【正文】 ，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，將事故成本減少到最低。此例中計(jì)算承包價(jià)和目標(biāo)成本均采取簡(jiǎn)單的打折計(jì)算不妥。此例中項(xiàng)目經(jīng)理要求測(cè)量人員對(duì)路面寬度和高度實(shí)施精確測(cè)量，有可能并無(wú)精確測(cè)量的必要并且增加成本。管道溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，遇到地質(zhì)勘查時(shí)未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程口頭同意，施工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝，進(jìn)行換填級(jí)配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。 監(jiān)理工程師 在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：（ 1）現(xiàn)場(chǎng)正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時(shí)增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（ 2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油漬等雜物。 問(wèn)題： 1．項(xiàng)目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫(xiě)出正確的程序。 3．兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？ 4．管道連接施焊的坡口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求？ 參考答案： 1．不妥當(dāng)（ 1 分） 。施工項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙（ 1 分）和要求施工（ 1 分）。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商（ 2 分）和收集充分證據(jù)（ 1 分）。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定 “ 凡中斷焊接（ 1 分）工作六個(gè)月（ 1 分）以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加（ 1 分）焊工 考試 （ 1 分） ” 。 例 背景 資料 ：（ 07 考點(diǎn)） 某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng) 8m，寬 6m，高 3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。澆注過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，施工單位采取了以下措施： （ 1）針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制了專項(xiàng)方案，采取了如下防裂縫措施： ① 混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行； ② 根據(jù)施工正值夏季的特點(diǎn)，決定采用澆水養(yǎng)護(hù)； ⑧ 按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。 （ 3）跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門(mén)洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。 2．指出背景中樁身混凝土澆注過(guò)程中的錯(cuò)誤之處，并改正。 4．施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說(shuō)明理由。（ 1 分） 正確做法：技術(shù)交底 應(yīng)書(shū)面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)（ 1 分），并歸檔（ 1 分）。導(dǎo)管埋深保持在 ～ 左右也不正確（ 1 分），正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在 2～ 6m（ 1 分），并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深（ 1 分）。（每條 2 分，最多 6 分） 4．（本小題 4 分） 不正確（ 1 分），因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)（ 3 分）。 電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊附近處僅 2m 左右。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。 （ 2）項(xiàng)目部編制了安全專項(xiàng)施工方案，分別為施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，沉井下沉施工方案。 問(wèn)題： 1．該工程還有哪些安全風(fēng)險(xiǎn)源未被辨識(shí)？對(duì)此應(yīng)制訂哪些控制措施？ 2．項(xiàng)目部還應(yīng)補(bǔ)充哪些安全專項(xiàng)施工方案？說(shuō)明理由。為此必須制訂有毒有害氣體的探測(cè)（ 1 分）、防護(hù)（ 1 分）和應(yīng)急措施（ 1 分）；必須制訂防止高壓電線電力場(chǎng)傷害人身及機(jī)械設(shè)備的措施（ 1 分）。 理由：本案中管道內(nèi)徑為 ，管頂覆土大于 5m，故沉井深度將達(dá)到 10m左右，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制即使采用分三次預(yù)制的方法，每次預(yù)制高度仍達(dá) 3m 以上，必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。