【正文】 目 錄第一章 總論 11. 項目背景、建設必要性及項目研究過程 12. 編制依據(jù) 13. 批準的道路排水規(guī)劃 24. 研究的范圍及內(nèi)容 25. 主要研究結(jié)論 2第二章 現(xiàn)狀評價及建設條件 3 3 33 現(xiàn)狀道路交通量及評價 44 沿線地形及基礎設施狀況 45 自然條件 56 工程地質(zhì)資料 6第三章 道路規(guī)劃及交通量預測 71道路現(xiàn)狀及規(guī)劃 72. 規(guī)劃路網(wǎng) 73．交通量預測 8第四章 采用的規(guī)范和標準 9第五章 工程建設必要性論證 111. 項目實施必要性 112. 項目實施的意義 13第六章 工程方案內(nèi)容 141. 設計原則 142 總體設計方案 143. 道路工程 16 主要技術標準 16 平縱橫設計 16 道路交叉設計方案 16 路基工程 16 路面結(jié)構(gòu) 17 地基處理 18 交通附屬設施 18 道路景觀設計方案 184. 橋梁工程 18 18 19 195. 排水工程 19 排水體制 19 19 20 226. 給水工程 24 供水規(guī)劃 24 24 24 25 28 28 29 308 附屬工程 30 交通工程 30 照明工程 31 綠化工程 32第七章 環(huán)境評價 331. 環(huán)評分析 332. 環(huán)評依據(jù) 333. 環(huán)境影響因素 344. 環(huán)保措施及建議 365. 環(huán)境評價 37第八章 工程建設階段劃分和進度計劃安排 38第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 40第十章 資金籌措 41第十一章 投資估算及經(jīng)濟評價 421. 項目與內(nèi)容 422. 編制依據(jù) 422. 工程投資 434. 其它費用 435. 項目總投資 446 經(jīng)濟評價 44 國民經(jīng)濟評價 45 55第十二章 結(jié)論與建議 5859 第一章 總論 1. 項目背景、建設必要性及項目研究過程隨著七百秧組團建設的啟動，某某北三路（楓嶺街～金X溫高速以東）作為規(guī)劃主干道路，已成為先期建設的重點工程，進入實質(zhì)性實施階段。受某某建設有限公司的委托，我院組織專人對某某七百秧組團、富嶺組團進行了現(xiàn)場的踏勘、調(diào)查。經(jīng)過對現(xiàn)狀資料的整理和分析認為該建設項目具有可行性。2. 編制依據(jù)⑴ 某某建設有限公司的委托及要求；⑵ 某某控制性詳細規(guī)劃； —— X省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院⑶X水市發(fā)改委關于南城北三路工程項目建議書的批復 —— X發(fā)改投資[2006]35號⑷建設項目選址意見書 —— X規(guī)城選10003號⑸關于某某建設有限公司X水市南城北三路工程建設項目環(huán)境影響報告表的審批意見 —— X發(fā)改投資[2006]35號⑹某某地形圖（1:1000）。3. 批準的道路排水規(guī)劃可研的規(guī)劃依據(jù)為《某某控制性詳細規(guī)劃》（X省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院）4. 研究的范圍及內(nèi)容根據(jù)以下原則對某某北三路工程（楓嶺街～金X溫高速以東）的建設可行性進行研究：⑴ 依據(jù)南城整體規(guī)劃，滿足南城發(fā)展要求； ⑵ 因地制宜，結(jié)合南城山地地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡，滿足交通需求；⑶ 技術先進，經(jīng)濟合理，分步實施，遠近結(jié)合；⑷ 滿足環(huán)境保護和成本節(jié)約要求；⑸ 結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設施規(guī)劃，科學協(xié)調(diào)，合理布置管線?？裳械膬?nèi)容主要包括項目建設的必要性、工程總體方案等。5. 主要研究結(jié)論經(jīng)過研究得出：某某北三路工程具有規(guī)劃可行、建設可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金可行、效益可行。第二章 現(xiàn)狀評價及建設條件（1）地理位置概況X水市位于浙閩隆起區(qū)組成部分，山脈屬武夷山系，地勢由西南向東北傾斜，西南部以中山為主，間有低山、丘陵和山間谷地；東北部以低山為主，間有中山及河谷盆地。某某位于X水市區(qū)南部，包括水閣組團、七百秧及富嶺組團，其中七百秧及富嶺組團位于老城區(qū)的南側(cè)，水閣組團的東側(cè)，建設中的金X溫高速公路穿越其中。金X溫高速公路將南城分為東北和西南兩大片區(qū)。其中東北片區(qū)為富嶺組團，場地高程60m～90m左右，地形起伏比較平坦，主要以山地微丘為主，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主；西南片區(qū)為七百秧工業(yè)組團，面積約25平方公里，場地高程70m～140m左右，整個場地呈南高北低之勢，地形起伏較大。（2）社會經(jīng)濟狀況 ，人均8835元。X水地區(qū)對外交通樞紐主要由公路、鐵路、水運構(gòu)成。其中公路布局對南城建設有較大影響。目前北三路的建設主要通過楓嶺街、遂松路提供交通幫助。北三路東段通過俞莊分離下穿金X溫高速公路，溝通兩側(cè)地塊。3 現(xiàn)狀道路交通量及評價楓嶺街北三路的交通流量為2800pcu/h，建設道路為此段道路的延伸，在交通量上需與已建道路統(tǒng)一，實現(xiàn)整個路網(wǎng)交通功能。4 沿線地形及基礎設施狀況（1）沿線地形北三路連接七百秧工業(yè)組團與富嶺組團北部區(qū)域，本次建設范圍為：西起楓嶺街現(xiàn)狀道路(遂松路口)，東穿金X溫高速公路至富嶺組團次干路（支路二）路口。沿線與東五路等多條道路相交，并穿越縉青路、金X溫高速公路，跨越河道一條。北三路沿線為耕地、果園、山地、村莊。場地高程55～81m左右，地形起伏較大。用地性質(zhì)基本為國有土地，涉及到部分拆遷?，F(xiàn)狀基本無已建地下管線。（2）供水條件X水市城區(qū)目前主要由第二水廠供水。水廠現(xiàn)在的供水范圍主要集中在中心城區(qū)。七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的余莊前水廠供水，為高壓供水。