汽車構(gòu)造教學(xué)課件ppt汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-閱讀頁(yè)
2025-03-08 10:12本頁(yè)面
【正文】 便于安裝等優(yōu)點(diǎn)。 44 常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作管路中始終保持高壓。 46 常壓式與常流式的對(duì)比 常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于有儲(chǔ)能器積蓄液壓能，故具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1. 可以在液壓泵突然停轉(zhuǎn)的情況下保持轉(zhuǎn)向加力能力，續(xù)駛一段距離； 2. 可以使用流量較小的液壓泵。 因此目前常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在一些重型汽車上應(yīng)用。 閥體相對(duì)殼體沿軸向移動(dòng)控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥稱為： 滑閥式 。 48 滑閥式 49 轉(zhuǎn)閥式 轉(zhuǎn)閥式結(jié)構(gòu) 50 轉(zhuǎn)閥式 轉(zhuǎn)閥式工作原理 51 轉(zhuǎn)閥式 轉(zhuǎn)閥式中的扭力桿結(jié)構(gòu) 52 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按轉(zhuǎn)向加力裝置的結(jié)構(gòu)布置方案分有整體式、半整體和分離式。 盤 4. 葉片 56 轉(zhuǎn)向油源 轉(zhuǎn)向油泵是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源。 轉(zhuǎn)向油泵： 目前，轉(zhuǎn)向油泵大多采用 雙作用式葉片泵 。 58 第六節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ? 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（簡(jiǎn)稱 EPS）系統(tǒng)利用直流電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。 一、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上毫無關(guān)系，助力效果只與轉(zhuǎn)向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是典型的 可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。 59 電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 60 二、直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ? 直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)提供不同的輔助動(dòng)力。 61 二、直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 62 2．直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ? 根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同，直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式三種類型。 2）缺點(diǎn) （ 1）直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的輔助動(dòng)力較小，難以用于大型車 輛； （ 2）減速機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)等部件會(huì)影響汽車的操縱穩(wěn)定性，正確匹配整 車性能至關(guān)重要； （ 3）使用電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩傳感器等部件，增加了系統(tǒng)的成本。目前采用較多的是體積小， 精度高的非接觸式扭矩傳感器 ? 非接觸式扭矩傳感器中有 兩對(duì)磁極齒環(huán) ，當(dāng)輸入軸與輸出軸之間發(fā)生相對(duì) 扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移時(shí) ,磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化 ,從而引起 電磁感應(yīng)系數(shù)變化 。 69 飛度非接觸可變電感式轉(zhuǎn)矩傳感器 70 減速機(jī)構(gòu) 目前實(shí)用的減速機(jī)構(gòu)有多種組合方式，一般采用蝸輪蝸桿與轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動(dòng)組合式，也有的采用兩級(jí)行星齒輪與傳動(dòng)齒輪組合式。 71 EPAS的控制原理 72 四、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ? 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器記錄駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖和車輛的行駛狀況，通過數(shù)據(jù)線將信號(hào)傳遞給車載電腦，電腦據(jù)此做出判斷并控制液壓激勵(lì)器提供相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 按照后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制和驅(qū)動(dòng)方式的不同，四輪轉(zhuǎn)向可分為機(jī)械式、液壓式、電控機(jī)械式、電控液壓式和電控電動(dòng)式等幾種類型。 74
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