【正文】 時(shí)，不移動(dòng)不上浮。 ②吊裝：吊裝鋼筋籠入孔時(shí)，不得碰撞孔壁。為了便于運(yùn)吊和避免鋼筋籠產(chǎn)生較大的變形，鋼筋籠過(guò)長(zhǎng)，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接時(shí)，主筋采用單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度為 10d。砼由陸上攪拌站攪和，手推車運(yùn)輸，砼坍落度 18～22cm，砼面上升速度大于 2m/h，埋管深度為 2～ 6m，嚴(yán)禁埋管過(guò)深和灌漿管拔出砼面，并做好試件留樣工 作并按標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，以備試驗(yàn)用。混凝土的配制強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度15%，混凝土的含砂率 40～ 50%，水灰比采用 ，為使混凝土拌合物有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過(guò)程中無(wú)顯著離析、泌水，其塌落度取 18～ 22cm（以孔口檢測(cè)的指標(biāo)為準(zhǔn)）。 灌注水下砼是確保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序，灌注前應(yīng)做好一切 準(zhǔn)備工作，保證砼灌注連續(xù)緊湊地進(jìn)行。砼灌注用導(dǎo)管直徑 250mm，壁厚大于 5mm，導(dǎo)管第一節(jié)管大于 6m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度 2m。隔水塞用混凝土預(yù)制或袋裝砼，用鐵絲懸掛于導(dǎo)管內(nèi)。砼初灌量應(yīng)能保證砼灌放后，導(dǎo)管埋入砼深度不少于 。導(dǎo)管埋入砼面以下的深度保持在 2～ 4m 之間，最小埋入深度不得小于 1m，最大埋入深度不大于 6m。砼灌制中應(yīng)防止鋼筋上浮。 必須對(duì)每一根樁做好一切施工記錄，每根樁留取混凝土抗壓強(qiáng)度試件 2 組，并提交試驗(yàn)結(jié)果，整理好資料提交給監(jiān)理工程師。第一樁機(jī)組負(fù)責(zé) 5棧 橋，共50 根樁，第二樁機(jī)組負(fù)責(zé) 6棧橋，共 56 根樁，每座棧橋在施工平臺(tái)搭設(shè)完成后，由海側(cè)向岸側(cè)逐根施工鉆孔灌注樁。 主要施工機(jī)具如下表所示： 序 號(hào) 名 稱 用 途 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鉆樁機(jī) 成孔 施工 TXB1000A 臺(tái)套 4 2 泥漿泵 3PNL 臺(tái) 6 3 電焊機(jī) 鋼筋籠制安 ZX BX1 臺(tái) 3 4 鋼筋切割機(jī) CT1440 臺(tái) 1 5 鋼筋彎曲機(jī) H400 臺(tái) 1 6 灌漿導(dǎo)管 砼澆筑 Φ 250mm 套 4 7 砼料斗 1m3 個(gè) 4 8 吊車 8t 輛 1 9 柴油發(fā)電機(jī) 200kW 臺(tái)套 1 10 其它機(jī)具 根據(jù)施工需要配備 因?yàn)槭┕さ墓て谳^緊，每座引橋的鉆孔灌注樁數(shù)量為 16~20 根，目前按照每臺(tái)兩天一根樁的速度計(jì)算，兩臺(tái)鉆機(jī) 20 天可完成一座引橋的施工。 在樁頭鑿除及清洗完之后，可進(jìn)行橫梁模板的安裝。支架焊接完成后先拼裝底板及側(cè)板，模板拼裝后要調(diào)整至規(guī)范允許的范圍內(nèi)，兩端的封頭板要等鋼筋綁扎完成后才能安裝。 模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收通過(guò)后，開(kāi)始鋼筋的綁扎。 鋼筋綁扎通過(guò)驗(yàn)收后，開(kāi)始砼的澆注。 75%后，橫梁的模板就可以拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機(jī)配合 震動(dòng)錘開(kāi)始回收該跨的施工材料。兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)地都設(shè)于靠近道路的某個(gè)合適場(chǎng)地上。 2預(yù)制場(chǎng)地的數(shù)量可以減半，每個(gè)預(yù)制場(chǎng)地配置有各自的鋼筋加工場(chǎng)、模 板加工場(chǎng)及攪拌設(shè)備。 b. 模板 底模：底模采用 C20 混凝土結(jié) 構(gòu)，四周邊上鋪設(shè)φ 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。如下圖： 側(cè)模及封頭板：側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，中間空心部分采用沖汽膠囊內(nèi)膽形成，沖汽膠囊由廠家定做。加工套數(shù)為 6 套。 c. 混凝土澆注 混凝土由拌和機(jī)供應(yīng)，手推車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。 D40 插入式振搗棒振搗密實(shí)，人工抹面。