【正文】 設施健康 架空線路運行年限不足 30 年，電纜設備運行年限 不足 25 年，滿足供電能力且不影響安全運行的，原則上不予整體更換。 對于使用相同設計、工藝、材質的設備，如判定為具有威脅安全運行的嚴重家族性缺陷，無法通過大修進行缺陷修復的，應安排改造。 對于廠家已不再生產(chǎn)且備品備件不能滿足要求的設備可逐步安排技改更換? 架空線路 桿塔存在嚴重老化、裂紋、露筋、銹蝕、沉降、傾斜、埋深不足、對地距離不夠等情況應安排改造。 電纜線路 電纜運行時間大于 25 年或本體故障累計滿 4 次及以上（不包括外部原因和附件故障），并經(jīng)狀態(tài)評價存在絕緣缺陷的電纜線路，應安排更換。 電纜導體、金屬屏蔽允許短路電流容量不滿足系統(tǒng)短路電流控制值的，應安排改造。 電 纜接頭、電纜本體存在影響安全運行的缺陷，應安排改造。 配電變壓器經(jīng)設備狀態(tài)評價，認定抗短路能力有缺陷又無法通過大修解決的，應安排改造。 柜內元部件外絕緣爬距不滿足開關柜加強絕緣技術要求，母線室、斷路器室、電纜室是連通結構的開 關柜，外絕緣性能（如絕緣件外絕緣爬距、傘形結構及機械強度）不能滿足設備安裝地點污穢等級要求的開關柜應安排改造。 存在五防裝置故障、嚴重放電、嚴重破損、過熱等嚴重狀態(tài)不能通過大修進行完善的開關柜，應安排改造。 內部故障電流大小和短路持續(xù)時間（ IAC 等級水平）達不到技術標準要求，影響安全運行的開關柜，應安排改造。 未設置泄壓通道的開關柜應安排改造。 存在五防裝置故障、嚴重放電、嚴重破損、過熱等情況的環(huán)網(wǎng)柜，應安排改造。 內部故障電流大小和短路持續(xù)時間（ IAC 等級水平）達不到技術 標準要求，影響安全運行的環(huán)網(wǎng)柜，應安排 改造。 高低壓電纜分支箱 存在嚴重銹蝕、內部結構不合理、絕緣裕度偏低、溫升異常、有電部位裸露現(xiàn)象的電纜分支箱應安排改造。 高壓電纜分支箱宜逐步更換為環(huán)網(wǎng)箱。 符合以下現(xiàn)象之一的柱上開關應安排改造： ? 開關設備載流能力不足，應安排改造； ? 斷路器短路電流開斷能力不足，應安排改造； ? 在絕緣性能、直流電阻、溫度、機械特性等評價結果為嚴重狀態(tài)又無法通過大修解決的柱上開關，應安排改造； ? 運行狀況較差的柱上油開關，應安排改造； ? 開關本體存在導電接頭及引線溫升超標、真空泡泄 漏、開關漏氣漏油等缺陷，應安排改造； ? 操作機構存在卡澀、銹蝕、儲能失效，三相不同期、分（合）閘指示器指示 失靈等缺陷，應安排改造； ? 經(jīng)過例行試驗、維護等工作對柱上開關進行消缺處理后仍無法滿足運行要求，應安排改造； 有效隔離用戶側故障，應在產(chǎn)權分界點處安裝用于隔離用戶內部故障的故障隔離裝置，實現(xiàn)短路及接地故障自動隔離。 電纜隧道監(jiān)控系統(tǒng)配置不能滿足功能需求的，可安排改造。 電纜運行環(huán)境對電纜護套有特殊要求但未采 用的，如防白蟻、鼠嚙和微生物侵蝕的特種外護套和防嚴重腐蝕的金屬套，應安排改造。 根據(jù)《國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施（修訂版）》 規(guī)定要求，排管、電纜溝、隧道、橋梁 及橋架敷設的阻燃電纜，其成束阻燃性能低于 C級的，無法通過大修加裝阻燃措施的，可安排更換為 A 級阻燃電纜。 根據(jù)《國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施（ 修訂版）》 規(guī)定要求，電纜通道鄰近熱力管線、腐蝕性介質的管道，威脅電纜運行安全，應進行遷移或采取隔離措施改造。 線路走廊 對運行環(huán)境惡劣、季節(jié)性災害頻發(fā)區(qū)域的桿塔基礎，無法通過大修采取防沖刷措施加固桿塔基礎的，應安排改造實施塔位遷移。 對易遭受臺風、洪水、地震、海嘯、泥石流、暴雪、凍雨等自然災害侵襲的區(qū)域，局部區(qū)域 架空線路建設標準偏低不滿足要求、桿塔位置不合理的，應優(yōu)先安排桿塔遷移，采取鋼管塔、鋼芯鋁絞線，增設桿塔拉線等措施，適當提高防災標準。 