【正文】 ；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有會(huì)審不施工，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，難點(diǎn)項(xiàng)目沒(méi)有作業(yè)指導(dǎo)書不施工；堅(jiān)持 安全 質(zhì)量 不合格的工序進(jìn)行返工。 樹(shù)林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 16 完善隧道施工交接班制度 隧道每道工序施工完成以后，必須進(jìn)行工班交接，交接內(nèi)容包括掌子面圍巖素描、主要施工工藝、工程質(zhì)量、施工安全情況等，交接雙方簽字確認(rèn)，責(zé)任到人。 安全 保證措施 嚴(yán)格遵守施工技術(shù)安全規(guī)則和有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)。 采用各種形式，加強(qiáng)安全意識(shí)教育，進(jìn)一步抓好全體施工人員技術(shù)和安全培訓(xùn)工作，努力提高員工技術(shù)素質(zhì)和安全防范能力。 襯砌距掌子面安全步距必須符合本方案要求。所有施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，高空作業(yè)要系安全帶，掛設(shè)安全網(wǎng)。施工設(shè)備要確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，備品齊全有 樹(shù)林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 17 效。 夜間施工要有足夠亮度的照明設(shè)施。機(jī)電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘、一箱一鎖”制， 動(dòng)力及照明等電器設(shè)備均應(yīng)有接地 裝置。 更好地 適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求，給隧道施工人員的工作提供更好更安全的環(huán)境；保證隧道順利貫通；保證各種應(yīng)急反應(yīng)、資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；保證應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)，按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 隧道塌方的預(yù)防 樹(shù)林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 18 根據(jù)新奧法原理，結(jié)合塌方原因和征兆分析，預(yù)防隧道塌方要做好以下幾點(diǎn)： 作好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。 加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。 根據(jù)圍巖變化 情況 ，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè) 計(jì)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，施作超前輔助施工措施。 總 之，隧道施工做到勤于量測(cè)，及時(shí)支護(hù)，嚴(yán)格進(jìn)尺，嚴(yán)格把關(guān)施工質(zhì)量 ，就可以有效的預(yù)防塌方。采用 φ 42 鋼管作為超前導(dǎo)管，工16 型鋼加工為簡(jiǎn)易鋼架，利用木板擋土，土質(zhì)松散地段拱架加密加強(qiáng)，遇到塌陷的混凝土塊和扭曲的鋼架時(shí)盡量繞開(kāi)。 措施 塌穴后方支護(hù)加強(qiáng)措施 ， 以防塌穴擴(kuò)大。 加強(qiáng)措施： A、增設(shè)φ 22 水泥砂漿錨桿：長(zhǎng)度 ，梅花型布設(shè)，間排距 ，外露端制作成 90 度彎鉤，彎鉤長(zhǎng)度 10cm，與鋼架焊接牢固； B、增設(shè)φ 42 鎖腳錨 管 ：長(zhǎng)度 ，與拱架軸線成 45～ 60 度角斜向下插入巖體，每個(gè)拱架單元連接板各設(shè)置 2 根，錨桿安裝完畢后注入 水泥砂 漿； C、初期支護(hù)背后壓注水泥漿，導(dǎo)管間排距均為 ，梅花形設(shè)置，導(dǎo)管長(zhǎng)度平均 100cm； D、從現(xiàn)有塌穴 處 向后 范圍內(nèi)在原有鋼支撐 下方再支設(shè)鋼支撐 并噴射砼，以此聯(lián)合支護(hù)作為護(hù)拱，確保后方的穩(wěn)定，并提供超前支護(hù)的支撐點(diǎn)。為確認(rèn)圍巖和初期支護(hù)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)及塌方 樹(shù)林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 20 對(duì)周邊的影響，在洞內(nèi)加密布設(shè)測(cè)點(diǎn)。