處理方法為：在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間砼初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動(dòng)或掉落?；炷翝沧⑼旰螅瑸⒌睗耩B(yǎng)護(hù) 14 天。采用多點(diǎn)支墊，堆高 3~4 層。 空心板預(yù)制每 天完成 3~4 塊，四個(gè)月內(nèi)全部完成。在現(xiàn)澆 橫梁及預(yù)制空心板的強(qiáng)度達(dá)到 100%強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行預(yù)制空心板安裝工作。安裝施工時(shí)，注意構(gòu)件規(guī)格及位置的準(zhǔn)確性，避免返工情況的出現(xiàn)，空心板的安裝應(yīng)符合圖紙及規(guī)范范的要求。導(dǎo)梁移至安裝跨 后，將中、后支墩的行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90 度，放下前支墩。如此重復(fù)，安裝完一跨后，中、后支墩行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向 90 度，前移導(dǎo)梁至下一安裝跨。加長(zhǎng)鋪設(shè)運(yùn)梁小車軌道，進(jìn)行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成?？招陌灏惭b示意圖如下： 在整座引橋的空心板安裝完成后，開(kāi)始進(jìn)行面層砼的澆注。 ：首先對(duì)整個(gè)主梁頂面的實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)，以便采取措施，保證面板層厚度比較均勻一致，不小于設(shè)計(jì)厚度。 ：按照?qǐng)D紙的規(guī)格和數(shù)量綁扎鋼筋，超過(guò) 12m 的鋼筋需要采取搭接的方法綁扎，搭接長(zhǎng)度為 35d。 ：混凝土采用Ｃ 30 混凝土，由砼攪拌機(jī)拌制，手推車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)澆筑，澆注混凝土前，對(duì)主空心板頂面淋水，在梁頂潮濕時(shí)澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結(jié)合，二是對(duì)主梁降溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。混凝土采用 ?30 插入式振動(dòng)棒與平板振動(dòng)器交叉振搗密實(shí)。其中漁政東?；匾黄诠こ蹋跅蛏钏畢^(qū)撐墩和千噸級(jí)碼頭上，共 m3/108 根；中心漁港工程，在棧橋深水區(qū)撐墩上共 m3/88 根。預(yù)制場(chǎng)共布置 4 條預(yù)應(yīng)力樁生產(chǎn)線，每條線可使用長(zhǎng)度為 100 米，可同時(shí)預(yù)制2～ 3 根樁，每條線周轉(zhuǎn)為 3 天，平均每月預(yù)制 100 根樁左右。 根據(jù)本工程實(shí)際情況，預(yù)制場(chǎng)擬配備以下機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 拌 和 機(jī) 750L 臺(tái) 2 2 履 帶 吊 65t 臺(tái) 1 方樁預(yù)制 3 輪 胎 吊 16t 臺(tái) 1 梁板和其他構(gòu)件預(yù)制 4 平 板 車 15t 臺(tái) 2 梁板等構(gòu)件運(yùn)輸 5 平板汽車 5t 臺(tái) 2 運(yùn)輸砼 6 裝載機(jī) 3m3 臺(tái) 2 拌和站用 7 張拉設(shè)備 通 用 套 4 b. 施工工藝流程 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制方樁施工工藝流程見(jiàn)預(yù)制方樁施工工藝流程圖圖所示?？招牟糠指鶕?jù)樁長(zhǎng)訂購(gòu)直徑為φ 330mm 的充氣膠囊，預(yù)應(yīng)力樁樁尖加鋼樁靴。 模板在砼澆注前要認(rèn)真檢查，確保模板安裝的允許偏差滿足規(guī)范要求。 拆模應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時(shí)，方可拆除（一般宜在澆注完后 24小時(shí)進(jìn)行，膠囊放氣及撥出時(shí)間應(yīng)在砼確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現(xiàn)裂縫為準(zhǔn)），一般約在砼澆注后 2～ 3 小時(shí)進(jìn)行。檢驗(yàn)合格后方可使 用。為了保證對(duì)焊接頭質(zhì)量，施焊前，必須對(duì)每個(gè)焊接工人每種鋼筋的焊接產(chǎn)品按規(guī)范取樣進(jìn)行抗拉、冷彎試驗(yàn)，不合格者，取消其焊接資格。 主筋對(duì)焊后應(yīng)進(jìn)行冷拉加工，以便調(diào)直、除銹和提高鋼筋強(qiáng)度，冷拉采用控制冷拉率的單控方法進(jìn)行。 (c) 施加預(yù)應(yīng)力 施加預(yù)應(yīng)力采用先張法，初始張拉 必須均勻加載，并調(diào)整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成斷筋。 