【正文】 動(dòng)控制所謂自動(dòng)控制是指司機(jī)操作主斷路器合閘后，經(jīng)辟相機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，無(wú)需人為操作劈相機(jī)以及其他輔機(jī)的按鍵開(kāi)關(guān)。當(dāng)主斷路器閉合后，4QF連鎖打開(kāi)，導(dǎo)線565失電，劈相機(jī)自啟延時(shí)繼電器528KT失電，延時(shí)1S后其反連鎖閉合，導(dǎo)線562經(jīng)591QS和528kT連鎖，使567KA得電動(dòng)作，劈相機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，其電路為：560591QS⑴567KA以后的過(guò)程于手動(dòng)控制過(guò)程完全一樣。調(diào)速控制通過(guò)司機(jī)控制器的調(diào)速手輪來(lái)完成，根據(jù)前后順序，下面分幾個(gè)環(huán)節(jié)加以介紹。每節(jié)車都有自己獨(dú)立的零位中間繼電器568KA和零位延時(shí)時(shí)間繼電器532KT。其控制電路為：464570QS532KT627AC1628AC1568KA兩節(jié)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)N415得電，進(jìn)一步保證另一節(jié)車的532KT，通過(guò)N418去控制另一節(jié)車的568KA，達(dá)到兩節(jié)機(jī)車零位同步控制的目的。兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，通過(guò)W2415和W2418分別控制另一臺(tái)車的532KT和568KA，以達(dá)到所有重聯(lián)機(jī)車零位同步控制的目的。525KT是電子式低級(jí)位延時(shí)時(shí)間繼電器，得電后延時(shí)主要用于在機(jī)車低級(jí)位時(shí)免開(kāi)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)以及在啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)的過(guò)程中快速啟動(dòng)機(jī)車，并具有防止機(jī)車音信號(hào)不正常而引起“竄車”的作用。其控制關(guān)系是：，使導(dǎo)線501有電。532KT60QP當(dāng)機(jī)車處于牽引狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)線501經(jīng)561KA的兩隊(duì)常開(kāi)聯(lián)鎖，分別使導(dǎo)線496和497有電，導(dǎo)線496經(jīng)575QS使導(dǎo)線481有電，然后，使線路接觸器12KM和22KM得電動(dòng)作；而導(dǎo)線497經(jīng)576QS使導(dǎo)線485有電，然后，導(dǎo)線485分別經(jīng)39QS和49QS，使線路接觸器32KM和42KM得電動(dòng)作，此時(shí)，牽引狀態(tài)的電機(jī)主電路構(gòu)成。以第一電機(jī)線路接觸器為例，其控制電路為：50149619QS12KM581QS和582QS分別是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1和制動(dòng)風(fēng)機(jī)2的隔離開(kāi)關(guān)，當(dāng)某一制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障時(shí)，在隔離相應(yīng)風(fēng)機(jī)的同時(shí)，也隔離了牽引電機(jī)，避免燒壞制動(dòng)電阻。581QS575QS12KM調(diào)速信號(hào)給定 機(jī)車速度的信號(hào)給定有司機(jī)控制器輸出。主司機(jī)控制器627AC輸出的信號(hào)給定信號(hào)通過(guò)電位器627R完成。磁場(chǎng)削弱控制SS4改型機(jī)車的磁削只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到6級(jí)以上時(shí)才起作用，這是根據(jù)機(jī)車的牽引特性決定的。其控制電路為：401410若把627AC的換向手柄置1級(jí)磁削弱位，導(dǎo)線410經(jīng)627AC使導(dǎo)線407有電，1級(jí)磁削的兩個(gè)電磁閥17YV和47YV得電動(dòng)作，受其控制的相應(yīng)接觸器閉合，電機(jī)完成1級(jí)磁削弱。627AC（17YV+47YV）導(dǎo)線408分別經(jīng)17KM和47KM使導(dǎo)線458和459得電，2級(jí)磁削的兩個(gè)電磁閥18YV和48YV動(dòng)作，向應(yīng)接觸器閉合，電機(jī)完成2級(jí)磁場(chǎng)削弱。627AC（17KM+18KM）400 41040848YV其控制電路為：410407400 41040818YV627Ac（47KM+48KM）400調(diào)車司機(jī)控制器，使用換向手柄代替原來(lái)的換向手柄和調(diào)速手柄。 