【正文】 為 20177。 . 撞擊時應 滿足以下要求： . 撞擊表面應豎直且垂直于受撞車輛的縱向中心線。 . 撞擊裝置的表面中心線和受撞車輛的縱向中心線的最大偏差不應超過 300mm。 25mm。 . 使用移動障礙物時的特殊規(guī)定 . 如果沖擊裝置通過 約束 件固定在承載器上（移動的障礙物）那么承載器應為剛性且不能因沖擊而變形。 . 沖擊裝置和承載器 的總重應為 1100177。 . 使用“鐘擺”時的特殊規(guī)定 . 撞擊表面的中心線和擺動件軸線之間的距離不應小于 5m。這樣鐘擺應堅固不會因沖擊而變形。 . 沖擊時，鐘擺碰撞中心的速率應在 30— 32km/h 之間。其中“ mr”為減少的重量；“ m”為總重量；“ 1”為重心和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離；“ a”為撞擊中心線和旋轉(zhuǎn)軸線 中心線的距離。 20kg。 . 測試時車輛的狀態(tài) 測試車輛要么安裝所有正常使用時的零件和處于其平常卸貨狀態(tài)的設(shè)備；要么滿足這一要求：即車輛內(nèi)的配置重量分布作為一個整體來考慮。多個 CRS 可使用同樣的沖擊測試。 2. 固定點應由 CRS 制造商決定，其技術(shù)要求應遞交負責實驗的技術(shù)機構(gòu)以獲得認可。 3. CRS 制造商應提供用于安裝的必要零件和展示這些零件在每種車輛上正確位置的平面圖。 10/ 10/ 見 規(guī)章 。 2. 三點式卷收 式 安全帶有如下剛性結(jié)構(gòu)：卷收器（ R）、柱形環(huán)（ P）、兩個固定點（ A A2）（見圖 1）、一個中心件（ N，見圖 3）。卷收軸的直徑為 33177。 3. 卷收式安全帶應安裝在測試座椅的固定點上（如附錄 6 附件 1 和 4 所示） ： 安全帶固定點 A1 應被安裝到載重滑車上的固定點 B0（外側(cè)）； 安全帶固定點 A2 應被安裝到載重滑車上的固定點 A（內(nèi)側(cè)）； 柱形環(huán)（ P）應被安裝到載重滑車上的固定點 C； 卷收器（ R）被安裝到載重滑車上應使卷軸的中心線位于點 Re。 5mm。 5mm（在水平面上不加負載測量）；用于測試限制類時這個長度會有所增加；用于測試所有 配有兒童系帶的 類別時，卷收器的卷軸上的帶長 度 最少應為 150mm。 2mm（施加 10000N 的力） — 厚度： 177。 2%（施加 10000N 的力） 5. 圖 1 所示的兩點式固定安全帶包括如圖 2 所示的兩個標準固定片和完全滿足上面第 4 節(jié)要求的一根織帶。 5mm，這是用兩點式安全帶通用類 汽車座椅的要求所允許的最大長度（見 節(jié)）。 1） 這些測試由 技術(shù)服務機構(gòu) 進行 2） 技術(shù)服務機構(gòu) 或權(quán)利機構(gòu)視察制造廠進行驗廠和隨機取樣 （ a） 如果沒有通過 9002： 2020：兩年一次 （ b） 如果通過 9002： 2020： 一年一次 3） 符合附錄 16 的測試 （ a） 如果沒有通過 9002： 2020： （ i） 在腳注 2a 的視察期間由權(quán)利機構(gòu)或 技術(shù)服務機構(gòu) 進行測試 （ ii） 在腳注 2b 的視察期間由制造商進行測試 （ b） 如果 通過 9002： 2020：由制造商進行測試 ， 并在腳注 2b 的視察期間進行程序檢查 。 .： 快速調(diào)節(jié)器也可以是帶旋轉(zhuǎn)桿 、 手動釋放 和 類似卷收器的彈簧的設(shè)備。 .： 規(guī)定安裝在面包車和輕便旅行車 中后排座上的半通用座椅的安全帶總成被認為相同，是同一類的。 .： 這兩節(jié)不適用于根據(jù)規(guī)章 分別批準的安全帶（用于固定安全座椅到車輛上或者約束兒童）。對最大假人規(guī)定裝置以最大傾角配置，并應保證眼睛高度上的一條水平線在座椅頂部下方通過。 .