【正文】 5. 施工項目質(zhì)量計劃的編制原則 （ 1）應(yīng)由 項目經(jīng)理 主持編制。 五、城市道路路基成型和壓實要求 P6 1. 路基施工順序： （ 1）準(zhǔn)備工作； （ 2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線； a、小型構(gòu)造物可以與路基施工同時進(jìn)行； b、 地下管線 必須遵循“ 先地下、后地上 ”、“ 先深后淺 ”的原則先完成，修筑 排除地面水和地下水 的設(shè)施。 （ 2）如果 2個 JD相距較遠(yuǎn)，每隔 500~1000m應(yīng)加設(shè) 方向樁 。 c、填土長度達(dá)到 50m左右時，檢查合格后可以碾壓；碾壓 先輕后重 ，最后碾壓不應(yīng)小于 12t級壓路機(jī) 。 3 . 路基壓實要點： ① 合理選用壓實機(jī)具； ② 正確的 壓實方法 ： 先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 ④土質(zhì)路基質(zhì)量檢查：求得 壓實度 。 （ 1）特點：穩(wěn)定性較好，但 干縮和溫縮 較大，不應(yīng)作高級路面的基層；在 冰凍地區(qū)的潮濕路段 及其他地區(qū)過分潮濕路段 ，不宜用石灰穩(wěn)定土。 （ 3）施工技術(shù)要求關(guān)鍵點： a、每層攤鋪厚度不宜超過 200mm，嚴(yán)格控制含水量； b、碾壓： 先輕型（ 8t）后重型（ 12t以上）；路邊向中間； 每次重疊 1/2~1/3。 c、施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留 300～ 500mm不碾壓；常溫季節(jié)，灰土層上灑水 養(yǎng)護(hù) 7天 。在第一次冰凍到來之前 ～ 1個月完成。 b、生石灰應(yīng)在使用前 2～ 3天 充分消解成消石灰粉，并過 10mm篩，不宜存放過久。 d、石灰穩(wěn)定土的 強度 具有 隨齡期增長 的特點，前期增長速度較快，隨后逐漸減慢，大致符合指數(shù)規(guī)律。 （ 2）施工技術(shù)要求關(guān)鍵點： a、必須采用流水作業(yè)法。 c、 施工期間的日最低溫度應(yīng)在 5攝氏度以上。 d、下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土要盡快碾壓密實。宜采用 12～ 18t壓路機(jī)初步穩(wěn)定碾壓時，之后用 大于 18t的壓路機(jī)碾壓。 b、水泥穩(wěn)定 中粒土、粗粒土 做基層時，水泥劑量不宜超過 3％。 用 P185頁的案例掌握案例分析答題要點。 施工準(zhǔn)備 （ 1）城市主干路、快速路的上、中面層還需通過 高溫車轍試驗 ，檢驗抗車轍能力，指標(biāo)是 動穩(wěn)定度 。 八、瀝青混凝土面層工程 P15 熱拌瀝青混合料的施工要點 （ 1）攤鋪 宜采用兩臺 (含兩臺 )以上攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅間重疊 5～ 10cm，前后攤鋪機(jī)宜相距 10～ 30m，且保持混合料 合格溫度 。 b、 復(fù)壓 采用 重型輪胎壓路機(jī) 或 振動壓路機(jī) ，不宜少于 4～ 6遍 。 c、壓路機(jī)不得在 未碾壓成型并冷卻 的路面上 轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車 等候，要加強成品保護(hù)意識。 改性瀝青混合料的施工要點 （ 1） 拌制、施工溫度：比普通高 10～ 20℃ ； （ 2）混合料宜隨拌隨用，短時間貯存的，不宜超過 24h，溫降不應(yīng)超過 10℃ ； （ 3）運輸中 一定要覆蓋 ，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、間斷攤鋪。 振動壓路機(jī) 碾壓機(jī)輪跡重疊寬度 不應(yīng) 超過200mm， 靜載鋼輪壓路機(jī) 重疊寬度 不應(yīng) 少于 200mm。 九、瀝青混凝土面層施工質(zhì)量其他控制要求 P186 1. 對不能保證連續(xù)施工、跨年度施工或?qū)娱g的鋪筑間隔較長時，要灑布 強化粘層油 的作用，以 解決層間污染 ，防止瀝青路面早期損壞，并最終提高路面壽命。 3. 在瀝青路面施工中 壓實度 、 厚度 和 平整度 是最重要的 3個指標(biāo)，一定要在確保壓實度的前提下努力提高平整度。 （ 2） 壓實度 為實測干密度與最大干密度之比， 小于 1，愈接近 1表明壓實質(zhì)量越高。 2. 混凝土的澆筑 （ 1）攤鋪：板厚不大于 220mm時，一次攤鋪；板厚大于220mm時，分二次攤鋪， 下部厚度 宜為總厚的 3／ 5。 （ 3）嚴(yán)禁用 純砂漿 找平。 十一、水泥混凝土路面施工質(zhì)量其他控制要求 P187 1. 材料與配合比 （ 1） 新出廠的水泥 至少存放 1周后 方可使用，水泥的存放期 不得超過 3個月 ，標(biāo)號 不低于 。 彎拉強度、工作性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性 。 