勵(lì)磁接觸器控制正常工作時(shí)，當(dāng)司機(jī)控制器的換向手柄置“制動(dòng)位”時(shí)，導(dǎo)線405有電，使導(dǎo)線439有電，兩個(gè)勵(lì)磁接觸器都閉合。516KF22KM42KM108QPB92KM 559KA400 當(dāng)某一臺(tái)牽引電機(jī)故障時(shí)，需要將相應(yīng)的電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)置故障位，斷開(kāi)主電路中故障牽引電機(jī)的工作電路。導(dǎo)線405經(jīng)516KF、 19QS、22KM、32KM、42KM等使91KM、92KM得電動(dòng)作。當(dāng)牽引風(fēng)機(jī)1故障時(shí)，需要把575QS置故障位。在牽引電機(jī)1和2退出主電路的同時(shí)，用19QS和29QS的反聯(lián)鎖，使導(dǎo)線477有電。其控制電路為：466555KA116KMAE400492159QS154KM126KMAE400492169QS164KM功補(bǔ)電容的放電接觸器116KM、126KM、156KM、166KM受導(dǎo)線466控制。 重聯(lián)中間繼電器控制當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，除400線以外的所有重聯(lián)控制信號(hào)都經(jīng)過(guò)重聯(lián)中間繼電器的聯(lián)鎖，以便于意外時(shí)及時(shí)切除沖連控制信號(hào)。導(dǎo)線531經(jīng)570QS使導(dǎo)線525有電，經(jīng)592QS使導(dǎo)線526有電，545KA～548KA4個(gè)中間繼電器都有電，接通重聯(lián)控制信號(hào)，其控制電路為：531592QS(545KA+546KA+547KA+548KA) 司機(jī)鑰匙互鎖控制為了防止一臺(tái)車的兩個(gè)司機(jī)市內(nèi)都使用電鑰匙開(kāi)關(guān)而造成竄車的現(xiàn)象，在SS4改機(jī)車上加裝了鑰匙互鎖環(huán)節(jié) 保護(hù)控制保護(hù)控制是保護(hù)對(duì)主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制。跳主斷路器有以下幾種情況：原邊過(guò)流、次邊過(guò)流、牽引電機(jī)過(guò)流、輔助系統(tǒng)過(guò)流、主電路接地、輔助電路接地、零電壓及緊急制動(dòng)。事實(shí)上還有一些輔助保護(hù)環(huán)節(jié)，如風(fēng)速保護(hù)環(huán)節(jié)，輔機(jī)保護(hù)環(huán)節(jié)，風(fēng)壓保護(hù)環(huán)節(jié)。 原邊過(guò)流當(dāng)圓邊過(guò)流繼電器101KC檢測(cè)到原邊過(guò)流時(shí)，導(dǎo)線1780經(jīng)101KC使導(dǎo)線552有電，原邊過(guò)流中間繼電器565KA得電動(dòng)作，其正聯(lián)鎖閉合并自持，主斷路器分?jǐn)唷?562KA5524005315444QFF400 次邊過(guò)流次邊過(guò)流的檢測(cè)信號(hào)送到電子柜，當(dāng)電子柜判斷出次邊過(guò)流時(shí)，送出110V的電壓信號(hào)，這一信號(hào)直接作用于565KA，使565KA得電動(dòng)作并自持，最后使主斷路器分?jǐn)唷?牽引電機(jī)過(guò)流檢測(cè)牽引電機(jī)的電流信號(hào)直接送入電子柜，由電子柜來(lái)判斷出電機(jī)是否過(guò)流及哪一臺(tái)過(guò)流。557KA得電后一方面通過(guò)其本身的正聯(lián)鎖自持，另一方面導(dǎo)線531通過(guò)它的另一對(duì)觸點(diǎn)使導(dǎo)線544有電，主斷路器分?jǐn)唷?62KA557KA）557KA557KA4QF4KF當(dāng)某一接地繼電器動(dòng)作時(shí)，其聯(lián)鎖接通了531與544之間的電路，使導(dǎo)線544有電，主斷路器分?jǐn)唷Ｆ淇刂齐娐窞椋? 5315444QFF400 5315444QFF400 輔助系統(tǒng)過(guò)流輔助系統(tǒng)過(guò)流是通過(guò)輔助系統(tǒng)過(guò)流繼電器282KC來(lái)檢測(cè)。其控制電路為：17805465504005315444QFF400 輔助電路接地當(dāng)輔助電路接地時(shí)，輔助電路接地繼電器285KE得電動(dòng)作，導(dǎo)線531經(jīng)285KE使導(dǎo)線544有電，使主斷路器分?jǐn)唷?85KE4QF4KF當(dāng)機(jī)車處于零電壓或機(jī)車失壓超過(guò)2s以上時(shí)，286KT失電，其反聯(lián)鎖恢復(fù)到閉合位，導(dǎo)線546經(jīng)286KT的反聯(lián)鎖使導(dǎo)線551有電，零壓中間繼電器563KA的正聯(lián)鎖，使導(dǎo)線544有電，促使主斷路器分?jǐn)?。其控制電路為?780546551400561236QS(0)5444QFF400若劈相機(jī)未投入工作，則零壓保護(hù)只亮“零壓”故障燈不跳主斷路器。