個方面：城市道路綠化的主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線環(huán)境質量和美化城市。因地制宜，選擇適應性強、便于養(yǎng)護管理、觀賞價值高的植物，合理配置，以充分展現(xiàn)**縣的綠化特點和綠化水平。 道路照明依據(jù)《城市道路照明設計標準》 （CJJ4591） ，本工程道路照明37應遵循以下原則：結合**縣實際情況，實施道路照明工程，優(yōu)化設計，規(guī)范施工。滿足安全可靠、經(jīng)濟合理、節(jié)省能源、維修方便、技術先進的要求。根據(jù)上述原則，本工程道路照明方案推薦如下：光源選擇一般路段采用高壓鈉燈，大型交叉口處采用金屬鹵化物燈。燈桿采用圓錐形鋼管，表面熱鍍鋅防腐。燈具布置直線路段路燈按雙側對稱方式或交叉方式布置，間距 45 米（視具體情況適當調整） ，燈桿埋設道路綠化分隔帶中，交叉口處燈具沿道路轉角安裝，間距 2025 米，距路緣 1 米。推薦標準及建筑等級根據(jù)泵站設計規(guī)范(GB/T5026597)的規(guī)定,該排澇站工程等別為Ⅲ等，其主要建筑物的級別為 3 級，次要建筑物的級別為 4 級。根據(jù)站址地形、地質、水源、水位、水位變化、泄水區(qū)水位、最優(yōu)選擇，本泵站采用正向進水，正向出水，站閘合建式的集中布置形式。本設計取 m/s，同時考慮工作人員進入箱內檢修所要求的尺寸。水箱出口寬度 b 與涵管寬度相等。（2）壓力水箱結構39水箱壁厚一般為 ，為了便于檢修，水箱頂部設有進入孔，一般為 m 的正方形。進水池構造建在泵房前的進水池，池邊墻可為斜坡式，其邊墻可采用 M5 砂漿塊石砌筑。出水管路和壓力涵箱尺寸設計40第六章 節(jié)能節(jié)水措施 節(jié)能措施 節(jié)能的原則與要求堅持節(jié)約與開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位的方針，提高能源利用率，減輕環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展道路。積極采用先進的節(jié)能新材料、新工藝、新技術，嚴禁采用國家或行業(yè)主管部門已公布的淘汰落后工藝。加強控制措施，減少因施工操作不當帶來的材料及能源損失。在工程建設施工工藝布置時，合理安排施工設備設施的布局，確保工程物流通暢，運輸路線便捷，避免往返運輸。路燈等照明燈具選用新型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明41時間，節(jié)省照明用電。1988 年頒布的《中華人民共和國水法》中規(guī)定“國家實行計劃用水、厲行節(jié)約用水” 。 節(jié)水措施依據(jù)國家對于節(jié)水的方針要求，本項目在工程建設及道路運營中所采取的主要節(jié)水措施有：采用高效節(jié)水型新工藝、新技術、新設備、新材料，降低水的耗用量。對供水系統(tǒng)采取防滲、防漏措施，降低水資源無效消耗。合理利用水資源，綠化灌溉用水鼓勵使用再生水。42第七章 環(huán)境影響評價 工程環(huán)境條件 空氣環(huán)境質量現(xiàn)狀根據(jù)**省環(huán)境質量報告 19982022 年 7 年資料統(tǒng)計結果表明，**縣 SO2 多年均 ,超標率為零。TSP 多年均值 mg/m3,超標率為 33%，主要是受地面揚塵影響，2022 城市空氣綜合污染指數(shù)為 ，空氣質量較好。谷河、濛河、潤河、界南河、小潤河、小草河、陶子河、小清河、大清河、洪河分洪道、淮河分洪道等河流大都西北向東南，縣境內總流長 393 公里?？h境其他河流如谷河、濛河、潤河、界南河等水質均為Ⅳ類。但由于當?shù)卦谵r業(yè)生產種化肥和農藥過量施用，致使地表水和淺層地下水受到污染。2022 年**城區(qū)環(huán)境噪聲平均等效聲級為 (A),交通噪聲平均等效聲級為 (A)。其對環(huán)境的影響主要包括以下幾方面。城市道路建設可能損壞原有的水土保持措施（如林地、草地、等） ，破壞當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而加劇水土流失；開挖坡度大或地質構造不良地段后，開挖面或填方處邊坡裸露，在雨水沖刷下易產生崩塌、滑坡而造成水土流失；施工不當以及施工過程中大量土、石隨意堆放，在暴雨沖蝕下也易產生水土流失。橋梁工程施工過程中，有棄渣、泥漿產生，這些廢棄物運到岸上，雖然可以鋪上表土，進行種植，但也有一個過程，水土流失依舊存在。如防護不當，城市道路運行期也可能在暴雨期產生邊坡坍塌等水土流失現(xiàn)象。道路選線時不可避免地要穿越或擦過村莊、學校、醫(yī)院、等噪聲敏感區(qū)域，城市道路建設期和營運期的噪聲會對這些敏感點產生影響。（2）在城市道路上行駛的機動車輛噪聲源，為非穩(wěn)態(tài)源。由于城市道路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產生整車噪聲。（3）對于不同等級的城市道路而言，由于路況不同，車速不同，因此在相同車流量時，其影響范圍也有所不同。（1）路基施工中渣土的裝卸、運輸、拌合過程中有大量粉塵飄散到周圍大氣中；道路施工時運送物料的汽車引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風吹等也引起揚塵污染。（2）運送城市道路施工材料、設備的車輛，內燃機、打樁機等施工機械的運行都會造成相當?shù)拇髿馕廴?，但影響范圍和程度較小。由于本工程道路多在開闊的郊外，廢氣相對較易遷移、擴散，且車流量和道路密度都要比城市中心區(qū)相對較小，因此大氣污染相對較輕。（1）施工期可能使原表層及地中層的地下水和排水系統(tǒng)遭到破壞，從而影響局部地表或地下徑流，甚至改變局部地區(qū)土壤的特性。（3）施工營地的生活垃圾往往就地堆放或直接傾入河流，有可能污染周圍水體，需要配置相應污染處理設施，生活垃圾則要集中堆放和及時清運。 