【正文】 321 大飛機 起降。改擴建工程竣工后， XX 機場將成為整個 XX 地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的機場。 XX 作為 XX 市城市形象“一核一心、三環(huán)軸、六園四帶”中的“一核”的組成部分，運期規(guī)劃至 2020 年，居住人口為 18 萬人，其中教育科研用地 萬平方米，醫(yī)療衛(wèi)生用地 平方米，商業(yè)金 融用地 萬平方米。規(guī)劃將道路等級分為三種：主干道、次干道、支路，共計六種斷面形式。 可行性研究報告 22 擬建項目在路網(wǎng)中的作用和地位 在未來的市場經(jīng)濟條件下，當(dāng)城市發(fā)展呈現(xiàn)多元化形式時，綜合運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和完善將主要通過市場調(diào)節(jié)和競爭得以實現(xiàn)。隨著 道路網(wǎng)的完善和發(fā)展，道路交通在未來運輸市場競爭中將處于有利地位，只要抓住機遇，加快道路建設(shè)步伐，切實改善服務(wù)質(zhì)量，道路交通在綜合運輸體系中的地位和作用將繼續(xù)穩(wěn)步提高。 改善 XX 市城市發(fā)展交通受制約的局面，促進區(qū)內(nèi)的快速發(fā)展。 有效整合 XX 市服務(wù)資源，發(fā)揮服務(wù)資源的整體優(yōu)勢；完 善區(qū)域道路網(wǎng)，帶動區(qū)域內(nèi)小城鎮(zhèn)規(guī)劃的實施和發(fā)展，促進城鄉(xiāng)一體化進程，帶動當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟均衡發(fā)展。 可行性研究報告 23 可行性研究報告 24 第三章 項目提出的理由與必要性分析 項目提出的理由 近年來 XX 市經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市化進程也較快，我們都深知經(jīng)濟要發(fā)展，道路交通需先行，形成縱橫交錯、四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展道路交通是加快城市化進程、促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要突破口之一。市政道路建設(shè)受到了前所未有的重視和關(guān)注，良好的外部條件創(chuàng)造了市政道路建設(shè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的大好機遇，加快了實施的進程。 XX 市人民政府南府閱 [2021]23 號文，第十次城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會會議紀要中指出，將 XX 定位打造成環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)良好，省市風(fēng)景及景觀獨特，配套設(shè)施齊全，集休閑、投資、商務(wù)、居住為一體的高檔商務(wù)、休閑、居住中心區(qū)。 項目建設(shè) 必要性 是 XX 市經(jīng)濟不斷發(fā)展的需要 隨著中國改革開發(fā)政策的不斷深入完善，特別是近年來，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施， XX 作為聯(lián)合國開發(fā)計劃署 “ 21 世紀中 可行性研究報告 25 國城市規(guī)劃、管理與發(fā)展”項目示范城市和中國城市交通數(shù)字化建設(shè)試點城市，經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展迅猛，城市建設(shè)日新月異，而 XX市現(xiàn)狀與目前 XX市城市建設(shè)特別是城區(qū)的環(huán)境狀況與其社會經(jīng)濟的快速發(fā)展已極不相適應(yīng)，該項目的建設(shè)對改善城市總體形象，提高城市綜合競爭力，改善投資環(huán)境，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。從整個經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，充分認識到本項目的重要性和必要性，增加緊迫感和責(zé)任感，利用當(dāng)前有利時機和條件，努力增創(chuàng)新建道路的優(yōu)勢。道路建設(shè)的前期工作是加快建設(shè)的決定性因素之一。二是建設(shè)資金已經(jīng)到位，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使其形成商業(yè)氣氛，可以增加就業(yè)，并且能增加稅收，對相關(guān) 部門和市委市政府是互利互惠的。 可行性研究報告 26 提升 XX 區(qū)土地價值，利于房地產(chǎn)業(yè)開發(fā) 通過道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，將對提升周邊土地價值，帶動土地市場和推動房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到重大作用，將 XX片區(qū)建設(shè)成集商務(wù)、居住為一體的高檔商務(wù)、居住中心區(qū)。