【正文】 段主體工程設(shè)計的同時做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計工作。(2) 施工期間應(yīng)認(rèn)真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟、環(huán)保、富有效率。e. 在施工中應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。5. 環(huán)境評價綜上所述，通過設(shè)計、施工采取的措施，以使工程對周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。第八章 工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計劃安排在項目可研報告獲得批準(zhǔn)后，即進(jìn)入實質(zhì)性設(shè)計、施工階段。按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一設(shè)計，分項、交叉進(jìn)行施工的原則，安排各項工作的次序及所需時間，把建設(shè)期控制在1年左右。用地平面圖見圖紙。第十章 資金籌措根據(jù)估算，建設(shè)資金均由地方自籌解決。投資估算中還包括占地費及拆遷補償。 2. 工程投資道路名稱投資估算(萬元)①②③①+②+③④①+②+③+④道路工程橋梁工程給排水工程合計征地拆遷合計 北三路33522361665525325447797說明：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資；4. 其它費用5. 項目總投資第一部分工程費用為5253萬元，征地拆遷補償費用為2544 萬元，其它費用為678萬元，工程預(yù)備費為263萬元，項目總投資為8739萬元。財務(wù)評價是從企業(yè)（或項目）角度研究和評估工程建設(shè)的經(jīng)濟合理性，國民經(jīng)濟評價是從國家或社會角度研究和評估投資行為的經(jīng)濟合理性。業(yè)主單位以本項目的土地出讓金和資本金與建設(shè)總投資基本平衡為原則，進(jìn)行建設(shè)成本控制，不考慮投資的回收，故不進(jìn)行財務(wù)評價。，由地方自籌解決。 國民經(jīng)濟評價 評價方法與指標(biāo)評價方法是運用費用效益分析方法對項目進(jìn)行經(jīng)濟分析，把項目的費用和效益數(shù)量化后，通過效果指標(biāo)的計算、分析和判斷，從而對項目作出較為全面的估價和決策。在DCF方法中，主要評價指標(biāo)為: 經(jīng)濟凈現(xiàn)值指標(biāo)（ENPV）、效益費用比指標(biāo)（B/C）、經(jīng)濟內(nèi)部收益率指標(biāo)（EIRR）?；究紤](1) 國民經(jīng)濟效益是指在一定的資金投入條件下，對國民經(jīng)濟所作的貢獻(xiàn)?！盁o項目情況”應(yīng)以最少投資來改造現(xiàn)有相關(guān)道路，使路網(wǎng)在最低服務(wù)水平下維持車輛通行。本國民經(jīng)濟評價，是通過有、無某某北三路工程的對比，來計算車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益。(2) 運輸成本模型車輛運輸費用主要有燃料費、潤滑油費、輪胎損耗、車輛折舊、保養(yǎng)修理費、保險費和固定等費用組成。(2)X水市南城北三路建成后，吸引了附近路網(wǎng)的交通量，使附近路網(wǎng)行駛車速提高，而獲得的車輛運輸成本節(jié)約和時間節(jié)約效益。計算公式如下：Bj1＝（CW－CY）QL36510－6 （萬元/年）式中：Q—客車的交通量, （輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本，（元/（）。計算公式如下：Bj2＝（CW－CY）QL36510－6 （萬元/年）式中：Q—貨車的交通量，（輛/日）；L—公路里程， (公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本，（元/（）。d. 減少擁擠的效益（By）:By＝（CW－CY）QLxg36510－6 （萬元/年）式中：Q—交通量轉(zhuǎn)移后原有相關(guān)公路剩余的交通量, （輛/日）；Lxg—相關(guān)公路里程，(公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本，（元/（）。f. 運輸工具的周轉(zhuǎn)時間效益(Bh)：貨物節(jié)約時間效益計算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬元/年）式中：Pr—計算年度在途貨物平均價值；（元/車）Qh—貨車平均日交通量； （輛/日）I —社會折現(xiàn)率； 取12% T—全程節(jié)約時間。