物流成本ppt課件-閱讀頁
2025-05-16 12:10本頁面
【正文】 。公路、鐵路運力不足，運費居高不下。國家發(fā)展和改革委員會宏觀經(jīng)濟研究院副院長王一鳴說，近幾年來各地大力興建高速公路網(wǎng)，公路網(wǎng)固然有機動性、便捷性的優(yōu)勢，但物流成本相對較高。 據(jù)專家估計，幾千公里的長江干線運輸能力相當于 4條至 6條同等長度鐵路的運輸能力。而且“運輸成本將大大降低”，水路運輸成本是鐵路的六分之一，公路的二十八分之一，航空的七十八分之一。作為企業(yè)營運成本的組成部分，中國汽車企業(yè)的物流成本占據(jù)了相當大的比重，有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是 8％左右，日本汽車廠商只有 5％，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在 15％以上。 物流資源配置效率低下是重要的一個方面。特別是在公路運輸方面，我國公路汽車物流的空駛率達到了很高的程度。 造成我國汽車物流成本居高不下的原因？ ? 廠商有什么資本降價呢？ ? 除了那些本身定價高的以及擴大產(chǎn)能降低了成本的，還有一些廠商背地里降低配置甚至偷工減料。 ? 怎么辦？ ? 企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實行 各自為政 的運作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實施壁壘及保護，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展。 ? 然而，在目前中國汽車工業(yè)每年轎車產(chǎn)量超過 500萬輛的背景下，只有不到 10％的汽車運輸通過水路完成。 調(diào)整水陸運輸比例 ? 中國汽車水運物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個順暢廉價的運輸系統(tǒng)。
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