【正文】 (6) 23 12 15 線路三 26 線路二 13 線路一() () 2 28圖7 優(yōu)化配送路線由此可得，其最優(yōu)路線及車輛調度安排是：線路1：ACEA運量：Q1=QC+QE=+6=用一輛10噸的車運輸，節(jié)約距離S1=42:AEDA運量：Q2=QE+QD=6+=用一輛10噸的車運輸，節(jié)約距離S2=183:ADBA運量：Q3=QD+QB=+=用一輛10噸的車運輸，節(jié)約距離S3=42運輸路線的選擇：路線選擇問題的種類繁多，可以將其歸為幾個基本類型：（1）中間點相同，起訖點不同。（3）多個起點，多個終點，沒有中間點。（1）中間點相同，起訖點不同這類運輸路徑規(guī)劃問題可以通過特別設計的方法很好的加以解釋。方法可描述如下：已知一個由鏈和節(jié)點組成的網(wǎng)絡，其中節(jié)點代表由鏈連接的點，鏈代表節(jié)點之間的成本（距離、時間或距離和時間的加權平均）。已解的節(jié)點是在某一條路線上，開始時只有起點是已解的節(jié)點。通常應用在飲料遞送，送牛奶，送包裹等問題。其目的是確定回到出發(fā)點前服務顧客的次序，使總旅行距離最小。這類問題稱為運輸問題，求解運輸問題常用表上作業(yè)法，在一般的交通規(guī)劃的書籍上都能找到。這類問題又稱為轉運問題。 蘭州德邦物流公司配送運輸面對用戶眾多,運輸商品批量小、種類多,線路繁多等特點。對于非專線的配送，合理確定配送路線和時機的選擇就顯得更加重要。確定配送路線涉及的因素很多,主要因素有運輸距離、運輸節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。比如：在貨物發(fā)貨點和數(shù)量確定的情況下，采用表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對車輛進行調度，可以提高配送車輛的里程利用率，消滅空車對流和迂回運輸。在配送系統(tǒng)運作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也是一項重要的工作，除了保證空車按最優(yōu)流程進行外，在具體組織循環(huán)運輸時，還需要考慮一下一些因素：遵循“就近派車、就近收車”的原則；安排距離遠的貨物運輸，按照空車的最優(yōu)流向進行空車的調度。通過分析德邦物流公司的具體情況，結合相關理論，并參考國內外的一些成功例子，可以通過以下幾個方面的改進，提高車輛的使用率，降低成本。另外，還可以通過全球定位系統(tǒng)技術以及地理信息系統(tǒng)技術優(yōu)化和動態(tài)調整行車路線來減少油耗。同時，其信息技術系統(tǒng)還能對每個司機一天的行車狀況進行回放，分析造成車輛行駛緩慢的瓶頸點，從而在以后的路線安排上盡量繞開這些路段，獲得了巨大的經濟效益。（3）采用信息系統(tǒng)進行管理?！　τ谝恍┨胤N商品的物流，例如商品汽車、危險貨物、冷凍和冷藏食品等的運輸配送，因其運輸車輛結構的特殊性、貨源市場的集中性和單一性，決定了其運輸回程配載的困難?！　?4)大力發(fā)展重型車輛，努力擴展汽車運輸?shù)木€路跨度，增大平均運距　　我國目前汽車運輸?shù)钠骄\距過低。平均運距之低，說明我國汽車運輸作業(yè)范圍太小，眾多的車輛都集中在一個窄小的范圍內運行，勢必造成貨源不足，導致車輛利用率下降。一般說來，汽車的噸位越大其經濟運距相應的越長，用于長距離運輸?shù)慕洕б嬖胶?。因此，汽車運輸要積極適應市場發(fā)展的需要，大力發(fā)展經濟型的重型車輛，開展長距離運輸，擴展運輸線路跨度，提高其平均運距；有些路段可以與鐵路運輸相結合，實行滾裝運輸，提高運輸效益。比如來往于蘭州和白銀地區(qū)的車輛就適合重型車輛，節(jié)約車輛運輸時的成本?？茖W規(guī)劃運輸路線，合理配貨，消除重復運輸，減少空駛，提高車輛利用效率，并可以大大減輕城市交通壓力和環(huán)境污染。一．運用汽車掛車：汽車掛車的原理和船舶拖帶、火車加掛等基本相同，都是在充分利用動力能力的基礎上，增加運輸能力。