【正文】 4箍筋間距綁扎骨架177。105彎起點(diǎn)位置（加工偏差177。模板安裝過程中嚴(yán)格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，不得漏漿。2臺(tái)身模板由人工配合吊車吊裝，各節(jié)之間用螺栓連接，側(cè)模與基礎(chǔ)之間加墊海綿條，各塊側(cè)模之間用膠帶密封。3側(cè)模與側(cè)模、側(cè)模與基礎(chǔ)間夾墊雙面膠條以防漏漿，側(cè)模上下均用直徑16mm拉桿固定，側(cè)模兩側(cè)用鋼絲繩向外對(duì)稱斜拉，在地面上合適的位置安裝地錨，用以固定纜繩。(5)混凝土的攪拌、運(yùn)輸混凝土從拌和站集中供應(yīng)，混凝土的運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，保證澆注過程連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送或汽車吊配合施工。應(yīng)嚴(yán)格控制頂施工標(biāo)高（在規(guī)范允許范圍內(nèi)寧低勿高）。振搗時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋。支座墊石混凝土在可在臺(tái)頂混凝土施工24小時(shí)之后進(jìn)行澆筑，注意在施工中不得損傷臺(tái)身混凝土表面。拆除非承重模板時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。養(yǎng)生方法采用土工布覆蓋、灑水保濕養(yǎng)生，每天灑水遍數(shù)根據(jù)天氣情況確定，并確?；炷帘砻鏉駶?rùn)為宜。實(shí)體墩身采用廠制定型大塊鋼模板，一次整體組模，流水作業(yè)，15m以下實(shí)體墩身采用整體一次性澆注，15m以上實(shí)體墩身也盡可能減少施工接縫?；炷良泄?yīng)，由混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送或汽車吊施工入模。墩身混凝土屬于大體積混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化熱，控制混凝土裂縫。橋墩施工施工工藝框圖實(shí)體墩施工工藝流程如下：墩身平面放樣基礎(chǔ)頂鑿毛模板底墊層輔助腳手搭設(shè)墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)模板拆除底墊層高度計(jì)算鋼筋加工混凝土試件制作模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼混凝土拌和垂直度、平面位置檢查實(shí)體墩施工工藝框圖1模板工程墩身采用桁架式整體鋼模(墩身模板結(jié)構(gòu)示意圖見下圖)，由具有豐富模板制造經(jīng)驗(yàn)的鋼結(jié)構(gòu)廠家制作，以保證加工質(zhì)量和精度。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái)＜1mm，拼縫＜1mm。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認(rèn)真修理平整，不平要扎平，開焊處要補(bǔ)焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。2鋼筋工程鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。使用前將表面雜物清除干凈。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3混凝土澆筑，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送或汽車吊入模。防止砼離析。～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件。一是必須固定人員，責(zé)任到人，分片承包。，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方案，各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 支承墊石支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測(cè)和跟蹤測(cè)量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對(duì)和絕對(duì)標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)留孔洞當(dāng)年不能實(shí)現(xiàn)架梁，需要越冬時(shí)，必須采取封閉措施，確保孔內(nèi)不積水，避免冰漲破壞。膺架搭設(shè)好以后安裝底模，按設(shè)計(jì)梁體重量的120%加載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，測(cè)定膺架的彈性變形，確定膺架的預(yù)拱度參數(shù)。膺架搭設(shè)過程中，人行上下通道要提前設(shè)置并加設(shè)安全網(wǎng)防護(hù)。內(nèi)模模板則采用折疊式結(jié)構(gòu)，為便于拆除，除轉(zhuǎn)角模板選用定型模板外，其它部分利用定制的大塊鋼模板。 懸臂澆筑梁 工藝流程預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁懸灌施工工藝流程見下圖。支座就位后，在支座底板支承墊石頂面之間應(yīng)留有20—30mm的空隙，采用重力式灌漿方式灌注無收縮高強(qiáng)度灌漿材料。臨時(shí)支墩下端錨固在承臺(tái)內(nèi)，上端錨固于梁內(nèi)，配筋及錨固長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定。