曲軸飛輪組ppt課件-閱讀頁
2025-05-15 18:59本頁面
【正文】 24，這種方案應(yīng)用比較普遍，國產(chǎn)汽車的六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序都用這種，其工作循環(huán)在 表 2 4中列出 。趙建勇圖 254直列六缸發(fā)動機(jī)的曲拐布置趙建勇表 24發(fā)火次序為 153624的六缸發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)趙建勇 四沖程 V型八缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序 :缸數(shù)i=8，所以發(fā)火間隔角應(yīng)為 720176。 V型發(fā)動機(jī)左右兩列中相對應(yīng)的一對連桿共用一個曲拐，所以 V型八缸發(fā)動機(jī)只有 4個曲拐，其布置可以與其四缸發(fā)動機(jī)一樣， 4個曲拐布置在一個平面內(nèi)，也可以布置在兩個互相垂直的平面內(nèi)，發(fā)火次序一般為 :18 436572(見 表 25)。此外，在結(jié)構(gòu)上飛輪又往往用做汽車傳動系統(tǒng)中摩擦離合器的驅(qū)動件。 飛輪多采用灰鑄鐵制造，當(dāng)輪緣的圓周速度超過 50 m/s時，要采用強(qiáng)度較高的球鐵或鑄鋼制造。飛輪上通?？逃械谝桓装l(fā)火定時記號，以便校準(zhǔn)發(fā)火時間。 多缸發(fā)動機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力，將引起發(fā)動機(jī)振動并加速主軸承的磨損。趙建勇圖 255發(fā)動機(jī)發(fā)火定時識號1離合器外亮的記號 。3一飛輪上的記號趙建勇 (3)曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 曲軸是一個扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。由于固裝在曲軸上的飛輪轉(zhuǎn)動慣量大，其角速度基本上可看做是均勻的。當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時，曲軸扭轉(zhuǎn)振動便因共振而加劇。為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，有的發(fā)動機(jī)在曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器。轉(zhuǎn)動慣量較大的慣性盤用一層橡膠墊和由薄鋼片沖壓制成的圓盤相連。圓盤的毅部用螺栓固裝于曲軸前端的風(fēng)扇帶輪上。慣性盤則因轉(zhuǎn)動慣量較大而實(shí)際上相當(dāng)于一個小型的飛輪，其轉(zhuǎn)動角速度也比圓盤均勻得多。這時，由于橡膠墊變形而產(chǎn)生的橡膠內(nèi)部的分子摩擦，消耗扭轉(zhuǎn)振動能量，整個曲軸的扭轉(zhuǎn)振幅將減小，從而避免在常用的轉(zhuǎn)速內(nèi)出現(xiàn)共振。2帶輪輪毅 。 4橡膠華 。6帶輪趙建勇 (4)主軸承 主軸承 (俗稱大瓦 )，裝于主軸承座孔中，將曲軸支承在發(fā)動機(jī)的機(jī)體上。為了向連桿軸承輸送機(jī)油，在主軸承上都開有周向油槽和通油孔。同時，在相應(yīng)的主軸頸上開有徑向通孔，這樣，主軸承便能不間斷地向連桿軸承供給機(jī)油。趙建勇圖 257主鈾承的結(jié)構(gòu)1凸肩 。3鋼質(zhì)薄壁 。5鎳涂層 。 7油孔
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