張拉程序： 放松調(diào)整 持荷 2min 0 ?k 0 ?k ?k 砼澆注完成后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％時(shí)才能放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 張拉過(guò)程應(yīng)做好詳細(xì)記錄，并提交給監(jiān)理工程師審核。 砼配合比在試驗(yàn)室設(shè)計(jì)試拌，并提交給監(jiān)理工程師審核。 在砼澆注過(guò)程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，內(nèi)充氣壓大小為 ～ 。 砼澆注完成后及時(shí)覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù) 14 天。 樁在堆場(chǎng)用方木多點(diǎn)支墊，堆放層數(shù)不多于三層，同一型號(hào)的樁放在一起。墊木要堅(jiān)實(shí)、耐用，安放時(shí)，由測(cè)量工測(cè)標(biāo)高，保證各墊木頂標(biāo)高在同一水平面上。用 65t 履帶吊將樁直接吊入停靠在出運(yùn)碼頭旁邊的 1000t 方駁上， 425kw 拖輪拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施打。方駁拖運(yùn)過(guò)程中采取加固措施：方駁兩側(cè)焊設(shè)封倉(cāng)架，樁與封倉(cāng)架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運(yùn)過(guò)程中發(fā)生平移、傾倒事故。 碼頭構(gòu)件預(yù)制 本工程預(yù)制構(gòu)件總數(shù) 212 件，混凝土總量 。 預(yù)制場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配備詳見(jiàn)預(yù)制預(yù)應(yīng)力樁部分。 (2) 模板 ① 底模 底模采用 C20 砼結(jié)構(gòu)，采用幫包底形式，四周邊上鋪設(shè)φ 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。 側(cè)模 側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。 脫模劑 采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 （ 3） 砼澆注 混凝土由拌和站供應(yīng)，用 5t 平板汽車車卡放置灰罐運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，澆筑時(shí)根據(jù)各構(gòu)件特征，采用吊機(jī)＋吊罐和人工打鏟入模等方法進(jìn)行，然后用 D40 插入式振搗棒振搗密實(shí)，人工抹面。處理方法為：在該側(cè)面的模板上涂刷緩凝劑，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動(dòng)或掉落。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù) 14 天。 靠船構(gòu)件及水平撐預(yù)制 縱梁預(yù)制 邊梁預(yù)制 面板預(yù)制 鋼筋加工綁扎 模板制作 混凝土拌制 模板安裝 混凝土澆注 拆模 養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)堆 出運(yùn) （ 5） 構(gòu)件轉(zhuǎn)堆、出運(yùn) 構(gòu)件砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用 16t 輪胎吊加 15t 平板車以及 65t履帶吊機(jī)將構(gòu)件從底模轉(zhuǎn)到堆場(chǎng)上。堆場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)平整并壓實(shí)。出運(yùn)時(shí)，在堆場(chǎng)用 16t 輪胎吊裝車， 15t 平板車運(yùn)送構(gòu)件至出運(yùn)碼頭前沿，利用 65t 履帶吊裝上方駁上運(yùn)至施工現(xiàn) 場(chǎng)。 千噸級(jí)碼頭施工 水上沉樁 漁政東?；匾黄诠こ坦?108 根 600mm 600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心方樁 ,其中直樁 44 根，斜樁 64根。 a. 主要船機(jī)配備 根據(jù)本工程實(shí)際情況，本工程的樁最長(zhǎng)為 48m，最大重量約 32t。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。樁錘施打過(guò)程必須重錘輕擊，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)提供的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，如沉樁過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法滿足沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。樁身垂直度： ?1％。詳見(jiàn)千頓級(jí)固定碼頭基樁沉放順序圖。 