本案中，隧道用砼管自重大，采用龍門(mén)吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門(mén)吊安裝方案（ 1 分），并由專業(yè)安裝單位施工，安全監(jiān)督站驗(yàn)收（ 1 分）。 案例 7 背景 資料 （ 07 考點(diǎn)） 某公司承接了某城市道路的改擴(kuò)建工程。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。 ），下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為 ，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。 施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件： 事件 1：在新增路線管網(wǎng)基坑開(kāi)挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于 處，但由于標(biāo)識(shí)的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi) 挖施工暫停 14 天。 項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級(jí)公司提交了月度進(jìn)度報(bào)告，報(bào)告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。 案例 8 背景 資料 （ 09試題 ） 某城市引水工程，輸水管道為長(zhǎng) 980m、 DN3500mm 鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸為 18m20m ，挖深 15m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為 Φ800mm 鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。調(diào)查結(jié)果表明砼的粗、細(xì)骨料合格。 監(jiān)理工程師 認(rèn)為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。 問(wèn)題： 鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低的原因可能有哪些？應(yīng)如何補(bǔ)救？ 說(shuō)明項(xiàng)目部變更施工方案的正確做法。一般采用壓注水泥漿補(bǔ)強(qiáng)的措施。 對(duì)吊運(yùn)管節(jié)和井體、龍門(mén)吊設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)算?？刹捎媚酀{套或中繼間進(jìn)行處理。工程地處城市交通要道，拆遷量大且難度高。在施工組織設(shè)計(jì)中包括施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)內(nèi)容。 （ 2）施工方案應(yīng)主要包括： 1）施工方法的確定； 2）施工機(jī)具的選擇； 3）施工順序的確定等。 （ 4）施工平面圖的設(shè)計(jì)必須建立在現(xiàn)場(chǎng)勘查和信息收集、分析研究基礎(chǔ)上，特別是合理布置現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通道，做好交通疏導(dǎo)，把對(duì)社會(huì)交通、環(huán)境保護(hù)、文明施工作為重點(diǎn)因素來(lái)設(shè)計(jì)安排；其次是 合理布置生產(chǎn)、生活臨時(shí)區(qū)域，布置好倉(cāng)庫(kù)和材料、構(gòu)件堆放位置，設(shè)置好臨時(shí)給水、排水、用電管線；動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)整。第 3 問(wèn)的關(guān)鍵詞是 “ 跟蹤調(diào)查，動(dòng)態(tài)調(diào)整 ” ， 考試 時(shí)只要答出這些詞即可得分。 （案例 1K4202201） 背景 某城市環(huán)路改造工程，橋梁全長(zhǎng) ，共計(jì) 10 跨，斷面為上下行雙幅橋形式，橋梁全 寬 31． 25m，橋梁面積 8037 ㎡ .橋梁上部結(jié)構(gòu)為 9 跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁和 l 跨簡(jiǎn)支鋼梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁上接混凝土方形承臺(tái)、八棱形墩柱和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁。 （ 2）工程地處市區(qū)繁華地段，周邊企事業(yè)單位、居民小區(qū)較多，緊鄰火車站，施工對(duì)社會(huì)影響較大。 （ 1）組織準(zhǔn)備。 （ 2）技術(shù)準(zhǔn)備。 （ 3）物資準(zhǔn)備。 （ 4）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。 （ 1）科學(xué)的施工組織，嚴(yán)格 的過(guò)程控制是在工期緊的條件下，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全的基礎(chǔ)。 （ 3）加強(qiáng)過(guò)程管理，確保全過(guò)程受控。另外，技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容是 06 年度的考點(diǎn)。由于拆遷影響，造成工期壓縮至 6 個(gè)月。 （ 1）組織準(zhǔn)備。 （ 2）技術(shù)準(zhǔn)備。 （ 3）物資準(zhǔn)備。 （ 4）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。 首先從施工方案抓起，合理調(diào)整施組設(shè)計(jì)，探討和優(yōu)化施工方案。 （ 3）道路路面的平整度和壓實(shí)度質(zhì)量控制的主要指標(biāo)，原則是：在壓實(shí)度的基礎(chǔ)上保持平整度。 2）在試驗(yàn)段基礎(chǔ)段，認(rèn)真分析總結(jié)，確定施工參數(shù)，保證指標(biāo)實(shí)現(xiàn) 3）實(shí)時(shí)控制，保證連續(xù)均勻不間斷的攤鋪。 點(diǎn)評(píng)：關(guān)于第 1 問(wèn)，答案與前面的案例一樣。第 3 問(wèn)的涉及的知識(shí)點(diǎn)太多， 考試 時(shí)不會(huì)這樣出題。