【正文】 30 129 氣門組實(shí)物圖 2022/5/30 130 1）氣門 功用： 燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 B、 頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力、傳動(dòng)慣性力等， C、 冷卻和潤滑條件差， D、 被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。 凸頂式（球面頂） 適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。 2022/5/30 132 氣門與氣門座實(shí)物圖 進(jìn)氣門 排氣門 2022/5/30 133 氣門錐角 氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。 B、 氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。 裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。 2022/5/30 134 氣門錐角的大小 進(jìn)氣門：一般為 30176。 排氣門：一般為 45176。 較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性 氣門桿尾部：其形狀決定于彈簧座固定方式 凹槽 易斷裂處 2022/5/30 136 氣門桿彈簧座的固定形式 凹槽（環(huán)槽）：安裝兩半錐形鎖片。 2022/5/30 137 充鈉氣門 由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) ,排氣門經(jīng)常處于高溫條件下工作 ,鈉約在 970℃ 時(shí)為液態(tài) ,具有良好的熱傳導(dǎo)能力。 這樣有利于降低混合氣自燃的危險(xiǎn) ,從而握高了氣門的使用壽命。捷達(dá) 注有鈉。 作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 氣門座 合金鑄鐵、奧氏體鋼 2022/5/30 139 氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。 缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。 工作條件： 工作溫度較高，約 500K。 材料： 用含石墨較多的合金鑄鐵或粉末冶金材料，能提高自潤滑作用。 氣門導(dǎo)管 氣缸蓋 過盈配合 卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。錐度可減少氣流阻力。 材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼 氣門彈簧的裝配 氣門彈簧 氣門彈簧座 鎖片 氣門關(guān)閉 保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封 氣門開啟 保證氣門不脫離凸輪 2022/5/30 142 氣門彈簧 圓柱形螺旋彈簧 圓柱等螺距彈簧 不等距彈簧 隨著有效圈數(shù)的減少，自然頻率提高。 錐形套筒 鎖片 鎖 片 強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 彈簧座 氣門彈簧 支承板 碟形彈簧 殼體 2022/5/30 145 作業(yè) 氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？ 氣門錐角有什么作用？ 2022/5/30 146 氣門驅(qū)動(dòng)組 組成： 凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。 凸輪 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時(shí)齒輪 搖臂軸 2022/5/30 147 1）凸輪軸 作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 耐磨，抗沖擊韌性，剛度。 凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度、韌性。 2022/5/30 149 同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。 2022/5/30 152 凸輪軸的軸向定位： ?止推軸承：第一軸承 ?止推片：正時(shí)齒輪與第一軸頸之間 ?止推螺釘：正時(shí)齒輪蓋上 ?以上各結(jié)構(gòu)中均應(yīng)留有一定間隙，并可調(diào)整。采用斜齒齒輪。 曲軸正時(shí)齒形帶輪 中間軸齒形帶輪 張緊輪 凸輪軸正時(shí)齒形帶輪 2022/5/30 155 2）挺柱 （ 1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。多用于大缸徑柴油機(jī)。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均勻。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) ， 機(jī)油沿主油道供到氣門挺柱 ， 并充滿柱塞內(nèi)腔及其下面的空腔 。 彈簧 6使柱塞 3連同壓合在柱塞中的球座 2緊靠著推桿 ，使配氣機(jī)構(gòu)的間隙消失 。 由于液體的不可壓縮性 ， 整個(gè)挺柱便像一個(gè)剛體一樣 ， 按凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 ， 使氣門開啟 、 關(guān)閉 。 當(dāng)氣門開始關(guān)閉或冷卻收縮時(shí)，柱塞所受壓力減小，由于柱塞彈簧的作用，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，始終保持與推桿的接觸，同時(shí)柱塞下部空腔 B產(chǎn)生真空度，于是，主油道的油壓將再次推開單向閥，向挺柱體腔內(nèi)充油而再度充滿整個(gè)挺柱內(nèi)腔。凸輪作用，挺柱 9及柱塞下移，高壓油腔油壓升高，使 5壓緊在柱塞座上，兩油腔完全分離；由于液體的不可壓縮，挺柱與油缸成為一個(gè)剛體，氣門被打開。 在氣門受熱時(shí)，可通過減少補(bǔ)油量或泄露來自動(dòng)改變挺柱的高度。 2022/5/30 159 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖 氣門關(guān)閉時(shí) 氣門打開時(shí) 單向閥 彈簧被壓縮 2022/5/30 160 3）氣門推桿 作用： 將挺柱傳來的推力傳給搖臂。強(qiáng)度要求高，盡量短。 2022/5/30 162 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖 搖臂比 = 潤滑油道 油槽 潤滑油道 裝調(diào)整螺釘和緊固螺母處 2022/5/30 163 搖臂組示意圖 搖臂軸 螺栓 搖臂軸支座 搖臂軸緊固螺釘 搖臂稱套 調(diào)整螺釘 搖臂 定位彈簧 2022/5/30 164 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu) 2022/5/30 165 氣門間隙調(diào)整原則 調(diào)整原則： 不可調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。 調(diào)氣門間隙的步驟： 1）畫出配氣相位圖 2）排出各缸的位置 3）當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。 β=31186。 δ=8186。 (1)拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。凸輪軸皮帶輪上的“ UP”記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋表面平齊。 0． 02mm； 排氣門： 0． 