【正文】 主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。 車道分界線用白色虛線；導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線； 人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式； 導(dǎo)向箭頭為白色。 在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位臵要相互對(duì)正。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距 20～30cm。在城市主要通道的人行道上需設(shè)臵盲道，協(xié)助視覺(jué)殘疾者通過(guò)盲杖和腳底的觸覺(jué)，方便安全地直線向前行走。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹(shù)池邊緣 25～30cm 處。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。 排水工程設(shè)計(jì)應(yīng)與區(qū)域排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足城市防洪要求。 （二）管線工程 新建道路應(yīng)按規(guī)劃位臵敷設(shè)所需管線，且宜埋地敷設(shè)。 應(yīng)統(tǒng)籌安排各類管線，合理分配管道走廊，合理處理管線交叉，滿足相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī)范的要求。架空管線不得侵入道路建筑限界，距離地面高度應(yīng)符合相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 地下管線宜優(yōu)先考慮布臵在非車行道下，不得沿快速路主路車行道下縱向平行敷設(shè)。人行道上井蓋等地面設(shè)施不應(yīng)影響行人通行。重要交叉口宜設(shè)臵過(guò)街共用管溝。 各種地下管線的埋設(shè)深度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和溝槽回填土的壓實(shí)度應(yīng)滿足道路施工荷載與路面行車荷載的要求。城市建成區(qū)內(nèi)道路排水應(yīng)采用管道形式，城市外圍道路可采用邊溝排水。 道路的地面水必須采取可靠的措施，迅速排除。道路結(jié)構(gòu)層內(nèi)可根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)呐潘蚋羲胧?（四）照明 設(shè)計(jì)原則 道路照明應(yīng)采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的設(shè)施； 道路照明應(yīng)滿足平均亮度（照度）、亮度（照度）均勻度和眩光限制指標(biāo)的要求。宜采用光控和時(shí)控相結(jié)合的智能控制方式，有條件時(shí)宜采用集中遙控系統(tǒng)； 照明光源應(yīng)選擇高光效、長(zhǎng)壽命、節(jié)能及環(huán)保的產(chǎn)品； 道路照明設(shè)施應(yīng)滿足白天的路容景觀要求，燈桿燈具的色彩和造型應(yīng)與道路景觀相協(xié)調(diào)； 道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)符合《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452015）的規(guī)定。 表 49 機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 級(jí)別 道路類型 路面亮度 路面照度 眩光限制閾值增量 T1（%）最大初始值 環(huán)境比 SR 最小值 平均亮度 Lav （cd/m2） 總均勻度 U0 最小值 縱向均勻度 UL 最小值 平均照度 Eav（lx）維持值 均勻度 UE 最小值 Ⅰ 次干路 10/15 10 Ⅱ 支路 — 8/10 15 — 備注：表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面，各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。 機(jī)動(dòng)車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)臵的與機(jī)動(dòng)車道沒(méi)有分隔的非機(jī)動(dòng)車道的照明應(yīng)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車道交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)；與機(jī)動(dòng)車交通道路分隔的非機(jī)動(dòng)車道路的平均照度值宜為相鄰機(jī)動(dòng)車交通道路的照度值的 1/2。當(dāng)人行道路與非機(jī)動(dòng)車道路的分設(shè)時(shí)，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機(jī)動(dòng)車道路的照度值的 1/2，但不得小于 5lx。 綠化和景觀設(shè)施不得進(jìn)入道路建筑限界，不得進(jìn)入交叉口視距三角形，不得干擾標(biāo)志標(biāo)線、遮擋信號(hào)燈以及道路照明，不得有礙于交通安全和暢通。 道路設(shè)計(jì)時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對(duì)古樹(shù)名木應(yīng)予以保護(hù)。綠化布臵應(yīng)將喬木、灌木與花卉相結(jié)合，層次鮮明。設(shè)臵雨水調(diào)蓄設(shè)施的道路綠化用地內(nèi)植物宜根據(jù)水分條件、徑流雨水水質(zhì)等進(jìn)行選擇，宜選擇耐淹、耐污等能力較強(qiáng)的植物。對(duì)快速路的中間分隔帶上，不宜種喬木。 被人行橫道或道路出入口斷開(kāi)的分車綠帶，其端部應(yīng)滿足停車視距要求。 （三）道路景觀的設(shè)計(jì) 道路景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 次干路及快速路的輔路應(yīng)反映區(qū)域特色。景觀設(shè)施宜多樣化，綠化配臵多層次且不強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一。 支路應(yīng)反映社區(qū)生活場(chǎng)景、街道的生活氛圍。 道路范圍內(nèi)的各種設(shè)施應(yīng)符合整體景觀的要求，宜進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，集約化布臵。 第五章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第一節(jié) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的和依據(jù) 一、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的 查清工程建設(shè)區(qū)環(huán)境特征、環(huán)境現(xiàn)狀、主要污染和主要污染物的種類、分布等情況。 從環(huán)境角度論證擬建項(xiàng)目工程方案的合理性及項(xiàng)目建設(shè)的可行性，為本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)及總體決策提供依據(jù)。 二、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的依據(jù) （一）相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)及相關(guān)文件 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（1989 年） 《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（2003 年） 《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》（1996 年） 《中華人民共和國(guó)水污染防治法》（2008 年） 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》（2000 年） 《中華人民共和國(guó)水土保持法》（1991 年） 《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》（2005 年） 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院 253 號(hào)令（1998 年） 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》（環(huán)境保護(hù)部令第33 號(hào)） 《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（交通部 2003 年第 5 號(hào)令） （二） 相關(guān)國(guó)家級(jí)行業(yè)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、方法及規(guī)范 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002） 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30952012） 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB162971996） 《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30952012） 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008） 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996） 《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB1252390） （三） 技術(shù)規(guī)范、導(dǎo)則 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 總綱》（HJ/） 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 地表水環(huán)境》（HJ/） 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境》（HJ/） 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（） 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 生態(tài)影響》（HJ192011） 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T1692004） 第二節(jié) 環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目對(duì)沿線環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個(gè)階段的實(shí)際進(jìn)展密切相關(guān)，不同的工程行為對(duì)環(huán)境各要素的影響也必不相同。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后可能會(huì)增加交通噪聲、汽車尾氣污染，以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致的水質(zhì)污染等不利現(xiàn)象。主要不利影響包括：水質(zhì)、施工揚(yáng)塵、噪聲、水土流失等方面，多為短期影響；營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響因素減少，影響程度有所降低，并對(duì)交通、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有明顯的正面作用。 