十三、熟悉壓實度的測定方法和評定標(biāo)準(zhǔn) P189 最大干密度 ，相應(yīng)的含水量為 最佳含水量 。 十四、道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 P191 1. 雨期施工質(zhì)量控制 （ 1） 土路基： 分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。路基填土施工，應(yīng)留 2%~4%以上的橫坡 。 （ 2） 基層： 集中攤鋪、集中碾壓；堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。及時開挖排水溝或排水坑，以便盡快排除積水。 2. 冬期施工質(zhì)量控制 （ 1） 土路基：開挖凍土，挖到 路床 立即 碾壓成活 。 （ 3） 瀝青類面層：城市快速路 、 主干路的瀝青混合料面層 嚴(yán)禁冬期施工 。 （ 4） 水泥混凝土面層：采用水化總熱量大的 R型 水泥或單位水泥用量較多的 。 可加防凍劑 、 早強劑 。 典 型 例 題 路基施工測量主要完成測邊線并釘樁、恢復(fù)中線測量和（ ）。 A ．穩(wěn)定性好 B．修建成本大 C． 路面強度高 D．養(yǎng)護(hù)費用高 E. 路面剛度大 答案： A、 B、 C、 E 道路工程路線勘察時，如無露頭可利用時應(yīng)開挖，其坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不小于（ ）。 A. B. C. D. 答案： D 熱拌瀝青混合料路面施工結(jié)束后，待自然冷卻，表面溫度低于（ ） ℃ 以后，方可允許車輛通行。 A． 8年 B． 12年 C． 15年 D ． 30年 答案： C 在下列道路面層類型中， ( )為中級路面。 A． 177。 1． 5% C ． 177。 2． 5％ 答案： C 采用壓路機(jī)碾壓土路基時，應(yīng)遵循 ( )及輪跡重疊等原則。 A．低級路面 B．中級路面 C．次高級路面 D ．高級路面 答案： D 1城市主干路、快速路施工氣溫低于 ( )時不宜施工。 A． 30～ 50mm B ． 50～ 100mm C． 100～ 150mm D． 150～ 200mm 答案： B 1水泥混凝土路面應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不應(yīng)大于 ( )。 A. 20％ B． 40％ C. 60％ D． 80％ 答案： B 1水泥混凝土路面施工中，混凝土攤鋪時，混凝土板厚大于 220mm時應(yīng)分二次攤鋪，下部攤鋪厚度宜為總厚的 ( )。 A． 50～ 100mm B． 100～ 200mm C． 200～ 250mm D． 250～ 300mm 答案： B 1城市道路施工準(zhǔn)備的內(nèi)容不包括（ ）。 A. 材料準(zhǔn)備 B. 機(jī)具準(zhǔn)備 C. 勞保用品準(zhǔn)備 D. 臨時設(shè)施準(zhǔn)備 答案： D 1對城市道路施工方案的定量分析評價中，應(yīng)首先考慮的是（ ）。 A. 適當(dāng)提高出廠溫度，但不超過 175℃ B. 碾壓前，應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓最低溫度要求 C. 適當(dāng)加入一定的鹽水，以降低冰點 D. 應(yīng)快卸、快鋪、快平，及時碾壓成型 答案： C 2石灰穩(wěn)定土基層適合的施工季節(jié)應(yīng)是（ ）。 A. 7～ 12 B. 8～ 10 C. 10～ 15 D. 12～ 18 答案： C 2水泥穩(wěn)定土（碎石、砂礫）要求使用（ ）的水泥。 A. 120～ 150℃ B. 110～ 140℃ C. 135～ 170℃ D. 55～ 85℃ 答案： C 2在瀝青路面施工中最重要的指標(biāo)是（ ）。 A. ~ B. ~ C. ~ D. 答案： A 2關(guān)于路基雨期施工的說法中是正確的（ ）。 A. 整體穩(wěn)定性 B. 溫度穩(wěn)定性 C. 變形量 D. 噪音量 E. 透水性 答案： B、 D、 E 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類道路基層進(jìn)入冬期施工，其特點和避害措施是（ ）。 A. ≥50mm B. ≥150mm C. ≤50mm D. ≤150mm 答案： B 2K320220 城市橋梁工程前期質(zhì)量控制 P193 2K312022 城市橋涵工程 P23 2K320220 城市橋梁工程施工質(zhì)量控制 P199 2K320220 明挖基坑施工安全控制 P235 2K320220 橋梁工程施工安全控制 P239 一、城市橋梁工程前期工作 P193 1. 城市橋梁工程施工準(zhǔn)備的內(nèi)容 —“足跡無限 ”：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備 2. 城市橋梁工程施工方案與質(zhì)量計劃的編制 （ 1） 施工方案 是施工組織設(shè)計的核心部分，主要包括 施工方法的確定 、 施工機(jī)械的選擇 、 施工順序的確定 等內(nèi)容。 （ 3）施工方法的確定往往取決于 施工機(jī)械 。 