【正文】 現(xiàn)代化國防需求的釋放，航空工業(yè)對(duì)航電工程模擬用飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器的需求是巨大的。我國民航現(xiàn)有干線和支線客機(jī)接近 1000 架，在飛飛行員 11000 人，按照民航有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國民航將以每年12%14%的速度遞增，每年遞增的飛機(jī)數(shù)量接近 150 架，每年增加飛行員接近2022 人，到 2022 年，飛機(jī)保有量接近 2022 架，飛行員人數(shù)接近 30000 人，航電訓(xùn)練模擬市場也在迅速增長。公司研制的飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器以飛行仿真計(jì)算機(jī)為核心，通過接口與座艙、機(jī)載設(shè)備或 POP 仿真計(jì)算機(jī)組成仿真、試驗(yàn)回路。本系統(tǒng)可以對(duì)飛機(jī)的起飛、飛行、降落的整個(gè)過程中航電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真。公司在航空工業(yè)領(lǐng)域積累了豐富的客戶資源自成立以來，公司已經(jīng)為數(shù)百家用戶單位包括中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國商用飛機(jī)公司、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司及部隊(duì)、各類研究院所、飛行訓(xùn)練基地等，提供了優(yōu)秀的虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)，涵蓋多種國內(nèi)外領(lǐng)先的產(chǎn)品與技術(shù)手段。公司擁有的豐富客戶資源將為飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后提供市場銷售保障。隨著國內(nèi)航空業(yè)的迅速發(fā)展，公司目前小規(guī)模定制生產(chǎn)的模式已經(jīng)無法滿足巨大的市場需求，在產(chǎn)能上存在著較大的缺口。通過該項(xiàng)目的實(shí)施，公司在自主研制成功飛行狀態(tài)和 XXX模擬器的基礎(chǔ)上，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，形成產(chǎn)品研制、應(yīng)用開發(fā)的產(chǎn)業(yè)化基地，以期能滿足國家航空工業(yè)研制航電產(chǎn)品對(duì)模擬器的需要，同時(shí)也適合于訓(xùn)練飛行員和地勤技術(shù)人員的訓(xùn)練要求。 鞏固技術(shù)優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力我國航電領(lǐng)域飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器長期以來依賴進(jìn)口產(chǎn)品，盡管早在上世紀(jì) 80 年代我國已經(jīng)開始進(jìn)行航空電子綜合系統(tǒng)的研究，但航空電子產(chǎn)品與歐美發(fā)達(dá)國家相比仍有一定的差距，在軍機(jī)方面更是受到歐美發(fā)達(dá)國家的技術(shù)封鎖；航電訓(xùn)練模擬領(lǐng)域，目前國內(nèi)市場上占主要地位的也是國外產(chǎn)品。項(xiàng)目具有以下技術(shù)先進(jìn)性：1）實(shí)現(xiàn)綜合航電仿真；2）采用真實(shí)航空總線技術(shù)；3）實(shí)現(xiàn)綜合顯示控制技術(shù)；4）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)場景顯示。另一方面，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器的產(chǎn)業(yè)化，將大大降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的盈利能力，促進(jìn)公司自身的快速發(fā)展。公司的迅速發(fā)展對(duì)公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)提出了更高的要求。項(xiàng)目的實(shí)施是公司保持持續(xù)增長的需要，也是公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的有效途徑。本項(xiàng)目擬實(shí)現(xiàn)飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)建設(shè)期為 18 個(gè)月，第二年下半年開始投產(chǎn)。