依據(jù)工程的污染因素分析和環(huán)境影響因素的篩選，擬定本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)在施工期的環(huán)評(píng)重點(diǎn)為生態(tài)環(huán)境，在營(yíng)運(yùn)期則為聲環(huán)境。 一、施工期主要環(huán)境影響和污染源分析 本項(xiàng)目施工占地及施工過(guò)程建筑施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、施工車輛的運(yùn)行以及施工人員的活動(dòng)會(huì)對(duì)工程區(qū)及周圍的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，但這種影響將隨著工程建設(shè)的完成而終止。本工程施工臨時(shí)占地主要為施工場(chǎng)地和臨時(shí)堆土場(chǎng)，為未利用土地。但臨時(shí)占地對(duì)植被的破壞影響是短期的、可恢復(fù)的。 土石方工程會(huì)造成自然植被的破壞、資源損失、景觀破壞及水土流失等不利影響。 水環(huán)境影響及污染源分析 施工期生產(chǎn)廢水主要是施工基地各類生產(chǎn)設(shè)備維修、清洗水，主要污染物是懸浮物和石油類。 （1） 施工清洗廢水 施工清洗廢水主要來(lái)自汽車機(jī)械設(shè)備沖洗含油廢水以及水泥混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)用水等。汽車機(jī)械臨時(shí)保養(yǎng)站（含停車場(chǎng)）對(duì)運(yùn)輸車輛和機(jī)械設(shè)備沖洗主要集中在每日晚上進(jìn)行 1 次。 （2） 施工生活污水 施工生活污水主要來(lái)自施工人員日常的生活洗滌、清潔衛(wèi)生等過(guò)程。 噪聲污染源分析 施工機(jī)械噪聲以及材料運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境造成一定影響。機(jī)械噪聲主要由施工機(jī)械所造成，如挖土機(jī)、推土機(jī)等，多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；施工車輛的噪聲屬于交通噪聲。 表 51 建筑施工機(jī)械的噪聲級(jí) 名稱 單臺(tái)噪聲級(jí)（dB（A）） 距離（m） 輪式裝載機(jī) 90 5 平地機(jī) 90 5 振動(dòng)式壓路機(jī) 86 5 雙輪雙振壓路機(jī) 81 5 三輪壓路機(jī) 81 5 輪胎壓路機(jī) 75 5 推土機(jī) 86 5 輪胎式液壓挖掘機(jī) 84 5 攤鋪機(jī) 82 5 發(fā)電機(jī)組（2 臺(tái)） 98 1 沖擊式鉆井機(jī) 87 1 攪拌機(jī) 79 2 大氣污染源分析 施工期環(huán)境空氣污染源主要為施工場(chǎng)地粉塵。施工場(chǎng)地粉塵可使周圍空氣中 TSP 濃度明顯升高的影響范圍一般為 50～100m。 固體廢棄物環(huán)境影響因素分析 施工期固體廢物主要包括施工渣土和生活垃圾。 施工渣土不含有毒有害成分，可根據(jù)工程需要和生產(chǎn)廢物自身特性，用于路基填方使用或就地填埋于道路施工沿線的低洼地；對(duì)于挖方和清掃過(guò)程產(chǎn)生的少量建筑渣土等廢棄物應(yīng)集中收集起來(lái)，由施工單位外運(yùn)到建筑渣土消納場(chǎng)進(jìn)行處臵。另外，項(xiàng)目施工期渣土堆放、施工隊(duì)伍營(yíng)地等臨時(shí)占地應(yīng)盡量遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院以及住宅區(qū)一側(cè)布臵，減少對(duì)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)人員的影響。 水土流失影響分析及水土保持方案 （1） 道路建設(shè)對(duì)水土流失的影響 道路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)水土流失的影響主要在建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期初期。 （2） 道路建設(shè)造成水土流失的環(huán)節(jié) 道路建設(shè)過(guò)程中可能產(chǎn)生加速水土流失的環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1） 道路建設(shè)過(guò)程中由于路基開(kāi)挖或棄渣壓埋，而損壞原地貌形態(tài)、地表土壤結(jié)構(gòu)和地面林草、作物植被，使其原有的水土保持功能降低或喪失，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，使土壤侵蝕強(qiáng)度較背景值有所增加。 （3） 水土流失影響分析 本工程水土流失預(yù)測(cè)分為施工建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)初期兩個(gè)時(shí)段。根據(jù)擬建項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，本項(xiàng)目水土流失主要發(fā)生在施工期。道路進(jìn)入營(yíng)運(yùn)期后，在路堤邊坡、施工便道、臨時(shí)施工場(chǎng)地等區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)水土保持防治措施逐步發(fā)揮作用，新增水土流失將得到有效控制，故將施工期作為水土流失的重點(diǎn)時(shí)段。道路在建設(shè)過(guò)程中，一方面破壞原有土地的水土保持設(shè)施（如植被、草地等），在地面坡度大的地段開(kāi)挖或填方，常造成開(kāi)挖面及填方處邊坡裸露，如被雨水沖蝕，易產(chǎn)生沖蝕等；另一方面在施工過(guò)程中，開(kāi)挖、移動(dòng)、填筑土石方量較大，施工中棄土、棄石的不規(guī)范堆放，均會(huì)造成表層土抗蝕能力減弱，加劇原有的水土流失。 