運(yùn)輸物流成本管理ppt課件-閱讀頁
2025-01-25 03:28本頁面
【正文】 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本 ?遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)通常指國際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 ?特點(diǎn)：噸位大、時(shí)間長 ?費(fèi)用：港口使用費(fèi)（國內(nèi)港口和國外港口）、代理費(fèi)用（代理貨運(yùn)）、海峽通行費(fèi)、其他費(fèi)用 沿海運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在計(jì)算上的差別 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 沿海運(yùn)輸 計(jì)算周期 按航次計(jì)算 按月計(jì)算 計(jì)入成本方法 直接費(fèi)用 間接費(fèi)用 直接費(fèi)用 構(gòu)成項(xiàng)目 海運(yùn)成本的成本計(jì)算對象、成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位 ?成本計(jì)算對象：運(yùn)輸船舶 ?成本計(jì)算期：內(nèi)河運(yùn)輸以會計(jì)期為成本計(jì)算期，海運(yùn)以航次為成本計(jì)算期，航次為單程航次，若空返，則計(jì)算往返航次。 船舶固定費(fèi)用 ?為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)。 船舶租賃費(fèi)用 ?企業(yè)租入運(yùn)輸船舶參加營運(yùn)，按規(guī)定應(yīng)列入成本的期租費(fèi)或程租費(fèi)。 ?空箱保管費(fèi)、集裝箱折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、底盤車使用費(fèi)等。 ?工資、職工福利費(fèi)、燃料、材料、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、會議費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、出國人員經(jīng)費(fèi)等。 ?費(fèi)用比例分?jǐn)偡? 營運(yùn)頓天比例分配法 P196頁題目 ? A船第 5航次總成本 =前期未完航次成本 +本期發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用 +本期分配的船舶固定費(fèi)用 +本期分配的營運(yùn)間接費(fèi)用 +本期分配的集裝箱固定費(fèi)用 物流運(yùn)輸成本的優(yōu)化 ?物流運(yùn)輸成本優(yōu)化對全社會具有重要意義 ? 簡化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本。 就廠直拔，是將商品由生產(chǎn)廠家直接發(fā)送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。 就站直撥，是將到達(dá)車站或碼頭的商品，不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，直接分撥給要貨單位。 就船過載，是將到達(dá)消費(fèi)地或集敬地的商品，在卸船的同時(shí)，裝上另外的船，分送給要貨單位，中間不再經(jīng)過其它環(huán)節(jié)。 ? 提高車輛的裝載效率，降低運(yùn)輸成本 ?（ 1）組織輕重配裝 ?（ 2）實(shí)行解體運(yùn)輸 ?（ 3）高效堆碼方法 ? 選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本 ?（ 1）拼裝整車運(yùn)輸（零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)） ?（ 2）實(shí)施托盤化運(yùn)輸（全程托盤化） ?（ 3）實(shí)施集裝箱運(yùn)輸 集裝箱 ? 20尺柜：內(nèi)容積為 ,配貨毛重一般為 ,體積為 2426立方米 . ? 40尺柜 :內(nèi)容積為 ,配貨毛重一般為 22噸 ,體積為 54立方米 . ? 選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本 ?（ 1）實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸。 ?（ 2）開展國際多式聯(lián)運(yùn)。多以集裝箱為主體，節(jié)省包裝，保障安全。（三種方法） ? （ 2）共同運(yùn)輸或共同配送。 ? 共同配送：幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。 ?（ 1）起點(diǎn)和終點(diǎn)不同的單一路線選擇 最短路徑點(diǎn)。 ?倉儲物流成本是指在儲存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)物品的相關(guān)物流活動中發(fā)生的各種費(fèi)用，即伴隨著物流倉儲活動消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。減少庫存就會增加運(yùn)輸成本 ?復(fù)雜性 倉儲物流成本的核算 ?倉儲成本的構(gòu)成 ?存貨持有成本 ?訂貨成本 ?缺貨成本 ?在途存貨持有成本 ?庫存風(fēng)險(xiǎn)成本 存貨持有成本 ? 資本成本（利息成本或機(jī)會成本）公司用于庫存的資金所產(chǎn)生的成本，存貨的現(xiàn)金價(jià)值的百分比，最低期望報(bào)酬率。公用倉庫和私人倉庫 ? 庫存服務(wù)成本，稅收和保險(xiǎn)帶來的成本 ? 存貨風(fēng)險(xiǎn)成本，存貨的現(xiàn)金價(jià)值降低的可能性。 訂貨成本 ?從發(fā)出訂單到收到存貨整個(gè)過程所耗費(fèi)的成本。 ?（ 2）缺貨成本：延期交貨，可能會有額外的訂單費(fèi)用和額外的運(yùn)費(fèi)。永遠(yuǎn)失去客戶 ?在途存貨持有成本。 ?庫存風(fēng)險(xiǎn)成本。 倉儲物流成本的優(yōu)化 ?倉儲物流成本管理的原則： ?經(jīng)濟(jì)性原則，控制成本不能超過收益 ?全面性原則，全員控制、全過程控制、全方位控制。 ?例外管理原則 倉儲物流合理化 ?在保證儲存功能實(shí)現(xiàn)的前提下盡量少的投入，以控制倉儲物流成本。 ?方法 （ 1）實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息共享，有效降低庫存量。如果企業(yè)內(nèi)部各部門可以實(shí)現(xiàn)信息透明化，就可以提高庫存的周轉(zhuǎn)速度，減少風(fēng)險(xiǎn)庫存成本，提高效率，降低成本。出庫：分銷中心對總部調(diào)撥的商品進(jìn)行銷售，對銷售后的商品開出庫單等單據(jù)，并將出庫單傳給總部；總部將分銷中心傳遞的出庫單存入計(jì)算機(jī)中。 ?（ 3）物流和資金流一致性動態(tài)控制 ?通過軟件處理將倉儲的資金情況核算、匯總，節(jié)省了很多成本，實(shí)現(xiàn)了物流與資金流的一致性。 ?（ 5）采用先進(jìn)先出法，有效的快進(jìn)快出方式 ?（ 6）虛擬倉庫和虛擬倉儲
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