本項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)良，具體如下：圖表 2 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 預(yù)期值 備注投資總額（萬元） 6,固定資投資（萬元） 3, 鋪底流動(dòng)資金（萬元） 年均銷售收入（萬元） 12,年平均利潤（萬元） 2,平均毛利率 % 平均凈利率 %投資回收期（稅后、年） 8經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 預(yù)期值 備注項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅后、萬元） 5,　財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）　 % 折現(xiàn)率=12%六、項(xiàng)目與現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)度分析產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度分析項(xiàng)目擬實(shí)現(xiàn)飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器產(chǎn)業(yè)化，擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足下游用戶不斷增長的需求。飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器作為虛擬訓(xùn)練和模擬仿真應(yīng)用的一個(gè)方向，也是公司主營業(yè)務(wù)和未來發(fā)展方向之一，項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步加強(qiáng)公司與產(chǎn)業(yè)上下游之間的合作關(guān)系，構(gòu)建良好的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。 市場關(guān)聯(lián)度分析公司的飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器主要客戶為航空研究院所以及飛行訓(xùn)練基地，公司目前與下游客戶建立了良好的合作關(guān)系，項(xiàng)目的實(shí)施將擴(kuò)大飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器產(chǎn)能，滿足下游用戶不斷增長的需求。10第三章、項(xiàng)目未來市場前景分析一、項(xiàng)目市場分析飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器市場在民機(jī)領(lǐng)域，國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在上海開始設(shè)計(jì)建造，國家航空工業(yè)相關(guān)的機(jī)載設(shè)備研制單位也抓住這個(gè)歷史機(jī)遇進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合。除 C919 大飛機(jī)項(xiàng)目外，中國通用飛機(jī)公司也啟動(dòng)了商務(wù)機(jī)、中小型客機(jī)、輕型飛機(jī)及水上飛機(jī)等項(xiàng)目。由于技術(shù)手段和設(shè)備的限制，部分研究室只能依靠物理實(shí)驗(yàn)來分析機(jī)載電子設(shè)備的性能和可靠性，甚至多個(gè)實(shí)驗(yàn)室只能共用設(shè)備來模擬飛行狀態(tài)和環(huán)境。在航空維修市場，飛行狀態(tài)和環(huán)境工程模擬器作為航電終端測試輔助工具，為航線可更換組件（LRU）測試提供了必要的地面實(shí)驗(yàn)環(huán)境。11據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展中心預(yù)測，未來 20 年國內(nèi)飛機(jī)需求 3,665 架，市場價(jià)值總額 2,200 億美元，航空電子設(shè)備市場規(guī)模達(dá)到 440 億美元，年均 22 億美元；在國內(nèi)航空維修市場，2022 年中國航空維修市場總量達(dá)到 億美元，占世界航空維修市場的 5%，到 2022 年維修保障工作量將比 2022 年增長 70%100%，航空維修業(yè)務(wù)市場空間巨大。