隧道施工控制測量方案設(shè)計(jì)及貫通誤差預(yù)計(jì)-閱讀頁
2025-06-16 01:57本頁面
【正文】 誤差，實(shí)際上，不論是起算邊的方位角還是點(diǎn)的位置，都是經(jīng)過許多測量求出的，因此都帶有誤差，特別是起算邊方位角，當(dāng)長隧道沒有連索豎井并進(jìn)行了井下的幾何定向時(shí)，是從地面往豎井傳遞到洞內(nèi)，因此含有較大的誤差，對支導(dǎo)線終點(diǎn)的位置有顯著影響，兩洞口聯(lián)系測量誤差所引起的橫向貫通誤差為：=177。=177。式中——投點(diǎn)至貫通面的水平距離根據(jù)測量誤差傳播定律，綜合上述，地面網(wǎng)、地下網(wǎng)和聯(lián)系測量的誤差引起隧道貫通面橫向誤差總和值應(yīng)為：=現(xiàn)以雀兒溪隧道為例：，按照規(guī)范建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)，橫向誤差應(yīng)小于177?！?，導(dǎo)線邊長的相對中誤差為。=177。=測邊誤差： =177。==地下網(wǎng)： =177。L=177。L=聯(lián)測：=177。=177。778=9mm=177。=177。790== ==顯然，此控制測量誤差引起總的橫向誤差小于相應(yīng)的限差要求（限差為≤177。此隧道于2004年4月開工， 2005年7月貫通，其實(shí)際的橫向貫通誤差為9mm。五、結(jié)語結(jié)合雀兒溪隧道的實(shí)例，根據(jù)隧道施工規(guī)范和隧道勘測來設(shè)計(jì)的隧道控制測量的方案，理論上是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，?shí)際上可行的，在最不利的導(dǎo)線控制情況下，（因?yàn)榘礈y邊網(wǎng)方案建立的地面控制測量，精度將比以上導(dǎo)線網(wǎng)的精度高得多。主要參考文獻(xiàn)：[1]新建鐵路工程測量規(guī)范（TB1010199）.[2].[3].
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