電路為：9125444QFF400 勵(lì)磁過(guò)流勵(lì)磁過(guò)流的檢測(cè)信號(hào)直接接入電子柜，有電子柜來(lái)判斷歷次是否過(guò)流。559KA得電后，通過(guò)其本身的一對(duì)正聯(lián)鎖自持，而另一對(duì)常開(kāi)的觸點(diǎn)切除91KM的供電電路使勵(lì)磁無(wú)流，保護(hù)了勵(lì)磁電路。562KA559KA+AE)400 功補(bǔ)過(guò)流功補(bǔ)過(guò)流也是由電子柜來(lái)判斷，當(dāng)功補(bǔ)過(guò)流時(shí), 功補(bǔ)過(guò)流中間繼電器555KA接收到電子柜送來(lái)的+110V的電壓信號(hào)得電動(dòng)作。 故障保護(hù)的恢復(fù)控制上述各種故障保護(hù)，其自持的中間繼電器由恢復(fù)中間繼電器562KA的常閉聯(lián)鎖（1780—564之間）維持。 信號(hào)控制電路SS4改型機(jī)車的司機(jī)室內(nèi)，安裝有主顯示屏和副顯示屏各一塊，采用LED式發(fā)光二極管作光源，用+15V電源或+110V電源。主顯示屏顯示的是機(jī)車的主要狀態(tài)及主要故障，輔顯示屏顯示的是對(duì)主顯示屏顯示內(nèi)容的補(bǔ)充說(shuō)明。顏色是綠色，常亮。（3） “預(yù)備”該信號(hào)受預(yù)備中間繼電器556KA的反聯(lián)鎖控制。（4） “電子柜預(yù)備”當(dāng)電子柜A、B組轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打在工作位，電子柜電源板工作正常時(shí)，導(dǎo)線1719失電，“主斷”信號(hào)燈滅，表示主斷路器已合上。當(dāng)主斷路器合上時(shí)，其反連鎖打開(kāi)，導(dǎo)線704失電，“主斷”信號(hào)燈滅，表示主斷路器已合上。（7） “原邊過(guò)流”當(dāng)原邊過(guò)流中間繼電器565KA得電動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)線690經(jīng)565KA的正連鎖，使導(dǎo)線706有電，“原邊過(guò)流”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車變壓器原邊有過(guò)流現(xiàn)象。（9） “牽引電機(jī)”當(dāng)電子柜檢測(cè)出某臺(tái)牽引電機(jī)過(guò)流時(shí)，電子柜送出一信號(hào)作用于557KA使其得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)557KA的常開(kāi)連鎖，使導(dǎo)線708有電，“牽引電機(jī)”信號(hào)燈亮，表明某臺(tái)或全部牽引電機(jī)過(guò)流。（11） “勵(lì)磁過(guò)流”當(dāng)電子柜檢測(cè)出勵(lì)磁電路電流時(shí)，送出一個(gè)信號(hào)，使559KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)559KA使導(dǎo)線710有電，“歷次過(guò)流”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車的勵(lì)磁電路有過(guò)流現(xiàn)象。（13） “劈相機(jī)”該信號(hào)燈受201KM、566KA、及567KA控制。當(dāng)劈相機(jī)啟動(dòng)完畢，566KA得電動(dòng)作，其常閉聯(lián)鎖打開(kāi)，導(dǎo)線718失電，“劈相機(jī)”信號(hào)燈滅。所以，如果劈相機(jī)啟動(dòng)正常，其信號(hào)燈應(yīng)該先亮一下，接著就滅。（14） “功補(bǔ)”當(dāng)電子柜檢測(cè)出功率因數(shù)補(bǔ)償有過(guò)流現(xiàn)象時(shí)，功補(bǔ)過(guò)流繼電器555KA得電動(dòng)作。（15） “輔助電路”當(dāng)輔助電流有過(guò)流、接地現(xiàn)象時(shí)，從輔顯示屏中送出一信號(hào)，導(dǎo)線720有電，“輔助電路”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車的輔助電路有故障。（17） “控制電路接地”當(dāng)控制電路的高電位發(fā)生接地時(shí)，控制電路中間繼電器554KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)554KA使導(dǎo)線757有電，“控制電路接地”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車控制電路有接地現(xiàn)象。這些故障及機(jī)車狀態(tài)信號(hào)通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線進(jìn)入另一節(jié)機(jī)車的主顯示屏，所以，司機(jī)室內(nèi)的主顯示屏能夠反映機(jī)車的狀態(tài)及故障情況。