汽車(chē)電器設(shè)備與維修復(fù)習(xí)指導(dǎo)(參考版)
2025-04-20 05:39本頁(yè)面
【正文】 14 / 14。此電壓再由分電器分配至各缸火花塞使之跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣。（2）當(dāng)傳感線圈輸出“+”信號(hào)時(shí)，由于T1的集電極加反向偏壓而截止，故P點(diǎn)仍保待較高的電位，T2導(dǎo)通，T3截止，T4和T5導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組仍有電流流過(guò)。此時(shí)，電流從蓄電池的“+”極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)R4R1P點(diǎn)T1（b，c） A點(diǎn)傳感線圈B點(diǎn)回到蓄電池的“”極（搭鐵）。以下圖為例，分析感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火電路的工作過(guò)程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，節(jié)氣門(mén)后方的真空度大，真空吸力克服彈簧力使膜片向右拱曲，帶動(dòng)拉桿右移，使斷電器底板連同觸點(diǎn)9 ，逆著凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，使點(diǎn)火提前角加大（圖a ）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)一定值時(shí)，重塊離心力克服彈簧拉力向外飛開(kāi)，通過(guò)銷(xiāo)釘，帶動(dòng)斷電凸輪順著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，使點(diǎn)火時(shí)刻隨轉(zhuǎn)速升高而提前。如此反復(fù)，使發(fā)電機(jī)電壓旅定在規(guī)定值上。② 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，進(jìn)入自激，穩(wěn)壓管Z被反向擊穿，T1有基極電流而導(dǎo)通，T2被短路而截至，電壓下降。Z截止，所以T1截止，T2處于正向偏置而導(dǎo)通。下面為一晶體管電壓調(diào)節(jié)器電路，試簡(jiǎn)述其工作過(guò)程。4）電解液密度 適當(dāng)增加電解液的相對(duì)密度，可以提高電解液的滲透速度和蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，并減小內(nèi)阻，使蓄電池的容量增大。3）電解液溫度的影響 電解液溫度降低，電解液粘度增大，滲入極板的能力降低。2）放電電流 放電電流越大，端電壓下降的越快，越早出現(xiàn)終了電壓而影響蓄電池的使用壽命。 (9）汽車(chē)電器線路由各獨(dú)立電系組成。（7）汽車(chē)線路有顏色和編號(hào)特征。（4 ）電流表串聯(lián)在電弧電路中，測(cè)量蓄電池充、放電情況．因?yàn)閱?dòng)機(jī)的電流比較大，因而啟動(dòng)機(jī)電流不經(jīng)過(guò)電流表．（5）各車(chē)均裝有保險(xiǎn)裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備。答：汽車(chē)總線路由于各種車(chē)型的結(jié)構(gòu)形式、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有差異，但其線路一般都遵循以下基本原則：( 1 ）汽車(chē)線路均為單線制。答：發(fā)光二極管 (LED 〉、真空熒光管 (VFD 〉、電致發(fā)光顯示器 (ELD 〉、液晶顯示器 (LCD 〉和離子顯示器〈 PDP 〉。如果點(diǎn)火過(guò)早，由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，并有可能引起爆震運(yùn)動(dòng)的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。如果點(diǎn)火過(guò)遲，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃燒過(guò)程在容積增大的情況下進(jìn)行，同時(shí)熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減小。如果正時(shí)儀帶有油壓傳感器，還可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)的供油提前角。即：如果在精確的確定時(shí)刻，用一束短暫（約1/5000s）的且頻率與旋轉(zhuǎn)零件頻率相同的光脈沖，照射相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的零件，由于人們視力的生理慣性，似乎覺(jué)得零件是不轉(zhuǎn)動(dòng)的。9. 點(diǎn)火提前角的檢測(cè)有哪兩種方法？各用什么儀器？ 答：常用的檢側(cè)方法有頻閃法和缸壓法．用頻閃法檢測(cè)點(diǎn)火提前角，使用的點(diǎn)火正時(shí)儀又稱(chēng)為正時(shí)燈。8．什么叫點(diǎn)火提前角？影響因素有哪些？ 答：點(diǎn)火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過(guò)程中曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)提前角?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過(guò)臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。輸出特性是指發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電時(shí)，保持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定（對(duì)12V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V ，對(duì)24V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V ) ，即電壓為常數(shù)的情況下，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I = f ( n ）的函數(shù)關(guān)系。6．硅整流交流發(fā)電機(jī)有哪幾個(gè)特性？簡(jiǎn)述輸出特性，并畫(huà)出曲線圖。②再加電樞反應(yīng)引起感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降。所以：=2πfL=2πL=pnL式中：p為磁極對(duì)數(shù)；n為轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。 函數(shù)表達(dá)式為：當(dāng)U=常數(shù)，I=f（n）特性曲線圖：發(fā)電機(jī)能自身限制電流的原因：①交流發(fā)電機(jī)定子繞組具有一定的阻抗Z，阻抗由繞組的電阻R和感抗XL合成，對(duì)電流起阻礙作用。什么叫交流發(fā)電機(jī)的輸出特性？寫(xiě)出函數(shù)表達(dá)式，畫(huà)出特性曲線并分析交流發(fā)電機(jī)能自身限制電流的原因。4 .12QW105的含義是什么？ 答：“12”表示有12個(gè)單格電池，端電壓為24v ， “Q”表示啟動(dòng)型蓄電池；“W”表示免維護(hù)蓄電池。( 3 ）電解液密度過(guò)高，有害物質(zhì)增多。極板硫化的主要原因有：( 1 ）長(zhǎng)期虧電，即長(zhǎng)期充電不足，或者放電后沒(méi)有及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。2．寫(xiě)出鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式。( )四、簡(jiǎn)答題放電電流對(duì)蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過(guò)早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的使用壽命。（ ）3 汽車(chē)用易熔線設(shè)有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表示不同規(guī)格。（ √ ）3 電動(dòng)車(chē)窗使用的電動(dòng)機(jī)是單向的。（ √ ） 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光器的閃光頻率一般為100150次／分鐘。( √ ) 2 反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。( √ )2 汽車(chē)上所有用電設(shè)備的電流都必須經(jīng)過(guò)電流表。（ ）2 電磁式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置信號(hào)發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號(hào)電壓，控制點(diǎn)火裝置的工作。( √ )2 點(diǎn)火系次級(jí)電壓的最大值與初級(jí)斷電流成反比。( √ ) 點(diǎn)火霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出的是脈沖波。（ ）1 由于采用啟動(dòng)保護(hù)繼電器，所以不需要單向離合器。( √ )1 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時(shí)與電樞電流成正
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