【正文】 缸體 緩沖塞 銅套 活塞桿 連接板 1)解體傳動氣缸； 2)更換進風(fēng)管接頭內(nèi)的彈簧以及活塞環(huán)、銅套； 3)檢查活塞及活塞桿是否有損傷，并對活塞桿進行探傷，不合格者必須更換； 4)檢查氣缸內(nèi)表面是否有損傷，輕微損傷可以修復(fù)，修復(fù)后尺寸必須不大于； 5)在各滑動配合面涂少量美孚 SHC10O 潤滑脂，再將各零件按拆卸相反的順序組裝起來。 延遲閥（見圖 ） 圖 延遲閥 閥體 彈簧 閥門 閥桿 膜片 1)解體延遲閥； 2)更換膜片、尼龍閥 門、密封環(huán)、彈簧； 3)檢查閥桿是否有彎曲變形現(xiàn)象，變形者更換； 4)重新組裝。 15ml；如果氣流速度不符合此值，則必須重填填料或更換通風(fēng)塞門。 性能檢測 無論是小修還是中修，在斷路器檢修完成并整體組裝 好之后，必須進行整體性能檢測。 主回路對地，工頻耐壓 75kV， 1min； 控制回路對地，工頻耐壓 ， 1min。 ≤ 4 2 動、靜觸頭接觸線占周長 (％ ) ≥ 80% 3 主動、靜觸頭凹痕深度 (mm) 0 0 ≥ 4 主觸頭接觸電阻 (μΩ ) ≤ 100 ≤ 200 5 隔離開關(guān)動、靜觸頭中心軸線接觸偏差 (mm) ≤ 2 ≤ 4 ≥ 8 6 隔離開關(guān)動、靜觸頭接觸長度 (mm) ≥ 15 ≥ 15 ≤ 10 7 隔離開關(guān) 閉合位時兩動觸頭間的間隙 (mm) ≤ 1 8 主回路電阻 (μΩ ) ≤ 360 ≤ 720 9 分、合閘線圈電阻 (Ω ) 33 85?? % 33 85?? % 10 08 法蘭盤滑動配合孔尺寸 (mm) 80 ? ≤ ＞ 11 主閥體活塞孔徑 (mm) 70 ? ≤ 12 主閥活塞直徑 (mm) 70 ≥ 13 主閥配合間隙 (mm) ≤ ≥ 14 傳動風(fēng)缸缸體內(nèi)徑 63 ? ≤ ＞ 15 傳動風(fēng)缸套筒與活塞桿的徑向配合間隙 (mm) 16 固有分閘時間 (s) ≤ ≤ 17 延時時間 (s) 5 電力機車檢修 工藝教材 30 18 合閘時間 (s) ≤ ≤ 真空斷路器 簡述： 型單極交流真空斷路器， 用于機車電源的開斷、及過載和短路保護。動觸頭的操作由電空機械裝置和合閘過程中的導(dǎo)向裝置同時完成。絕緣導(dǎo)桿連接電空機械裝置和動觸頭。 電空機械裝置 (低壓部分 )：由空氣管、壓力開關(guān)、儲風(fēng)缸、調(diào)壓閥、 電磁閥、保持線圈、傳動風(fēng)缸及活塞組成。儲氣缸內(nèi)的調(diào)壓閥，用來調(diào)節(jié)儲氣缸內(nèi)氣壓。 2) 合閘：開 /關(guān)鍵閉合，電磁閥、保持線圈得電、壓縮空氣由儲氣缸經(jīng)電磁閥， 進入傳動風(fēng)缸，活塞上移，在克服恢復(fù)彈簧和接觸壓力彈簧的反力下，主觸頭閉合。 電磁閥失電 ,傳動風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)電磁閥排出。通過此系統(tǒng)，在失電和停氣時保證主斷路器的開斷?？刂茊卧樞蛞妶D 電力機車檢修 工藝教材 31 圖 控制單元順序 主要技術(shù)參數(shù)： 額定電壓 (kv) 30 額定頻率 (Hz) 50~60 額定工 頻耐受電壓 (kv) 75 額定全波沖擊耐受電壓 (kv) 170 額定電流 (A) 750 熱電流 (A) 750 功率因數(shù) 額定電 壓 (kV) 30 額定短路接通能力 (kA) 40 額定短路開斷能力 (kA) 30 額定瞬時耐受電流 (kA/1S) 25 開斷時間（ ms） 25~60 控制電壓 (V) DC110 合閘功率 (W) 50~200 保持功率 (W) 15~50 輔助觸頭 3 常開 /2 常閉 控制氣壓 (kPa) 450~1000 工作溫度 (℃ ) － 40~70 重量 (kg) 120 檢修范圍 序 號 檢修內(nèi)容與要求 檢修類別 輔修 小修 中修 1 各緊固件齊全、完好、緊固，插頭、插座完好。 