環(huán)境保護措施 施工階段環(huán)保措施噪聲防治（1）施工路段距住宅區(qū)距離小于 150m 時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內禁止施工。（3）注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。（2）本工程采用水泥砼路面結構，可以避免瀝青的使用對大氣的污染。水污染防治（1）工程所使用的油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。（3）對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。 營運期環(huán)保措施交通噪聲防治（1）對城市道路附近的學校、工廠和其他單位，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設置聲屏障、臨路兩側密集植樹綠化、建筑物設置雙層窗或封閉外走廊等。（3）加強交通管理，在城市道路主要出入口設置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。根據(jù)當?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c，在靠近城市道路兩側，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善城市道路路域景觀的作用。（3）嚴格執(zhí)行車輛排放檢驗制度，限制尾氣排放嚴重超標的車47輛上路。（2）在道路交通管理部門的生活區(qū)設置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達標后方可排放。（2）在洪澇季節(jié)，要加強與氣象水利部門聯(lián)系，確保洪水期行車安全。社會環(huán)境：城區(qū)路網(wǎng)建設可完善區(qū)域道路路網(wǎng)系統(tǒng)，改善區(qū)域交通環(huán)境、聯(lián)系周邊區(qū)域、促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，形成生態(tài)走廊的景觀大道，完善城市地下管網(wǎng)，美化城市居住環(huán)境。大氣環(huán)境：道路兩側密植喬木、灌木，既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，減少大氣中的總懸浮微粒物，又可美化環(huán)境、降低噪聲以及改善道路路域景觀。生態(tài)環(huán)境：道路永久性占地引起地表植被的減少被工程綠化所補償，對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境的類型、特征不會產生影響。從環(huán)境保護的角度來看，本項目的建設是可行的。在不同場所、范圍，由于電力、機械設備、作業(yè)環(huán)境、易燃易爆物品、污染等方面的危險性因素的客觀存在，在一定程度上存在著一定的潛在危害，為此，必須針對不同的危害和危險性因素的具體情況，研究提出相應的安全衛(wèi)生措施。各施工單位要認真完善安全生產的各項規(guī)章制度，使安全生產管理制度化、規(guī)范化、標準化。新建道路工程，盡量采用封閉式施工；擴建道路工程，應采取嚴格的交通管制，從而確保施工安全，減少事故發(fā)生的可能。對危險場所，按勞動安全規(guī)范，提出合理的施工方案和設置安全間距。對易產生職業(yè)病的場所，應提出防護和衛(wèi)生保健措施方案。在施工過程中設置緊急事故處理等安全設施。注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。加強施工機械的維修保養(yǎng)，更新老化設備，提高設備在緊急情況下的應變能力和工作效率，消除事故隱患，對發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)要及時整改。加強施工人員的個人防護。加強安全教育，對有關施工操作人員進行技術培訓和考核，提高技術操作能力和安全防護能力。51第九章 項目組織管理 組織結構 項目法人組建方案本項目由**縣**有限責任公司實施，**縣**有限責任公司即為本項目法人。為適應市場經(jīng)濟發(fā)展要求，根據(jù)城市建設和運營的特點和需要，設置相應的管理職能部門。 項目管理工程建設是百年大計，必須堅持質量第一。項目由**縣**有限責任公司承辦，公司由董事長**直接掛帥，總經(jīng)理**具體負責，各部門共同參與，組成**縣城區(qū)路網(wǎng)基礎設施建設工程建設指揮部，全面具體的負責項目建設工作。對工程建設資金實行專戶管理，并將項目實施時期各個工作階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，以便對項目實施進度做出合理而又切實可行的安排，達到保證工程質量，確保按52期完工，順利投入運營。 招投標原則遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則。 招標組織形式該建設項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設備的采購活動采用委托招標；工程地質勘察、設計和其他采用自行招標。 招標基本情況表53表 9—1 招標基本情況招標范圍 招標組織形式 招標方式不采用招標方式 備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察 ※ ※ ※設計 ※ ※ ※建筑工程 ※ ※ ※安裝工程 ※ ※ ※監(jiān)理 ※ ※ ※設備 ※ ※ ※重要材料 ※ ※ ※其他 ※ ※ ※方式項目可行性研究報告 XX 縣城區(qū)路網(wǎng)及市政基礎設施建設工程第十章 實施方案 施工方案本項目中所有道路全部采用水泥砼路面，現(xiàn)場