國民經(jīng)濟評價的投資成本應(yīng)采用影子價格，但鑒于我國大部分商品已處于供求均衡或與國際接軌，在市場機制已基本到位的情況下，可只對少量扭曲的并作為項目主要的投入產(chǎn)出物作影子價格調(diào)整，已無必要制定全面的影子價格或分解成本價格。本項目人工影子工資為26＝26元/日。土地的影子價格就是當(dāng)土地的最優(yōu)利用時邊際收益的價值。土地機會成本是土地用于該用途所獲得的最高凈效益，本研究建議用該地區(qū)內(nèi)土地征用后政府公開招標(biāo)出讓的平均價格作為其影子價格。建設(shè)期費用包括建安費、設(shè)備及工具器具購置費、工程建設(shè)其它費及預(yù)留費等，運營期費用包括日常養(yǎng)護(hù)費用、管理費用、大修費用等。(2)運營期運營費用調(diào)整計算隨著交通量的逐年增長，道路、橋梁破壞程度不斷加劇，道路、橋梁所需養(yǎng)護(hù)、大修費將逐年增加；評價期考慮職工工資及福利水平的提高，預(yù)計年增長率均為6%。日常養(yǎng)護(hù)：根據(jù)X水市現(xiàn)有路橋梁養(yǎng)護(hù)費用的投入情況，確定本項目編制年的養(yǎng)護(hù)財務(wù)費用為9萬元/公里。即大修費用按90萬元/公里計。8 、國民經(jīng)濟評價結(jié)果根據(jù)項目評價期內(nèi)歷年的效益、費用，計算得到本項目國民經(jīng)濟效益費用流量表63，從表中可以看到，%，高于12%的社會折現(xiàn)率，評價指標(biāo)值列表64 國民經(jīng)濟費用匯總表 表631年份道路總投資小修養(yǎng)護(hù)費大修養(yǎng)護(hù)費交通管理費殘值合計2006　　　　2007　 　 　 2008　 　 　 2009　 　 　 2010　 　 　 2011　 　 　 2012　 　 　 2013　 　 　 2014　 　 　 2015　 　 　 2016　 　 2017　 　 　 2018　 　 　 2019　 　 　 2020　 　 　 2021　 　 　 2022　 　 　 2023　 　 　 2024　 　 　 2025　 　 　 2026　 　 4370國民經(jīng)濟效益計算表 表632年份Bj1Bj2BdByBkBhBs合計2006　　　　　　　　2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 國民經(jīng)濟評價計算表 表633年份經(jīng)濟費用經(jīng)濟效益凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)率費用現(xiàn)值效益現(xiàn)值凈現(xiàn)值累積凈現(xiàn)值20060% 2007 % 2008 % 2009 % 2010 % 2011 % 2012 % 2013 % 2014 % 2015 % 2016 % 2017 % 2018 % 2019 % 2020 % 2021 % 2022 % 2023 % 2024 % 2025 % 2026 % 國民經(jīng)濟評價結(jié)果 表64指 標(biāo)經(jīng)濟凈現(xiàn)值(萬元)內(nèi)部收益率EIRR(%)經(jīng)濟成本比(EBCR)投資回收期(Pt)數(shù) 值由于國民經(jīng)濟評價采用的數(shù)據(jù)主要來自預(yù)測和估算，有一定的不確定性。國民經(jīng)濟敏感性分析即分析經(jīng)濟發(fā)展波動、物價變化、工期延長等因素變化導(dǎo)致效益減少和建設(shè)費用增加等不利情況對項目國民經(jīng)濟評價指標(biāo)的影響程度。本敏感性分析是通過增加或減少投資成本和效益值，分析其評價指標(biāo)的變化，來判斷本項目的抗風(fēng)險能力。%，大于12％的社會折現(xiàn)率；當(dāng)成本增加10％、效益減少10％時，%，略高于12%的社會折現(xiàn)率，經(jīng)濟敏感性分析表明該項目具有良好的抗風(fēng)險能力。總的來說，某某北三路工程從國民經(jīng)濟評價角度看是可行的，對國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展亦是十分有利的第十二章 結(jié)論與建議某某的建設(shè)對于X水的城市發(fā)展至關(guān)重要，目前，X水市政府對此相當(dāng)重視，將本工程建設(shè)列入議事日程，這為本項目的建設(shè)創(chuàng)造了良好的條件。本項目具有投資高、工程內(nèi)容復(fù)雜、社會效益顯著等特點，因此前期決策階段是整個工程的關(guān)鍵所在。 建議相關(guān)部門密切配合，妥善處理征地拆遷問題。