圖表 3 飛行狀態(tài)和 XXXXX 市場規(guī)模飛 行 狀 態(tài) 和 環(huán) 境 工 程 模 擬 器 市 場 規(guī) 模 （ 億 ） 2022 2022 2022 2022E 2022E 2022E 2022E飛行狀態(tài)和環(huán)境程序訓(xùn)練器市場用于模擬飛行狀態(tài)和 XXXXX 是專門用于培訓(xùn)飛機(jī)航電系統(tǒng)操作的全方位地面模擬器。此外，通過增加外部場景，包括雷達(dá)、數(shù)字地圖以及近地告警系統(tǒng)，可以使任務(wù)訓(xùn)練更加接近實(shí)際。我國民航現(xiàn)有干線和支線客機(jī)近 1,000 架，在飛飛行員 11,000 人，按照民航有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國民航運(yùn)輸能力將以每年 12%14%的速度增長，每年遞增的飛機(jī)數(shù)量接近 150 架，每年增加飛行員接近 2,000 人，到 2022 年，飛機(jī)保有12量接近 2,000 架，飛行員人數(shù)接近 30,000 人，新增人員的培訓(xùn)需求將使程序訓(xùn)練器市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。通用航空是指在 3,000 米以下空域從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)，以及私人飛行活動(dòng)。我國將逐步實(shí)現(xiàn)低空空域開放，這將大大推進(jìn)通用航空事業(yè)的快速發(fā)展，必將帶動(dòng)私人飛機(jī)駕駛培訓(xùn)市場的發(fā)展，近年來全國各地大量涌現(xiàn)的航空俱樂部和飛行駕照培訓(xùn)學(xué)校已經(jīng)開始搶占這一市場。 目前，進(jìn)口民用客機(jī)程序訓(xùn)練器的價(jià)格一般在 200 萬美元左右，而本公司憑借自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國內(nèi)相對(duì)低廉的人工和材料成本等，將成本降低到同類進(jìn)口產(chǎn)品成本的 50%，價(jià)格優(yōu)勢明顯，在很大程度上可以替代國外同類產(chǎn)品。圖表 4 飛行狀態(tài)和 XXXX 市場規(guī)模程 序 訓(xùn) 練 器 市 場 規(guī) 模 （ 億 ） 2022 2022 2022 2022E 2022E 2022E 2022E綜合以上兩方面需求，未來幾年國內(nèi)飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器市場將呈現(xiàn)快速增長趨勢，中國飛機(jī)制造業(yè)的崛起將帶動(dòng)虛擬訓(xùn)練和仿真市場向前發(fā)展。二、市場競爭分析在航電工程模擬領(lǐng)域，由于各類航空研究院所本身具有較強(qiáng)的研究實(shí)力，用戶會(huì)購置國外廠商相關(guān)軟硬件自行開發(fā)研制飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器。另一方面，雖然國內(nèi)市場上也存在不少供應(yīng)商提供此類飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器，但真正形成規(guī)模且具有自主研發(fā)能力的廠商很少，大多仍然處于代理國外產(chǎn)品業(yè)務(wù)的階段，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)。華翼藍(lán)天作為國內(nèi)第一家自主研制成功國產(chǎn)民用虛擬飛行訓(xùn)練器的國內(nèi)廠商，具有較強(qiáng)的競爭力。從目前的市場情況看，在航電工程模擬領(lǐng)域，公司未來競爭對(duì)象主要為國內(nèi)航空研究院、所以及由于市場需求釋放帶來的潛在競爭者；在航電訓(xùn)練模擬領(lǐng)域，公司的主要競爭對(duì)手為國外廠商如CAE 等以及國內(nèi)的華翼藍(lán)天等。14第四章、項(xiàng)目采用的技術(shù)工藝分析一、項(xiàng)目采用的關(guān)鍵技術(shù)及工藝項(xiàng)目采用的關(guān)鍵技術(shù)及技術(shù)依據(jù)飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器是飛機(jī)綜合航電系統(tǒng)集仿真、測試、驗(yàn)證一體化的通用平臺(tái)，從飛機(jī)綜合航電系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)驗(yàn)證、航電機(jī)載設(shè)備設(shè)計(jì)驗(yàn)證、綜合航電系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載設(shè)備測試等飛機(jī)航電領(lǐng)域的各個(gè)方面，都可以通過此平臺(tái)進(jìn)行構(gòu)建合適的系統(tǒng)架構(gòu)和系統(tǒng)環(huán)境。