實行運輸社會化，可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當?shù)榷喾N不合理形式，不僅可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會化的運輸體系是運輸合理化非常重要的措施。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。但是，直達運輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢ǖ臈l件下才會有所表現(xiàn)，不能絕對認為直達一定優(yōu)于中轉。甘肅蘭州和浙江金華之間的專線運輸就能后很好的反應直達運輸?shù)膬?yōu)越性。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。：聯(lián)合運輸主要是指兩種以上運輸方式或兩種以上運輸工具的接力運輸或銜接運輸，有時也將同一運輸方式多國或多家經營、多種運輸方式聯(lián)合經營，以及產供儲運銷之間的運輸銜接也包含其中。物流經營者要能將多式聯(lián)運與集貨、裝卸、信息、倉儲、散貨等多個環(huán)節(jié)連接或聯(lián)系起來。 通過合理調整運力結構，實現(xiàn)以輕小型車輛進行城市物流配送、以中型車輛進行中短距離運輸、以大型車輛進行長遠距離運輸、以專用車輛進行特殊貨物運輸?shù)目茖W的運力格局，保持運力與運量的協(xié)調與平衡，形成合理的運輸秩序，從而保證所有車輛都能達到最大的利用效率。配送線路的制定，是運輸組織優(yōu)化的重要問題，其中以下幾條現(xiàn)實的限制條件可能會出現(xiàn)：( 1) 使用多部車，每部車的載重噸和容積不一定完全相同。( 3 ) 途中只有在送貨后才能取貨?？傊浞掷眠\輸工具載質量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法，配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。并通過物流信息系統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃所有運輸路線的車輛中轉或裝卸，同時保證運輸過程的快捷與安全。（1）以誠待客這個誠并不是什么都實打實的給客戶說，比如說價格，中國人的特性決定了買東西的時候多少都要殺點價才愿意買，才買的舒服。即使你欺瞞客戶簽字提貨之后，客戶對你或者對你公司的印象都會大打折扣，甚至會發(fā)生一些糾紛。（2） 服務理念中介所做的就是服務，“十二次微笑”和“曼谷酒店”的故事應該是所有從事服務行業(yè)的公司和員工的一個表率。（3）客戶滿意度評價指標體系設計 近10年來，客戶服務在全世界受到了普遍的重視，“與客戶接近”已成為去的商業(yè)成功的法寶。好的客戶服務與客戶滿意度處在同一水平上嗎，沒有滿意度就沒有好的客服而言。 物流服務滿意度主要包括：貨物運輸，倉儲途中的完好率，貨物到達的準時率，還有就是公司信息、訂單信息等線上或線下查詢的便捷性和完整性，還有就是類似于德邦物流的代收貨款，保價運輸，安全包裝等等增值服務滿意度。 客戶忠誠主要就包括了：重復使用該物流的次數(shù)包括對網(wǎng)上營業(yè)廳的關注以及對線下營業(yè)點的關注，還有就是能承受的本企業(yè)服務不及同行業(yè)服務地下的程度和能不能主動像身邊的推薦使用本企業(yè)物流。 顧客滿意度指標是企業(yè)制定問卷調查的基礎，也是物流企業(yè)自測的標準，根據(jù)調查的結果比照指標體系查漏補缺，不斷提升企業(yè)的服務品質。針對德邦公司現(xiàn)狀，2006年，公司開始大批量從高等院校招收應屆畢業(yè)生，逐步減少社會招聘的數(shù)量，同時確定了內部晉升、內部培養(yǎng)的人才戰(zhàn)略。