： 肩帶可以接受的位移的極限值為不低于假人的最大偏移點的假人的肘部。因此，本測試適用于僅僅是 II 組的座椅，但用所規(guī)定的力，即 I 組的假人重量的兩倍。兒童座椅布套的全部或部分可能吸能是材料。 . 翻轉(zhuǎn)試驗中設(shè)備的停止是被禁止的。 . 可見的穿透痕跡指腹部插入物穿透粘土（在約束系統(tǒng)傳來的壓力之下），但是如果不是通過簡單的脊椎的彎曲產(chǎn)生水平方向的壓力，粘土模型也不會彎曲。 . 第一句是指假人的手能否觸到拔扣。 . 要求用兩條織帶。 . 某些可被拆下的零件，對于未經(jīng)訓練的使用者來說，有可能不能正確地重新組裝，可能會產(chǎn)生使用中結(jié)構(gòu)的破壞，這是不允許的。“用于特殊車輛上的裝置”指特殊車輛類型的 CRS 也應安裝在試驗座椅上正常進行翻轉(zhuǎn)試驗，但也允許裝在車輛 座椅上進行試驗。 假人僅被用于調(diào)節(jié)裝置的定位。然后取走假人后進行試驗。 45 附錄 16 對產(chǎn)品 一致性 的控制 . 1. 測試 要求 CRS 符合以下測試要求： . 緊急鎖止卷收器鎖定極限和耐用性驗證 根據(jù)條款 定，依照 .、 和 試作為 。 . 一定條件處理后 織帶強度的 試驗 根據(jù) ，條件處理后應符合 ...— ..。 . 微 量滑移測試 符合本規(guī)章 。 . 進行相應的動態(tài)測試時對 CRS 性能要求的驗證 根據(jù)條款 . . 溫度測試 符合本規(guī)章 。 . 對“通用”、“半通用”、“限制”類 CRS 的產(chǎn)品一致性控制最低條件為要滿足 。 . CRS 的批量控制 . 批準的持有者必須把 CRS 劃分批次，不同批次的原材料或制造時的中間產(chǎn)品（外殼的不同顏色、不同的系帶生產(chǎn)）和生產(chǎn)條件應盡可能一致。 . 每一批產(chǎn)品必須抽取一臺樣品，符合 . CRS 的性能和實施動態(tài)測試的次數(shù)見 . 46 . 每一批 CRS 必須滿足下列條件： 每一批的數(shù)量 樣品的數(shù)量 /CRS 的性能 樣品的組合數(shù)量 接受 條件 拒絕 條件 嚴格程度 N500 1st = 1MH 2nd = 1MH 1 2 0 1 2 常規(guī) 500N5000 1st = 1MH+1LH 2nd = 1MH+1LH 2 4 0 1 2 2 常規(guī) N500 1st = 2MH 2nd = 2MH 2 4 0 1 2 2 加強 500N5000 1st = 2MH+2LH 2nd = 2MH+2LH 4 8 0 1 2 2 加強 注釋： MH 代表較難的配置（在批準授予或批準擴展中難以取得好結(jié)果） LH 代表較易的配置 這個雙重 的抽樣方式 作用如下： 對于常規(guī)控制， 如果第一個樣品沒有任何缺陷，那么認為本批合 格，而不用測試第二個樣品。最后，如果第一個樣品有一個缺陷，那么將抽取第二個樣品，這個數(shù)字是遞增的，它必須滿足上面表格第 5 列的條件。如果連續(xù) 5 批產(chǎn)品都合格，那么重新轉(zhuǎn)為常規(guī)控制。 如果加強控制的連續(xù)兩批產(chǎn)品被認為不合格，那么將采用 。 . 試結(jié)果不能超過 L， L 是每次批準測試的極限值。在有關(guān)機構(gòu)的同意下，測試可由技術(shù)服務機構(gòu)或負責跟蹤產(chǎn)品的批準的持有者進行。 . CRS 應隨機抽取，要進行的測試見 .。 抽取 CRS 控制的嚴格度 每生產(chǎn) 5000 臺抽取 % 常規(guī) 每生產(chǎn) 2020 臺抽取 % 加強 雙重的取樣方式函數(shù)如下： 如果 CRS 經(jīng)測試符合要求，則認為生產(chǎn)符合要求 。 如果連續(xù)生產(chǎn) 10,000 臺 CRS，生產(chǎn)許可被撤銷兩次，那么加強控制將取代常規(guī)控制。 . L， L 代表每個批準測試規(guī)定的極限值。如果所有的測試都通過，經(jīng)權(quán)利機構(gòu)同意后，制造商可以降低頻率如下： CRS，除了增高墊：每 16 周一次 增高墊： 每 24 周一次 然而，如果 CRS 每年正常產(chǎn)量不超過 1000 臺，那么可允許的最低頻率為一年一次。 . 如果一個測試樣品沒有通過它之前已經(jīng)通過的某種測試，那么至少要抽取其他 3 個樣品來進行針對同樣要求的進一步的測試。 . 如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不符合 、 .，批準的持有者或其法人代表應該： . 通知頒發(fā)批準的權(quán)利機構(gòu)來說明為了重建產(chǎn)品的一致性已經(jīng)進行到哪個步驟。 48 附錄 17 能量吸收材料的測試 1. 頭模 頭模由 一堅固的木質(zhì)半球加上一小球形扇面組成，見圖 A。 頭模的總重量應包括加速度計的重量在內(nèi)（ 177。 圖 A：頭模（尺寸： mm） 2. 配件 用 ISO6487 最新版本規(guī)定的波道頻率為 1000 級的設(shè)備，在測試時測量加速度。 試樣外表面應完全被 約束 在沖擊區(qū)域中，并在平滑剛性底上 （例如一塊堅固的混凝土基柱）的沖擊點下方受到支撐。記錄沖擊過程中頭模的加速度的數(shù)值。調(diào)檔到最豎直的位置。在靠背上，與肩膀平行并距離手臂外側(cè)向內(nèi) 2mm 的點標記為“ A”點。這中材料應該覆蓋靠背和側(cè)保護的內(nèi)表面，包括側(cè)保護的內(nèi)沿（半徑區(qū)）。在 如果提籃中假人能夠?qū)ΨQ放置，提籃的全部內(nèi)表面應使用符合附錄 17 要求的材料；覆蓋這種材料的內(nèi)表面應達到其要求； 技術(shù)服務機構(gòu) 可能在這方面做進一步的測試。 這些側(cè)保護應從穿過“ A”點的水平面開 始延續(xù)到靠背的上端。 3. 第 2 條對側(cè)保護最小尺寸的要求不適用于被安裝在專用車輛 行李區(qū)的Ⅱ、Ⅲ組安全座椅 (見本規(guī)章 )。 將完整系帶的調(diào)節(jié)件連接到拉動裝置 A 上。這是半個循環(huán)，把拉動裝置 A 置于織帶的最大卷收位置。 2. 循環(huán)過程為： 拉動 B 至少 150mm，同時 A 對完整的系帶不施加力。 在沖擊結(jié)束時，關(guān)閉調(diào)節(jié)器。 51 附錄 20 典型的拔扣強度測試裝置 52 附錄 21 動態(tài)沖擊測試裝置 1. 方法 僅有腰帶 將承載單元 1 固定到如上圖所示的外側(cè)位置。 5N 的力。正確安裝好安全座椅。如果沒有鎖斷裝置或者鎖斷裝置安裝在拔扣里，那么承載單元 2 處于 柱形環(huán) 和座椅之間的 合適 位置。 5N。同時保持安全帶在此位置，通過鎖定安全帶到座椅系帶的鎖定裝置或者使安全帶更靠近標準卷收器，來調(diào)整肩帶使承載單元 2 處的拉力達到 50177。 從卷收器里拉出所有的安全帶，并以 4177。在動態(tài)測試前卷收器的卷軸應被鎖定。 在開始測試 前，檢查安全座椅是否 符合 。最后進行動態(tài)測試。允許 ISOFIX CRS 的 latch 機構(gòu)按乘坐狀態(tài)拉動，除克服 ISOFIX CRS 和座墊表面的摩擦力外，在試驗座椅座墊表面沿乘坐狀態(tài)額外施加一個135177。這個力應施加在或者相對于 ISOFIX CRS 中心的位置，高度不超過試驗座椅座墊表面上方 100mm。5N */ 。 ? 注意： 53 1. 。為了讓測試墊能夠恢復，同一個測試墊上進行的兩個測試之間的最小時間間隔應為 20分鐘。每個單元的重量不能超過 250g。如果該裝置因為過大的拉力而不能使用，則它是不能被接受的裝置。 6. 便攜床按照 ，那么成人安全帶與便攜床之間的連接應該是相似的。 5N。如果因為張力過大而不能使用張力裝置，那么這個裝置不能