在我國經(jīng)濟體制改善進一步深化和城鄉(xiāng)一體化改革的大背景下， XX 市以及 XX 市各個區(qū)的經(jīng)濟有了長期發(fā)展，城市工業(yè)、商 業(yè)旅游的行業(yè)發(fā)展迅速。本項工程將以發(fā)展為主題，以道路交通結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開放和科技進步為動力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點，把增加居民服務(wù)性消費等作為重要的政策導(dǎo)向。與城市環(huán)境的要求相差甚遠。工程的建設(shè)將最大限度地改善 XX 片區(qū)的人居環(huán)境，提高人民的生活水平和生活質(zhì)量。通過市政道路建設(shè)，對增強城鎮(zhèn)保障功能有重大貢獻。以加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，優(yōu)化整合現(xiàn)有城鎮(zhèn)資源，健全城鎮(zhèn)整體功能，促進城鎮(zhèn)化和區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)人口與產(chǎn)業(yè)的聚集，增強區(qū)域經(jīng)濟的輻射力和競爭力。 因此，該項目的建設(shè)是很有必要的。本工程位于 XX，緊鄰 XX 壩片區(qū)，受 XX 壩政策帶動。 資金保障 XX 市 XX一期工程建設(shè)項目經(jīng) XX市 XX指揮部組織實施，得到 XX 省政府、 XX 市市委的大力支持，建設(shè)資金采用銀行貸款方式，能夠吸引兼具經(jīng)濟實力與社會責(zé)任感的企業(yè)共同開發(fā)，具有很強的可操作性和靈活性。所有收入扣除國家規(guī)定的征地成本和有關(guān)費用、市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共配套設(shè)施建設(shè)、還貸付息、管委會日常支出和股份制公司運行費用，剩余的收益按股本比例分配。 可行性研究報告 29 其他條件 區(qū)位優(yōu)勢：處于北接城市“擁江”中心區(qū)，南鄰 XX 壩工業(yè)區(qū)，跨江與舊城中心區(qū)和 XX 工業(yè)區(qū)、文峰工業(yè)區(qū)接壤； 環(huán)境優(yōu)勢：西鄰 XX 江、北接 XX 山，中部有張爺廟山。 社會支持 XX 開發(fā)區(qū)，涉及拆遷的人口集中安置。 可行性研究報告 30 第五章 項目建設(shè)條件 自然條件 XX 市位于典型的中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有 XXXX 底部共同的氣候特征：四季分明，冬暖、春早、夏熱、秋雨、多云霧。若和川西平原相比，又有氣溫偏高，春雨比重大的區(qū)別。夏季多吹偏南風(fēng)，氣候炎熱，降水集中。除山區(qū)外，霜雪少見，無霜期長達 290320 天，≥ 10℃活動積溫為4800℃ 5700℃，農(nóng)作物可一年兩熟，越冬作物能安全過冬。 全市年降水量在 9801150 毫米之間，大致由西南向東北遞減。進入盛夏后，由于連續(xù)高溫晴朗天氣較多，使 XX 常有旱情發(fā)生，對農(nóng)作物生長影響很大。秋季受 XX 地形影響，多秋雨 綿綿天氣，云量大，日照少，加之冬季 可行性研究報告 31 多霧，多年平均日照僅 小時，是全省日照較少的地區(qū)，使農(nóng)作物光合作用，營養(yǎng)物質(zhì)的積累受到限制。 環(huán)境條件 目前 XX 一期建設(shè)項目預(yù)計于 2021 年年底建成，其建設(shè)過程可以提供良好的建設(shè)經(jīng)驗借鑒；現(xiàn)狀道路車流相對較少，路面條件較高，為項目前期工作的現(xiàn)場踏勘、建設(shè)施工期間材料運輸?shù)忍峁┝肆己玫臈l件。 XX 市政府對此項目高度重視，政府各部門均設(shè)綠色通道全力支持。規(guī)劃區(qū)在構(gòu)造上處于 XX 東西向構(gòu)造帶偏東， XX 背斜與西山向斜兩褶皺帶之間。 可行性研究報告 32 地形地貌 擬建道路位于 XX 市 XX。 地層結(jié)構(gòu) 擬建場地的地層由第四系全新統(tǒng)人工填土層、第四系全新統(tǒng)沖、洪 積層及侏羅系中統(tǒng)砂質(zhì)泥巖組成 該段路線通過區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡單，斷層及褶皺不發(fā)育，工程沿線場地基本穩(wěn)定，適宜該道路工程的建設(shè)。擬建場地段防洪堤堤頂高程 ?？辈炱陂g測得 可行性研究報告 33 地下水初見水位標高為 ，靜止水位標高為 。 （ 1）上層滯水：填土內(nèi)有上層滯水，無統(tǒng)一的水位線。其中細砂、卵石滲透性強，屬強透水層，粉土滲透性低，屬弱透水 層是地下水的主要含水層；主要接受大氣降水、地表水及層間垂直向補給，以徑流方式及蒸發(fā)方式排泄。 各含水層之間，上層滯水與其他含水層的水力聯(lián)系較差，細砂與卵石層的水力聯(lián)系較強，其余含水層間的水力聯(lián)系一般。 2）灰?guī)r碎石可從本地購進。 4）生石灰：可就近采購。并且水源豐富，可作為施工用水及生活用水；施工隊伍住房及臨時用房，采取租賃與自建相結(jié)合；用電可通過當(dāng)?shù)毓╇姴块T就近接線，滿足施工需要。為保證工程順利進行，工地應(yīng)自備相應(yīng)功率的柴油發(fā)電機。 