各個(gè)系統(tǒng)間又采用共享內(nèi)存及數(shù)據(jù)鎖存等技術(shù)達(dá)到數(shù)據(jù)交互的目的。飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器數(shù)據(jù)包通過接收飛行員操作駕駛桿、油門桿、腳蹬等操控信息，按照設(shè)定的 XXX 的即時(shí)位置信息、姿態(tài)信息以及其它的飛行參數(shù)，通過不同的數(shù)據(jù)發(fā)送形式 XXX，數(shù)據(jù)傳輸給航電或嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)集成和測試等任務(wù)。通過不同 XXX。3外部場景生成子系統(tǒng)公司自主研發(fā)的 XXX 生成器，外購 COTS 產(chǎn)品4 場景顯示子系統(tǒng)XXX 幾何校正與邊緣融合技術(shù)采用公司核心技術(shù)及 XXX 場景顯示系統(tǒng)5建模技術(shù) XXX 模技術(shù)在模擬器視景系統(tǒng)中，采用真實(shí)地理信息 XXX 開發(fā)驅(qū)動(dòng)工具獲得軟件著作權(quán)，滿足模擬訓(xùn)練對(duì)逼真地理環(huán)境的特定要求。主要應(yīng)用 XXX 應(yīng)用。項(xiàng)目采用的工藝飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器是航電模擬仿真和訓(xùn)練設(shè)備，核心軟件由公司開發(fā)，涉及到的模型解算和座艙仿真計(jì)算機(jī)及儀表顯示設(shè)備由公司向長期合作采購方按需定制，座艙操縱設(shè)備和專用總線等附件由外協(xié)加工或詢價(jià)采購。在仿真或試驗(yàn)過程中，能夠?qū)⒏髯酉到y(tǒng)數(shù)據(jù)信號(hào)交互進(jìn)行處理和傳輸，實(shí)現(xiàn)仿真、測試、驗(yàn)證目的。不管是軍用的，商用的，還是民用先進(jìn)機(jī)型的電子系統(tǒng)都是通過航空電子總線相互連接起來的。這種集中控制和綜合顯示 XXX 可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地提供威脅、目標(biāo)、友機(jī)、氣候/地形、障礙物等全面戰(zhàn)場態(tài)勢，為飛行員提供離軸目標(biāo)截獲和武器發(fā)射信息，輔助飛行員進(jìn)行決策。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)場景顯示公司以模擬仿真用戶個(gè)性需求為基礎(chǔ)，為客戶定制能夠滿足個(gè)性需求的特色化模擬器顯示系統(tǒng)，主要包括 XXXX，其類型和特點(diǎn)如下：圖表 7 項(xiàng)目采用的場景顯示系統(tǒng)17三、項(xiàng)目技術(shù)的典型應(yīng)用航電工程模擬航電系統(tǒng)試驗(yàn)構(gòu)型與綜合航電系統(tǒng)交聯(lián)試驗(yàn)時(shí)，飛行仿真計(jì)算機(jī)提供各種飛行參數(shù)、環(huán)境參數(shù)和導(dǎo)航信號(hào)，XXX 傳送給飛機(jī)ADC、 AHC、 IRS、RNAV 、ISI 子系統(tǒng)。圖表 8 航電工程模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖航電訓(xùn)練模擬（程序訓(xùn)練器，IPT）程序訓(xùn)練器（IPT）是全方位模擬三維座艙環(huán)境的飛行狀態(tài)和飛行 XXX 模擬器。程序訓(xùn)練器（IPT）就是專門用于 XXX 的地面模擬器，通過使用 XXX仿制設(shè)施，機(jī)組人員能夠?qū)嵙?xí)座艙程序和訓(xùn)練，包括在非常類似于實(shí)際飛機(jī)座艙環(huán)境下的應(yīng)急程序。圖表 9 程序訓(xùn)練器（IPT）四、項(xiàng)目產(chǎn)品構(gòu)架飛機(jī)飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器以飛行仿真計(jì)算機(jī)為核心，通過接口與座艙、機(jī)載設(shè)備或 POP 仿真計(jì)算機(jī)組成仿真、試驗(yàn)回路。數(shù)據(jù)接口包括網(wǎng)絡(luò)、ARINC429 、MILSTD155AFDX 、反射內(nèi)存等，信號(hào)激勵(lì)包括 D/A、 DO、RVDT 等，信號(hào)采集包18括 ARINC42MIL STD155A/D、DI、LVDT 等。