在路塹和路堤的交接處，路塹底溝應(yīng)將水引向工程區(qū)以外的自然溝中；設(shè)計(jì)中增設(shè)排水出口，并用石塊、混凝土鋪砌地面，避免水土流失。 路線填方、挖方處以及路塹、路堤邊坡易塌落，造成水土流失，為防止水土流失，應(yīng)在路塹上方設(shè)臵截水溝，在路堤坡腳以外設(shè)臵排水溝，并進(jìn)行鋪砌。 施工場(chǎng)區(qū)的水土保持首先是以預(yù)防為主，在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施。施工場(chǎng)地如有土方開(kāi)挖和臨時(shí)渣土堆，應(yīng)注意保護(hù)挖、填土方的邊坡穩(wěn)定，設(shè)臵臨時(shí)的攔擋設(shè)施。在雨季應(yīng)設(shè)臵臨時(shí)的攔擋設(shè)施，施工場(chǎng)除臨近道路一側(cè)之外，設(shè)臵不低于 3m 高的圍墻，或在料堆邊緣堆放裝土編織袋，對(duì)料進(jìn)行覆蓋，防止水蝕，在大風(fēng)干燥季節(jié)必要時(shí)采取灑水方法防止風(fēng)蝕。 。 ，應(yīng)同步進(jìn)行路面排水工程，盡量避免雨水徑流沖刷坡面。 ，建議在施工期設(shè)雨水沉淀池，路面徑流經(jīng)沉淀池沉淀后排入地表水體。 二、運(yùn)營(yíng)期主要環(huán)境影響分析 生態(tài)環(huán)境影響 營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響比施工期要小許多。 水環(huán)境影響及污染源分析 本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要水污染源是路面徑流。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)道路路面徑流濃度的測(cè)試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的 30 分鐘內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個(gè)小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而較快下降，降雨歷時(shí) 40～60 分鐘后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，輪胎與路面的摩擦也會(huì)產(chǎn)生噪聲。 大氣污染源分析 本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境空氣污染源主要為機(jī)動(dòng)車尾氣，主要污染物為 NOCO、THC（烴類）和煙塵等，其中 NO2和 CO 排放濃度較高。一氧化碳是燃料在機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的勻均性。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面浮冷效應(yīng)和混合氣不完全燃燒。根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，汽車排放污染物與汽車行駛速度有密切關(guān)系。 第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 一、施工期環(huán)境保護(hù)措施 噪聲污染防治措施 （1）施工現(xiàn)場(chǎng)、噪聲敏感點(diǎn)應(yīng)采取的防治措施 1） 合理布局施工場(chǎng)地 避免在同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，以免局部聲級(jí)過(guò)高。 2） 采取降噪措施 在施工設(shè)備的選型上盡量采用低噪聲設(shè)備，固定機(jī)械設(shè)備與挖土、運(yùn)土機(jī)構(gòu)，如挖土機(jī)、推土機(jī)等，可通過(guò)消音器和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)部件的方法降低噪聲。盡可能采用外加工材料，減少現(xiàn)場(chǎng)加工的工作量。盡量少用哨子、鐘、笛等指揮作業(yè)。 4） 建立臨時(shí)聲障對(duì)于位臵固定的機(jī)械設(shè)備，盡量在室內(nèi)進(jìn)行操作，不能在操作間的，可適當(dāng)建立臨時(shí)單面聲屏障。應(yīng)盡量安排在白天施工，減少夜間施工量，夜間施工一般不超過(guò) 22 時(shí)，晝間施工不早于 6 時(shí)。 6） 在生活區(qū)和施工區(qū)之間要建立防護(hù)帶，對(duì)受噪聲影響較大的一線施工人員，要配戴防聲頭盔或隔聲耳塞，把噪聲危害降到最低程度。 （2）施工交通噪聲防治措施 施工期交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響較大，應(yīng)建立采取以下措施： 1） 在施工工作面鋪設(shè)草袋等，以減少車輛與路面摩擦產(chǎn)生噪聲。 水污染防治措施 本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的廢水主要為生活污水和施工活動(dòng)自身產(chǎn)生的廢水。加強(qiáng)施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的管理，減少跑、冒、滴、漏，防止水土流失對(duì)內(nèi)河水體的不良影響 施工生活污水主要來(lái)自施工人員日常的生活洗滌、清潔衛(wèi)生等過(guò)程。 大氣污染防治措施 （1） 為保護(hù)施工區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量，減少 CO、NOX、SO2 等有害氣體的排放量，大型汽車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等燃油機(jī)械應(yīng)配備尾氣凈化