量測(cè)頻率：每日 3 次。 塌方段處理 待塌穴后方圍巖和初期支護(hù)穩(wěn)定后 ，采取如下措施和步驟向前進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù)和回填 塌腔。超前 導(dǎo)管 設(shè)置兩層，上層開(kāi)孔位置為最里面的鋼支撐退后 處，下層開(kāi)孔位置為最里面的鋼支撐處。 開(kāi)挖、支護(hù) A、開(kāi)挖 將上斷面再分成上下斷面分別進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù)。根據(jù)實(shí)際，上斷面開(kāi)挖可分左右幅或分部進(jìn)行。 開(kāi)挖順序：先開(kāi)挖左側(cè) ，左側(cè)支護(hù)完畢后再進(jìn)行右側(cè)。 開(kāi)挖方式：以挖掘機(jī)、風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，人工配合。然后進(jìn)行下斷面接長(zhǎng)單側(cè)墻架，每次接長(zhǎng)高度不大于 ，及時(shí)施工初期支護(hù)直至與上斷面平齊，而后接長(zhǎng)另一側(cè)墻架，方法同上。鋼架采用 I16 工字鋼，間距（根據(jù)實(shí)際荷載或圍巖情況，可調(diào)?。?，根據(jù)臨時(shí)拱腳位置基 底巖石情況，可采用下墊大塊鋼板或槽鋼的形式，以增強(qiáng)基地的穩(wěn)定性。右側(cè)支設(shè)拱架時(shí)，一端支設(shè)在臨時(shí)拱腳部位，另一端與左側(cè)的鋼拱架連接。單根長(zhǎng) ，間排距 ，梅花形布置，外露端彎成 90 度彎鉤并與鋼拱架翼緣板焊接牢固。 鋼筋網(wǎng)片：鋼筋規(guī)格φ 8，網(wǎng)格大小 20 20cm，雙層設(shè)置，內(nèi)層（遠(yuǎn)離圍巖面）與鋼拱架內(nèi)側(cè)焊接，外層（靠近圍巖面）與鋼架外側(cè)焊接 牢固 。根據(jù)拱頂圍巖破碎程度，拱部（從拱頂起向兩側(cè)弧長(zhǎng)各 ）連接筋適當(dāng)加密，間距可適當(dāng)調(diào)小至 。超挖部分用同標(biāo)號(hào)的噴射砼回填密實(shí)，暫時(shí)無(wú)法滿足要求的，必須預(yù)埋注漿管，注漿管為φ 42 4鋼管，一端與鋼 架焊接，外露 10cm，以便與注漿管路連接，另一端設(shè)置于距塌穴壁面 20cm 處。塌方段初期支護(hù)施工完畢之后用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，孔徑φ 150mm，鉆孔數(shù)量 4 個(gè)。結(jié)合預(yù)埋的注漿導(dǎo)管向空腔內(nèi)回填。 應(yīng)急 組織體系 應(yīng)急 救援 領(lǐng)導(dǎo)小組 的構(gòu)成 項(xiàng)目部成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在二分部會(huì)議室。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組 組員的職能及職責(zé) （ 1）協(xié)助應(yīng)急小組組長(zhǎng)協(xié)調(diào)調(diào)配各相鄰分部人員、機(jī)械、材料等； （ 2）根據(jù)項(xiàng)目部施工生產(chǎn)內(nèi)容及特點(diǎn)，制定可能出現(xiàn)而必須運(yùn)用建筑工程技術(shù)解決的應(yīng)急反應(yīng)方案，為事故提供有效地工程技 術(shù)服務(wù)和技術(shù)儲(chǔ)備； （ 3）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，及時(shí)向應(yīng)急小組組長(zhǎng) 提 供 搶險(xiǎn)救援及避免事故擴(kuò)大的 技術(shù) 措施 ，減小事故損失和二次事故的發(fā)生； （ 4） 組織調(diào)集相關(guān)工程搶險(xiǎn)隊(duì)和應(yīng)急救援物資 （ 5） 繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。 傷員搶救組 組成、職責(zé)、分工 （ 1）傷員搶救組人員組成 組長(zhǎng)：馬文合 副組長(zhǎng)：王松 組員：薛鵬飛、王鳳 英、王玲、王文平、周晨、習(xí)強(qiáng)、康軍安、周楠、王智平、張國(guó)榮、張志倉(cāng)、趙繼良、陳養(yǎng)軍、王軍民、馮天祥、馬西民、趙翠明、馬買買、梁會(huì)民、劉黎新、李黎輝、楊栓衛(wèi)。 安全疏散警戒組組成、職責(zé)、分工 （ 1）安全疏散警戒組人員組成 組長(zhǎng)：厙炳濤 副組長(zhǎng)：彭永剛 組員：仝小創(chuàng)、張東濤、楊帥兵、王豫、朱浩、方玉龍、溫東、張偉、魏向東、趙斌 配置車輛 2 臺(tái)，車牌號(hào)： 陜 A58767（獵豹） 、 陜 AAT077(獵豹 )。 （ 3）由 朱浩、溫東、張偉、趙斌 負(fù)責(zé)對(duì)響沙灣路口進(jìn)行警戒、控制，保持搶險(xiǎn) 救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。 后勤保障 組 組成、職責(zé)、分工 （ 1）后勤保障組人員組成 組長(zhǎng)：曹誠(chéng) 副組長(zhǎng)：任保成 組員：閆利峰、穆曉 雁 、邱榮三、汪德俊、王靜、張?chǎng)? 配置車輛 2 臺(tái)，車牌號(hào)： 蒙 BMW598（普桑） 、陜 AMB907（途 樹(shù)林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 27 勝） 。 （ 3）由汪德俊、邱榮三、王靜負(fù)責(zé)聯(lián)系賓館，安排現(xiàn)場(chǎng)救援人員住宿休息。 物資設(shè)備保障組組成、職責(zé)、分工 （ 1） 機(jī)械設(shè)備 保障組人員組成 組長(zhǎng)：張?jiān)鲠? 副組長(zhǎng)：曹忠仁 組員：李毅、毛吉領(lǐng)、吳杰、 臧二牛、 機(jī)械班 配置車輛 3 臺(tái)，車牌號(hào)： 陜 A8C17蒙 KWW215（哈佛）、 陜AAT093（獵豹） 。 事故調(diào)查組組成、職責(zé)、分工 （ 1）事故調(diào)查組人員組成 樹(shù)林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 28 組長(zhǎng)： 宋玉彬 副組長(zhǎng)： 霍君 組員：劉黎 、 吳智強(qiáng)、馬劍、厙炳濤 （ 2）負(fù)責(zé)保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)； （ 3）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存； （ 4）調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任； （ 5）按“四不放過(guò)”原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。 險(xiǎn) 情報(bào)告制度 在施工過(guò)程中一旦遇到險(xiǎn)情由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)及時(shí)準(zhǔn)確的向監(jiān)理、建指、上級(jí)相關(guān)部門匯報(bào)。使相關(guān)部門能隨時(shí)掌握險(xiǎn)情的動(dòng)態(tài)變化，以給予幫助指導(dǎo)，在特殊情況下聯(lián)系不到時(shí)方可越級(jí)匯報(bào)。 現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 重大災(zāi)情發(fā)生后，災(zāi)情發(fā)生單位必須保護(hù)災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)，凡與災(zāi)情有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得隨意挪動(dòng)和破壞，因搶救人員 或 防止災(zāi)情擴(kuò)大以及疏導(dǎo)交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物體的，通過(guò)拍照、繪制災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)圖等方式對(duì)災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)做出標(biāo)記和詳細(xì)記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、書證、物證等證據(jù)。如果事故不足以啟動(dòng)應(yīng)急救援體系的最低相應(yīng)級(jí)別，相應(yīng)關(guān)閉。 救援行動(dòng) 有關(guān)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)后，迅速展開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)等有關(guān)應(yīng)急救援工作，專家組為救援決策提供建議和技術(shù)支持。 應(yīng)急恢復(fù) 救援行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)入臨時(shí)應(yīng)急恢復(fù)階段。 樹(shù)林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 30 應(yīng)急結(jié)束 執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組組長(zhǎng)宣布應(yīng)急