圖表 10 項(xiàng)目產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)圖飛行仿真計(jì)算機(jī)以通用飛機(jī)仿真模型為基礎(chǔ)，能夠完成飛機(jī)的起飛、巡航、著陸全過程仿真。POP 仿真計(jì)算機(jī)是通過屏幕顯示仿真和飛行儀表仿真將航電各子系統(tǒng)的工作狀態(tài)呈現(xiàn)給飛行員，飛行員根據(jù)系統(tǒng)所處工作狀態(tài)以及要執(zhí)行的任務(wù)，通過仿真的各種控 XXX 系統(tǒng)進(jìn)行操作，操作信息經(jīng)綜合顯示控制系統(tǒng)處理后，再通過總線等接口傳遞給航電各子系統(tǒng)。座艙組件采集主要是對(duì)座艙中 XXX 的采集，并將采集信號(hào)傳送到飛行仿真計(jì)算機(jī)模型中。五、所采取的技術(shù)工藝被替代性分析項(xiàng)目所采用的關(guān)鍵技術(shù)均為公司自主研發(fā)，擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是公司多年來的技術(shù)積累，在航電工程模擬領(lǐng)域，公司在行業(yè)內(nèi)處在技術(shù)領(lǐng)先行列，具備為國內(nèi)航電產(chǎn)品研究用戶提供“定制”產(chǎn)品的能力；在航電訓(xùn)練模擬領(lǐng)域，公司自主開發(fā)的程序訓(xùn)練器（IPT）也是國內(nèi)少數(shù)幾種能夠替代國外同類設(shè)備的產(chǎn)品之一。19六、所采用的技術(shù)工藝批量化生產(chǎn)的可行性公司研制的飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器以飛行仿真計(jì)算機(jī)為核心，通過接口與座艙、機(jī)載設(shè)備或 POP 仿真計(jì)算機(jī)組成仿真、試驗(yàn)回路。該模擬器現(xiàn)已在多個(gè)項(xiàng)目上投入使用，技術(shù)已經(jīng)成熟，具備批量化生產(chǎn)的可行性。結(jié)合國家“十一五”戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，尤其是我國適時(shí)啟動(dòng)了“大運(yùn) ”和“大客”飛機(jī)項(xiàng)目，市20場對(duì)飛機(jī)飛行訓(xùn)練模擬器的需求不斷增長。項(xiàng)目的實(shí)施將有助于提高飛行狀態(tài)和 XXX 模擬器國產(chǎn)化水平，打破國外技術(shù)壟斷，促進(jìn)我國航空工業(yè)的健康快速發(fā)展?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)件采用外協(xié)加工的方式。北京 XXX 科技園是中關(guān)村科技園區(qū)重要組成部份，是經(jīng)國家科技部和北京市人民政府正式批準(zhǔn)建立的，以發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)為主體的，多功能、綜合性的高新技術(shù)科技園區(qū)，也是市政府批復(fù)“老工業(yè)基地改造實(shí)驗(yàn)區(qū)” ，是首都規(guī)劃中確定的重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域之一?，F(xiàn)區(qū)域內(nèi)已有高新技術(shù)企業(yè) 680 余家，三資企業(yè) 120 余家，國家級(jí)電子科研院所 4 家，大中型涉外旅游飯店 5 家，中高級(jí)電子院校 5 所。XXX 科技園在老工業(yè)基地改造的基礎(chǔ)上，已初步建成了以電子信息產(chǎn)業(yè)為主體的、綜合性的高科技園區(qū)。三、建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)主要是進(jìn)行軟、硬件研發(fā)測試、系統(tǒng)調(diào)試檢測，因此所需的配套條件是一般辦公場地所需的水、電、空調(diào)、電話、互聯(lián)網(wǎng)通訊等，對(duì)機(jī)房的裝修要求較高，以保證設(shè)備以及供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、測試設(shè)備等正常運(yùn)作。23第六章、環(huán)境保護(hù)措施及相關(guān)審批情況、消防、節(jié)能及職業(yè)安全衛(wèi)生一、環(huán)境保護(hù)措施及相關(guān)審批情況項(xiàng)目建設(shè)過程中需購置辦公用房，相關(guān)場地清理、室內(nèi)裝修工程和機(jī)電安裝工程，將產(chǎn)生一定的噪音、工程材料廢料及廢水等，公司將確保將其控制在國家環(huán)保規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。除此之外，不產(chǎn)生廢氣、廢水和