高程在90米以上的區(qū)域需在區(qū)內(nèi)設加壓泵站增壓，區(qū)內(nèi)90米以上區(qū)域占總用地的65％左右，規(guī)劃于七百秧區(qū)塊內(nèi)X龍高速西側(cè)設加壓泵站，流量為每小時7000 m3，壓力5kg/cm2。（3）供電條件南城供電與X省電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運行，供電能力有保障。（4）建材供應南城內(nèi)道路路面均采用混凝土路面，基層為水泥碎石穩(wěn)定層，道路回填采用宕渣。目前水泥供應來源為省內(nèi)供應，南城內(nèi)石材供應充裕，碎石、宕渣可就近取材。5 自然條件（1） 地形地貌道路建設區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設難度較大。（2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價根據(jù)地震部門對第四紀地質(zhì)、地貌、地質(zhì)構(gòu)造，新生代巖漿活動以及地震資料初步分析，X水地區(qū)地震具有震級小、強度弱、頻度低的特點。（3）水文評價a、地表水：X水市位于甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江和福安江的源頭。區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流有：余莊前村河床及其他一些小沖溝。b、地下水：地下水位較低。（4）氣象X水市地處亞熱帶季風氣候區(qū)，季風影響顯著，總的特點是溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，無霜期長，具有明顯的山地立體氣候。年氣溫18℃，℃，℃。，最大年1797毫米。 m/s。6 工程地質(zhì)資料(1) 上部結(jié)構(gòu)層： 第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。該層性質(zhì)自上而下分述如下：b. 含碎石粘土c. 含粘土礫砂d. 含粘土圓礫(2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。第三章 道路規(guī)劃及交通量預測1道路現(xiàn)狀及規(guī)劃本次建設項目為新建項目，除金X溫高速公路、X龍高速公路及縉青路為已建道路外，內(nèi)部均為規(guī)劃新建道路。因此對整個南城來說，需要先行建設主干路，以便構(gòu)建整個路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。北三路西端與現(xiàn)狀遂松路相交，東端通過俞莊分離下穿現(xiàn)狀金X溫高速公路，俞莊分離為3孔共48米跨徑的通道。2. 規(guī)劃路網(wǎng)內(nèi)部道路通過規(guī)劃相交道路形成路網(wǎng)。自西向東分別為規(guī)劃遂松路、支路一、東五路、東七路、支路二。其中東七路為規(guī)劃主干路。 相交道路情況一覽表 道路等級紅線寬度機動車道非機動車道人行道實施情況遂松路支路2410242現(xiàn)狀支路一支路1292規(guī)劃東五路支路282042規(guī)劃東七路主干路4215242規(guī)劃支路二次干路3612242規(guī)劃3．交通量預測 通過EMME2軟件進行交通量預測和分配后，東西向道路楓嶺街北三路的交通流量為2800pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力500700pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。第四章 采用的規(guī)范和標準《城市道路設計規(guī)范》 CJJ3790《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 GB5022095《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》 JGJ502001《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 CJJ7597《道路交通管理設施設置技術規(guī)程》 GBJ083994《公路路基設計規(guī)范》 JTJ01395《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 JTGD402002《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》 JTJ01796《公路工程抗震設計規(guī)范》 JTJ00489《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTGD602004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD622004《給水排水工程結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GBJ6984《室外排水設計規(guī)范》 GBT1497修《室外給水設計規(guī)范》 GBJ1397修《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998《城市道路照明設計標準》 CJJ4591《電力工程電纜設計規(guī)范》 GB5021794《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB502931999《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GBJ5002893第五章 工程建設必要性論證1. 項目實施必要性⑴ 功能開發(fā)的需要從整個城市來看，X水市區(qū)分為南北雙城兩個主要組團，規(guī)劃城市道路框架由“兩環(huán)、六橫、八縱”的主要道路構(gòu)成，其中南四路、北三路、東七路、東九路、迎賓路形成了南城道路主框架。北三路作為城市主干路，承擔著溝通水閣組團、七百秧組團、富嶺組團的主要交通功能，并且是南城北部區(qū)塊對外聯(lián)系的主要通道。根據(jù)規(guī)劃，楓嶺街北三路交通流量為2800pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力500～700 pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。北三路南側(cè)主要為工業(yè)區(qū)塊及商業(yè)居住區(qū)塊，道路主要功能是集疏，為區(qū)塊內(nèi)及相鄰區(qū)塊的機動車提供通道。先期建設能夠打通七百