對存在嚴重樹線矛盾、異物影響、魚塘上方有觸電危險等區(qū)域的架空線路應進行線路遷改、入地或局部絕緣化改造。 接地引下線銹蝕、無明顯接地、連接 松動、接地不良的應安排整改。 人身安全 電力設施與周邊建筑及環(huán)境不滿足安全、消防距離的應安排改造。 (四 ) 配電自動化及通訊 1. 建設改造目標 對于 A+、 A、 B、 C 類供電區(qū)域，架空線路宜采用就地型饋線自動化，電纜線路宜采用集中型饋線自動化；對于重要用戶所在線路，宜選取線路關鍵分段開關及聯(lián)絡開關 實施“三遙”改造；對于非重要用戶所在線路，可采用安裝遠傳型故障指示器；對于開關站應實現(xiàn)“三遙”功能。 2. 建設改造原則 配電自動化 應 與配電網(wǎng)建設和改造同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步投運，遵循“標準化設計，差異化實施”原則，充分利用現(xiàn)有設備資源，因地制宜地做好通 信、信息等配電自動化配套建設。 根據(jù)地區(qū)配電網(wǎng)規(guī)模和應用需求，按照“地縣一體化”單獨建設主站。 配電自動化系統(tǒng)信息交互應符合電力企業(yè)整體信息集成交互構架體系，遵循縱向貫通、橫向集成、統(tǒng)一規(guī)范、數(shù)據(jù)源唯一、數(shù)據(jù)共享的原則；滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)安全防護有關規(guī)定。結合配電網(wǎng)接線方式、設備現(xiàn)狀、負荷水 平和不同供電區(qū)域的供電可靠性要求進行建設改造，統(tǒng)籌應用集中、分布和就地式 饋線 自動化裝置， 合理配置“三遙”自動化終端 ， 提高“二遙”自動化終端應用比重。 電流互感器的配置應滿足數(shù)據(jù)監(jiān)測、繼電保護和故障信息采集的需要。戶外環(huán)境溫度對蓄電池使用壽命影響較大的地區(qū)，或停電后無需遙控操作的場合，可選用超級電容器等儲能方式。 配電網(wǎng)電纜通道建設時，應同步預留通信通道。 配電自動化及通訊 設備運行年限超過 8 年，狀態(tài)評價為異常以上狀態(tài)或家族性缺陷，可按照評價策略進行改造。 滿足分布式電源并網(wǎng)安全接入，確保電網(wǎng)穩(wěn)定運行，支持電動汽車充換電設施接入。 2. 建設改造原則 S7（ 8）及以下高損耗配電變壓器全部更換為 S13及以上配電變壓器，運行 20 年以上 S9 高耗能配電變壓器應逐步更換為 S13 及以上配電變壓器。 配電變壓器未在負荷中心供電，低壓線路供電半徑較長，應將配電變壓器遷改到負荷中心或新增配變。應根據(jù)無功需量安裝具有自動投切功能的無功補償裝置。 在供電距離遠、功率因數(shù)低的 10kV 架空線路上可適當安裝并聯(lián)補償電容器，其容量（包括電力用戶）一般按線路上配電變壓器總容量的 7%～ 10%配置（或經(jīng)計算確定），但不應在低谷負荷時向系統(tǒng)倒送無功。 不滿足分布式電源和電動汽車充換電裝置接入標準，應進行線路及設備改造。 接入分布式電源的 380（ 220） V 用戶進線計量裝置后開關以及 10（ 35） kV 用戶公共連接點處分界開關，應具備電網(wǎng)側失壓延時跳閘、用戶單側及兩側有壓閉鎖合閘、電網(wǎng)側有壓延時自動合閘等功能，確保電網(wǎng)設備、檢修（搶修）作業(yè)人員以及同網(wǎng)其他客戶的設備、人身安全。 電動汽車充電樁進線電源根據(jù)容量由小區(qū)內配電站或低壓電纜分支箱低壓出線接至供電箱，再由供電箱送至每個充電樁。新建住宅小區(qū)配電站、低壓電纜分支箱應預留低壓出線倉位，至規(guī)劃機動車位區(qū)域；建設小區(qū)排管時，小區(qū)規(guī)劃車位區(qū)域視現(xiàn)場實際情況多敷設 1~2 孔排管，作為電動汽車充電樁的預留孔位。充換電站應采取電能治理措施，改善電能質量。電動汽車充換電設施電能質量應滿足 GB/T 29316 的規(guī)定，充電樁的接入應三相交叉及間隔布設，避免低壓系統(tǒng)中性點偏移、