在臨時(shí)支座順橋向靠外側(cè)分別預(yù)埋φ32mm的精軋螺紋鋼，下端錨固于墩身內(nèi)，上端錨固于梁頂，設(shè)置數(shù)量及預(yù)埋長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定。（3）托架施工托架利用橋墩上的預(yù)埋件組焊桁架式結(jié)構(gòu)，為有效的減小和消除托架變形，托架所有節(jié)點(diǎn)均采用焊接結(jié)構(gòu)。托架與預(yù)埋件的連接采用銷接和焊接連接。⑷ 模板施工0段底模、外側(cè)模均為大塊鋼模板，內(nèi)模除0段變截面處采用膠合模板外其它部位均為定型鋼模板，張拉槽齒塊考慮用定型鋼模板。為保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確，縱橫向張拉槽模板的定位符合預(yù)應(yīng)力管道的安裝要求，用直徑為φ8的螺栓將錨墊板與堵頭板連接固定。鋼筋應(yīng)具備原制作廠的質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后，按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢查，各項(xiàng)性能指標(biāo)要滿足規(guī)范要求。箱梁底模和兩側(cè)的外模板安裝好后，便進(jìn)行鋼筋安裝，其順序設(shè)計(jì)如下：安裝底板鋼筋網(wǎng)片→腹板鋼筋骨架、豎向預(yù)應(yīng)力筋→腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝縱向波紋管道→頂板鋼筋網(wǎng)片→頂板錨頭及橫向預(yù)應(yīng)力筋、波紋管。鋼筋網(wǎng)片起吊時(shí)要綁上木桿，吊點(diǎn)放在木桿上，防止鋼筋網(wǎng)片變形。⑹ 砼施工0段砼采用集中拌和站拌和砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)轿?，砼輸送泵泵送入倉，插入式振搗器振搗。待砼灌注到該處后再將模板孔洞封嚴(yán)。為保證砼入模不發(fā)生離析，增加多個(gè)砼入模點(diǎn)，在頂板、腹板布置多處砼入模點(diǎn)，每個(gè)入模點(diǎn)都設(shè)置串筒，以保證砼入模均勻，不離析，各處平衡。砼澆筑時(shí)及時(shí)做好試件，試件與砼實(shí)體同條件養(yǎng)護(hù)。由于腹板較薄，在灌筑腹板時(shí)人進(jìn)入腹板內(nèi)較為困難，因此，腹板砼的振搗通過在腹板內(nèi)側(cè)模板上開窗口的方式進(jìn)行振搗，安排專職振搗工負(fù)責(zé)搗固，確保腹板砼密實(shí)。注意事項(xiàng)：腹板的振搗以插入式振搗器為主，在腹板與底板倒角的地方須注意振搗密實(shí)。砼澆筑過程中，派專人在模板上噴灑涼水，加快模板的散熱速度。砼澆筑后要注意覆蓋保溫，加強(qiáng)養(yǎng)生。掛籃支點(diǎn)與后錨點(diǎn)位置經(jīng)設(shè)計(jì)單位檢算確定。桁架的構(gòu)件均用2 [32c組焊而成，節(jié)點(diǎn)采用栓接。底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點(diǎn)均設(shè)在前后橫梁上，前、后橫梁各設(shè)2個(gè)吊點(diǎn)。前吊帶由15036mm和15020mm一塊及兩塊16Mn鋼板用銷子聯(lián)結(jié)而成，調(diào)節(jié)孔間距為100mm，可以滿足各梁段梁高變化的需要。后吊帶采用32mm精軋螺紋鋼制成，亦設(shè)置間距為50mm的調(diào)節(jié)孔，用兩個(gè)LQ32千斤頂及扁擔(dān)和墊梁支承在已澆筑好的梁段底板上。外側(cè)模支承在外模兩個(gè)走行梁上，走行梁用2[36b組焊而成。內(nèi)外模之間利用φ16拉桿連接，為重復(fù)使用，保證砼外觀質(zhì)量，拉桿加套內(nèi)徑25mm的PVC套管，在砼脫模后采用同標(biāo)號(hào)、同配比的砂漿封堵。軌道由2I25b及δ10鋼板組焊Ⅱ型斷面。后支座以后勾板的形式沿軌道下緣滑動(dòng)，不需要加設(shè)平衡重，手動(dòng)葫蘆牽引前支座，使整個(gè)掛籃向前移動(dòng)。掛籃錨固時(shí)，利用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。主構(gòu)架零件加工完成后，在廠家進(jìn)行拼裝并進(jìn)行加載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)加工質(zhì)量和消除非彈性變形值，拼裝時(shí)不允許出現(xiàn)栓孔和桿件不配套情況。前、后吊帶采用16Mn鋼板，前、后吊帶和銷子進(jìn)行荷載試驗(yàn)。0段張拉注漿完畢后，用水泥砂漿找平軌道處墊枕位置的梁頂面，要求兩個(gè)前支點(diǎn)處梁頂面標(biāo)高差控制在3毫米范圍內(nèi)。前支座處鋪4根，在軌道接縫處要鋪設(shè)鋼枕。從0段梁端向中間安裝軌道，精軋螺紋鋼筋通過連接器接長(zhǎng)后，用錨軌扁擔(dān)將軌道錨固，精軋螺紋鋼筋高出軌道頂面約2224厘米，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定，用螺栓在軌道接縫處將軌道連接成整體。先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。主構(gòu)架分片吊裝，先吊裝遠(yuǎn)離塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，用腳手架臨時(shí)支撐。安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系。吊裝前上橫梁。前上橫梁上的上、下墊梁及2根鋼吊帶一起組裝好后，整體起吊安裝，待底模架拼裝完成后安裝千斤頂。