1. 基坑施工時的安全技術(shù)要求 （ 1）盡量減少基坑頂邊的 堆載 ； （ 2）要做好 降水措施（ 主要有降水、截水和回灌 ） ，確?；娱_挖期間的穩(wěn)定； （ 3）嚴(yán)格按設(shè)計要求開挖和支撐。 （ 2） 控制 基坑變形 是保護(hù)地下管線的主要手段，其對策主要有： a. 管線沉降較大，變形的曲率過大時，注入 水泥漿 調(diào)整管道的不均勻沉降； b. 管線沉降或變形的曲率特別大時，需考慮 搬遷、暴露懸吊 或其他。 （ 2） 支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移 為應(yīng)測項目的安全等級為所有等級。 無支護(hù)基坑施工注意事項 （ 1）開挖前應(yīng)先做好地面排水；開挖時，應(yīng)及時排干基坑內(nèi)的積水； （ 2）坑緣邊應(yīng)留有 護(hù)道 ，據(jù)坑緣邊 不小于 1m； （ 3）如用 機(jī)械 開挖基坑，挖到比基底高程高 300mm時，應(yīng)停止挖掘，代澆筑基礎(chǔ)前，再用 人工 挖至基地高程。 有支護(hù)基坑適用條件 （ 1）基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響； （ 2）放坡開挖工程量過大，不經(jīng)濟(jì)； （ 3）受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖。噴射前應(yīng)定距離埋設(shè)鋼筋，以 露出巖面的長度 作為噴射厚度的標(biāo)志。 （ 3）坑壁上有明顯出水點處，應(yīng)設(shè)置 導(dǎo)管排水 。錨桿的 平均抗拔力 不小于設(shè)計值， 最小抗拔力 不小于設(shè)計值的 90％ 。 （ 4）圍堰填筑應(yīng) 自上游開始至下游合龍 。 （ 2）沉樁設(shè)備選擇的一般思路為， 選擇錘型 —選擇錘重 —選擇樁架 。 （ 2）打樁順序：一端向另一端；密集群樁 由中心向四邊 ； 先深后淺 ； 先坡頂后坡腳 ； 近建筑的往外打 。復(fù)打前樁應(yīng) 休息 一段時間。樁尖標(biāo)高 等于設(shè)計標(biāo)高 ， 貫入度較大時 繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度；當(dāng) 貫入度已達(dá)到控制貫入度 而樁尖標(biāo)高 未達(dá)設(shè)計標(biāo)高 繼續(xù)錘擊 100mm左右 （或錘擊30～ 50擊）如無異常變化時，即可停錘。 （ 6）應(yīng) 暫停沉樁 的情況：若遇到 貫入度劇變 ，樁身突然發(fā)生 傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈 ，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫 、 破碎 等情況時，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。 （ 2）反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔 a. 泥漿 外流入孔 ，用真空泵或其他方法將鉆渣從鉆桿中吸出； ： 護(hù)壁 。 七 . 鉆孔灌注樁質(zhì)量事故預(yù)防及糾正措施 P199 （包括清孔時）質(zhì)量事故的原因及糾正措施 （ 1）擴(kuò)孔和坍孔：原因相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。 （ 2）鉆孔偏斜 a. 一般可在偏斜處 吊住探頭 上下反復(fù)掃孔，使 鉆孔正直 ； b. 偏斜嚴(yán)重時應(yīng) 回填砂黏土 到偏斜處，待回填物沉積 密實后 再鉆。 2. 灌注水下混凝土質(zhì)量事故的預(yù)防及處理 （ 1）導(dǎo)管進(jìn)水 a. 原因 ：首批混凝土 儲量不足 ；或?qū)Ч艿卓诰嗫椎?間距過大 ，混凝土下落后 不能埋沒導(dǎo)管口 。 b. 原因 ：導(dǎo)管 接口不嚴(yán) ；導(dǎo)管 提升過猛 ，底口超過原混凝土面。 （ 2）卡管：混凝土在導(dǎo)管中下不去。 處理 ：長桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動導(dǎo)管；或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。 處理 ：拔出導(dǎo)管，鉆挖吸出混凝土，拔出鋼筋骨架，黏土摻砂礫填塞井孔，待沉實后重新鉆孔成樁。 b. 處理辦法： ①防止繼續(xù)坍孔，應(yīng)保持或加大水頭、移開重物、排除振動等；然后用吸泥機(jī)吸出泥土；如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)灌注； ② 如繼續(xù)坍孔，宜將導(dǎo)管拔出，將鋼筋抓出，保存孔位，回填并等其沉實后重新鉆孔。 a. 原因：導(dǎo)管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝；或提管過猛將導(dǎo)管拉斷。