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電力機車駕駛實習總結(jié)-閱讀頁

2024-11-18 07:33本頁面
  

【正文】 擰動零件時要用力適當,防止損壞部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時,要順時針擰動。檢查帶電部件及轉(zhuǎn)動部件時,禁止手觸,以防觸電或擠傷。各部件檢查完后,必須恢復原定位。 ㈡ .會正確顯示各種信號,能識別各種信號顯示意義。其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調(diào)車作業(yè)。早期的 信號 是十分簡陋的。 中國 于 1907年在 大連 至 長春 的 鐵路 上開始安裝了臂板式信號機, 1951年自行設計與制造的進路繼電式集中聯(lián)鎖設備裝在 衡陽 鐵路車站。 分類:鐵路信號按其作用可分為指揮列車運行的行車信號和指揮調(diào)車作業(yè)的調(diào)車信號;按信號設置的處所可分為車站信號、區(qū)間信號,以及行車指揮和列車運行自動化等;按信號顯示制式可分為選路制信號和速差制信號;按結(jié)構(gòu)可分為臂板信號和色燈、燈列信號。 1.進站色燈信號機 (四顯示自動閉塞區(qū)段除外 ) (1) 一個綠色燈光 —— 準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,表示出站及進路信號機在開放狀態(tài),進路上的道岔均開通直向位置; (2) 一個黃色燈光 —— 準許列車經(jīng)道岔直向位置,進入站內(nèi)正線準備停車; (3) 兩個黃色燈光 —— 準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進入站內(nèi)準備停車; (4) 一個黃色閃光和一個黃色燈光 —— 準許列車經(jīng)過 18號及其以上道岔側(cè)向位置,進入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機,且該信號機所防護的進路,經(jīng)道岔的直向位置或 18號及其以上道岔的側(cè)向位置; (5) 一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機; (6) 一個綠色燈光和一個黃色燈光 —— 準許列車經(jīng)道岔直向位置,進入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的 接車進路信號機準備停車。 進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光 —— 準許列車在該信號機前方不停車,以不超過 20 km/h 速度進站或通過接車進路,并須準備隨時停車。 四顯示自動閉塞區(qū)段 (1)一個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑 ; (2)一個綠色燈光和一個黃色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā),表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑; (3)一個黃色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā),表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑; (4) 一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機; (5) 兩個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā),開往半自動閉塞區(qū)段; (6) 在兼作調(diào)車信號機時,一個月白色燈光 —— 準許越過該信號機調(diào)車。 : (1) 一個綠色燈光 —— 準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā),表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài); (2) 一個黃色燈光 —— 準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車; (3) 一個綠色燈光和一個黃色燈光 —— 表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài); (4) 一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機; ,一個月白色燈光 —— 準許越過該信號機調(diào)車。其顯示方式如下: 停車信號 要求列車停車。 晝間無紅色信號旗時,兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇援;夜間 無紅色燈光時用白色燈光,上下急劇搖動。 晝間 —— 展開的黃色信號旗;夜間 —— 黃色燈光。 發(fā)車指示信號 要求運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號。 發(fā)車信號 要求司機發(fā)車。 在設有發(fā)車表示器的車站,按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。 晝間 —— 展開綠色信號旗;夜間 —— 綠色燈光。 晝間 —— 展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間 —— 黃色燈光高舉頭上左右搖動。 ㈣ .執(zhí)行一次乘務作業(yè)標準,會進行高壓實驗,制動機性能試驗,學習機車操縱技術(shù),執(zhí)行呼 喚應答制度。 三 .學習總結(jié) 通過幾周的實習 ,我們在師傅的辛勤教導下認真學習了機車走形部檢查和信號 ,機車駕駛操縱知識 ,使我們將書本知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合 ,我主要對機車檢查和鐵路信號的知識做了詳細的總結(jié)。學習充滿了樂趣,興趣是最好的老師。我已經(jīng)做好了干好鐵路工作的準備,將來為鐵路事業(yè)奉獻自己
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