30mm 177。 (4)松開鎖止螺母， 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到 厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感 覺到有一點(diǎn)拖滯為止。 2022/5/30 170 實(shí)物圖 測量氣門間隙 擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘 2022/5/30 171 (6)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)曲軸 180度 (凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng) 90度 )，“ UP” 記號(hào)應(yīng)在排氣門側(cè)。 2022/5/30 172 (7)繼續(xù)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 180。調(diào)節(jié)第 4號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。使第 2號(hào)氣缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置，“ UP”記號(hào)應(yīng)在進(jìn)氣門側(cè)。 2022/5/30 174 第四章 汽油機(jī)燃料供給系 ?汽油機(jī)燃料供給系的組成 ?簡單化油器及可燃混合氣組成 ?可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系 ?化油器各工作系統(tǒng) ?化油器構(gòu)造 ?汽油的供給裝置 2022/5/30 175 汽油機(jī)供給系的功用和組成 功用：儲(chǔ)存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，供給汽缸一定濃度的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。 熱值： 1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。 喉部（喉管） 浮子（室） 節(jié)氣門 2022/5/30 180 混合氣濃度的表示方法 過量空氣系數(shù) α — 我國使用 空 燃 比 — 國外常用 2022/5/30 181 簡單化油器的特性曲線 特性曲線： α隨化油器喉部真空度（即節(jié)氣門開度）變化而變化的趨勢。 α 2022/5/30 182 混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 混合氣濃度 發(fā)動(dòng)機(jī)性能 α =1 （ 理論混合氣） 實(shí)際上，汽油不能完全燃燒 α ＞ 1 汽油完全燃燒 α=~ 油耗最低 α ＞ 混合氣可以完全燃燒，但燃燒速度慢，功率下降 α ＞ （ 火焰?zhèn)鞑ハ孪蓿? 火焰無法傳播 α= 燃燒速度快，熱損失小，功率最大；但不完全燃燒，油耗大；冒黑煙；排氣放炮 α= 過濃，功率下降 α ＜ 空氣量極少，無法燃燒 功率最大 — 功率混合氣（濃）油耗最低 — 經(jīng)濟(jì)混合氣（稀） 2022/5/30 183 有利的化油器特性曲線 1— 相應(yīng)最大功率的 α值，節(jié)氣門開度越小，發(fā)出最大功率的 α越小； 2— 相應(yīng)最小油耗的 α值，節(jié)氣門開度越小，獲得最小油耗的 α越?。患葱∝?fù)荷時(shí)，較濃混合氣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作最經(jīng)濟(jì)。 2022/5/30 184 現(xiàn)代化油器 — 實(shí)際工況對(duì)可燃混合氣成分的要求 工況：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。（ α=） 暖機(jī)：起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸上升，直至發(fā)動(dòng)機(jī)能進(jìn)行穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為止。 加速：即節(jié)氣門突然加大，負(fù)荷突然迅速增加的過程。 —— 此為理想化油器特性 2022/5/30 186 現(xiàn)代化油器 — 化油器結(jié)構(gòu) 五大系統(tǒng) 主供油系統(tǒng) 怠速系統(tǒng) 加濃系統(tǒng) 加速系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng) 2022/5/30 187 現(xiàn)代化油器 — 主供油系統(tǒng) 功用：保證正常工作時(shí)，混合氣隨節(jié)氣門開大而逐漸變稀。 方法：降低主量孔處真空度，即引入少量空氣到主量孔。（ α=） 怠速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：怠速油道、怠速量孔、怠速過渡量孔、怠速空氣量孔、怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘 2022/5/30 189 現(xiàn)代化油器 — 加濃系統(tǒng)（省油器） 機(jī)械加濃裝置：取決于節(jié)氣門開度。 2022/5/30 190 現(xiàn)代化油器 — 加速系統(tǒng)（加速泵） 加速泵：由節(jié)氣門控制，內(nèi)有活塞，進(jìn)油閥和出油閥。 2022/5/30 191 現(xiàn)代化油器 — 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)工況：極濃混合氣（ α=） 結(jié)構(gòu)：阻風(fēng)門 工作系統(tǒng)：主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng) 自動(dòng)閥：避免起動(dòng)過程后期，由于轉(zhuǎn)速加大真空度增大而導(dǎo)致混合氣過濃。用于解決轉(zhuǎn)速較高、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的矛盾。用于缸數(shù)較多的高速汽油機(jī)。 類型：紙質(zhì)空氣濾清器，廣泛采用。 油箱內(nèi)液面減低而產(chǎn)生真空時(shí)（ 98kPa）， 空氣閥起作用； 外界溫度高，油箱內(nèi)由于汽油蒸汽而壓力過大時(shí)（ 120kPa ），蒸汽閥起作用。 安裝位置：電動(dòng)汽油泵的安裝位置主要有兩種，即安裝在供油管路中和安裝在汽油箱內(nèi)。 組成：主要是由泵體、永磁式直流電動(dòng)機(jī)和殼體三部分組成。 2022/5/30 201 汽油供給裝置 — 滾柱式電動(dòng)汽油泵 由殼體、圓柱形滾柱和轉(zhuǎn)子等組成。旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)密封腔的容積不斷發(fā)生變化，在進(jìn)油口時(shí)，容積增大，形成一定的真空，將經(jīng)過過濾的汽油吸入泵內(nèi)。 安裝在油箱外。 渦輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在離心力的作用下，渦輪緊貼殼體，將汽油經(jīng)窄小縫隙由進(jìn)油側(cè)驅(qū)至出油側(cè)從而加壓，燃油通過電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部起到冷卻的作用電動(dòng)機(jī)的作用。 類型：紙質(zhì)濾芯（應(yīng)用廣泛）、尼龍布濾芯、聚合粉末塑料、多孔陶瓷式 2022/5/30 204 汽油直接噴射式 2022/5/30 205 電控燃油噴射系統(tǒng)概述 一、優(yōu)點(diǎn) 可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的匹配。 適合全車電子化控制的要求