在0梁段底板預(yù)留孔內(nèi)，安裝后吊帶、千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出與底模架連接。底模架吊裝前拆除0梁段底部部分支架，底模架后部插入0段箱梁底部，前端與前吊帶用銷子連接。掛籃外側(cè)模首先用于0梁段施工，在上述拼裝程序之前，將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上(0段頂板上預(yù)留孔，先把后吊架安放好)，兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。每個(gè)后吊點(diǎn)預(yù)留兩個(gè)孔，間距約15cｍ，在底模后橫梁和外模走行梁間安裝1個(gè)10噸倒鏈。內(nèi)模架首先使用在0節(jié)段，待1節(jié)段需要使用內(nèi)模架時(shí)，吊裝內(nèi)模架走行梁穿入0節(jié)段，臨時(shí)固定在橫隔板預(yù)埋件上，同時(shí)利用橫隔板梁體變化處預(yù)留孔安裝好后吊桿，待內(nèi)模脫模后，利用倒鏈前移至1節(jié)段，前吊點(diǎn)采用φ32精軋螺紋鋼筋，φ20鋼絲繩和10ｔ倒鏈用于調(diào)整模板標(biāo)高。掛籃彈性及非彈性變形值，加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值，為1段的立模標(biāo)高，底模的標(biāo)高通過前上橫梁上的千斤頂調(diào)整，外模和內(nèi)模的標(biāo)高通過內(nèi)外模走行梁前端的倒鏈調(diào)整。其施工步驟為：在掛籃上綁扎底板及腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→將0梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出→根據(jù)1梁段的標(biāo)高調(diào)整內(nèi)模標(biāo)高→綁扎頂板鋼筋→安放預(yù)應(yīng)力管道→安裝端模板→對(duì)稱澆筑1梁段砼→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→掛籃行走至下一節(jié)段就位。行走程序如下：找平1梁段軌道處的梁頂面并鋪設(shè)鋼枕及軌道；放松底模架的前后吊帶，放松內(nèi)外模的前后吊桿，拆除內(nèi)外模后吊桿中的離梁端較近的吊桿，將吊架放在內(nèi)外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架的連結(jié)，利用10Ｔ倒鏈?zhǔn)沟啄５闹亓孔饔迷谕饽Ｗ咝辛荷?；解除掛籃后端錨固螺桿；軌道頂面安裝2個(gè)5噸倒鏈（一套掛籃），并標(biāo)識(shí)好前支座的位置（支座中心距梁端50cｍ）；用兩個(gè)32噸千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起約3cｍ，塞入聚四氟乙烯板，倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)，掛籃后部設(shè)10T保險(xiǎn)倒鏈；掛籃移動(dòng)到位后，將外側(cè)模走行梁的后吊架前移至1段端部；安裝后吊帶，將底模架吊起；調(diào)整立模標(biāo)高。重復(fù)上述施工步驟，進(jìn)行2梁段施工，直至所有梁段施工完成。鋼筋施工工藝詳見0梁段鋼筋工藝，其安裝順序如下：綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道及錨具→綁扎頂板上層鋼筋→綁扎頂板橋面系預(yù)埋鋼筋。全橋各節(jié)段均采用一次澆筑成型。每個(gè)節(jié)段施工時(shí)按先底板再腹板后頂板的施工順序?qū)ΨQ澆筑砼。⑺ 掛籃拆除在梁頂面安裝卷揚(yáng)機(jī)，分次起吊底模架前后橫梁、外側(cè)模走行梁徐徐下放拆除。拆除過程中，上下作業(yè)面要有可靠的通訊聯(lián)系，并保證鋼絲繩與砼或其他的物體之間的接觸點(diǎn)無摩擦，以確保鋼絲繩的受力合理。 直線現(xiàn)澆段施工膺架施工：膺架采用碗扣式鋼管架，膺架頂面標(biāo)高根據(jù)梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，結(jié)合底模支撐材料等進(jìn)行反推計(jì)算，通過膺架頂托調(diào)整底模標(biāo)高。預(yù)壓時(shí)，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)每天進(jìn)行兩次觀測(cè)，遇強(qiáng)暴雨天氣時(shí)加大觀測(cè)頻率，連續(xù)觀測(cè)時(shí)間不小于48小時(shí)，待觀測(cè)沉降量小于1mm/d時(shí)視為穩(wěn)定并開始卸載。 合攏段施工合攏段施工順序：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按照先邊跨，后中跨順序合攏。安裝邊跨合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道，選擇在一天中氣溫最低時(shí)或按設(shè)計(jì)要求的氣溫安裝臨時(shí)鎖定裝置，澆筑邊跨合攏段砼。利用中跨一側(cè)掛籃底模、側(cè)模，作為中跨合攏段吊藍(lán)，安裝中跨合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道，選擇在一天中氣溫最低時(shí)或按設(shè)計(jì)要求的氣溫安裝臨時(shí)鎖定裝置并澆筑中跨合攏段砼。在砼澆筑前一天和砼澆筑完成后安排專人對(duì)全跨范圍內(nèi)的砼表面灑水降溫。