物流師考試物流管理-閱讀頁
2025-05-03 22:21本頁面
【正文】 hort Form B/L）字樣，而背后面并沒有列明承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的條款，只注明以承運(yùn)人全式提單所列條款為準(zhǔn)的提單。* 順簽得單（Postdate B/L） 是指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。７ 其它各種特殊的提單* 艙面貨提單（On Deck） 俗稱甲板貨提單?！? 包裹提單：是指為以包裹形式托運(yùn)的貨物簽發(fā)的提單* 最低運(yùn)費(fèi)提單：是指對每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。提單的正面內(nèi)容：１ 須記載的事項(xiàng) ① 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的姓名、地址 ?、凇“l(fā)貨人的姓名、地址 ?、邸〗邮蘸徒桓敦浳锏娜掌?、地點(diǎn) ④ 識(shí)別貨物的標(biāo)識(shí) ?、荨∮嘘P(guān)貨物的詳細(xì)情況（件數(shù)、重量和尺碼等） ?、蕖∝浳锏耐獗頎顩r ⑦ 正本提單的簽發(fā)份 ?、唷√釂蔚暮灠l(fā)日期、地點(diǎn) ⑨ 提單的簽發(fā)人等２ 正面條款（Face Clause） 確認(rèn)條款 、 承諾條款 、 簽署條款提單的背面條款： １ 集裝箱運(yùn)輸下的貨物?。病〖b箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限?。场〖b箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制?。础≈萍s托運(yùn)人的責(zé)任條款 * 不知條款 * 鉛封完整交貨條款 * 貨物檢查權(quán)條款 * 海關(guān)啟封檢查條款 * 發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款 5 險(xiǎn)品運(yùn)輸條款 6 承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本 7 運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款 8 賠與訴訟提單業(yè)務(wù)： 簽發(fā)提單是承運(yùn)人的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一，而對托運(yùn)人、受貨人、發(fā)貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人而言，按照習(xí)慣的做法，轉(zhuǎn)讓提單了他們完成商品交易、收受貨款、辦理結(jié)匯的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。預(yù)付運(yùn)費(fèi)：托運(yùn)人必須在承運(yùn)人簽發(fā)提單之前支付全額運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)價(jià)的種類主要有兩種：根據(jù)制定運(yùn)價(jià)的主體分類： 班運(yùn)公會(huì)運(yùn)價(jià) 班輪公司運(yùn)價(jià) 雙邊運(yùn)價(jià) 協(xié)議運(yùn)價(jià)根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類： 等級運(yùn)價(jià) 單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià) 航線運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)： 通常是由基本費(fèi)率和各種附加費(fèi)所構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)： 班輪運(yùn)輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口稱為基本港口，綜合這些港口的基本情況，為在航線是基本港口間的運(yùn)輸而制訂的運(yùn)價(jià)稱為基本運(yùn)價(jià)或基本費(fèi)率。附加運(yùn)費(fèi)：?、俪馗郊淤M(fèi) ?、诔L附加費(fèi) ③直航附加費(fèi) ④轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ⑤港口附加費(fèi) ⑥選卸附加費(fèi) ⑦其它附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（Freight Basis）是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的單位，也稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)量單位： 由于各個(gè)國家的法定計(jì)量制度不完全相同，因而在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所采用的法定計(jì)量單位也不盡相同。２ 堆場服務(wù)費(fèi) 也稱碼頭搬運(yùn)費(fèi)，是在裝船港場接收出口的整箱貨以及堆存和搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用。４ 集散運(yùn)輸費(fèi) 又稱為支線運(yùn)輸，是指由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱進(jìn)出口港之間的集裝箱運(yùn)輸。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的概念： 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立協(xié)議，由被保險(xiǎn)人支付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而在保險(xiǎn)標(biāo)的由于了生承保范圍內(nèi)的海上風(fēng)險(xiǎn)遭受損失時(shí)，由保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)人給予賠償?shù)暮贤＞W(wǎng)狀責(zé)任制：指由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對全程負(fù)責(zé)，但其損害賠償?shù)呢?zé)任與統(tǒng)一責(zé)任制不同，這是按造成該貨損的實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段的責(zé)任限額制予以賠償，在各個(gè)運(yùn)輸區(qū)段中作為依據(jù)的法律有： 公路運(yùn)輸——根據(jù)國際公路貨運(yùn)公約或《中華人民共和國公路法》 鐵路運(yùn)輸——根據(jù)國際鐵路貨物公約或《中華人民共和國鐵路法》 海上運(yùn)輸——根據(jù)《海牙規(guī)則》或《中華人民共和國海運(yùn)條例》 航空運(yùn)輸——根據(jù)《華沙航空公約》或《中華人民共和國民用航空法》第7章：物流信息系統(tǒng)建設(shè)物流中心信息系統(tǒng)類別及特征：1．面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng) 集成制造企業(yè)位于供應(yīng)鏈的起點(diǎn)或中間節(jié)點(diǎn)，其物流管理是為順利進(jìn)行生產(chǎn)對原材料、物料、日常耗用品等的采購時(shí)間、路線、存儲(chǔ)等進(jìn)行計(jì)劃、管理、控制。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)入物流中心，物流中心信息系統(tǒng)接受各個(gè)分銷商的訂單，將商品分撥到各地去。4. 屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心 第三方物流服務(wù)商經(jīng)營的物流中心特點(diǎn)是服務(wù)于多個(gè)貨主企業(yè)。物流中心信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求: 物流中心其實(shí)是一種場所或組織、對商品的實(shí)體配銷進(jìn)行著整體分配，它具有訂單處理、倉儲(chǔ)管理、流通加工、揀貨配送的功能，甚至還能尋找客源、擁有最終渠道、采購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開發(fā)品牌等。運(yùn)輸信息化技術(shù)： 條形碼技術(shù)、RF、EDI、GIS、GPS物流信息平臺(tái)： （一）構(gòu)建區(qū)域物流平臺(tái)核心問題： 1．缺乏系統(tǒng)性整合 2．非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競爭力 3．積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作（二）區(qū)域性物流信息平臺(tái)構(gòu)成要素（三）區(qū)域物流信息平臺(tái)系統(tǒng)化及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)： 1．網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性 2．物流活動(dòng)一體化 3．物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化 4．網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化（四）物流園區(qū)信息平臺(tái)的主要功能和子系統(tǒng) 1．公用信息平臺(tái) 2．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)13 / 1
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