對(duì)本節(jié)機(jī)車所顯示的內(nèi)容反的控制環(huán)節(jié)作詳細(xì)說(shuō)明如下：（1） “主接地1”當(dāng)主接地繼電器97KE得電動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)線690經(jīng)97KE常開(kāi)聯(lián)鎖，“主接地1”信號(hào)燈亮，表示第一架轉(zhuǎn)向架所屬的主電路有接地現(xiàn)象。（3） “牽引電機(jī)1”當(dāng)電子柜檢測(cè)到牽引電機(jī)1過(guò)流時(shí)，從內(nèi)部送出的信號(hào)線1711有電，“牽引電機(jī)1”信號(hào)燈亮，表示“牽引電機(jī)1”過(guò)流。（5） “牽引電機(jī)3” 當(dāng)電子柜檢測(cè)到牽引電機(jī)3過(guò)流時(shí)，從內(nèi)部送出的信號(hào)線1713有電，“牽引電機(jī)3”信號(hào)燈亮，表示牽引電機(jī)3過(guò)流。（7） “輔接地”當(dāng)輔助電路發(fā)生接地時(shí)，285KE得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)285KE常開(kāi)聯(lián)鎖使756有電，“輔接地”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車的輔助電路有接地現(xiàn)象。所以，牽引風(fēng)機(jī)1從啟動(dòng)到正常工作，其信號(hào)燈應(yīng)該是先亮一下，接著就滅，則可能是風(fēng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)或風(fēng)相反。（9） “牽引風(fēng)機(jī)2”該信號(hào)燈220QA、206KM及551KA的控制，控制過(guò)程與“牽引風(fēng)機(jī)1”信號(hào)燈燈相似。（11） “制動(dòng)風(fēng)機(jī)2”該信號(hào)燈224QA、210KM及542KA的控制，控制過(guò)程與“牽引風(fēng)機(jī)1”信號(hào)燈燈相似。（13） “油泵”該信號(hào)燈受228QA、212KM以及518KF的可能控制，228QA和212KM分別是油泵的保護(hù)自動(dòng)開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖和接觸器的輔助聯(lián)鎖，518KF是油流繼電器。當(dāng)然，若518KF故障，也會(huì)使該信號(hào)燈常亮。當(dāng)227QA動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)線690經(jīng)227QA使導(dǎo)線754有電，“變壓器風(fēng)機(jī)”信號(hào)燈亮，表示變壓器風(fēng)機(jī)故障。（16） “DKL”當(dāng)邏輯制動(dòng)單元故障時(shí)，該信號(hào)燈亮。 副照明燈控制副照明燈電源由464經(jīng)607QA提供。當(dāng)按下副后照燈按鍵開(kāi)關(guān)409SK，經(jīng)限流電阻634R接通468EL2，副后照燈投入工作，限流電阻是限流燈泡冷態(tài)啟動(dòng)電流，可以提高燈泡壽命。當(dāng)按下后標(biāo)志燈按鍵開(kāi)關(guān)416SK，后標(biāo)志燈464EL2投入工作。司機(jī)室照明燈448EL449EL1受副臺(tái)按鍵開(kāi)關(guān)442SK控制。走廊照明燈452—456EL452—456EL457EL受副臺(tái)按鍵開(kāi)關(guān)421SK與走廊開(kāi)關(guān)571QS交叉控制通斷。用過(guò)副臺(tái)儀表照明按鍵開(kāi)關(guān)419SK控制。按下電扇開(kāi)關(guān)413SK，電扇開(kāi)始工作。其電源為110V，由整流穩(wěn)壓裝置提供。在運(yùn)行中電源柜故障時(shí)，蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。SS4改采用三場(chǎng)消弱電子柜控制，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)機(jī)車的牽引控制、制動(dòng)控制、防空轉(zhuǎn)防滑保護(hù)。貨運(yùn)主型機(jī)車SS4改采用了三段不等分半控橋相控調(diào)壓，轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，利用平波電抗器濾波，帶有三級(jí)磁場(chǎng)消弱。致 謝本論文的完成主要是參考了許多老師的資料和文獻(xiàn)還望老師見(jiàn)諒，再此特別感謝各位老師，特別感謝我的指導(dǎo)老師，在他一遍又一遍幫我差錯(cuò)修改下我才能順利地完成這次論文，還有不少同學(xué)的幫助，如能有此機(jī)會(huì)自己也會(huì)幫助別人的。而你們開(kāi)朗的個(gè)性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入這篇論文當(dāng)中，沒(méi)有你們的幫助和提供資料，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)要想在短短的幾年的時(shí)間里學(xué)習(xí)到這么多知識(shí)并完成畢業(yè)論文是幾乎不可能的事情。祝：各位老師工作順利身體