汽車電器設(shè)備與維修復(fù)習(xí)指導(dǎo)-閱讀頁
2025-05-02 05:39本頁面
【正文】 增強(qiáng)。（ √ ）2 光電式電子點(diǎn)火系中的光源為砷化鎵發(fā)光二極管。( ) 2 現(xiàn)代汽車前照燈照亮距離應(yīng)達(dá)到200250m。（ √ ）2 前照明燈的近光光束其水平位置向左或右偏差均不得超過100mm。( )3 發(fā)動機(jī)正常工作時，水溫一般應(yīng)在75℃90℃之間。( ) 3 汽車安全氣囊是一種主動安全系統(tǒng)。( √ )3 CAN 總線采用兩條線平行的形式。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，蓄電池容量越低。答：正極板 負(fù)極板 電解液 正負(fù)極板 電解液PbO2 ＋ Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O3．什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：極板表面生成難于溶解的粗結(jié)晶的硫酸鉛，在充電時無法還原的現(xiàn)象稱為極板硫化。( 2 ）蓄電池液面過低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。( 4 ）蓄電池經(jīng)常過放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時充電不容易恢復(fù)的硫酸鉛?！?05”表示該蓄電池的20h額定容量為105Ah。答：交流發(fā)電機(jī)的輸出特性為：當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定時，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。Z==ωL式中：ω為角速度，ω=2πf〈 f 為頻：f=pn/60 〉；L為一相定子繞組的電感。由此可知感抗XL與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速n越高，感抗XL越大，即阻抗Z越大，阻礙交流電的能力越強(qiáng)。二者共同作用，使發(fā)電機(jī)的輸出電流增加到一定值后不再增加。答：硅整流交流發(fā)電機(jī)的特性有三個，即輸出特性、空載特性和外特性。7．交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)不充電的原因有哪些？ 答：發(fā)電機(jī)傳動帶過松或嚴(yán)重打滑。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。充電指示燈接線搭鐵。影響點(diǎn)火提前角的因素很多，主要包括：( l ）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當(dāng)加大點(diǎn)火提前角；( 2 ）發(fā)動機(jī)負(fù)荷：隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)當(dāng)減小提前角；( 3 ）燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火正時儀由閃光燈、傳感器整形裝置、延時觸發(fā)裝置和顯示裝置構(gòu)成，其基本工作原理建立在頻閃原理的基礎(chǔ)上。用缸壓法制成的點(diǎn)火正時儀，由缸壓傳感器、點(diǎn)火傳感器、處理裝置和指示裝置等構(gòu)成。什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火過遲、點(diǎn)火過早有何危害？答：點(diǎn)火提前角：從火塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)提前角。氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，功率下降。11．啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？ 答：啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能有：( l ）蓄電池電量不足( 2 ）溫度過低( 3 ）蓄電池電纜尺寸過小( 4 ）起動機(jī)有故障( 5 ）發(fā)動機(jī)有機(jī)械故障1寫出發(fā)光二極管、真空熒光管、電子發(fā)光顯示器、液晶顯示器和離子顯示器的英文縮寫表達(dá)。13．簡述線路分析的一般原則。( 2 ）汽車線路為直流并聯(lián)‘( 3 ）汽車線路為負(fù)極搭鐵。（6）汽車線路有共同的布局。 (8）為不使全車電線零亂，導(dǎo)線都以線束的形式出現(xiàn)。五、分析論述題試分析影響蓄電池容量的因素有哪些？各是如何影響的？ 答：影響蓄電池容量的因素有：1）極板的構(gòu)造 極板面積越大，片數(shù)越多，則參加反應(yīng)的活性物質(zhì)也越多，容量越大。并且，放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，容量越低。同時，電解液內(nèi)電阻增大，蓄電池內(nèi)阻增加，使端電壓下降，容量減小。但相對密度超過一定數(shù)量時，由于電解液粘度增大使?jié)B透速度降低，內(nèi)阻和極板硫化增加，又會使蓄電池的容量減小。答：① 合上點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池電壓同時加到R、RR4組成的分壓器及三極管T1的偏置電路RR8上，此時，分壓器至穩(wěn)壓管Z的反向電壓低于Z的反向擊穿值。激磁繞組有電流流過，電壓上升。③ 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降，低于調(diào)壓值時，穩(wěn)壓管Z又截至，T1也截至，T2又導(dǎo)通，電壓又升高。下圖為汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系設(shè)置的離心式和真空式點(diǎn)火提前裝置，請寫出圖中所標(biāo)序號零件的名稱，并說明它們是怎樣工作的？答：離心式點(diǎn)火提前器：1 凸輪固定螺釘及墊圈 2 凸輪 3撥板 4分電器軸 5重塊 6彈簧 7托板 8銷釘 9柱銷真空式點(diǎn)火提前器：l分電器殼體 2活動板 3真空提前器殼 4彈簧 5真空連接管 6節(jié)氣門 7膜片 8拉桿 9 觸點(diǎn)副( l ）離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置工作原理離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。( 2 ）真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置工作原理真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時，節(jié)氣門開度加大，進(jìn)氣管真空度減小，彈簧力使膜片向左拱曲，通過拉桿使斷電器底板和觸頭順著凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度，使點(diǎn)火提前角減?。▓Db ）。l點(diǎn)火信號發(fā)生器； 2點(diǎn)火器；3分電器；4火花塞；5點(diǎn)火線圈答：①當(dāng)發(fā)動機(jī)未工作，傳感器的信號轉(zhuǎn)子不動時，傳感器無輸出信號，點(diǎn)火線圈初級繞組有電流流過。T2管的發(fā)射極加正向電壓而導(dǎo)通，T3截止時，蓄電池通過R5向T4提供偏流使T4導(dǎo)通，此時，R7上的電壓加到T5（b，c），使T5導(dǎo)通，這樣初級電路接通。（3）當(dāng)傳感線圈輸出“”信號時，T1管則加正向電壓而導(dǎo)通，T2截止，蓄電池通過R2向T3提供偏流，使T3導(dǎo)通，T4和T5立即截止，點(diǎn)火線圈初級電流被切斷，次級繞組N2產(chǎn)生高電壓。每當(dāng)傳感器的信號轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一周，各個氣缸便輪流點(diǎn)
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