排空調(diào)壓閥、儲風(fēng)缸內(nèi)水份。它被安裝在兩節(jié)機車的尾部車頂，依靠機車連掛車鉤的力量與車鉤同時對接；分離時亦隨機車的車鉤脫開而自動分離。 30′ 導(dǎo)電桿左右擺動角： ≦ 34′ 結(jié)構(gòu) 圖 TLG1 型高壓連接器的結(jié)構(gòu)示意圖 TLGl 型高壓連接器的結(jié)構(gòu)如圖 ，主要由： 1支持絕緣子； 2導(dǎo)電板；3軟連接線： 4半環(huán)； 5羊角； 6喇叭型頭部； 7導(dǎo)電桿； 8波紋管； 9檔板；10十字軸支承； 11止動器； 12球面止檔； 13缸體； 14伸張彈簧等部分組成。 2)伸張彈簧 伸張彈簧保證兩臺連接器對接時使其頭部的電氣連接機構(gòu)一直處于扣緊狀態(tài)，導(dǎo)電半環(huán)與叉形件的接觸壓力保持不變，因而具有良好的導(dǎo)電性能。 連接器頭部的上下擺動控制由板簧和左右十字頭支承座中的轉(zhuǎn)簧來平衡，而左右擺動則由缸體中的扭力彈簧來控制，通過調(diào)整螺釘可分別調(diào)整上下和左右對中。 (2)連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無電狀態(tài)下進行分合操作。 (4)導(dǎo)電觸頭為叉形結(jié)構(gòu)，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。 動作說明 高壓連接器的電氣連接機構(gòu)如下：支持瓷瓶將連接器的主體固定在車頂并車頂電氣隔離，當(dāng)兩個連接器慢慢靠近時，由羊角的導(dǎo)向作用使各自的導(dǎo)電半環(huán)準(zhǔn)確插入對方的叉形件中，同時叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住，完成兩節(jié)機車的對接。 檢修要求 電力機車檢修 工藝教材 35 1)各種彈簧不許有斷裂及疲勞現(xiàn)象。 3)各部件清潔、完好，頂桿不許有裂損；軟連線不許有過熱，其折損面積不得超過原形的 1/10。 4)中修時，兩臺高壓連接器對接后電阻值及高低差須符合限度要求。 (2).絕緣子表面應(yīng)無破損和裂紋。 2)輔修 (1).檢查各緊固件應(yīng)無松動。 (3).檢查波紋管是否破損。 3)小修 (1).檢查各緊固件應(yīng)無松動。 (3).檢查波紋管是否破損。 4)中修 (1).清掃檢查羊角、喇叭形頭部、左右十字頭支承座、鎖止器、連線及分流線，更新波紋管； (2).解體檢修蓋板裝置、十字接頭、支承座體及卷簧組裝。 電力機車檢修 工藝教材 36 (4).擦拭檢查瓷瓶，符合規(guī)程。 拆裝步驟和要求 1)解體 (l)拆下蓋板螺釘、導(dǎo)電桿與軟連線的螺栓，取下蓋板裝配。 (3)拆下左右十字頭支承座。 (2)各轉(zhuǎn)動和滑動配合面頂桿伸張彈簧組裝前涂潤滑脂。 (4)高壓連接器應(yīng)能在左右 34176。 30’的范圍內(nèi)擺動，并能自行復(fù)位。 (2)對接后導(dǎo)電桿兩端之間電阻值不大于的 650μΩ。 