沉樁前，應(yīng)先將編制好的沉樁順序報(bào)監(jiān)理工程師審批。 e. 測(cè)量控制 利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭前沿線的基線進(jìn)行打樁測(cè)量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會(huì)控制。打樁時(shí)，用三臺(tái)經(jīng)緯儀測(cè)量控制，其中兩臺(tái)用于定位，一臺(tái)用于校核，標(biāo)高測(cè)量用水準(zhǔn)儀。將有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 (4) 測(cè)量 工程師及主管工程師在打樁船上隨時(shí)對(duì)打樁測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理。打樁完成后，應(yīng)及時(shí)將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。 h. 樁頭處理 樁施打完畢后，若樁頂標(biāo)高高于設(shè)計(jì)值，應(yīng)將高出部分鑿除，鑿樁時(shí)，測(cè)量放出樁頂標(biāo)高，利用夾樁材料搭設(shè)簡(jiǎn)易平臺(tái)，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合 吊住樁頭，以策安全，并將長(zhǎng)出樁頭吊入躉船倉(cāng)內(nèi)運(yùn)上岸。 現(xiàn)澆橫梁施工 樁基施工完成后，即可進(jìn)行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工。然后在夾樁木長(zhǎng)度方向鋪設(shè) [14 槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側(cè)模采用定型鋼模板，外側(cè)用對(duì)拉螺栓固定。 c 鋼筋工程 所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)。 先根據(jù)構(gòu)件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。 d 混凝土工程 i. 混凝土供應(yīng)及運(yùn)輸 砼采用 砼攪拌機(jī)進(jìn)行拌和， 1t 翻斗車運(yùn)輸至工作碼頭，通過(guò)溜槽將砼卸入裝在交通船上的砼吊斗內(nèi)，吊斗容積約 ，交通船運(yùn)至澆注地點(diǎn)，由躉船吊吊斗入倉(cāng)。如下圖： 夾樁鋪設(shè)底模 鋼筋綁扎 側(cè)模安裝 砼澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 新舊混凝土接縫處進(jìn)行鑿毛處理，并在澆注新混凝土之前先用水清洗，再鋪一層砂漿。 混凝土分層澆注，每層厚度不大于 50 cm，插入式振搗棒振搗密實(shí)，為保證上、下層砼結(jié)合成整體，振搗棒插入下層砼 5cm。 e. 養(yǎng)護(hù) 砼養(yǎng)護(hù)由專人 進(jìn)行，采用拆模后噴涂養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行。共 212 件 ,如下表示。詳見(jiàn)陸上安裝部分。 d 施工方法及要求 (1) 構(gòu)件安裝前，先根據(jù)分段流水作業(yè)的部署仔細(xì)編排各類構(gòu)件的安裝順序，以此安排構(gòu)件裝駁順序。 (2) 構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制擱置面的平整度，保證構(gòu)件底面與擱置面接觸緊密，安裝完后要及時(shí)勾縫。 (4) 碼頭前、后沿線和側(cè) 邊線的構(gòu)件安裝時(shí)，要用經(jīng)緯儀控制其邊線，確保碼頭邊線的位置準(zhǔn)確及平直。構(gòu)件安裝完成后，要及時(shí)將外露鋼筋焊接牢固，增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力，必要時(shí)要進(jìn)行加焊、拉、頂?shù)燃庸檀胧? e 注意事項(xiàng) 上部構(gòu)件安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收：核對(duì)構(gòu)件編號(hào)，檢查安裝位置并復(fù)核標(biāo)高。 f 施工進(jìn)度安排 本工程的構(gòu)件安裝所需工期約為 45 天 。其施工方法與 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋現(xiàn)澆面層砼施工一樣 ,詳見(jiàn)該部分。在基樁完成后即可進(jìn)行撐墩施工，撐墩分二次澆筑，第一次先 澆筑底座，厚度為： 1m，澆筑方量為 16m3。 上部墩身的預(yù)埋件為 10mm 厚的鋼板和Ф 50 的錨環(huán)，每個(gè)撐墩各預(yù) 埋一個(gè)，在澆筑第二次砼時(shí)需要預(yù)埋，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的尺寸，選用合格的鋼材在車間內(nèi)加工，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。 c. 撐墩的模板、鋼筋及砼澆筑工藝與橫梁施工一樣，詳見(jiàn) 現(xiàn)澆 橫梁施工部