可行性研究報告 35 第六章 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 建設(shè)內(nèi)容 XX 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程主要是道路、橋涵工程、給排水管網(wǎng)工程、綠化、電力等相關(guān)市政配套設(shè)施 XX 一期工程是 XX 市 XX 開發(fā)區(qū)指揮部統(tǒng)籌的城市規(guī)劃項目，本次建設(shè)工程路段（一縱三橫）全長 6659m，其中： XX 路長 2800m， XX 路長 538m， XX 路長 1359m,XX 西路長 1962m。 道路工程 擬建工程位于 XX 市 XX，主要包括 XX 路、 XX 路、 XX 路和 XX 西路（一縱三橫）： XX 路全長 2800m，工程數(shù)量 168000 ㎡ ，涉及土石方挖方量 139817m3，填方量 604340 m3。城市Ⅱ級主干道，設(shè)計車速 40km/h，雙向四車道和非機動車道及人行道，道路標準路幅 40m； XX 路全長 1359m，工程數(shù)量 54360 ㎡ ，涉及土石方挖方量2160 m3，填方量 383719 m3。城市Ⅰ級次干道，設(shè)計車速40km/h。 橋梁工程 本項目橋平面設(shè)計全長 ，總面積 4160 ㎡ ，橋面寬度 32m， 8m 人行道，車行道 2 16m，車行道為雙向 %，人行道為 2%，設(shè)計行車速度為 40km/h。 市政管線等配套工程 給水管線 道路兩側(cè)沿線埋設(shè)給水管線， 給水管 DN200。 XX 西路雨水管設(shè)于人行道下，沿道路南側(cè)布置，距人行道邊緣 ，道路兩側(cè)設(shè)雨水口，雨水管道共計 6659m。 可行性研究報告 37 XX 路及 XX 路 污水管設(shè)于非機動車道下，沿道路北側(cè)布置，距人行道邊緣 。 污水管道共計 6659m。路燈主要采取雙側(cè)對稱布置。電照工程沿路線分布，設(shè)計長度 6659m。 電力 /通信管網(wǎng)工程 本工程電力 /通信管網(wǎng)設(shè)計采用人行道下埋設(shè)排管的方式，設(shè)計工程量為 6659m。 征地拆遷 項目開工之前應(yīng)完成征地拆遷及場地清理工作， XX 區(qū)按面積補償 2073 ㎡ ， XX 區(qū)按面積補償 ㎡ ， XX路按面積補償 20210 ㎡ ，涉及搬遷戶 1786 戶。 （ 2）與城市交通、市政規(guī)劃管理及相關(guān)市政工程管線單位充分交換意見，力爭各部門協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)籌安排 （ 3）根據(jù)道路等級與交通量的分析，合理進行交叉口交通設(shè)計。工程“一縱三橫” ： XX 路全長 2800m，城市Ⅰ級主干道，設(shè)計車速 50km/h，雙 可行性研究報告 39 向六車道和非機動車道及人行道，道路標準路幅 60m。 XX 路全長 1359m，城市Ⅱ級主干道，設(shè)計車速 40km/h，雙向四車道和非機動車道及人行道，道路標準路幅 40m。雙向四車道和非機動車道及人行道，道路標準路幅 32m。 H—— 凈空高度，二級公路的凈高應(yīng)為 5m。 抗震設(shè)計 根據(jù) 1:400 萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB500112021， 2021 年版）及 XX 省地震局、 XX 省建設(shè)廳關(guān)于印發(fā)《 XX 省汶川地震災(zāi)區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地震動參數(shù)一覽表的通知》， XX 擬建場地所在的 XX 市抗震 可行性研究報告 41 設(shè)防為六度區(qū)第一組，設(shè)計基本地震加速度值為 ，反應(yīng)譜特征周期為 ，建議按此進行抗震設(shè)防。 3 設(shè)計行車速度 50km/h 40km/h 40km/h 40km/h 4 標準路幅 60m 40m 40m 32m 7 最小平曲線半徑 300m 無 600m 600m 8 最小豎曲線半徑 凹形 13000m 無 凹形 1000m 凹形 7000m 凸形 12021m 凸形 1500m 凸形 20210m 9 停車視距 ≥ 60m ≥ 40m ≥ 40m ≥ 40m 10 荷載等級 橋梁、公路Ⅰ級，人群荷載 ㎡ 11 路面設(shè)計荷載 標準軸載 BZZ100KN 12 橋面長度、寬度 無 無 無 長 ，寬 32M 18 抗震設(shè)計標準 地震基本烈度為 6 度，構(gòu)造設(shè)防。 2《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部 2《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JTG D612021)； 2《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （ JTG D622021）； 《室外排水設(shè)計規(guī)范》（ GB500142021）。 （ 2）在道路設(shè)計中應(yīng) 處理好近期與遠期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益。 （ 4）在道