Y10WT42/105 型復(fù)合外套避雷器的外形如下圖 。 圖 Y10WT42/105TD 型瓷套避雷器 圖 Y10WT42/l05 型復(fù)合外套避雷器 檢修用材料 汽油、棉絲、去污粉、絕緣漆。 檢修工藝 (1)避雷器從機車頂蓋上拆下送專業(yè)組工作場地。 檢查 [僅適合于 Y10WT42/105TD型避雷器］ (1)瓷瓶的檢查外觀檢查瓷瓶表面應(yīng)光潔，不許有裂紋，安裝牢固。缺損表面積大于 30cm2時應(yīng)更換新品。 避雷器外露的鐵質(zhì)零件應(yīng)除銹、涂漆處理。 (1)直流參考電壓測定當(dāng)流過避雷器的電流達到規(guī)定的 1mA 時，讀取避雷器兩 電力機車檢修 工藝教材 38 端間的電壓（直流脈動不大于177。 (2)直流泄漏電流測定在避雷器兩端施加 （直流參考電壓）讀取流過避雷器的泄漏電流，其值不得超過 50μ A。 注意事項 (1)避雷器的兩端長期施加電壓不得超過 30kV。 (2)試驗時瓷瓶應(yīng)該是干燥、清潔的。在讀數(shù)時不允許長時期停留。 電力機車檢修 工藝教材 39 第六節(jié) 高壓電流互感器、高壓電壓互感器 TBL1－ 25型高壓電流互感器 概述 TBL125型電流互感器是一種穿 墻式電力機車專用高壓交流電流互感器，其一次線圈（高壓部分）是用一根鋼棒，一般與主變壓器網(wǎng)側(cè)繞組的 A 端相連，二次線圈（低壓端 )接電流繼電器，作主電路短路保護作用。 主要參數(shù) 型號： TBL1－ 25 額定電壓： 25kV 額定電流比： 200/5 準(zhǔn)確級次： 10 額定二 次負載 (cosα =): 飽和倍數(shù)（誤差 10％時） : 6 結(jié)構(gòu)特點 TBL125 型高壓電流互感器外形圖見圖 ，結(jié)構(gòu)圖見圖 。 2)二次線圈 二次線圈 4采用 雙玻璃絲包圓銅線沿鐵心均勻繞成 40匝，出頭標(biāo)記為K K2 3)鐵心 環(huán)形鐵心 5 采用 厚的冷軋硅 鋼片 DQ15135，利用滾剪機加工成 55mm寬的條料，繞成內(nèi)徑 225mm、外徑 400mm、寬 55mm 的環(huán)形鐵心，并進行退火處理。 圖 TBL125 型高壓電流互感器外形圖 5)瓷瓶 (1)瓷瓶 1的結(jié)構(gòu)比較特殊，它的兩端圓盤部分象線路懸式絕緣子的盤形，兩端圓盤部分與中間直桿部分是用電瓷材料整體成型后燒結(jié)而成，沒有接口，整體上釉，光滑，適用于戶外安裝。護罩上有接線座和銘牌等，二次線圈經(jīng)出線環(huán)引到接線座上的接線頭上，并標(biāo)記為 K K2。電流互感器一次側(cè)額定電流 I1n與二次側(cè)電流 I2n之比 Kn稱為電流互感器的額定電流比 Kn=I1n/I2n=N2/N1式中 N N2分別為一次側(cè)、二次側(cè)線圈匝數(shù)。 I2,與一次側(cè)實際電流 I1有差值，這個差值以百分?jǐn)?shù)表示，即為比差 f=（ Kn179。 100％ 通常 KnI2＜ I1，所以 f一般為負值，如果 KnI2＞ I1(如容性負載時 )， f就為正值了。相差角是指實測的一次側(cè)電流向量同反轉(zhuǎn) 1800后的二次側(cè)電流向量間的夾角，用“分”來表示。 (2)電流互感器的二次負載阻抗必須很小，電流互感器正常工作時接近于短路狀態(tài)。 因為開路運行時，由一次側(cè)電流產(chǎn)生的磁勢得不到 二次磁勢的抵消而全部成為勵磁磁勢，使電流互感器鐵心飽和，在二次側(cè)端子上出現(xiàn)較高的過電壓，對工作人員的安全和儀表的絕緣都是很危險