砼澆筑前在每個(gè)Ｔ構(gòu)兩端配置平衡重，重量的配置以保證Ｔ構(gòu)兩端在合攏段砼施工時(shí)相對(duì)于墩中心的彎矩平衡為準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力施工工藝預(yù)應(yīng)力施工是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的最重要工序，它的施工質(zhì)量直接決定橋梁的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，因此在施工中，須做好預(yù)應(yīng)力管道的通暢、預(yù)應(yīng)力束的穿束、張拉設(shè)備的匹配標(biāo)定、張拉控制和壓漿等工作。⑴ 材料和設(shè)備檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力用鋼鉸線，錨具等材料使用前須按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)；張拉機(jī)具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校核，千斤頂與壓力表按照規(guī)范進(jìn)行標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。⑵ 預(yù)應(yīng)力筋下料、編束、穿束鋼鉸線按設(shè)計(jì)圖要求下料，下料長(zhǎng)度=工作長(zhǎng)度＋張拉千斤頂所需長(zhǎng)度（工作長(zhǎng)度為兩端錨具之間的預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散，禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。編束后的鋼鉸線應(yīng)順直按編號(hào)分類存放。⑶ 預(yù)應(yīng)力張拉梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)允許張拉強(qiáng)度及設(shè)計(jì)齡期后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。兩個(gè)腹板內(nèi)的同一類型鋼束同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉鋼束順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)執(zhí)行。要求計(jì)算伸長(zhǎng)量與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量之間的誤差不超過177。超過時(shí)應(yīng)分析原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。張拉時(shí)，要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救。鋼絞線下料、編束穿束清理管口檢查砼強(qiáng)度、彈模安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂（前端正口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板）安裝工具錨油泵配套安裝初張拉（劃量測(cè)伸長(zhǎng)值記號(hào)）控制應(yīng)力（持荷5分鐘）錨固張拉油缸回油工具錨松脫關(guān)閉油泵張拉缸頂壓缸全部復(fù)位依次卸下工具錨、千斤頂封錨孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝圖⑷ 孔道壓漿預(yù)應(yīng)力束全部張拉完畢后，應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查張拉記錄，經(jīng)過批準(zhǔn)后方可切割錨具外的鋼鉸線并進(jìn)行壓漿準(zhǔn)備工作?？椎缐簼{采用真空壓漿技術(shù)，真空輔助灌漿工藝如下：清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通，安裝引出管 、球閥和接頭，接灌漿泵和真空泵。每次水泥漿放凈后再重新進(jìn)行下一次攪拌，不可邊攪拌邊投料。啟動(dòng)真空泵抽真空，并保持穩(wěn)定。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。灌漿泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，—2min，然后關(guān)閉灌漿泵及灌漿端的閥門。⑸ 封端及修整孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理，按設(shè)計(jì)要求立模、封端。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但由于施工過程的復(fù)雜性，影響因素多，設(shè)計(jì)事先難于精確估計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)。并且在已澆筑的梁段出現(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)調(diào)整下一梁段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)的平順。影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線型和內(nèi)力的因素主要有以下幾個(gè)方面：節(jié)段梁重、施工荷載、掛籃變形、預(yù)應(yīng)力束張拉力、砼和鋼絞線的彈模量、砼的徐變與收縮和溫度影響等因素。因之，在施工過程中，有必要對(duì)施工應(yīng)力和線型進(jìn)行控制。場(chǎng)地要求進(jìn)行硬化施工，達(dá)到安全施