公司進一步組織培訓，實行考核制，對公司員工包括司機進行科學的培訓，著重對企業(yè)的主要員工司機進行分類管理，針對不同的業(yè)務水平分配不同的任務，保證人盡其才，無盡所用。實行嚴格的績效考評，給優(yōu)秀的員工和管理人員一定的獎勵，促使他們的積極進取。改進員工管理方法，讓每一個員工都有機會得到各種成功體驗，培養(yǎng)和提高自我愿望等成就動機水平。因人而異管理，針對不同的部屬采取不同的管理方法。改善工作環(huán)境，舒適、整潔的工作環(huán)境能使員工工作時心情愉悅，所以在對工作環(huán)境進行設計和改善時，應本著人性化原則，同時做好工作區(qū)域6S管理工作。改善薪酬福利的分配，或者為員工提供加班工資。在個人任務和組織目標間建立關聯(lián)。二是確認每個關鍵任務中的員工發(fā)展階段和所需要的領導者行為。別讓時間壓力阻止每周與員工的溝通，經理需要了解員工做得如何。每個人都渴望得到重視。而目前，德邦物流，在員工住宿與生活方面沒有改善，并且休息與工作的時間嚴重混亂，平均下來每個員工工作的時間每天都在十二個小時以上，而且沒有加班工資，進而挫傷了員工的積極性。所以要留住人才還是得從員工的生活方面改善，提供各種激勵方案激發(fā)員工的工作熱情，實行人性化得管理。發(fā)生上述問題一定會發(fā)生退貨或換貨的逆向德邦物流，從而大大增加德邦物流成本。因此，同理可見客戶的貨物受損后肯定會發(fā)生理賠。因此，提高作業(yè)人員素質，是蘭州德邦刻不容緩的改進的一項舉措之一。德邦作為零擔物流公司，擁有眾多網(wǎng)點和運輸車輛，涉足快遞業(yè)務快速而有效。 利用自身的良好服務和靈活的競爭機制，能有效地與國有企業(yè)的冗余的制度展開競爭，同時蠶食國有企業(yè)的市場份額。德邦物流應該在全國高鐵快速發(fā)展的前提下，積極投身高鐵零擔物流的行業(yè)。以滿足生產者和消費者不斷增長的物流需求為出發(fā)點，不斷創(chuàng)新物流服務方式，提升服務水平?；拘畔⒌墓芾?，包括對司機、車輛、托運貨物等基本信息的存儲修改等，還要從信息技術現(xiàn)代化入手，對本公司內的資源進行整合，為客戶提供增值服務，例如以下相關的服務：代收貨款：發(fā)貨客戶將商品出售給到達客戶，德邦物流可替發(fā)貨客戶向到達客戶 收回貨款，并在規(guī)定時限內將該筆貨款匯出，讓顧客并安全地回籠資金；保價運輸：德邦物流公司與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎的一 種特殊運輸方式。各地物流機構之間相互建立穩(wěn)固的橫向聯(lián)系與合作伙伴關系，對過往車輛進行配載。物流中心和配載機構應不斷拓寬服務范圍，擴展服務功能，提高服務質量，由簡單的配載逐步發(fā)展為綜合物流服務。4 結論 文中通過對蘭州德邦物流配送系統(tǒng)進行初步剖析，從物流配送系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)上尋找企業(yè)所存在的問題，分別加以分析，并以下幾個方面作了探討:首先是運用現(xiàn)代技術和方法，提高物流企業(yè)的運作效率水平和效率，主要集中在線路選擇和車輛調度兩個主要方面。第三，將新的管理思想引入到物流企業(yè)配送系統(tǒng)中，通過新的管理理念引進及原有員工的培訓和管理提高公司員工整體素質，提高公司的效益。通過對物流企業(yè)配送系統(tǒng)進行優(yōu)化分析，其物流企業(yè)要想提高其市場競力，在進行配送系統(tǒng)設計時還應做好以下幾方面的工作。發(fā)揮企業(yè)自有車輛的優(yōu)勢，建立深化以“精準卡航”為品牌的服務。 (2)不斷提高配送的專業(yè)化程度。 (3)加強車輛調度和應急措施的推行。(4)推行即時配送。 (5)強化流通加工功能。5 參考文獻[1] 紀壽文，繆立新，李克強,連小珉 . 貨運車輛優(yōu)化調度方法[J] . .（12）：109112[2] [J] . 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